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プジョー 308SW 2014年モデルの価格・グレード一覧

308SW 2014年モデル

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プジョー 308SW 2014年モデル 新車画像

308SWの新車

新車価格： 303〜390 万円 2014年11月5日発売〜2022年4月販売終了

308SWの中古車

中古車価格： 48〜208 万円 （78物件） 308SW 2014年モデルの中古車を見る

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2018年12月18日

308SW 2014年モデルのグレード一覧

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Allure2020年10月14日/マイナーチェンジ

322万円

 48〜208万円 　 FF 5人 18.8km/L 1,199cc 1,320kg 130ps
Allure2018年12月17日/マイナーチェンジ

314万円

 48〜208万円 　 FF 5人 17.0km/L 1,199cc 1,320kg 130ps
Allure2018年7月18日/マイナーチェンジ

304万円

 48〜208万円 　 FF 5人 17.7km/L 1,199cc 1,340kg 130ps
Allure2017年10月28日/マイナーチェンジ

304万円

 48〜208万円 　 FF 5人 17.7km/L 1,199cc 1,340kg 130ps
Allure2015年10月1日/マイナーチェンジ

303万円

 48〜208万円 　 FF 5人 16.1km/L 1,199cc 1,340kg 130ps
Allure BlueHDi2020年10月14日/マイナーチェンジ

343万円

 63〜181万円 　 FF 5人 25.4km/L 1,498cc 1,380kg 130ps
Allure BlueHDi2020年2月1日/マイナーチェンジ

335万円

 63〜181万円 　 FF 5人 21.6km/L 1,498cc 1,380kg 130ps
Allure BlueHDi2018年12月17日/マイナーチェンジ

335万円

 63〜181万円 　 FF 5人 21.6km/L 1,498cc 1,380kg 130ps
Allure BlueHDi2018年7月18日/マイナーチェンジ

324万円

 63〜181万円 　 FF 5人 21.0km/L 1,560cc 1,400kg 120ps
Allure BlueHDi2017年10月28日/マイナーチェンジ

324万円

 63〜181万円 　 FF 5人 21.0km/L 1,560cc 1,400kg 120ps
Allure BlueHDi2016年7月12日/マイナーチェンジ

323万円

 63〜181万円 　 FF 5人 21.0km/L 1,560cc 1,400kg 120ps
Allure BlueHDi Special Edition2018年7月18日/特別仕様車

328万円

―

 　 FF 5人 19.9km/L 1,560cc 1,400kg 120ps
Allure BlueHDi Special Edition2018年1月5日/特別仕様車

328万円

―

 　 FF 5人 21.0km/L 1,560cc 1,400kg 120ps
Allure BlueHDi TECH PACK EDITION2018年8月30日/特別仕様車

333万円

―

 　 FWD 5人 19.9km/L 1,560cc 1,420kg 120ps
Allure Special Edition2018年7月18日/特別仕様車

308万円

 97〜104万円 　 FF 5人 17.7km/L 1,199cc 1,340kg 130ps
Allure Special Edition2018年1月5日/特別仕様車

308万円

 97〜104万円 　 FF 5人 17.7km/L 1,199cc 1,340kg 130ps
Premium2014年11月5日/フルモデルチェンジ

305万円

 48〜69万円 　 FF 5人 16.1km/L 1,199cc 1,320kg 130ps
TECH PACK EDITION2019年8月20日/特別仕様車

324万円

―

 　 FWD 5人 17.0km/L 1,199cc 1,320kg 130ps
ROADTRIP2020年10月14日/特別仕様車

333万円

 130〜159万円 　 FF 5人 18.8km/L 1,199cc 1,320kg 130ps
ROADTRIP BlueHDi2020年10月14日/特別仕様車

354万円

 157〜196万円 　 FF 5人 21.6km/L 1,498cc 1,380kg 130ps
GT BlueHDi2020年10月14日/マイナーチェンジ

370万円

 96〜163万円 　 FF 5人 21.6km/L 1,498cc 1,410kg 130ps
GT BlueHDi2018年7月18日/マイナーチェンジ

390万円

 96〜163万円 　 FF 5人 20.2km/L 1,997cc 1,510kg 177ps
GT BlueHDi2017年10月28日/マイナーチェンジ

381万円

 96〜163万円 　 FF 5人 20.1km/L 1,997cc 1,510kg 180ps
GT BlueHDi2016年7月12日/マイナーチェンジ

378万円

 96〜163万円 　 FF 5人 20.1km/L 1,997cc 1,520kg 180ps
GT Line2015年7月10日/マイナーチェンジ

338万円

 65〜100万円 　 FF 5人 17.7km/L 1,199cc 1,340kg 130ps
GT Line BlueHDi2018年12月17日/マイナーチェンジ

361万円

 129〜158万円 　 FF 5人 21.6km/L 1,498cc 1,410kg 130ps
GT Line BlueHDi Black Pack2019年9月3日/特別仕様車

369万円

 139.9万円 　 FF 5人 21.6km/L 1,498cc 1,410kg 130ps
Cielo2014年11月5日/フルモデルチェンジ

345万円

 48〜93万円 　 FF 5人 16.1km/L 1,199cc 1,360kg 130ps
BlueHDi TECH PACK EDITION2019年8月20日/特別仕様車

346万円

―

 　 FWD 5人 21.6km/L 1,498cc 1,380kg 130ps

308SW 2014年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：42件)

308SW 2014年モデルの満足度

4.59

(カテゴリ平均：4.26)

    308SW 2014年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円〜100万円以上
    オプション値引き額 0円〜80万円

    ユーザーレビュー募集中

    • ゴルフバリアントを凌駕するモデルに進化
      42024年4月22日 投稿
      2024.4追記
      すでに新型308となり、本モデルは旧型となりました。
      しかしとても良くできたモデルで、ゴルフ7と比べても遜色無い出来の良さは、これからこの旧モデルを手にするのも価格と程度によっては十分にアリだと考えますが、下にも書いた通り、アクティブクルーズコントロールが削除された中期バージョンなどがありますので、中古をこれから購入される方は仕様をよく確認して、アクティブクルーズコントロールが未装備の車両を買わないように注意が必要です。

      １日試乗させてもらい、さらに最新の１.５Ｌディーゼルも試させてもらいました。
      走りの良さや、乗り心地の良さ、ゆとりのトルク感、ワゴンの高い積載性       続きを読む とクルマの基本性能ではゴルフバリアントを超えたと言っても良いですね。

      昨年のマイナーチェンジで残念だと指摘した点はすべて２０１９モデルでは改良されて出てきました。

      ２０１８モデルとの比較で改良点を書きます。

      【復活したACC】
      ゼロからから追従する一般的なACCに改良された上、標準装備となりました。
      マイナー前は前車に追従しないクラシカルなクルーズコントロールしか装備されていませんでした。
      これはイマドキ当然の改良点ですね。

      【やっとスマホに対応】
      フォルクスワーゲンゴルフもルノーメガーヌもこのクラスの最新モデルはすべてスマホのミラーリングに標準対応しています。
      この３０８は昨年のマイナーチェンジで欧州仕様はcarplayをはじめ三つのミラーリング技術に対応したのに、日本仕様では、高価なオプションで使い勝手の悪いパナソニックのナビを売りたかったのか？この機能が削除されていました。

      今回は全モデルでスマホ対応しており、最新のiOS12だとcarplayでイマイチ残念は純正のmapではなく、Google mapをセンターディスプレイに表示させて実用レベルのナビとしてスマホが機能させることが出来、パナソニックナビのオプション購入は不要となりました。

      【復活したパドルシフト】
      はAllureという基本グレードにもパドルシフトが標準装備となり、初期モデルと同等になりました。
      積極的にクルマを走らせようとすると、便利なものですが前回のマイナーチェンジで廃止されていました。

      しかもアイシンＡＧの設計した最新のトルコン８速ＡＴとの組み合わせとなり、もはやゴルフの７速DSGをすべての面で凌駕してしまいました。

      【まとめ】
      もともと現行３０８はヨーロッパのカーオブザイヤーとったほどの出来の良い車です。
      基本はとても良い車ですが、日本仕様のマイナーチェンジは見た目にとどまり、いくつもの問題点を残した２０１８モデルとなっていましたが、その問題点を全てクリアした２０１９モデルとなって昨年行われた本国でのマイナーチェンジの内容が、日本仕様にもやっと全てが反映されました。

      もはや走行性能、機能、居住性、積載性の全ての面でゴルフバリアントを凌ぐモデルに正常進化しました。

      また、マイナーチェンジ後のモデルは有償でスマホ対応が出来るようになっていますので、すでに購入したユーザーに対する配慮もあるメーカーですね。

      今後はゴルフバリアントにもディーゼルが加わるようですが、個人的な意見ではありますが、もはやコルフバリアンントはこの３０８ＳＷの２０１９モデルに対して優位性はほとんど無くなってしまいました。

      少ないとはいえ輸入車のありがちなマイナートラブルの可能性は否定できませんが、Ｃセグメントのスタイリッシュでかつ実用性の高いワゴンとしておすすめのモデルです。
    • 真面目に作られたステーションワゴン
      42022年8月11日 投稿
      【エクステリア】
      どこにも似た車がなく、お洒落なデザインだと思います。特にボンネットの４つのラインはコストの面から国産車は導入しないでしょう。
      HBと違いSWは全体的に伸びやかなデザインですっきりした印象があります。

      【インテリア】
      質感は結構高いです。デザインはシンプルに作られており、嫌みが全くありません。
      操作は全てタッチパネルで行うので直感的な操作は難しいかと思います。
      荷室の広さも結構ありますので大きな荷物も積めます。

      【エンジン性能】
      1.2Lなので非力かも思いましたが、ターボが付いているので力強い動力性能を持っています。
      エンジンは３気筒ですが特有の振動も       続きを読む なく、静かです。連続してエンジンオブザイヤーで受賞しているのが理解できます。

      【走行性能】
      さすがプジョーでソフトタッチの乗り味です。コーナーでのロールは出ますが、それが非常に自然なので怖さを感じることはありません。
      この車は低速よりも高速が得意のような感じがします。かなりのスピードでも怖いことはありません。

      【乗り心地】
      乗り心地はタイヤが１６インチでしたので凄くしなやかな感じでした。GT系の足回りはちょっとゴツゴツしてドイツ車風の乗り味ですが、この１６インチはフランス車らしい乗り味を味わうことができます。

      【燃費】
      燃費は12〜13km/Lなので気持ちもう少し伸びて欲しいです。街なか中心なので仕方ないですが。

      【価格】
      妥当な金額だと思います。ほぼフル装備なので不満はありません。

      【総評】
      国産車と比べてしまうと、デザイン性や質感などこちらの方が遥かに良いです。
      アイシン製のATになってからトラブルが少なくなってきましたが、３年間乗りましたが故障は一度もありません。ディーゼルは何かしらのトラブルがあるようです。
      山道で走りを楽しみたいのであれば、鼻先の軽いガソリン。長距離を高速でゆったり走りたい方はディーゼルがお勧めです。
    • 最後に笑う者が最もよく笑う
      52022年7月29日 投稿
      新型308の予約受付が始まりましたが、旧型　308SWアリュール　ブルーHDIの新古車を購入出来ました、たいへんいい車なのでレビューします。

      【エクステリア】
      好みの問題ですが、ハッチバックより破綻の無いデザインだと思います。

      【インテリア】
      シンプルです。コンソール中央部
      コックピットの１丁目１番地が空き地です！
      ちょっとありえないデザインです。
      　おかげで、エアコンやオーディオの操作性の悪さにつながっていますが。
      　エアコンなんて、オートで２５度に設定しておけば、１年中触らずに済むし
      　オーディオはハンドルのSWで操作できるので、慣れてしまえばこのミニマムデザイン       続きを読む は最高です　

      【エンジン性能】
      1.5Ｌクリーンディーゼルターボの究極版
      1.5Ｌと2Ｌ２本立て展開の導入時には、どちらも帯に短したすきに長し、決め手に欠けるな〜
      の印象でしたが、数年のブラッシュアップでここまで育てたか！すごいぞステランティス

      【走行性能】
      ホントにすばらしいエンジン！ディーゼルなのに唸る！跳ねる！スポーツエンジン
      8速ＡＴのキメ細かい制御とタイムラグの無い変速
      ＢＭＷの３尻ワゴンより軽快でスポーティー

      【乗り心地】
      アリュールなので極上です。インチアップせずに次のタイアもパイロットプライマシ4で決まり
      そもそもプジョーシトロエン乗ったこと無いやつが、乗り心地の何たるかを語れるのでしょうか？

      【燃費】
      値上がりしたとはいえ、ハイオクから軽油に変わったことはありがたい
      満タン１万円弱から、満タン５千円に　毎週給油から隔週給油に

      【価格】
      150万円引いて貰いました。船が来ないので、強気の商売ができる時期なのに
      大幅値引きに感謝です。

      【総評】
      車幅　1850に肥満した新型には興味ありません。
      毎日付き合うには、出しゃばらない薄味の旧型の方がいいです。
      アルティメット版ともいえるエンジンとＡＴの組み合わせ
      プレーンでシンプルな内装
      50過ぎたおっさんにやさしい乗り心地
      できるだけ長く乗り続けたい相棒です　
    • 308SW 2014年モデルのユーザーレビューを見る

    308SW 2014年モデルのクチコミ

    (342件 / 50スレッド)

    クチコミ募集中

    • GTラインのリアバンパー下のマフラーカッター付
      • ナイスクチコミ3
      • 返信数5
      • 2025年2月17日 更新
      GTラインのリアバンパー下のマフラーカッター付の黒い部品は

      308GTと308SWのGTでは形状が違いますか？同じですか？

      だれか知っている人教えてください。

      バンパー自体は形状違いますが，下のカバーの部分はおなじかもと思いまして。
    • 触媒劣化　アラート
      • ナイスクチコミ1
      • 返信数2
      • 2025年2月7日 更新
      触媒劣化のアラートが出ました。
      O2センサーのデーターから
      O2センサー異常か触媒の劣化かわかる人いますか？
    • 1.6lディーゼルがACCなのか普通のクルコンかの見分け方
      • ナイスクチコミ18
      • 返信数9
      • 2024年8月7日 更新
      ガソリンの高騰が凄いので、ディーゼルモデルを中古で探しています。
      理想を言うと1.5リッターディーゼルエンジンの8速ATのロードトリップかテックパックなんですが、中古で出物が少ないのと、やはり予算オーバーなので1.6リッターになりそうです。
      運転支援機能としてACC，プジョーではアクティブクルーズコントロールが必須なのですが、1.6リッターでは2018年までは通常のクルコン      続きを読む、2018年の途中からACCが搭載されているようです。
      カーセンサーなどの登録サイトでも記載が誤っていたりするので、何か見分け方はないでしょうか？
    • 308SW 2014年モデルのクチコミを見る

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