ポルシェマカン 2014年モデルの価格・グレード一覧

Name: マカン 2014年モデル
Brand: ポルシェ
Rating: 4.54 (29 reviews)

マカン 2014年モデル

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新車価格： 871～1339 万円 2014年4月1日発売

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ポルシェマカン 2014年モデルの新型情報・試乗記・画像

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2025年3月31日

ポルシェ・マカン

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マカン 2014年モデルのグレード一覧

新車販売中のグレード一覧

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量	出力
ベースグレード 2025年4月1日/マイナーチェンジ	871万円	179～1259万円	4WD	5人	1,984cc	1,870kg	265ps
T 2025年4月1日/マイナーチェンジ	933万円	775～1109万円	4WD	5人	1,984cc	1,880kg	265ps
S 2025年4月1日/マイナーチェンジ	1115万円	195～1242万円	4WD	5人	2,893cc	1,960kg	380ps
GTS 2025年4月1日/マイナーチェンジ	1339万円	285～1600万円	4WD	5人	2,893cc	2,000kg	440ps

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量	出力
ベースグレード 2023年6月12日/マイナーチェンジ	862万円	179～1259万円	4WD	5人	1,984cc	1,870kg	265ps
ベースグレード 2022年5月20日	791万円	179～1259万円	4WD	5人	1,984cc
ベースグレード 2021年7月20日	754万円	179～1259万円	4WD	5人	1,984cc
ベースグレード 2018年11月2日	737万円	179～1259万円	4WD	5人	1,984cc
ベースグレード 2017年4月13日	699万円	179～1259万円	4WD	5人	1,984cc
ベースグレード 2014年4月25日	685万円	179～1259万円	4WD	5人	1,984cc
S 2023年6月12日/マイナーチェンジ	1104万円	195～1242万円	4WD	5人	2,893cc	1,960kg	380ps
S 2022年5月20日	1013万円	195～1242万円	4WD	5人	2,894cc
S 2021年7月20日	977万円	195～1242万円	4WD	5人	2,894cc
S 2019年1月18日	901万円	195～1242万円	4WD	5人	2,996cc
S 2017年4月13日	841万円	195～1242万円	4WD	5人	2,996cc
S 2014年2月1日	805万円	195～1242万円	4WD	5人	2,996cc
T 2023年6月12日/マイナーチェンジ	925万円	775～1109万円	4WD	5人	1,984cc	1,880kg	265ps
T 2022年5月20日	854万円	775～1109万円	4WD	5人	1,984cc
T 2022年2月17日	840万円	775～1109万円	4WD	5人	1,984cc
GTS 2023年6月12日/マイナーチェンジ	1326万円	285～1600万円	4WD	5人	2,893cc	2,000kg	440ps
GTS 2022年5月20日	1235万円	285～1600万円	4WD	5人	2,894cc
GTS 2021年7月20日	1188万円	285～1600万円	4WD	5人	2,894cc
GTS 2020年1月15日	1062万円	285～1600万円	4WD	5人	2,893cc
GTS 2017年4月13日	981万円	285～1600万円	4WD	5人	2,996cc
GTS 2015年11月11日	939万円	285～1600万円	4WD	5人	2,996cc
ターボ 2019年10月1日	1252万円	215～793万円	4WD	5人	2,894cc
ターボ 2017年4月13日	1100万円	215～793万円	4WD	5人	3,604cc
ターボ 2014年2月1日	1066万円	215～793万円	4WD	5人	3,604cc
ターボパフォーマンス 2017年4月13日	1194万円	406～480万円	4WD	5人	3,604cc
ターボパフォーマンス 2016年9月1日	1160万円	406～480万円	4WD	5人	3,604cc

マカン 2014年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：29件)

マカン 2014年モデルの満足度

4.54

(カテゴリ平均：4.26)

マカン 2014年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～35万円

オプション値引き額 0円～20万円

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- マカン 2014年モデル
- S
ポルシェって、SUVもすごい
52025年7月10日投稿
【エクステリア】
スポエグをつけた時の後ろからのフォルムは非常によく、オプションでつけるべき。後部の張り出しのラインもgood
【インテリア】
質実剛健。決して派手ではないが、オプションのレザーパッケージをつければ高級感もある。スポーツクロノは絶対につけるべき。見るたびにテンションが上がる
【エンジン性能】
V6エンジンの奏でる咆哮は勿論よく、また高速域での加速も伸びやか。素晴らしい。
【走行性能】
直進安定性は抜群。コーナーでも、意のままにピターッと曲がる。
【乗り心地】
エアサスをつけていたので、メカサスの乗り心地は不明だが、エアサスをつけた時の乗り心地はいい。ただ、スポ続きを読むーツモードにすると、地面のゴツゴツをしっかり拾う。
【燃費】
リッター5から6キロ。ポルシェで燃費は気にしてはいけない。
【価格】
走行性能が素晴らしく、所有欲を満たす車。価値から考えると、値段相応。
【総評】
V6のSUVでも、しっかりポルシェを感じられる。運転するたびにテンションは毎回上がる。
- マカン 2014年モデル
- ターボ
ベンツからの脱却で初ポルシェ。ポルシェは絶対お勧めです。
42025年4月14日投稿
マカンターボ(MY2020)所謂マカン2でベンツSL350からの乗り換え、購入後3ヶ月、約2000km走行後のレビューです。中古車の購入前に検討したのはSUVばかりでカイエン、マカンT、AMG-GLC43、アルファロメオステルヴィオ、マセラティレバンテでした。マカンにしたのは他と被らないのと故障の少なさで、その中でターボにしたのはほぼフル装備でもこの車両は5万キロ超えの走行でかなりお得に買えたためですが、今後過走行のリスクとの戦いになるかもしれません。

【エクステリア】外観は直線がほぼ無いデザインでヌメヌメしています。他と被らないと思います。斜め後方から見た感じが好きで、このデザインなら続きを読む外装色は白以外が似合います。車幅が大きいわりに見た目以上に絞り込みがきついので見切りには慣れが必要なのと夜間の視認性を考えると白系統の色がいいと思います。車に興味のない人には全くフツーの車に見えるのもいいですね。

【インテリア】2014年からほぼ変わっていないので少し古臭さは出てきました。スイッチ類はエアコンのオートスイッチがあるのにエアコン関係のものが多すぎで場所を取り過ぎです。マカン3になってようやくタッチパネルになり他のポルシェに追いついた感じで良くなりましたね。ポルシェの別の車種に乗り換えても違和感ないのが外車の造りでいい点ですね。

【エンジン性能】圧倒的動力性能でスポーツモードでアクセルハーフでもシートに押し付けられる感覚なので、今だにベタ踏みしていません。加速もなめらかで踏み続ける限りどこまでも加速するイメージです。排気音もあまり室内に入ってこないのと、タコメーターが中央なので速度計よりそちらを見てしまいます。あっという間に法定速度に達するので0-100km加速4.3秒近くは誰でも出せそうな感じです(イメージ)。マカン1よりエンジンフィールがかなりなめらかになっているのがハッキリわかります。遮音が行き届いているのか、走行中のエンジン音はほぼ気にならず、逆にちょっとうるさいモーター音かと勘違いするする程です。

【走行性能】マカン2のPDKは非常に優秀で、マカン1よりもかなり改善されています。普通のトルコンの変速ショックは皆無でクラッチの切り替え時に滑る程度で、それも人間よりも圧倒的速さで切り替えてくれるのでPDKの優秀な面が出ています。もちろんティプトロニックよりいいと思います。ただスタート直後と停止直前の動作が若干もたつくけれど、そこはマカンT試乗時に随分改善されたと感じています。不思議な事にコーナリング速度も前車のSLよりも確実に速いです。ポルシェアクティブサスペンションのPASMはベンツのABCよりもよく効くイメージで、3段階の違いもハッキリ体感できます。ノーマルでは柔らか過ぎで発進停止時に気を使いますが、スポーツ以上ではコーナリング中の沈み込みを抑える感じが素晴らしく、切り返しの伸び側も効果的な制御のようで、山間部の連続コーナーは最高です。後、ブレーキはPSCBですが筆舌に尽くしがたいほどよく効きます。ダストも皆無で最高です。

【乗り心地】エアサスはノーマルモードだと柔らか過ぎて発進停止時に不用意にアクセル，ブレーキ操作するとギッコンバッタンするので気をつかいますがスポーツモード以上だと滑らかです。ベンツのABCもよく出来ているのですが、それよりも明らかに快適です。乗り心地は文句なしです。エアサスで無くてもPASMは必須だと思います。ロードコンタクトは完璧です。

【燃費】①街乗り：７km/L前後
　　　　②郊外：９km/Lから11km/L
　　　　③高速：時速80km前後：12km/L、時速100km前後：11km/L前後
1速での引っ張り次第で燃費は変わりますが以前乗っていたSL-350よりも燃費で1km/Lほど悪化しています。

【価格】GTSと同じエンジンなのに、なぜはターボのほうがイメージが悪いようで、価格も早くこなれてきています。僕もGTS希望でしたが、ターボのほうがお安く市場に出ていたので割とお買得になっています。それでもやはり球数が少ないので同等クラスのベンツよりは高くなっていますね。

【総評】ターボはMY2021(?)に無くなりましたが、GTSのエンジンと全く同じになったので販売戦略上GTSに吸収されたと思っています。購入前にマカン1から3まで試乗しました。

ベンツからポルシェマカンに変えて困ること。
①日本では右ハンドルしか販売してないのに運転席足元の左側のミッション(？)の出っ張りが邪魔になる。慣れの問題かもしれませんが長距離運転中に、ふと足を伸ばした時や山間部での運転時には余計気になります。
②ハザードスイッチが左ハンドル用の場所にあり，後続車両に謝意を表す時に使用する日本では使用しづらい。高さももっと上部に上げてほしい。
③燃料計が液晶メーターのナビ画面等、一番よく表示する画面に表示されないのでいちいち表示変更しないといけない。常時表示にしてほしい。
④アイドリングストップ機能は車が停車する前の惰性走行中にエンジン停止するのでカックンと停止するので困るときがある。
⑤パワステが油圧式なのでアイドリングストップ中にはハンドル操作ができないため交差点の中で止まった時に困る場合がある。
⑥エンジン音は踏み込めばバブリングもするのでそこそこの音ですが、マカン2以降はベンツより大人しい音量で期待した野太い音では無いですね。ちょっと残念。
⑦遮熱ガラスの採用が遅く、2022年頃(？)からなので、日差しが暑くて困る。-
⑧後席サイドエアバック等安全装備もオプションなので困る。
⑨レーンチェンジアシストが、ランプ点滅だけで、音が鳴らないので不親切。サイドミラーを見る時にミラーの付け根が光る方式なのでそこまで見るなら直接死角を見るほうが速いかもしれない。全体的にポルシェは安全性についても他社よりは後れを取っているイメージ。
⑩ナビがプーでこまる。
⑪燃料タンクが小さくて困る。
⑫気温と時計が選択表示で困る。

いろいろありますが総評としてはベンツより確実に運転して楽しい車です。既に次期車両は911-996か911-991がいいかもと思い始めています。（笑）
- マカン 2014年モデル
- GTS
ポルシェのブレーキが精密であるということの意味
52024年6月17日投稿
カラーはヴァルカノグレーを選択しました。とても深みある色で美しいです。
オプションでGTSパッケージを選択したんですが、コレって高額オプションではあるけど、とてもお得なオプションでもあります。もし、マカンGTSをよりスポーティに仕上げたくて、且つカーボン好きだったら絶対にお勧めです。
さて、本題です。
よくポルシェのブレーキは素晴らしいって言いますよね。マカンもSUVではあっても、このポルシェのブレーキを持っていて、「とても緻密」だとか「精緻」だとかの褒め言葉がよく使われ、でも「カックン」ブレーキであるとも言われます。
今回、ポルシェに初めて乗って、その意味が良くわかったので、共有した続きを読むいと思います。
多くのクルマはブレーキペダルを1mm踏んでも1mm分の制動力は得られません。1mm踏んでもブレーキは効かず、2mm踏んで初めて2mm±1mm効きます（もちろん、数字は比喩です）。ブレーキを弱めるときにはもっとアバウトに制動力が弱まるために、ブレーキペダルの踏力を強めたり弱めたりする微妙なコントロールと、精密には連動しないのが普通です。
ですが、ポルシェのブレーキは、1mm踏めば1mm効き、そしてココが重要なんですが、ブレーキの踏みしろを1mm弱めれば1mm分ブレーキの効きも弱まるんです。
例えば、サーキットでコーナーに侵入する際、最大限の制動力を得るためにフルブレーキングすると、グリップ力は縦方向（制動力）にすべて使うことになるので曲がれません。そのため、ステアリングをイン側に切りながらブレーキの踏力を弱めて縦方向のブリップ力を横方向のグリップ力に分けてあげるわけですが、ブレーキのコントロールが1mm単位で精緻に行えると、このグリップの移行もとてもスムーズに行えるんです。タイヤのグリップ力を、ドライバーの支配下に置いておけるということです。
そしてそれは何もサーキットに限ったことではありません。信号のストップ＆ゴーでも右足の親指でこのブレーキの精緻さを感じることができます。ただ、逆に言えば、1mm踏んでも効かない車に慣れていて、ポルシェに乗ると、効かないはずの1mmが効いてしまうので「カックン」ブレーキになりやすいのです。
ワインディングを気持ちよく走っていると、このブレーキのコントロールが思い通りにできるため、運転がうまくなったような気にさせてくれます。ステアリングもサスペンションもブレーキ同様、精密に反応してくれますからね。
でも、きっとポルシェの一番の凄みは、それでいてスパルタンにはならないところです（911GT3以上は別）。乗り心地も素晴らしく、1日500km以上運転してもまったく疲れません。いや、本当に素晴らしいクルマだと思います。
マカン 2014年モデルのユーザーレビューを見る

マカン 2014年モデルのクチコミ

(361件 / 33スレッド)

クチコミ募集中

マカン3型GTSのシフトアップ時のマフラー音
- ナイスクチコミ10
- 返信数7
- 2025年11月26日更新
いつも掲示板拝見しております。
ガソリンのマカンが最後ということでマカン3型GTSを購入しようと思っておりますが、
実際に所有されている方や試乗等されてご存知の方いらゃればお教えいただけないでしょうか。

ポルシェセンターにて商談をしまして納期と予算は大丈夫そうとわかったのですが、近隣のディーラーにはベースグレードの試乗車しかなくGTSの走行フィーリング、マフラー音を自続きを読む分自身で確認できておりません。

最近のドイツ車等によくある「スポーツモードで回転数が高まったときのシフトアップでボフッという音がマカン3型GTSでもするか(してほしい)」が気になっています。

営業の方が曖昧な回答だったので困っております。
よろしくお願い致します。
中古市場の価格下落について
- ナイスクチコミ19
- 返信数6
- 2025年10月3日更新
最近、中古外車の価格が昨年度の末と比べて下落傾向のようです。
皆さん参考になればと、私が乗っていたマカンSの買取価格を共有します。
2023年式　走行距離１０,０００km以下　色　白　主なオプション　サンルーフ、スポーツクロノ、スポーツエクゾースト、など

ポルシェセンター下取り価格　世田谷方面　880万　足立方面　800万　練馬方面　900万　
セルカにてオークショ続きを読むン買取価格　850万
YouTubeによく出る外車専門店買取価格　830万
買取店から言われた、オークション相場は８００万との事

昨年の12月より、かなり下がっている様です。（カーセンサーも掲示台数が増えているので売れていない？）
今年の１０月にガソリンのマカンの販売中止が決まっている様ですが、買取価格が上がる事はないですかね。
BOSEサラウンドサウンドシステムってどうでしょう？
- ナイスクチコミ22
- 返信数9
- 2025年6月29日更新
いつもありがとうございます！
おかげさまでいよいよ生産の運びとなりました。

ついうっかりしていて、オプションにBOSEを指定するのを忘れていました(汗)
諦めるしかないのですが、やはり純正とはかなり違いがあるのでしょうか？
実家のアウディのオーディオにはBang & Olufsenが備わっていて、音質は確かに素晴らしいと感じていました。

営業さんからは純正でも続きを読む十分ですよって言われましたが、実際にどうなのか気になっています。
ただ気休めに言ってくださったのかもと思っています…。
マカン 2014年モデルのクチコミを見る