ホンダ ヴェゼル 2021年モデルの価格・グレード一覧

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ホンダ ヴェゼル 2021年モデルの新型情報・試乗記・画像

ヴェゼル 2021年モデルのグレード一覧

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グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
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G2021年4月23日/フルモデルチェンジ

227万円

209〜254万円   FF 5人   1,496cc 1,250kg 118ps
G 4WD2021年4月23日/フルモデルチェンジ

249万円

253.7万円   4WD 5人   1,496cc 1,330kg 118ps

ヴェゼル 2021年モデルのレビュー・評価

(5件)

ヴェゼル 2021年モデルの満足度

3.80

(カテゴリ平均:4.29)

    ヴェゼル 2021年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    • 【エクステリア】確かに他車に似てるが実物はそんなに気にならず、それなりにカッコイイ。大きく伸びやかに見えるのに、実際は先代とほぼ同じサイズで比較的コンパクトという点が良い。

      【インテリア】Gは簡素な印象だが、このクラス、価格なら許せる。ウレタンハンドルは寂しいが、握った感じは悪くない。拭き掃除しやいので良いと考える。
      頭上空間は先代より低くなったが、運転中は気にならない。頭が天井に着くのは座高1m以上や髪を立てた人くらいでは?
      後席足元は広すぎるくらい。おかげで、先代より後席の乗り降りはしやすくなった。

      【エンジン性能】先代より静か。力強い訳でも無く非力な感じも無い。1.5Lら
      続きを読む しい印象で、街乗り中心なら過不足無い。

      【走行性能】コーナーで姿勢が安定している。アジャイルハンドリングアシストのおかげ?限界性能は分からないが、通常の使用範囲で不足は無い。

      【乗り心地】先代より明らかに良くなった。スポーティさ、キビキビ感は無くなって、落ち着いた印象。

      【燃費】カタログ値は先代より悪くなったが、実燃費はほぼ同等の様子。(まだ走行距離が短いので詳しくは分からない。)

      【価格】質感や安全装置は進化したが、ガソリン車はハイブリッド車と比べて進化した部分が少ない印象で、お得感は少ない。でも同価格帯の他車と同等かも。

      【総評】フィット(ガソリン)の延長線上であり、先代をやや上質な方向に改良した印象。色々な点で「コンパクト+α」と考えられる。
      同価格帯の他車と比べ、室内空間、走行性能、安全装置、燃費、質感など、高次元でバランスが取れている。
    • 【エクステリア】まあまあ。

      【インテリア】ヤリスクロスは、かなり狭い。ヴェゼルは、ちょっと狭い。ヤリスクロスは昭和のダイソー。ヴェゼルは令和のニトリ。

      【エンジン性能】現在乗っている4気筒ヴィッツと比べるとヤリスクロスは下品な音と振動。ヴェゼルは4気筒ヴィッツと同等

      【走行性能】1500ccなので、そもそも大きな期待はしてない。まあまあ。

      【乗り心地】ヴィッツと比較するとヤリスクロスは乗り心地が悪い。ヴェゼルは良い。

      【燃費】ヴィッツと比較するとSUVなので期待してない。

      【価格】ニトリ価格。しかしお値段以上とは思わない。

      【総評】誰を乗せても恥ずかし
      続きを読む くないレベルは、ぎりぎり確保していると思う。
    • 奇跡的に近所にZとGが試乗出来るディーラが有ったので両車を試乗して来ました。
      先ずはZから。
      ハイブリッドのトルク感と装備の充実ぶりは凄く、納車半年待ちの人気も頷けました。
      また、上質感の有る乗り味とシッカリしたハンドリングはホンダもここまで来たかと唸る出来です。
      特にハンドリングは素晴らしく、よっぽど下手な人以外は自分の意のままにコーナリング出来ると思いました。

      Zの後にGに乗りました。
      非力なカタログスペックだったので走りは全く期待して無かったのですが乗ってビックリです。
      CVTとは思えないアクセルレスポンスで低回転からもググッと来る加速感。
      本当に1.5のNAかと疑う
      続きを読む レベルで実用的には全く問題有りません。
      連続するコーナーの乗り味とハンドリングは明らかにZより上です。
      16インチのタイヤとZより約100kg軽い車重の効果だと思います。
      やっぱりBセグメントには16インチのタイヤがベストだと思いました。
      また、18インチタイヤは高額で16インチとの価格差は最大4倍位有るので、ハイブリッドの燃料分のランニングコストの優位性もタイヤ交換時に余裕で吹き飛びます。

      試乗出来るディーラは少ないですが、新型ヴェゼルを購入検討中の方は一度Gに乗ってみて下さい。
      ちなみに私が試乗したディーラでは、最近ではZとGの販売比率が半々位になってるそうです。
      コスパ最強のGはメーカーオプションのナビやフロアマット等のベーシックなディーラオプションを付けても200万円代に収まります。
      所詮、国産のBセグメントなので300万円以上の投資は個人的にはナンセンスだと思います。
      新型ヴェゼルの私のベストバイはGで決まりです。



    ヴェゼル 2021年モデルのクチコミ

    (70件 / 6スレッド)
      • ナイスクチコミ4
      • 返信数12
      • 2021年9月20日 更新
      【使いたい環境や用途】
      冬用タイヤ
      【重視するポイント】
      乗り心地と見た目
      【予算】
      15〜20万
      【質問内容、その他コメント】
      新型ヴェゼル ガソリンモデルを購入された方に質問です。現在、スタッドレスを18インチで考えてます。
      変えたよ!とか買ったよ。とかでアドバイス頂けると幸いです。
      • ナイスクチコミ6
      • 返信数2
      • 2021年9月20日 更新
      本日1ヶ月点検をしてもらいました。
      本来の1ヶ月点検の内容よりも、納車後1ヶ月の間に2回発生したシステムエラーの対応が主でしたが。

      システムエラーは、ハイブリッドの板の方にでていたやつで、2回目の発生を連絡したところ、カメラを交換することになりました。
      ディーラーの担当いわく、メーカーは何も言ってくれないので対策品なのかどうかはわからないが、部品の番号の最後の枝番が2
      続きを読むくらいかわっており、何かしら変更があったようだとのことでした。
      また様子見です。

      あとは、2回ほど信号待ちの先頭で周りに車も何もいないのに、右前の接近センサーが鳴るということがあり、それも見てもらいました。
      エラーなどは確認できず原因はわからなかったとのこと。
      過去にFITでも同様のことがあり、ECUのアップデートがされたとのこと。
      ヴェゼルはまだそのような情報は来ていないとのこと。
      発生した場合はディーラーに伝えて、そういう声の数が集まることが重要なのかもしれませんね。

      今回、ディスプレーオーディオを選択したかったのですが、オプションカタログにあるものはAndroid AutoやApple CarPlayが使えない、なんのためのディスプレーオーディオなの?ってものでした。
      ディーラーで取り扱うのはカロッツェリアだったのですが、半導体不足の影響で入荷見込みがたたないということで、アルパインのDAF9をこちらで準備して取り付けをしてもらいました。
      1DINでディスプレイ部分がフローティングになるもののためか、走行するとディスプレイ部分が振動してカタカタ音がなるのが気になりました。
      フローティングのものを使うのが初めてだったので、こんなものなのかもと思いつつも少しでも改善してもらえないかとお願いしたら、嘘のように音が鳴らなくなって戻ってきて驚きました。言ってみるものです。(^o^)
      こちらも走行振動などでまた音が鳴り出さないか様子見ですね。

      参考になることがあれば幸いです。m(_ _)m
      • ナイスクチコミ24
      • 返信数26
      • 2021年9月12日 更新
      タイプGを契約し納車待ちです。
      Gタイプはステアリングがウレタンで
      本革巻ステアリングのオプションも
      ありません。
      手触りを考えると本革にしたく、
      色々探してみたら、ステップワゴンや
      フリードには本革ステアリングカバーって
      いうものがあるのを見つけました。
      これらを流用して取り付け出来ないもの
      でしょうか?
      知識のある方、ご教授下さい。
      よろしくお願いしま
      続きを読むす。

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