マツダキャロル 2015年モデルの価格・グレード一覧

Name: キャロル 2015年モデル
Brand: マツダ
Rating: 4.32 (9 reviews)

キャロル 2015年モデル

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新車価格： 84～123 万円 2015年1月30日発売～2021年12月販売終了

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キャロル 2015年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
GF2020年10月22日/マイナーチェンジ	86万円	49～88万円	FF	4人		658cc	610kg	49ps
GF2018年12月20日/マイナーチェンジ	86万円	49～88万円	FF	4人	27.2km/L	658cc	610kg	49ps
GF2015年1月30日/フルモデルチェンジ	84万円	49～88万円	FF	4人	27.2km/L	658cc	610kg	49ps
GL2020年10月22日/マイナーチェンジ	97万円	19～89万円	FF	4人	32.0km/L	658cc	650kg	52ps
GL2018年12月20日/マイナーチェンジ	97万円	19～89万円	FF	4人	37.0km/L	658cc	650kg	52ps
GL2015年1月30日/フルモデルチェンジ	91万円	19～89万円	FF	4人	37.0km/L	658cc	650kg	52ps
GL 4WD2020年10月22日/マイナーチェンジ	108万円	35～89万円	4WD	4人	29.6km/L	658cc	650kg	52ps
GL 4WD2018年12月20日/マイナーチェンジ	107万円	35～89万円	4WD	4人	33.2km/L	658cc	650kg	52ps
GL 4WD2015年1月30日/フルモデルチェンジ	102万円	35～89万円	4WD	4人	33.2km/L	658cc	650kg	52ps
GS2020年10月22日/マイナーチェンジ	109万円	19～89万円	FF	4人	32.0km/L	658cc	650kg	52ps
GS2018年12月20日/マイナーチェンジ	112万円	19～89万円	FF	4人	37.0km/L	658cc	650kg	52ps
GS2015年1月30日/フルモデルチェンジ	101万円	19～89万円	FF	4人	37.0km/L	658cc	650kg	52ps
GS 4WD2020年10月22日/マイナーチェンジ	120万円	39～89万円	4WD	4人	29.6km/L	658cc	650kg	52ps
GS 4WD2018年12月20日/マイナーチェンジ	122万円	39～89万円	4WD	4人	33.2km/L	658cc	650kg	52ps
GS 4WD2015年1月30日/フルモデルチェンジ	111万円	39～89万円	4WD	4人	33.2km/L	658cc	650kg	52ps
GX2020年10月22日/マイナーチェンジ	119万円	45～86万円	FF	4人	32.0km/L	658cc	650kg	52ps
GX2018年12月20日/マイナーチェンジ	123万円	45～86万円	FF	4人	37.0km/L	658cc	650kg	52ps
GX2015年1月30日/フルモデルチェンジ	112万円	45～86万円	FF	4人	37.0km/L	658cc	650kg	52ps

キャロル 2015年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：9件)

キャロル 2015年モデルの満足度

4.32

(カテゴリ平均：4.26)

キャロル 2015年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～20万円

オプション値引き額 0円～10万円

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- キャロル 2015年モデル
- GF
MTのある軽
32024年12月7日投稿
先代モデルのレビューです。
MTがあり、新車価格が手頃かつ、維持費が安いことから、免許取って初めての車として選びました。新車で買ってから6年近く、毎日の通勤、通学で利用しています。

良い点
新車価格、維持費が安い。燃費26km/l程度（1年平均）。
5年以上乗っていて故障した箇所が無い。
車重が軽いので軽快によく走る。
軽の中でも小回りが効く。
ハンドルを微妙に調整しなくても割と安定して真っ直ぐ走る。
後部座席を倒すことで荷物が沢山載る。
窓が大きく左右、後ろがよく見える。
横滑り防止機能で雪の日でも滑りにくい。
非力なAT車は、アクセルを踏んでもエンジン回転だけ上が続きを読むり、もっさりと加速するような車もありますが、MTはその反対でダイレクト感があるので慣れれば運転しやすいです。

悪い点
ハンドルが遠く、調整できない。
タコメーターが無いので、追加しないと運転があまり楽しめない。
ライトがハロゲンですが、街中で付いてるのか分からないくらい暗い。
高速でスピードは出すとハンドルが軽いこともあり、フラフラして危険な感じがする。
ロードノイズとエンジン音がうるさい。90km/h以上は、ほぼラジオの音とかは煩いくらい音量上げないと何言ってるか聞こえません。最近のNbox的な軽よりも2倍くらい煩いと思う。
普通に走行していても床が常に振動してる感じで、特に高速での乗り心地は悪く、100km/h位で走っているとたまに気分が悪くなる。
内外装ともに貧乏くさいというか、安っぽい。

総評
不満点はありますが、軽でも200万以上する車がある中、100万以下の値段で買えるので、ある程度は満足できたと思います。
- キャロル 2015年モデル
街乗りに適した軽自動車
32024年7月26日投稿
【エクステリア】
男性でも女性でも乗りやすいデザインだと思います。でも、もう少し丸みがある方が好みです。
【インテリア】
価格帯の低い軽自動車なので、質感が低いのは仕方ないですが、使い勝手は良いです。
【エンジン性能】
エンジンはよく回ります。
【走行性能】
車体が軽いので、ゼロスタートも坂道も良く走ります。
【乗り心地】
車体が軽い分、跳ねやすいです。
【燃費】
運転次第ですが、満足できる数値です。
【価格】
よくこの価格でこの車を作れると感心します。
- キャロル 2015年モデル
- GL
コスパすごく高いです
42021年1月8日投稿
【エクステリア】
当初はなかなか攻めてる感があると思っていましたが、実際所有してみるともう少し落ち着いた感じ、というより洒落っ気が欲しいかな。
【インテリア】
シンプル・カジュアルでこれはこれでありでしょう。ただ大柄な人間は慣れるまで乗り降りの際必ず頭、ぶつけます。ここは改善してほしい。
【エンジン性能】
何しろ車体の軽さのおかげで加速には不満ありません。でも、次期モデルにはマイルドハイブリッドによるモーターアシストを期待します。
【走行性能】
最近のハイト系より流石に安定しています。
【乗り心地】
軽量の割に許せる範囲です。大昔のセルボとかマイティボーイ(知ってる人あまりい続きを読むないと思うけど^^;)なんて舗装路でさえヘッドレストに頭を付けていられないような振動だったので、隔世の感ありです。
【燃費】
中古で購入した時点で19km/Lとなっていて、一体どんな乗り方してたん？と。その後一年で二万キロほど走り、現在メーター表示24.2です。満タン法で22から29の範囲です。通勤で郊外往復50キロは走ってます。皆さんのレビューより悪いけどこれは個体差なのかなあ。エコな運転心がけてるのに(;_:)
夏のエアコン使用と冬の寒さでガクッと落ちるようです。
【価格】
一万キロ台の中古で70万円で買えたのとその後も低コストで悪くない選択でした。
【総評】
性能的にはまあまあ満足で、欲を言えば他のスズキ(マツダだけど)車みたくモーターアシストがあればいいなと。でもコスパはすごく高いと思うから、そのために価格が跳ね上がるのは問題かも。
もうすぐモデルチェンジらしいから、その内容次第によっては安全フル装備に買い替えもありと思ってます。昨今身近で追突事故多いので、せめて自分が他人の人生狂わせるようなリスクは低減したい。かと言って車にはお金をつぎ込みたくはない。
スズキさん(マツダだけど)頑張って下さい！
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キャロル 2015年モデルのクチコミ

(294件 / 36スレッド)

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手放すにあたってのまとめ
- ナイスクチコミ12
- 返信数5
- 2022年8月16日更新
エアコンの故障を機に新車に乗り換えることにしました。163,.000kmの間、お疲れさまでした。

車の良い点：
・車両本体価格が安く、タイヤが小さく燃費もよいので、とにかく維持費が安い（高速道路・フェリー料金も）
・ハイオクガソリンと全合成油使用すれば、高速道路でもあまりストレスなく走る
・小回りが利く（最小回転半径4.2m）
・航続距離が長い（高速道路中心で60続きを読む0km程度無給油走行できました）

車の今一つな点：
・ロードノイズが大きく、高速道路の連続走行はしんどくなってくる
・高速巡行ではアクセル開度が大きく、勾配による開度変化も大きいので、ドライバーの疲労でペースが乱れやすい
・ヘッドレストに後頭部を押し出される
・エアコンの利きが悪い（IRカットフィルムを施工して緩和されました）
・制動距離が長い（すぐABSが介入してかえって制動距離が延びることが）
・レギュラーガソリン＋鉱物油では、動力性能不足を感じる。高速では登坂車線利用も。
・全体的に制御が荒く、エンジン回転のハンチングや回生ブレーキ解除のショックが出る。それを楽しめる人向け。
・前席シートバックを倒しても後席との段差が埋まらないので、車中泊で足を上げられない（冬場は辛い）

付けてよかったアクセサリ：
・3MのIRカットフィルム
WSG株式会社にて施工。エアコンが貧弱だったので快適性向上に貢献しました。
・カーナビのHUD
これのために車を選んだようなものです。道に迷いづらく、高速道路でも次の施設の確認がいつでもできて、安心感がとても高まりました。
・フロントドアのデッドニング
オートバックスでスピーカーを付けてもらったのですが、ドアの取り付け部のビビリ音がして不快でした。西明石のAliveに依頼・施工してもらったところ、オーディオの音は良くなりました。結局、高速道路ではロードノイズがかなり入ってくるのですが。
・クルーズコントロール
アクセル開度が大きめかつ、勾配に合わせてのコントロール幅も大きいので、空いた道路では大変役立ちました。今度はACC付きの車にします。
・ヘッドライトのLED化
純正ハロゲンが暗いので、Sphere RIZING IIサンライトに入れ替えました。発熱しないので雪の日には逆効果ですが。
・ETC 2.0ユニット
もはや当たり前になりましたね。
・ドライブレコーダー
路上トラブルはありませんでしたが、安心感がありました。
・タイヤ空気圧センサ
パンクしたことはありませんでしたが、パンクからバーストに至る心配がなくなりました。

不要だったアクセサリ：
・タイヤチェーン積雪地域では除雪車が巡回しているのでスタッドレスタイヤさえあればOKで、除雪された道路しか通らないのであれば4WDも不要ですね。

教訓：
・初期費用も維持費も安く、手入れをすればエンジンや変速機は長持ちしたが、エアコン故障で経済寿命に達した。次はエアコンも週1回欠かさず運転し、潤滑油切れを起こさないようにしたい。（冬の間数か月OFFにしたのが悔やまれる）
・ＣＶＴＦを2万km毎に交換したのが功を奏したのか、トラブルは起きなかった。
・エンジンオイルは高いのを入れれば性能は出るものの、普段使いなら1L=2,000円の全合成で十分。
・ハイオクとレギュラーでは明らかに性能差があった。車によるがＣＶＴの小排気量車には効果がありそう。
とうとうエアコンガスの漏れが顕在化しました
- ナイスクチコミ26
- 返信数15
- 2022年8月16日更新
6年半で16万km走行したところ、エアコンガスの漏れが顕在化しました。
3月にエアコンガスクリーニングをしたのですが、7月になってエンジン始動直後のエアコンONの時に「シャラシャラ」と2,3秒音がするようになったので、再度エアコンガスクリーニング・ACの添加剤・漏れ止め剤をセットで施工してもらいました。
作業員の方によると「規定で300gですが、210g残っていました。」と続きを読むのことだったので、思ったより激しく漏れているようです。まだ冷たい風は出るのですが、本格的な修理か乗り換えを視野に入れながら付き合っていくことになりそうです。
阪神高速で燃費34.9km/l
- ナイスクチコミ86
- 返信数35
- 2022年4月2日更新
未明から朝にかけて走ってみたところ、平均燃費計で34.9km/lが出ました。エアコンOFFならモード燃費に届くかもしれません。

ルート：永井谷I.C～新神戸トンネル～神戸線～環状線～湾岸線・港湾道路～摩耶I.C～神戸山手線～前開P.A 123km
エアコン：ON
タイヤ：エナセーブEC300（新車装着タイヤ）
オイル：Mobil 1 0W-20
ガソリン：Syne続きを読むrgy F-1
CVTとエアコンに添加剤、灯火のLED化
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