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CX-3のレビュー・評価

(312件)

CX-3 2015年モデルの満足度

4.30

(カテゴリ平均:4.29)

    CX-3 2015年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • 2021/12追記
      思いつかないと思っていたら、セーフティセンス、電P、LEDヘッドライトがついて後席も広いのに199万という鬼コスパなカローラクロスが現れてしまいました。

      【エクステリア】
      顔はCX-5とか3の方がかっこいいですね。
      メッシュグリルになるだけでもかなり印象違うと思うんですが、どこかのタイミングで変わりますかね。
      プロポーションは良いと思います。

      【インテリア】
      200万でこのインテリアですか?元とれてます?大丈夫?
      ボタンやデザインの質感は良いままなので、乗っているときの満足感は圧倒的ですね。
      比べる相手を間違えていると思いますが、同じ200万でもク
      続きを読む ロスビーとはだいぶ違います・・・。
      ただし、オーディオはこんなもんかなという感じです。
      ツイータ付きなので音自体は悪くないですが、同社のBOSEやmazda3純正オーディオに比べると、やっぱりドアから音出てるねって感じ。
      自分で調整できるようなDSPとかついてるとよかったんでしょうけど、マツコネに多くは求めまい。

      【エンジン性能】
      必要十分。大人の男3人乗っても不足を感じることはありませんでした。
      かなり急で長い坂も上りましたが、ぜんぜん問題ないですね。
      もちろん絶対的にパワフルという訳ではありませんが。
      ATも他車と変わらず、トルク抜けもなく良いかんじ。

      【走行性能】
      不足ない、といった感じです。
      ただし同時試乗したmazda3と比べると、やっぱり腰高感があるかな。
      すこしぼんやりした印象。
      それでも同クラスの他車と比較しても遜色はないと思います。

      【乗り心地】
      mazda3と比べてしっとりした乗り心地ですね。
      CX-5に近いです。
      ただあそこまでの完成度ではなく、200万の車としては非常に優秀といった具合。
      まあ車格の大きい車と比べるべきではないですが・・・。
      単体で見れば、先述のとおり非常に優秀です。
      後席は試していません。

      【価格】
      この高級感と乗り心地で200万???
      やっす
      というより今まで高すぎましたね。

      【総評】
      不遇の名車、マーケティングの被害者、コスパの鬼です。
      最初からこのパッケージングで勝負してたらな・・・。
    • 【エクステリア】
      特にサイドビューが抜群で、これだけで検討リストに入ります。

      【インテリア】
      今乗っているデミオとほぼ変わらないのですが、安心感があるインテリアだと思います。
      電動パーキングブレーキとアームレストが装備されているので、この辺りはデミオよりリラックスできますね。

      【エンジン性能】
      デミオ1.5ガソリンとの比較になりますが、このディーゼルターボエンジン、出足など回転数が低いときは反応が鈍く感じます。なるほどターボラグというのはこれを言うのかなと。それ以外は力強く、高速道路の上りや加速でもキックダウンせずに加速していきます。街乗りでは1.5ガソリンの方が滑らかに走
      続きを読む ります。高速道路を日常使う方は、ディーゼルがいいかもです。

      【走行性能】
      フロントの重さを感じるとはこのことか、と実感しました。交差点を曲がるとき、ブレーキで止まるとき顕著に感じます。デミオ1.5ガソリンに乗り換えると軽快で、山道もこちらが楽に走れます。
      やはり、ディーゼルは高速道路向きかなと。ディーゼルエンジン音は素直に入ってきます。正直あまり好ましいものではありませんでした。

      【乗り心地】
      デミオ1.5ガソリンは15インチ、CX-3は18インチとタイヤに差があります。初期型はだいぶ固いと聞いていたので身構えて乗りましたが、デミオと遜色ない気がします。ことさら良いということもないのですが、悪いということもないと思います。

      【燃費】
      約300キロ走りました。市街地、山道、高速道路、郊外路。ハイペースです。
      マツコネの表示で約18キロ/Lでした。

      【価格】
      エクステリアデザインが秀逸で、全長4275全幅1765全高1550とコンパクトSUVサイズに電動パーキングブレーキ、全車速対応ACCなどで見ていくと、この車しか無い気がするものの、ディーゼルまでは手がでないかな。ガソリン2.0が価格含めてバランスいいのではないでしょうか。

      【総評】
      当方の車の使い方として、高速道路を日常的に長距離乗るというわけではないので、CX-3の中ではディーゼルではなく、ガソリンがいいという結論になりました。普段乗っているデミオ1.5ガソリンでは郊外路の上りやバイパスで頻繁に起きるキックダウン、これによるせわしなさが何とかならないかと思っていましたので、結果CX-3では2.0ガソリンを選びました。
      ただ、CX-3の試乗車、ディーラーには1.5ガソリンかディーゼルしか置いてません。
      試乗せずに2.0を選択しました。ちょうどいい塩梅を期待しています。
    • 購入してから1年半で、4万キロ近く乗りました。満足度はかなり高い車だと思います。以前乗っていたデミオ1.5XDや、代車で乗ったCX30と比べて感じたことを書きます。

      【エクステリア】
      見た目通りです。最近のマツダ車と比べるとモッサリ感があります。
      【インテリア】
      革張りで余計なものを全て削ぎ落とした感じの車内は高級感がありますが、夜間運転時パワーウィンドウのスイッチを探すのに若干戸惑うなど、もう少し使い勝手にこだわっても良いと思います。
      運転席は電動シートです。いらないと思ってましたが、これが長距離運転時には大活躍。高速道路では、楽な姿勢を取るために良く後ろにスライドしたり、倒し
      続きを読む たりしていますが、安全に動かすことが出来ます。重宝しています。
      ハンドルヒーターも、冬場には重宝しています。スイッチが助手席側についているのが謎。
      マツコネの使い勝手は、慣れればかなり快適です。運転中でも全ての操作が手元で出来るのは、安全です。ただ、ナビの操作性が悪く、少しだけ画面をスライドさせたくても、ちょっとレバーを倒すと大きくスライドしてしまうので、微調整が出来ません。また、たまに本来の目的地と全然違うところに連れていかれるのはどうかと思います。スマホのナビの方が優れています。
      【エンジン性能】
      デミオ1.5XDと比べるとアクセルレスポンスが良く、踏めば加速します。走り出しはガソリン車に比べるとややモッサリしています。加速感はCX30よりは上。デミオより下。車体が重い分走りがマイルドになっているのかも。
      最近CX30の20Sにも乗りましたが、これに比べるとトルクの太さを感じました。エンジンを吹かすことなくスピードが乗りますし、グイグイ行く感じもあり、矢張りディーゼルエンジンは気持ちいいと思いました。

      【走行性能】
      高速道路などでの2000回転からの加速感はかなり気持ち良いです。止まる、曲がる、走る全てにおいて不満は無く、快適に運転できます。

      【安全性能】
      安全性能は高く、バック時の四角から来る車などに、しっかり警告を出したり、ブレーキをかけてくれたりしてくれます。車線変更時の死角にいる車の警告も適切。何度か救われています。一方CX30の安全性能は正直過剰で、CX3と比べて、長さで15cm、幅で3cmくらいしか違わないのに、自宅の車庫に入れようとすると警告だらけで自動ブレーキまでかかってしまい入れるのに大変苦労します。これに比べればCX3は、適切な程度に収まっていると思います。

      【乗り心地】
      GVCがあるせいか、カーブの時にちょうど良い減速感があり、これが着いていなかったデミオに比べると振り回され感がありません。先行車が無い状態でMRCCを使いながらカーブに差し掛かっても不安がありません。
      足回りは固めだと思いますが、特に気にはなりません。シートのホールド感が高く、カーブの時に身体を支えてくれるので長距離運転でも疲れません。デミオも疲れにくい車でしたが、この車は更に疲れにくいと思います。

      【燃費】
      下道だけの走行だと12キロくらい。1回の給油で500-600キロくらい走ります。高速道路メインでは21キロくらい。900キロは走ります。

      【価格】
      デモアップ車を中古で240万円くらいで買いました。お買い得感はかなり強かったです。

      【その他】
      キープレーンアシストは警告音だけなのは不満。一般道では音だけで良いのですが、高速道路ではハンドル制御も欲しかった。
      先行車発信お知らせ機能は、ディスプレイ表示のみ。これでは全く意味が無いので、何故音を消したのか疑問です。
      オートライトは、ハイビームが欲しい時でも、ほとんどローになってしまうのが不満です。
      車内が若干狭く、右ドアのアームレストには腕を乗せられない。また、Aピラーが近いので、前方視野がやや狭い。もう少しだけ広いと良いと思います。
      いずれもcx30では解消されていました。

      【総評】
      MRCCが欲しくてデミオから乗り換えましたが大正解。デミオの時は通勤で渋滞にハマる度にMRCCがあればなあ、買い替えたいなあと思いながら乗っていましたが、今は満足しながら乗っています。乗る度にいい車だなあと思っています。乗り潰すか、早めに買い換えるかが悩みどころです。

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      • ナイスクチコミ13
      • 返信数6
      • 2022年1月10日 更新
      28年XD AWD6MT乗りです 年次点検で担当に下取りあるの?と何気に聞くと馬鹿みたいに高い(笑) 買う気なかったけど今だけと思いCX30に乗り換え決定プロアクAWD6MTにしました
      お別れまで大事に乗ります

      • ナイスクチコミ3
      • 返信数3
      • 2022年1月9日 更新
      下記のURL(山口マツダ 防府西店)に「Super Edgeの納期」が5月と書いていますが、
      https://www.yamaguchi-mazda.co.jp/shop_news?sid=d8f29cb21d8e9117328eb116f275520a2c23effb

      もしご存知なら教えてください。
      ・半導体不足だからでしょうか、
      ・人気があってのことでしょうか
      • ナイスクチコミ27
      • 返信数3
      • 2021年12月18日 更新
      本日納車でした。XD touring 2WD(6EC-AT)
      スノーフレイクホワイトパールマイカ、
      メーカーオプションはプロアクティブセーフティパッケージ、ブラックグロッシーパッケージ、インテリアパッケージ、CD/DVD、360°ビューモニターです。

      契約は9月上旬。関西のディーラーです。当初は11月納車の予定でしたが、12月になってしまいました。でも昨今の部品調達不
      続きを読む足による減産の割には年内納車できてよかったです。

      購入を検討したのがお盆明け。ほぼ決まりかけた頃、現行型生産終了、年次改良&特別仕様車発売が決定し、急遽改良後の発注しかできなくなりました。

      特に急ぎでもなかったので気長に待つことに。おかげでディスプレイは8インチになったし、バンパーは艶色ブラックになったし、結果よかったです。

      ディーラーさん曰く営業店への試乗車より早く納車できたようです。普段なら試乗や内覧でイメージを確認してから契約するのですが、今回まだ全くパンフレットもない状態から、ディーラーに届く文字情報のみで契約し、あとからパンフレットが届くという珍現象でしたが、フルモデルチェンジでもないし、「まあ、いいか」って感じで納車まで楽しめました。

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