フォルクスワーゲンパサートヴァリアント 2015年モデルの価格・グレード一覧

Name: パサート ヴァリアント 2015年モデル
Brand: フォルクスワーゲン
Rating: 4.30 (56 reviews)

パサートヴァリアント 2015年モデル

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新車価格： 521～677 万円 2015年7月16日発売

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パサートヴァリアント 2015年モデルのグレード一覧

新車販売中のグレード一覧

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量	出力
TSI Elegance 2024年3月1日/マイナーチェンジ	521万円	291.9万円	FWD	5人	1,497cc	1,500kg	150ps
TDI Elegance 2024年3月1日/マイナーチェンジ	561万円	―	FF	5人	1,968cc	1,610kg	190ps
TSI Elegance Advance 2024年3月1日/マイナーチェンジ	602万円	303～381万円	FF	5人	1,497cc	1,500kg	150ps
TDI Elegance Advance 2024年3月1日/マイナーチェンジ	642万円	229～499万円	FF	5人	1,968cc	1,610kg	190ps
TDI R-Line 2024年3月1日/マイナーチェンジ	677万円	434～567万円	FF	5人	1,968cc	1,610kg	190ps

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量	出力
TDI Elegance 2023年7月19日/マイナーチェンジ	550万円	―	FF	5人	1,968cc	1,610kg	190ps
TDI Elegance 2022年8月9日	520万円	―	FF	5人	1,968cc
TDI Elegance 2022年4月1日	502万円	―	FF	5人	1,968cc
TDI Elegance 2021年10月1日	492万円	―	FF	5人	1,968cc
TDI Elegance 2021年4月6日	484万円	―	FF	5人	1,968cc
TDI Elegance Advance 2023年7月19日/マイナーチェンジ	629万円	229～499万円	FF	5人	1,968cc	1,610kg	190ps
TDI Elegance Advance 2022年8月9日	595万円	229～499万円	FF	5人	1,968cc
TDI Elegance Advance 2022年4月1日	574万円	229～499万円	FF	5人	1,968cc
TDI Elegance Advance 2021年10月1日	563万円	229～499万円	FF	5人	1,968cc
TDI Elegance Advance 2021年4月6日	554万円	229～499万円	FF	5人	1,968cc
TDI Eleganceline 2020年5月1日	461万円	155～318万円	FF	5人	1,968cc
TDI Eleganceline 2019年4月1日	456万円	155～318万円	FF	5人	1,968cc
TDI Eleganceline 2018年2月14日	442万円	155～318万円	FF	5人	1,968cc
TDI Highline 2020年5月1日	532万円	213～270万円	FF	5人	1,968cc
TDI Highline 2019年4月1日	526万円	213～270万円	FF	5人	1,968cc
TDI Highline 2018年2月14日	509万円	213～270万円	FF	5人	1,968cc
TDI R-Line 2023年7月19日/マイナーチェンジ	664万円	434～567万円	FF	5人	1,968cc	1,610kg	190ps
TDI R-Line 2022年8月9日	627万円	434～567万円	FF	5人	1,984cc
TDI R-Line 2022年4月1日	605万円	434～567万円	FF	5人	1,984cc
TDI R-Line 2021年10月1日	594万円	434～567万円	FF	5人	1,984cc
TDI R-Line 2021年4月6日	584万円	434～567万円	FF	5人	1,984cc
TSI Comfortline 2015年7月16日	378万円	103～175万円	FF	5人	1,394cc
TSI Elegance 2023年7月19日/マイナーチェンジ	511万円	291.9万円	FWD	5人	1,497cc	1,500kg	150ps
TSI Elegance 2022年8月9日	483万円	291.9万円	FWD	5人	1,497cc
TSI Elegance 2022年4月1日	465万円	291.9万円	FWD	5人	1,497cc
TSI Elegance 2021年10月1日	456万円	291.9万円	FWD	5人	1,497cc
TSI Elegance 2021年4月6日	449万円	291.9万円	FWD	5人	1,497cc
TSI Elegance Advance 2023年7月19日/マイナーチェンジ	590万円	303～381万円	FF	5人	1,497cc	1,500kg	150ps
TSI Elegance Advance 2022年8月9日	557万円	303～381万円	FF	5人	1,497cc
TSI Elegance Advance 2022年4月1日	538万円	303～381万円	FF	5人	1,497cc
TSI Elegance Advance 2021年10月1日	527万円	303～381万円	FF	5人	1,497cc
TSI Elegance Advance 2021年4月6日	519万円	303～381万円	FF	5人	1,497cc
TSI Eleganceline 2019年4月1日	421万円	140～207万円	FF	5人	1,394cc
TSI Eleganceline 2018年1月1日	407万円	140～207万円	FF	5人	1,394cc
TSI Eleganceline 2017年7月20日	403万円	140～207万円	FF	5人	1,394cc
TSI Eleganceline 2016年11月22日	399万円	140～207万円	FF	5人	1,394cc
TSI Eleganceline Tech Edition 2017年8月29日	449万円	―	FF	5人	1,394cc
TSI Highline 2019年4月1日	491万円	118～264万円	FF	5人	1,394cc
TSI Highline 2018年1月1日	474万円	118～264万円	FF	5人	1,394cc
TSI Highline 2017年7月20日	469万円	118～264万円	FF	5人	1,394cc
TSI Highline 2016年11月22日	463万円	118～264万円	FF	5人	1,394cc
TSI Highline 2015年7月16日	433万円	118～264万円	FF	5人	1,394cc
TSI R-Line 2019年4月1日	546万円	133～301万円	FF	5人	1,984cc
TSI R-Line 2018年1月1日	530万円	133～301万円	FF	5人	1,984cc
TSI R-Line 2017年7月20日	524万円	133～301万円	FF	5人	1,984cc
TSI R-Line 2016年9月6日	519万円	133～301万円	FF	5人	1,984cc
TSI R-Line 2015年7月16日	480万円	133～301万円	FF	5人	1,394cc
TSI Trendline 2019年4月1日	364万円	―	FF	5人	1,394cc
TSI Trendline 2018年1月1日	353万円	―	FF	5人	1,394cc
TSI Trendline 2017年7月20日	349万円	―	FF	5人	1,394cc
TSI Trendline 2016年11月22日	349万円	―	FF	5人	1,394cc
TSI Trendline 2015年7月16日	348万円	―	FF	5人	1,394cc
Voyage 2016年7月5日	389万円	―	FF	5人	1,394cc

パサートヴァリアント 2015年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：56件)

パサートヴァリアント 2015年モデルの満足度

4.30

(カテゴリ平均：4.26)

パサートヴァリアント 2015年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～85万円

オプション値引き額 0円～30万円

ユーザーレビュー募集中

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- パサートヴァリアント 2015年モデル
- TDI Highline
普通のトルコンＡＴの方が良いのでは？
32024年4月22日投稿
2024.4追記
このパサートバリアントも2015年登場といのまにか9年が経過しましたね。
いよいよ本国では新型となるようですから、これから新車をという場合は、そのあたりのことを承知の上で選べば後悔が無いですが、旧型になった場合は、特にステーションワゴン現在は人気が無いのでリセールも大きく落ちるのでそのあたりのことも想定しておく必要がありますね。

【エクステリア】
個人的には退屈なデザインに感じますが。

【インテリア】
質感はなかなかな感じです。

【エンジン性能】
ディーゼルらしいエンジン音はそれなりに目立ちます。
セールス氏はボルボＶ６０より明らかに静かだと言っ続きを読むていましたが、室内ではV６０ディーゼルと同等以下で、プジョー５０８あたりよりディーゼル感は明らかに感じられます。

ボルボより静かと言えるのはディーゼル感が強く煩いボルボＶ４０よりは静粛性が高いと言えますがV４０は格下のCセグメント車となりますし、格下のCセグメントでも出来の良い１．６Lディーゼルのプジョー３０８あたりには静粛性では勝てません。

【走行性能】
一番気になるのは６速ＤＳＧとのマッチングが悪いこと。
４００Nの２Lディーゼルの大トルクに対して常用回転域では適当にクラッチを滑らせていてダイレクト感やトルク感が本来のディーゼル車の感覚とは違う感じで４００Ｎという大トルクにこの6速ＤＳＧが十分対応出来てない感じがしました。

こんな有様ではトルコンＡＴのボルボやプジョーの同じクラスのディーゼル車のほうが、変速もダイレクト感があるし、圧倒的なトルク感もしっかり味わえて気持ちよいですね。

【乗り心地】
クラスにふさわしい質感をそなえます。

【燃費】

【価格】
フォルクスワーゲンブランドを有り難がる方向けの価格ですね。一般には明らかに割高です。

【総評】
最近の高級車は８速くらいの多段のトルコンＡＴが主流になっています。以前と違い燃費も優秀でダイレクトに変速できて多段でロックアップ出来るようになったトルコンＡＴの方がもはや全ての面で優秀だということをこのクルマの６速ＤＳＧ車を運転して感じました。

一時期もてはやされたＤＳＧのようなツインクラッチのクラッチペダルレスMTをＡＴの一種の様に使うことは、ももはや過去のものになりつつあるようで、ボルボやBMWなどの他社ではツインクラッチはすでに消えつつあります。

パサートのディーゼルモデルを選ぼうとするなら、普通のトルコンATのボルボV６０やBMW３シリーズ、ベンツCクラスあたりと比較してどちらが良いのか比べることをおススメします。

クルマは購入すると最低でも数年は乗ることになりますから、いろいろと比べてからクルマ選びをした方が良さそうですね。
- パサートヴァリアント 2015年モデル
- TDI Elegance Advance
B8からB8.5に乗り換えて。
12023年6月15日投稿
8のTDI Highlineから
8.5のTDI Elegance Advance乗り換えての感想…
（両車　中古車約1年落ち　3000キロ未満）
【エクステリア】
8と比較し変わったと実感できるのは「流れるウインカー」のみ。
ヘッドライトもアップグレードしてるとの事ですが8と何ら変わり無し。
ボンネットインシュレーターやタイヤハウジングインシュレーターが小さく薄くなったのでディーゼル音が車内外ともに明らかにうるさくなった。

そして最悪だったのが両サイドガラスから発生原因不明な風切り音。
会話が止まるレベルの音量でしたがディーラーさんに対処して頂き60%程は軽減したかな…
続きを読む
アルテオンでも有るとか無いとか！？

【インテリア】
8と比べ改悪ポイントがありすぎる。
・アナログ時計が無くなった！コレはテンション下がります。
・デジタルメータークラスターがチープになり過ぎ。
・Discover Proの使い勝手がもともと使い難かったのがますます酷くなった。
　ハーマンカードン対応システムになったからと言う話を聞きましたが
　ここまで使えないナビは色んな意味で珍しいかと。
　CarPlay使用必須です。
・このクラスなのにワイヤレス充電にも対応してない。
・警告音が増え音量もうるさい。
などなど車両価格からして褒めるところが無いに等しい。
褒められることはDセグメント最大級の室内空間とトランクルーム。

【エンジン性能】
エンジンのあたりが出る前だからかもしれないが、
8と比べて馬力は落ちトルクが薄くなったのは顕著にわかる。
けど必要充分で追い越しも軽々出来るので不満はなかった。
【走行性能】
7速DSGに変更されたおかげかスムーズに走れるようになった。
8の6速DSGはスタートから変速タイミングがおかしいので疲れた。

【乗り心地】
柔らかめなのバネサスでフワフワ乗り心地は良いが18インチに負けてる感はあります。

【燃費】
8で街中で12〜16 高速20前後でしたが
8.5は街中10〜14 高速で16以上はなかなか出なかった。

【価格】
言わずもがな。新車で8.5を買う車ではないと思う。
中古車でも350以上の価値はないかな　300が妥当と思われる。
【総評】
約20年フォルクスワーゲン車を乗り継いで来たが8.5パサートは群を抜いて金額に見合わない車だと思った。
ゴルフにも言える事だがこのご時世コストカットは仕方ないかも知れないがあまりに改悪が酷いし高過ぎる。
コーディングも8と比べて選択肢が殆ど無いので注意しましょう。
中古車でも同じグレード450前後とかあるが全くその価値はない。
8.5を選択する前に必ずcクラスや3シリーズなどを検討•試乗しましょう。
維持費や保証も故障も対して変わりませんので必ず他のDセグメントも試乗し
納得のいくものを選択した方がいいです。
今はw205に乗り換えドライブのたびに感心しっぱなしです。
今後VWに戻る事はないですね。
- パサートヴァリアント 2015年モデル
- TDI Elegance
新車で積極的に選ぶ理由なし
32022年10月1日投稿
試乗レビューです。TDIエレガンスラインだったかと思います。
【エクステリア】
普通。ギラギラしておらず、上品な感じ。ドアは重厚感がある。
【インテリア】
普通。中央にアナログの時計がついているのは好印象だが、メーターは液晶。バランスが良いのか悪いのか...初期型ならメーターもアナログ？シートは厚みがあり、良い。(ゴルフ7のハイラインのシートと同じ？)
【エンジン性能】
ディーゼル、普通に進む。ガラガラ音は車内にはあまり入ってこない。
【走行性能】
普通。他モデル含めてフォルクスワーゲンのブレーキはタッチがマイルド？あまりガツンと来ない気がする。
【乗り心地】
普通。静粛性続きを読むは高い。ちなみに、ゴルフも静粛性高かった。
【燃費】
試乗なのでスルー
【価格】
スタートは500万から。この車を新車で買う理由はない。中古車サイト見れば、年式高く走行距離も少ない認定中古車でもかなりお得に出ている。リセールは悪いと思われる。
【総評】
ゴルフ7(ハッチバックしか乗ったことないけど)とパサートの違いは問われてサイズと内外装デザイン以外答えられません。ゴルフ7ヴァリアントのサイズに満足できない時、選択肢に初めて入ってくる車なのかな、と。結局選択肢にも上がらないからか街中で見ないし、中古車の数も少ない。
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パサートヴァリアント 2015年モデルのクチコミ

(1109件 / 107スレッド)

クチコミ募集中

ゴルフ7 1.4TSI からの乗り換え
- ナイスクチコミ26
- 返信数6
- 2023年1月21日更新
皆さまこんにちは！
ゴルフ7 1.4TSIからの乗り換えを検討していますが
どのエンジンにしようか迷っています。

おなじ1.4でも　それなりに満足できるか
２.0Rを狙うか
TDIを狙うか

選択肢が豊富にあるので、ご教授頂きたく
よろしくお願いします
純正リアエンターテイメントシステムについて
- ナイスクチコミ5
- 返信数0
- 2022年12月27日更新
先日購入した2015年式のパサートヴァリアントに純正リアエンターテイメントシステムが装備されているのですか、前席のDVDデッキからDVDを再生すると、リアモニターには映し出されません(TVは後席も映ります)。
また、リアエンターテイメントシステムからDVDを再生すると、映像は映りますが音声はでません。　
HDMIで接続した時も音声が出ません(変換ケーブルを使用してiPhon続きを読むe から)。
ちなみにリモコンは無いです。

どなたか教えていただけますと幸いです。
全幅1830mmについて
- ナイスクチコミ50
- 返信数33
- 2021年9月29日更新
パサートヴァリアント購入希望ですが、マンションの立体駐車場の幅制限が1800mmとなっており、入庫可能であれば駐車許可が出るそうなんですが、実際駐車可能でしょうか？もし駐車されている方がいらっしゃったら教えて頂ければ幸いです。
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