ホンダヴェゼル 2013年モデルの価格・グレード一覧

Name: ヴェゼル 2013年モデル
Brand: ホンダ
Rating: 4.36 (80 reviews)

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ヴェゼル 2013年モデル

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新車価格： 207～290 万円 2013年12月20日発売

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ヴェゼル 2013年モデルのグレード一覧

新車販売中のグレード一覧

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
G ホンダセンシング2019年1月31日/マイナーチェンジ	207万円	188～198万円	FF	5人	21.2km/L	1,496cc	1,180kg	131ps
G ホンダセンシング 4WD2019年1月31日/マイナーチェンジ	229万円	-	4WD	5人	19.6km/L	1,496cc	1,270kg	131ps
X ホンダセンシング2019年1月31日/マイナーチェンジ	216万円	139～258万円	FF	5人	21.2km/L	1,496cc	1,190kg	131ps
X ホンダセンシング 4WD2019年1月31日/マイナーチェンジ	238万円	189～257万円	4WD	5人	19.6km/L	1,496cc	1,270kg	131ps
RS ホンダセンシング2019年1月31日/マイナーチェンジ	247万円	159～261万円	FF	5人	20.2km/L	1,496cc	1,210kg	131ps
TOURING ホンダセンシング2019年1月31日/マイナーチェンジ	290万円	249～289万円	FF	5人	17.6km/L	1,496cc	1,360kg	172ps

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
G2016年2月26日/マイナーチェンジ	192万円	129～228万円	FF	5人	20.6km/L	1,496cc	1,180kg	131ps
G2015年4月24日/マイナーチェンジ	193万円	129～228万円	FF	5人	20.6km/L	1,496cc	1,180kg	131ps
G2013年12月20日/ニューモデル	193万円	129～228万円	FF	5人	20.6km/L	1,496cc	1,180kg	131ps
G 4WD2016年2月26日/マイナーチェンジ	213万円	147～189万円	4WD	5人	19.0km/L	1,496cc	1,270kg	131ps
G 4WD2015年4月24日/マイナーチェンジ	214万円	147～189万円	4WD	5人	19.0km/L	1,496cc	1,270kg	131ps
G 4WD2013年12月20日/ニューモデル	214万円	147～189万円	4WD	5人	19.0km/L	1,496cc	1,270kg	131ps
G ホンダセンシング2018年2月16日/マイナーチェンジ	207万円	188～198万円	FF	5人	21.2km/L	1,496cc	1,180kg	131ps
G ホンダセンシング 4WD2018年2月16日/マイナーチェンジ	229万円	-	4WD	5人	19.6km/L	1,496cc	1,270kg	131ps
X2015年4月24日/マイナーチェンジ	207万円	129～209万円	FF	5人	20.6km/L	1,496cc	1,190kg	131ps
X2013年12月20日/ニューモデル	207万円	129～209万円	FF	5人	20.6km/L	1,496cc	1,190kg	131ps
X 4WD2015年4月24日/マイナーチェンジ	228万円	159～201万円	4WD	5人	19.0km/L	1,496cc	1,270kg	131ps
X ホンダセンシング2018年2月16日/マイナーチェンジ	216万円	139～258万円	FF	5人	21.2km/L	1,496cc	1,190kg	131ps
X ホンダセンシング2016年2月26日/マイナーチェンジ	212万円	139～258万円	FF	5人	20.6km/L	1,496cc	1,190kg	131ps
X ホンダセンシング 4WD2018年2月16日/マイナーチェンジ	238万円	189～257万円	4WD	5人	19.6km/L	1,496cc	1,270kg	131ps
X ホンダセンシング 4WD2016年2月26日/マイナーチェンジ	233万円	189～257万円	4WD	5人	19.0km/L	1,496cc	1,270kg	131ps
S2015年4月24日/マイナーチェンジ	219万円	129～208万円	FF	5人	19.2km/L	1,496cc	1,210kg	131ps
S2013年12月20日/ニューモデル	219万円	129～208万円	FF	5人	19.2km/L	1,496cc	1,210kg	131ps
RS ホンダセンシング2018年2月16日/マイナーチェンジ	247万円	159～261万円	FF	5人	20.2km/L	1,496cc	1,210kg	131ps
RS ホンダセンシング2016年2月26日/マイナーチェンジ	239万円	159～261万円	FF	5人	19.8km/L	1,496cc	1,210kg	131ps

ヴェゼル 2013年モデルのレビュー・評価

(80件)

ヴェゼル 2013年モデルの満足度

4.36

(カテゴリ平均：4.31)

ヴェゼル 2013年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～35万円

オプション値引き額 0円～25万円

ユーザーレビュー募集中

ヴェゼル 2013年モデル

S

躍動的なデザインと使いやすいキャビンを両立

昨年11月に東京モーターショーで初公開され、12月に発売されたヴェゼルは、1.5Lガソリン車と、これにモーターを組み合わせたハイブリッド車があります。そのうちスポーティな装備を施したガソリン車の最上級グレードSに、神奈川県逗子市で行われた試乗会で乗りました。

スタイリングは、ライバルの1台である日産ジュークに負けない思い切りが見られます。フロントマスクは最近のホンダ車の常でやや煩雑な印象もありますが、サイドやリアは躍動的なラインをウインドーやランプの造形にうまくつなげていて、SUVらしい力強さとクーペのような流麗さがうまくミックスしています。近年のホンダ車ではベストデザインだと思いました続きを読む。

インテリアはそれに比べればオーソドックスですが、ドライバー側に傾けたセンターパネル、盛り上がったコンソールなどが、スポーティな印象をもたらしてくれます。コンソールの下には収納スペースもあるなど、日本車らしいきめ細かさも健在です。一方でパーキングブレーキを電気式にするなど、フィットより上級のクルマであることも伝わってきます。

前席のヒップポイントはフィットより少しだけ高めで、その分座面の厚みも感じます。圧巻は後席で、身長170cmの僕であれば足が組めるうえに、角度は適切で、クッションの沈み込みも感じるなど、このクラスの国産車としてはかなり快適な居住空間でした。しかもセンタータンクレイアウトを生かして、低くフラットに畳めます。ユーティリティの点でも高得点が付けられます。

1.5Lのガソリン直噴エンジンはフィットと基本的に同じで、131psの最高出力、15.8kgmの最大トルクも近い数値です。トランスミッションはCVTです。車両重量は、同じエンジンを積むフィットに比べて約100kg増しているものの、加速性能は十分でした。ただし遮音性については、もう少しのレベルアップを望みたいと思いました。

足回りはスポーティさを狙ったとのことで、全般的に固めです。とくにSグレードは、他のグレードでは16インチだったホイール／タイヤを17インチにインチアップしているので、余計にそう感じました。ファミリーユースにも対応できるパッケージングを持つだけに、もう少し穏やかさが欲しいところです。

ハンドリングは、フィットでは克服したかに見えたセンタータンク特有の前の重さにがやや気になりました。デザインやパッケージングについてはかなり魅力的で、上級車に匹敵する内容を持つだけに、それに見合った静粛性や乗り心地、ハンドリングを備えてほしいと思いました。
参考になった 16人

2014年2月27日投稿

満足度 4

エクステリア 5

インテリア 5

エンジン 3

走行性能 3

乗り心地 3

燃費無評価

価格 3

- ヴェゼル 2013年モデル
- X ホンダセンシング
ヴェゼル　ガソリン車Xのレビュー
52019年2月11日投稿
11年間故障・不具合もなく、約19万キロ乗ったエアウェイブだったが、ついにガタが来たので、乗り換えで新車購入。
前々から買い替えるならヴェゼルしかないと決めていたので、惚れ込んでの一点買い。
グレードは価格と装備のバランスが良いガソリン車のX。FF車。
（RSはカッコいいが、18インチタイヤはコストがかかり過ぎる。）
ちょうどディーラーで新春のキャンペーンをやっていて、ナビが半額になるのとオプション5万円分の特典があり、どうせならとナビを最上級モデルの8インチプレミアムインターナビにし20万円が半額の10万円、ハイグレードスピーカーシステムも付けてDIATONEサウンドのチューニングも続きを読むしてもらいました。
その他、サイドガーニッシュや、ボディのガラスコート、土地柄下回りの防錆びもやってもらい、オプション5万円分サービス。
この時点で15万円の値引きに相当するが、さらに本体値引きで12万円、トータル30万円の値引きは欲しかったので粘って廃車のエアウェイブを3万円で引き取ってもらうことで形上トータル30万円相当の値引きとなった。
その他にスタッドレスタイヤとアルミホイールのセット定価18万円を8万円で付けてもらったので、それも含めれば合計40万円相当の値引きということになるが、相場から考えてどうだったんだろう？

【エクステリア】
これは文句なしにカッコいい！！
個人的な主観になるが、今出ているSUVの中では断トツにカッコいいと思うし、SUV以外のジャンルに広げてもここまで純粋にカッコいいと思える車はなかなかない。
特にマイチェン後は顔がよりシャープになり、精彩感が増した。
周りからの評判も上々。
グレードによってカッコよさに差が出る車は多いが、ヴェゼルはRSでなくても充分過ぎるほどカッコいいし、ロアガーニッシュ部分がボディと同色となるハイブリッドZよりも、個人的には黒の樹脂となるXの方がツートンとなって引き締まると思う。
ボディカラーはミッドナイトブルービームメタリック。
一見すると黒に見えるが、光の加減によって紺が浮かび上がる深みのある色。
濃い色なので汚れが目立ちます。
ボディのガラスコートは確かに水は弾くが、水をかければサッと汚れが落ちるとはいかず、高圧洗浄機をかけても汚れは完全には落ちず、ある程度は残ります。
やはり完全に綺麗にするには洗剤とスポンジで洗車する必要があります。
ボディコートの価格7万円を考えると費用対効果は疑問の残るところだが、新車時にコーティングしておけば塗装面が守られツヤも長持ちするので安心感は得られます。

【インテリア】
スポーティーでよくまとまっていて高級感があり、しっかりとした剛性感もあって包み込まれている感があります。
ハイブリッドZならジャズブラウンのツートンカラーも選べてさらに高級感が増すのだが、個人的にはこれで充分です。
ドリンクホルダーの位置がやや使いづらいが大きな問題ではありません。
多くの方が書かれているタッチパネル式のエアコンについては見た目は良いが、視線を向けずに手探りでは使えないので、やはり使いづらいです。とはいえ、反応は悪くないので個人的には有りかなと。
居住性は文句なし。
後部座席、ラゲッジルームともに広く、ライバル車を大きく上回る部分です。

【エンジン性能】
1.5Lだが、1.8LのC-HRよりもエンジン単体のパワーは上回っており、日常生活上では不満はありません。
ホンダ車全般に言えることですが、エンジンの精度が高くモーターのように効率良く回る印象です。
燃費は冬場で暖房を使っているので正確には分からないが、信号の少ない自分の環境では通常の使用では18キロくらいは普通に走りそう。
この辺はさすがホンダ。
ハイブリッドとの燃費差も少ないのでガソリン車で充分です。

【走行性能・乗り心地】
走行フィールはスムーズで、挙動も自然なので扱いやすい。
サスペンションはやや硬めで多少の突き上げ感はあるが、個人的にはフワフワしているよりも好みです。
静寂性については車格なりに考えて普通なので、過度の期待は禁物です。
エンジン自体は振動も少なく特に低回転時は静かなので、アイドリング時はアイドリングストップしているのかエンジンが回っているのか分からないくらい。
ただし加速時などエンジンを回すとエンジン音は車内に入ってきます。
1.5Lでパワーを搾り出しているので仕方のないところですが、ハイブリッドであれば余裕が生まれると思います。
また、当方スタッドレスタイヤを履いている影響からか、舗装の粗い道路などではロードノイズをけっこう拾います。
個人的には全然許容範囲だが、人によってはうるさく感じる人もいるかもしれません。
当方のグレードはガソリン車のXだが、グレード差やハイブリッドによって静寂性に差があるのかは不明。

【その他補足・価格等】
8インチのサウンドナビ＋ハイグレードスピーカーシステム（Tuned by DAITONEサウンド）は音に厚みと広がりがあって非常に良い感じです。
スピーカー等は後から替えると大変なので、音に多少なりともこだわりがあるのであれば、長い目で見て最初に多少無理してでも付けておくことをお勧めします。きっと後悔はしないと思います。

他の方も書かれていましたが、ハイブリッドにする必要性が本当にあるのか考慮が必要です。
ヴェゼルはガソリン車とハイブリッドの燃費差があまりないし、日常生活においてはガソリン車でも性能は充分です。
ただでさえ最近の車は価格が上がっている中で、ハイブリッドにすることで一昔前の高級車並みの価格になってしまうし、ハイブリッドとの価格差をガソリン代でペイするのは難しい。
10年以上乗ればペイできるかもしれないが、機構が複雑なハイブリッド車は長く乗れば余計なメンテナンス費用がかかる恐れもあります。
内装の質感であったり、パワー面でのゆとり、プレミアム感という意味ではハイブリッドをチョイスする意味もありますけどね。
- ヴェゼル 2013年モデル
- TOURING ホンダセンシング
早速試乗してきました。
42019年2月4日投稿
現在、RSハイブリッドに乗ってます。
たまたま用事でディーラーに寄ったところ、ターボモデルがありましたので、試乗してきました。

僅か20分くらいだったので、さっと感じた事を書いていきます。

外観
雨が降っていたので、細かく見れなかったのですが、グリルデザインがツーリングオリジナル。
あとZとRSを合わせたような感じ？。少々重たい、詰め込み過ぎたデザインのようで、個人的には今のRSハイブリッドのが好み。
内装
ブラウン色を取り入れ、高級感を演出。ヴェゼルのスポーティーなコックピットと上手く調和。
個人的にかなり気に入りました。

エンジン
続きを読む路面が濡れていたのもあり、深く踏み込むとホイルスピン。車重が軽いからか、RSハイブリッドで感じた事がない縦Gを感じる。1.5リッターターボのとは思えない。ヴェゼルにこんなパワーいる？と、まず感じたが、表情が強張るよりニヤニヤしだした自分に気付く。

足回り&乗り心地
ハイブリッドよりややマイルド？。最近マイチェンされた車に乗っていないので、詳しくは分かりませんが、よくなってる気がします。
山道も少し走りましたが、車重が軽いからか気分はスポーティーカー。
少し前に同コースで試乗したシビックよりコンパクトだからか、今回試乗した限りではヴェゼルターボのが楽しかったような気がします。ロードノイズもヴェゼルのが控え目、アイポイントも高く、街中でもヴェゼルのが好みです。

燃費
予想トータルでリッター10キロ少し超えた辺りかと。ハイブリッドは大体16～17キロくらいです。
この差をどう考えるかですねー。
よーいドン！では余り差はないような？。
ただパワー感はターボの方があり、縦Gを感じ、走る喜びはターボのが上です。

問題は価格ですね。
ハイブリッドより高い。これをどう考えるか。
燃費&フィール重視の私ならターボより、CVTやなくDCTのハイブリッドモデルを選びます。
- ヴェゼル 2013年モデル
車検の代車です
42019年1月28日投稿
レビュー対象車を「試乗」としましたが、実際にはRP3ステップワゴンが車検で代車でディーラーからお借りしたものです。
ハイブリットじゃないのか…と最初は残念に感じました。家族４人で走り始めた印象は、パワー不足かな…と思いましたが、必要な分だけアクセルを踏めば力を発揮してくれます。久しぶりのNAエンジン車で、ノンターボの車を運転しているという意識を持てば軽快な加速が楽しめました。
パドルシフトではないので、エンジンブレーキを作用させたいときにはATセレクトレバーの操作が要りますが、私にとっては自然な位置にあるので違和感ありませんでした。ただ、DからSへの操作にボタンを押す必要があるのには、疑問続きを読むです。

一人でワインディング路を少し走らせましたが、普段がステップワゴンですので、軽いS字も気分爽快で駆け抜けられました。
乗り心地は、嫁さんから「少し硬いね」と評されましたが、ペースが上がると運転している身にはその硬さが安心感になっていると思いました。

私自身、ステップワゴン以前はパワフルなスポーティセダンに乗っておりまして、SUVだとコーナリングが心配でしたが、歳は50代も見えてきたので、カリカリ走る気もありませんので、子どもが大きくなりミニバンが必要なくなれば、ヴェゼルのようなコンパクトなSUVが合ってるのかも、と感じました。
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ヴェゼル 2013年モデルのクチコミ

(1600件 / 172スレッド)

クチコミ募集中

購入検討中
- ナイスクチコミ8
- 返信数2
- 2019年2月16日更新
ハイブリッドに乗られているかた、燃費は
どのくらいでしょうか？
ベゼル最新の静粛性について
- ナイスクチコミ48
- 返信数9
- 2019年2月7日更新
ガソリン車を検討してきましたが、よく音がうるさいという口コミを目にして決断ができません。近場の試乗程度では高速も試せません。高級車ほどを望んでませんが、そんなに同等の車種に比べてうるさいのでしょうか。
VESEL RSについて
- ナイスクチコミ28
- 返信数8
- 2019年1月28日更新
内装のウルトラスエードですが、年数が経つと汚れが目立つということを聞きました。そこで、RSユーザーに質問したいのですが、汚れはどの程度目立ちますか？RSを購入して良かった点・不満点はありますか？
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