ダイハツキャストアクティバの価格・新型情報・グレード諸元

Name: キャスト アクティバ
Brand: ダイハツ
Rating: 4.20 (49 reviews)

キャストアクティバ

軽自動車

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キャストアクティバの新車

新車価格： 122～174 万円 2015年9月9日発売～2020年6月販売終了

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タイヤ

ダイハツキャストアクティバの新型情報・試乗記・画像

ダイハツ工業は2019年7月29日、軽乗用車「ムーヴ」「キャスト」「ミラトコット」に特別仕様車を設定し、同...

ダイハツの軽乗用車「ムーヴ」「キャスト」「ミラトコット」に充実装備の特別仕様車

2019年7月30日

ダイハツ工業は2017年10月4日、軽乗用車「キャスト」を一部改良し、販売を開始した。
　今回の一部改良で...

先進安全装備を強化、ダイハツが「キャスト」を一部改良

2017年10月6日

仕様やデザインの違いにより、「アクティバ」「スタイル」「スポーツ」の3つのモデルを取りそろえる「ダイ...

ダイハツ・キャストアクティバGターボ“SA II”（FF/CVT）【ブリーフテスト】

2015年12月4日

ダイハツ「キャスト」は3つのバリエーションが選べる“個性派”

2015年10月9日

ダイハツから、キャラクターの異なる3つのモデルをラインナップする軽乗用車「キャスト」が登場。一足先に...

ダイハツ・キャストスタイルX“SA II”（FF/CVT）／キャストアクティバGターボ“SA II”（FF/CVT）【レビュー】

2015年10月9日

ダイハツから3つのスタイルを持つ新型軽乗用車「キャスト」が登場。「隣のお宅と同じクルマはイヤ！」とい...

ダイハツ・キャストアクティバGターボ“SA II”（FF/CVT）／キャストスタイルX“SA II”（FF/CVT）【試乗記】

2015年10月9日

今回のイベントでは、「キャストスタイル」の「モダンデザイン編」と「キャストアクティバ」の「ポスト編...

「ダイハツ・キャスト」CM発表会の会場から

2015年9月10日

ダイハツ、新型軽乗用車「キャスト」を発売

2015年9月9日

新発想の軽自動車！ダイハツ「キャスト」発表レポート

2015年9月9日

キャストアクティバの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	X	X SA II	X SA III	X リミテッド SA III	X 4WD	X SA II 4WD	X SA III 4WD	X リミテッド SA III 4WD	G VS SAIII	G SA II	G リミテッド SA III	G SA III	G プライムコレクション SA II	G プライムコレクション SA III	Gターボ VS SAIII	Gターボ SA II	G VS SAIII 4WD	G SA II 4WD	Gターボ SA III	G リミテッド SA III 4WD	G SA III 4WD	Gターボプライムコレクション SA II	G プライムコレクション SA II 4WD	Gターボプライムコレクション SA III	G プライムコレクション SA III 4WD	Gターボ VS SAIII 4WD	Gターボ SA II 4WD	Gターボ SA III 4WD	Gターボプライムコレクション SA II 4WD	Gターボプライムコレクション SA III 4WD
	比較リスト
	新車価格	124万円	128万円	131万円	132万円	138万円	141万円	144万円	145万円	140万円	141万円	143万円	144万円	147万円	150万円	151万円	151万円	153万円	154万円	154万円	156万円	157万円	158万円	160万円	161万円	163万円	164万円	164万円	167万円	171万円	174万円
	中古車価格	37～117万円(44件)	39～135万円(96件)	55～129万円(59件)	59～109万円(44件)	28～119万円(22件)	29～104万円(15件)	90～139万円(12件)	68～137万円(9件)	89～134万円(15件)	31～120万円(159件)	49～128万円(36件)	39～149万円(49件)	39～95万円(13件)	64～119万円(17件)	72～126万円(4件)	52～125万円(34件)	123～129万円(5件)	21～139万円(68件)	74～129万円(13件)	95～135万円(9件)	94～149万円(15件)	66～149万円(13件)	108～129万円(4件)	62～137万円(9件)	71～139万円(9件)	-	47～142万円(27件)	99～124万円(3件)	69～119万円(5件)	129～139万円(3件)
	発売日	2017年10月4日	2016年6月20日	2017年10月4日	2018年9月3日	2017年10月4日	2016年6月20日	2017年10月4日	2018年9月3日	2019年7月29日	2016年6月20日	2018年9月3日	2017年10月4日	2016年6月20日	2017年10月4日	2019年7月29日	2016年6月20日	2019年7月29日	2016年6月20日	2017年10月4日	2018年9月3日	2017年10月4日	2016年6月20日	2016年6月20日	2017年10月4日	2017年10月4日	2019年7月29日	2016年6月20日	2017年10月4日	2016年6月20日	2017年10月4日
	発売区分	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	特別仕様車	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	特別仕様車	特別仕様車	マイナーチェンジ	特別仕様車	マイナーチェンジ	特別仕様車	マイナーチェンジ	特別仕様車	マイナーチェンジ	特別仕様車	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	特別仕様車	マイナーチェンジ	特別仕様車	特別仕様車	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	特別仕様車	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	特別仕様車	マイナーチェンジ
	新車販売状況	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了
	駆動方式	FF	FF	FF	FF	4WD	4WD	4WD	4WD	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	4WD	4WD	FF	4WD	4WD	FF	4WD	FF	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD
	燃料	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー
	動力分類	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン
	排気量	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc
	トランスミッション	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT
	乗車定員	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名
	燃費（JC08モード）	30.0 km/L	30.0 km/L	30.0 km/L	30.0 km/L	26.8 km/L	26.8 km/L	26.8 km/L	26.8 km/L	30.0 km/L	30.0 km/L	30.0 km/L	30.0 km/L	30.0 km/L	30.0 km/L	27.0 km/L	27.0 km/L	26.8 km/L	26.8 km/L	27.0 km/L	26.8 km/L	26.8 km/L	27.0 km/L	26.8 km/L	27.0 km/L	26.8 km/L	25.0 km/L	25.0 km/L	25.0 km/L	25.0 km/L	25.0 km/L
	ハンドル位置	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右
	最小回転半径	4.7 m	4.7 m	4.7 m	4.7 m	4.7 m	4.7 m	4.7 m	4.7 m	4.7 m	4.7 m	4.7 m	4.7 m	4.7 m	4.7 m	4.7 m	4.7 m	4.7 m	4.7 m	4.7 m	4.7 m	4.7 m	4.7 m	4.7 m	4.7 m	4.7 m	4.7 m	4.7 m	4.7 m	4.7 m	4.7 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	38[52]/6800	38[52]/6800	38[52]/6800	38[52]/6800	38[52]/6800	38[52]/6800	38[52]/6800	38[52]/6800	38[52]/6800	38[52]/6800	38[52]/6800	38[52]/6800	38[52]/6800	38[52]/6800	47[64]/6400	47[64]/6400	38[52]/6800	38[52]/6800	47[64]/6400	38[52]/6800	38[52]/6800	47[64]/6400	38[52]/6800	47[64]/6400	38[52]/6800	47[64]/6400	47[64]/6400	47[64]/6400	47[64]/6400	47[64]/6400
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	60[6.1]/5200	60[6.1]/5200	60[6.1]/5200	60[6.1]/5200	60[6.1]/5200	60[6.1]/5200	60[6.1]/5200	60[6.1]/5200	60[6.1]/5200	60[6.1]/5200	60[6.1]/5200	60[6.1]/5200	60[6.1]/5200	60[6.1]/5200	92[9.4]/3200	92[9.4]/3200	60[6.1]/5200	60[6.1]/5200	92[9.4]/3200	60[6.1]/5200	60[6.1]/5200	92[9.4]/3200	60[6.1]/5200	92[9.4]/3200	60[6.1]/5200	92[9.4]/3200	92[9.4]/3200	92[9.4]/3200	92[9.4]/3200	92[9.4]/3200
	過給機	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	ターボチャージャー	ターボチャージャー	なし	なし	ターボチャージャー	なし	なし	ターボチャージャー	なし	ターボチャージャー	なし	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー
寸法・重量
	全長	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm
	全幅	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm
	全高	1,630 mm	1,630 mm	1,630 mm	1,630 mm	1,630 mm	1,630 mm	1,630 mm	1,630 mm	1,630 mm	1,630 mm	1,630 mm	1,630 mm	1,630 mm	1,630 mm	1,630 mm	1,630 mm	1,630 mm	1,630 mm	1,630 mm	1,630 mm	1,630 mm	1,630 mm	1,630 mm	1,630 mm	1,630 mm	1,630 mm	1,630 mm	1,630 mm	1,630 mm	1,630 mm
	車両重量	840 kg	840 kg	840 kg	840 kg	890 kg	890 kg	890 kg	890 kg	840 kg	840 kg	840 kg	840 kg	840 kg	840 kg	840 kg	840 kg	890 kg	890 kg	840 kg	890 kg	890 kg	840 kg	890 kg	840 kg	890 kg	890 kg	890 kg	890 kg	890 kg	890 kg
タイヤ
	前輪サイズ	165/60R15	165/60R15	165/60R15	165/60R15	165/60R15	165/60R15	165/60R15	165/60R15	165/60R15	165/60R15	165/60R15	165/60R15	165/60R15	165/60R15	165/60R15	165/60R15	165/60R15	165/60R15	165/60R15	165/60R15	165/60R15	165/60R15	165/60R15	165/60R15	165/60R15	165/60R15	165/60R15	165/60R15	165/60R15	165/60R15
	後輪サイズ	165/60R15	165/60R15	165/60R15	165/60R15	165/60R15	165/60R15	165/60R15	165/60R15	165/60R15	165/60R15	165/60R15	165/60R15	165/60R15	165/60R15	165/60R15	165/60R15	165/60R15	165/60R15	165/60R15	165/60R15	165/60R15	165/60R15	165/60R15	165/60R15	165/60R15	165/60R15	165/60R15	165/60R15	165/60R15	165/60R15

キャストアクティバのモデル一覧

キャストアクティバ 2015年モデル 2015年9月9日発売～2020年6月販売終了

4.20

キャストアクティバのレビュー・評価

(総投稿数：49件)

キャストアクティバ 2015年モデルの満足度

4.20

レビュー投稿数：49件
(カテゴリ平均：4.26)

キャストアクティバ 2015年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～10万円

オプション値引き額 0円～20万円

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キャストアクティバ 2015年モデル

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- キャストアクティバ 2015年モデル
- G SA II
中古ならトータルバランスが良い
52024年11月22日投稿
以前、ダイハツの現行ハイゼットトラックを所有していましたが、腰肩を痛めてしまったのと、
MTの運転が面倒くさくなったのと、雨の日の実用性が絶望的。
ズル替えできそうな中古車を探して、2024年8月に2017年式キャストアクティバ青 2WD NA G SA2 72000km走行に乗り換えました。
結果は正解でした。

【エクステリア】
よくミニに似ていると言われますが、個人的にはミラジーノかな?
鮮やかなブルーと、SUVっぽい塗装された外装パーツが良いです。
樹脂トランクなので、マグネットステッカー貼れないんですよね。。
飽きの来ないデザインです。

【インテリア】
小物続きを読む入れが多く、使い勝手が良いです。
最初から、スーパーUVカットガラス、ナビパック、青色のインテリアが付いていました。
年頃の娘にも可愛いと好評です。

見切りも悪くないです。
リヤシートは広く、シートアレンジでフラットにできるのは驚きました。
リヤシートスライドはタフトで削られたポイントですが、やはりあったほうがいいです。

パナソニックのナビは使い勝手と音質が良くないですが、スピーカーは前後とも社外品に交換し、
満足のいく音になっています。
いつかダイヤトーンに交換したいです。

納車後、エアコンの効きが悪かったので、エアコンガス交換と添加剤を入れたら、凄く冷えるように
なりました。

【エンジン性能】
キャストを探しているとき、レンタカー屋の友人にターボかNAか尋ねたところ、ノンターボで十分、
との回答でNAにしました。
結果は正解でした。
高速の合流はPWRモードを使えば良いですし、飛ばす気にならないのでNAで十分でした。
ただ、大人3人が乗ると、ターボが欲しくなります。

以前乗っていた4気筒スバルステラよりパワーがありますが、静粛性とサウンドの質は劣ります。
意外に物足りないのがゼロ加速で、遅いと思ったらPWRを使っています。
昔の軽のように、エアコンでパワーが削られている感は感じません。

【走行性能】
4X4マガジンの動画を見て、モーグルコースや急な坂道をスイスイ登っていくのを見たら、
4WDが欲しいなと思いました。
しかし、買った当時は4WD車が近隣に無かったうえ、趣味で悪路を走るわけでもなく、まぁいいか…
と妥協して2WDにしました。

とはいっても安定感は抜群で、高速を100ｋｍで走っても怖さはありません。
ワインディングや都市高速でのコーナーも安定しています。
前後にスタビライザーが付いているのは大きいです。
最低地上高が高いので、狭いスーパーの駐車場も入りやすいです。
取り回しが良いので、名古屋とか街に行くときはキャストで行っています。

あと、スマートアシスト2は使い物になりません。
別でスバル車を所有していますが、アイサイト2よりも劣ります。
雨が降るだけで作動停止。
警告をしてくれるだけマシ…でしょうか。

【乗り心地】
高剛性ボディのおかげでサスペンションがよく動いていると思います。
同乗者から不満が出たことはないです。
シートも肉厚があり、100ｋｍ程度のドライブなら疲れません。

納車時、ブリヂストンのNEWNOが付いていましたが、突き上げとロードノイズが気になったのと、
スタッドレスの置き場がないため、氷結路対応のオールシーズンタイヤに交換しました。
静粛性も乗り心地も向上して良くなりました。

【燃費】
アイスト一切使ってません。
NEWNOでもオールシーズンでも変わらず
街乗りチョイ乗り　リッター12～15
郊外路　リッター22～25
高速　リッター20
カタログ燃費30km/Lはどうやったら出せるのか謎です。
それでも、家のスバル車より倍近く走ってくれるので助かります。

【価格】
2017年式　G　FF　72000km、3年保証＋ドラレコ＋ETC＋車検満タンで78万円でした。
軽トラの下取りが78万円だったので、0円で車両交換できました。
新車は割高でしたが、中古の前期はお値打ちかなと思います。

【総評】
軽で72000kmが保証など抜きで69万円…と考えると微妙です。
しかし、質感は他のダイハツ軽より良いですし、市場に走行20万キロ超えの個体もあるとなると、
耐久性は高いのかなと思って決断しました。
今はすっかり馴染んで、下駄代わりに使っています。
娘が免許を取るまでの付き合いになりますが、メンテナンスしながら乗っていきたいです。
- キャストアクティバ 2015年モデル
- X
あのクルマに似せていますね。
32024年4月24日投稿
2024.4追記
このキャストも車種整理で消えたようですね。
最初は3タイプあり、最後は1タイプだけが継続販売されていました。
このモデルはミラジーノの後継と言われましたが、ミラジーノのユーザーからスタイルが全く違うイメージに写ったようで、それほど売れなかったようです。

個人的にもセカンドカーはミラジーノの後はフィアット500にしてしまいましたし、中古になってしまいましたが、ミラジーノと違って積極的に買われる理由があるクルマではないですね。

【エクステリア】
ミニに似ているといえばそうです。
確信犯的で個性が薄いといえばそうかもしれません。

気になる点は前面が饅続きを読む頭を包丁で切ったように、中央部分が平面なこと。軽規格のため、ギリギリまで空間をとったウエイクなら仕方ない面もありますが、ここの印象は微妙な感じです。

同じような形状のクルマ、ホンダＮ１あたりは、そういう違和感を抱かせない巧さがあるのとは対照的です。

【インテリア】
インテリアのイメージがエクステリアと比較して、かなり退屈な感じです。
もっと本物に似せるか、オリジナルで楽しい空間を創ってほしいところです。
特にセンターコンソールとハンドルのデザインがイマイチに感じます。

【エンジン性能】
ターボは十分なパワーがあり騒音も抑えられていますが、踏み込んでいっても比較的低いところで頭打ち感があります。
NAエンジンでも、耳障りな感じのノイズではなく高回転では煩いですが許容範囲と感じます。

【走行性能】
それなりに走りますが、足回りは軟な感じでアルトあたりと比較すると足回りの剛性感に乏しく、運転しても楽しさは薄い感じです。
きちんと走る車に慣れたものにとってはキャストの走行性能ははっきり言って不満です。
アルトのように納得できる走行性能を持たせてほしいものです。

【乗り心地】
旧型プリウスなどトヨタ車に多い、少し腰砕けな感じの足回りです。
危険はもちろんありませんが、妙な腰高感とつねに僅かにふらついた感じがして落ち着きません。
ハンドリングもシャープさが薄く運転して楽しいクルマではありません。

【燃費】
燃費は試乗のためわかりません。

【価格】
Ｘグレードなら悪くないと感じますが、上位グレードでは軽自動車としては高価です。
全世界で販売されるデミオなどのコンパクトカーと比較すると、生産規模の関係もあり、軽自動車はどうしても割高感があります。

【総評】
軽自動車だからと甘えずに走行性能を磨いたアルトのような優秀な軽自動車と比べると、キャストは明らかに走行性能がイマイチです。もう少し走行性能を洗練させてほしいところです。

３００万円を超える本物のミニはおいそれと手が出るクルマではありません。もちろんキャストは中身は完全に別物ですが、らしさを楽しむには別物を承知の上でＸなど低グレードを選ぶならば、それはそれで良い選択になるかもしれません。

ただ、ミニの真似をして成功したミラジーノほどまとまりもなく、価格も高いです。
３バージョンも作るならば、もうすこし一機種を磨いて欲しいなと感じました。
- キャストアクティバ 2015年モデル
- Gターボ VS SAIII 4WD
アクティバで海峡からの春を迎えに
42022年4月24日投稿
　キャストアクティバの活躍で、厳しい冬将軍との闘いを乗り越えた2022年3月下旬。函館江差道が木古内まで開通したとの知らせ。通勤ばかりの相棒を労いつつ、津軽海峡を渡る春を迎えに行くことにした。
　札幌南より道央道に乗る。平坦路では時速100kmでエンジン回転2700ほどだが、道央道は内陸部寄りの経路のためアップダウンが多いため、燃費はリッター辺り18kmほど。車窓も見所が少ない。函館方面最後の給油箇所の有珠山SAに寄ると、晴天なり雪化粧が残る羊蹄山の姿が絶景である。
　翌日の帰路は、函館新道～美笛峠経由。函館札幌間の下道は中山峠経由が主流だが、交通量・勾配・曲線…様々な要素でストレスが少な続きを読むい美笛峠経由が私の好みの旅路だ。帰路の燃費はリッター辺り22km。なるほど…、
時速80kmと3000回転が燃費のカベなのだと確信した。
　ダイハツのケイは、2006年のソニカの登場で大きな変革を果たした。CVTやターボエンジンは改良されているものの、その血統のバトンはムーヴやキャストが充分に受け取っている。長い旅路でも疲れを知らないのが、その証。
　デザインや機能面で、キャストをハスラーやミニと比較する見方があるが、私の個人的見解では、4人乗りコペン・クロスオーバーなんて呼んであげたい。たまに、テリオスキッドを見かけると、キッド先輩ィーッと心の中で呼んでしまう…。
　かつては、SUV系のデザインは仰々しいなんて思っていたが、アクティバにはムーヴなどにないグリップサポートがあると知り、冬将軍と闘う相棒として、一目惚れさ…。
　ケイでも快適に旅できる。ケイだから出会える等身大の旅路がある!
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(564件 / 53スレッド)

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大外れの車で対応に苦慮しています【アイドリングストップ】
- ナイスクチコミ244
- 返信数39
- 2023年2月9日更新
昨年よりアイドリングストップ動作不良を訴えています。
現象は昨年12月～4月初旬まで、今年も12月からで最低気温が8℃前後辺りになる時期のみ発生します。
※主な走行地域は、愛知県尾張地区です

症状は大まかに言えば、約400km走行すると約100kmアイドリングストップが使用できなくなる状態が確実に発生するということです。
昨年にダイハツディーラーと話し合った返答は、続きを読む
「運転の仕方次第」、「運転時に吹き込むエンジンルームへの風で冷やされ気温が10℃以上でも、このような状態は発生する」、「様々な影響」でした。
全く納得できなかったのですが、話し合いは症状が治まった6月だったのでそれを強く否定することもできず、簡易的な対策の約束のみで了承して今冬を迎えました。

今年も12月に入って数日で同様の症状が発生し、更に2回連続して200km走行毎での発生と酷い状態となっていてました。
しかしこのまま修理に持って行っても同じ回答をされるのではと不安があったので、大学生の息子と車を交換してみたところ、息子の運転でも約200kmで同様の症状発生しました。
さらに会社の同僚が同年登録のキャストを乗っていたので聞き取りしたところ、私のような症状は皆無とのことでした。
更に同僚と１週間の車交換を行ったところ同僚の運転する私の車のみ発生し、私の運転する同僚の方は発生せず。
そして私の購入した（ディーラーでない）車屋にも持込み乗車調査を頂いたところ、購入店の車屋さんでも同症状が発生しました。

昨年言っていたダイハツディーラーの「運転の仕方」など全く関係なく、異なる運転者、異なる走行経路でも私の車は確実にアイドリングストップが停止し、また特筆すべきはこの回復に約100km走行させなければならず、そのときの外気温は15℃前後でも回復させることができないということです。
私も多方面に聞いて回りましたが、同症状の方はほとんどいないようで、かなり稀な車のようです。

そのような中で今年も購入店よりダイハツディーラーに持ち込んで頂き調査してもらった回答が、「車に異常なし」です。

アイドリングストップの作動状態は同制御の多数の他車とは大きく異なる状態であるのに、信じられない回答です。
しかしそう言いながら、いくつかの部品交換をすると言っています。
異常を認めない中での対策と言われても全くを持って信じることかできないのですが、同症状の方がおられましたら書き込みお願いします。
※ダイハツ関係者の方はお断りします
スムーズに加速しない原因
- ナイスクチコミ82
- 返信数18
- 2022年11月23日更新
2015年11月に新車でアクティバ XSAⅡを購入しました。
現在、通勤に使用しており、約7000キロ程走っております。

半年前くらいからなのですが、アクセルを踏み込んでも、突っかかる感じで上手く加速しない事がたまにあり…
ディーラーで見てもらっても異常なし、12ヶ月点検でも異常なし、オイル・エレメントを交換しても上手く加速しない事がありました。

キャストを購入続きを読むする前に乗っていた車では、アクセルを踏んでもスムーズに加速しないような事はありませんでしたので、どこかが悪いのかな?とは思うのですが、特に異常はないとのことで…

40～50キロでも、エコアイドルがついていなくても症状が出るので、エコアイドルが悪さをしている感じでは無さそうです。

どなたか同じような症状のある方はいらっしゃいませんでしょうか。
何卒、宜しくお願い致します。
ドライブレコーダー、エンジンスターターについて
- ナイスクチコミ2
- 返信数11
- 2022年3月7日更新
キャストアクティバを中古購入しました。
長く大切に乗りたいと思ってます。
ドライブレコーダーとエンジンスターターを取り付けたいと思ってるのですが、どの製品が良いのか御提案お願い致します。
ドライブレコーダーは、前後で大きくないもの。
エンジンスターターは、スペアキーを格納しなくて良いもの。
価格は二つで取り付け工賃込み7万位が嬉しいのですが・・・
おすすめありま続きを読むすでしょうか？
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