ダイハツ キャスト アクティバ 2015年モデルの価格・グレード一覧

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ダイハツ キャスト アクティバ 2015年モデルの新型情報・試乗記・画像

キャスト アクティバ 2015年モデルのグレード一覧

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新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力
X2017年10月4日/マイナーチェンジ

124万円

54〜135万円   FF 4人 30.0km/L 658cc 840kg 52ps
X2016年6月20日/マイナーチェンジ

122万円

54〜135万円   FF 4人 30.0km/L 658cc 840kg 52ps
X2015年9月9日/ニューモデル

122万円

54〜135万円   FF 4人 30.0km/L 658cc 840kg 52ps
X 4WD2017年10月4日/マイナーチェンジ

138万円

65〜117万円   4WD 4人 26.8km/L 658cc 890kg 52ps
X 4WD2016年6月20日/マイナーチェンジ

135万円

65〜117万円   4WD 4人 26.8km/L 658cc 890kg 52ps
X 4WD2015年9月9日/ニューモデル

135万円

65〜117万円   4WD 4人 26.8km/L 658cc 890kg 52ps
X SA II2016年6月20日/マイナーチェンジ

128万円

47〜129万円   FF 4人 30.0km/L 658cc 840kg 52ps
X SA II2015年9月9日/ニューモデル

128万円

47〜129万円   FF 4人 30.0km/L 658cc 840kg 52ps
X SA II 4WD2016年6月20日/マイナーチェンジ

141万円

68〜118万円   4WD 4人 26.8km/L 658cc 890kg 52ps
X SA II 4WD2015年9月9日/ニューモデル

141万円

68〜118万円   4WD 4人 26.8km/L 658cc 890kg 52ps
X SA III2017年10月4日/マイナーチェンジ

131万円

59〜124万円   FF 4人 30.0km/L 658cc 840kg 52ps
X SA III 4WD2017年10月4日/マイナーチェンジ

144万円

108〜135万円   4WD 4人 26.8km/L 658cc 890kg 52ps
X リミテッド SA III2018年9月3日/特別仕様車

132万円

67〜138万円   FF 4人 30.0km/L 658cc 840kg 52ps
X リミテッド SA III 4WD2018年9月3日/特別仕様車

145万円

112〜138万円   4WD 4人 26.8km/L 658cc 890kg 52ps
G SA II2016年6月20日/マイナーチェンジ

141万円

55〜139万円   FF 4人 30.0km/L 658cc 840kg 52ps
G SA II2015年9月9日/ニューモデル

141万円

55〜139万円   FF 4人 30.0km/L 658cc 840kg 52ps
G SA II 4WD2016年6月20日/マイナーチェンジ

154万円

52〜135万円   4WD 4人 26.8km/L 658cc 890kg 52ps
G SA II 4WD2015年9月9日/ニューモデル

154万円

52〜135万円   4WD 4人 26.8km/L 658cc 890kg 52ps
G SA III2017年10月4日/マイナーチェンジ

144万円

85〜132万円   FF 4人 30.0km/L 658cc 840kg 52ps
G SA III 4WD2017年10月4日/マイナーチェンジ

157万円

81〜129万円   4WD 4人 26.8km/L 658cc 890kg 52ps
G VS SAIII2019年7月29日/特別仕様車

140万円

114〜145万円   FF 4人 30.0km/L 658cc 840kg 52ps
G VS SAIII 4WD2019年7月29日/特別仕様車

153万円

129〜138万円   4WD 4人 26.8km/L 658cc 890kg 52ps
G プライムコレクション SA II2016年6月20日/特別仕様車

147万円

71〜129万円   FF 4人 30.0km/L 658cc 840kg 52ps
G プライムコレクション SA II 4WD2016年6月20日/特別仕様車

160万円

133.8万円   4WD 4人 26.8km/L 658cc 890kg 52ps
G プライムコレクション SA III2017年10月4日/マイナーチェンジ

150万円

89〜151万円   FF 4人 30.0km/L 658cc 840kg 52ps
G プライムコレクション SA III 4WD2017年10月4日/マイナーチェンジ

163万円

129〜143万円   4WD 4人 26.8km/L 658cc 890kg 52ps
G リミテッド SA III2018年9月3日/特別仕様車

143万円

100〜139万円   FF 4人 30.0km/L 658cc 840kg 52ps
G リミテッド SA III 4WD2018年9月3日/特別仕様車

156万円

119〜152万円   4WD 4人 26.8km/L 658cc 890kg 52ps
Gターボ SA II2016年6月20日/マイナーチェンジ

151万円

54〜127万円   FF 4人 27.0km/L 658cc 840kg 64ps
Gターボ SA II2015年9月9日/ニューモデル

151万円

54〜127万円   FF 4人 27.0km/L 658cc 840kg 64ps
Gターボ SA II 4WD2016年6月20日/マイナーチェンジ

164万円

70〜139万円   4WD 4人 25.0km/L 658cc 890kg 64ps
Gターボ SA II 4WD2015年9月9日/ニューモデル

164万円

70〜139万円   4WD 4人 25.0km/L 658cc 890kg 64ps
Gターボ SA III2017年10月4日/マイナーチェンジ

154万円

109〜129万円   FF 4人 27.0km/L 658cc 840kg 64ps
Gターボ SA III 4WD2017年10月4日/マイナーチェンジ

167万円

125〜129万円   4WD 4人 25.0km/L 658cc 890kg 64ps
Gターボ VS SAIII2019年7月29日/特別仕様車

151万円

125〜139万円   FF 4人 27.0km/L 658cc 840kg 64ps
Gターボ VS SAIII 4WD2019年7月29日/特別仕様車

164万円

139〜154万円   4WD 4人 25.0km/L 658cc 890kg 64ps
Gターボ プライムコレクション SA II2016年6月20日/特別仕様車

158万円

98〜118万円   FF 4人 27.0km/L 658cc 840kg 64ps
Gターボ プライムコレクション SA II 4WD2016年6月20日/特別仕様車

171万円

115〜139万円   4WD 4人 25.0km/L 658cc 890kg 64ps
Gターボ プライムコレクション SA III2017年10月4日/マイナーチェンジ

161万円

109〜129万円   FF 4人 27.0km/L 658cc 840kg 64ps
Gターボ プライムコレクション SA III 4WD2017年10月4日/マイナーチェンジ

174万円

134.8万円   4WD 4人 25.0km/L 658cc 890kg 64ps

キャスト アクティバ 2015年モデルのレビュー・評価

(46件)

キャスト アクティバ 2015年モデルの満足度

4.19

(カテゴリ平均:4.29)

    キャスト アクティバ 2015年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    • 9年乗ったパッソからの乗り換え。母がメインに乗る車なので安全装置等ある程度最新のものが付いていた方がいいと思い、新車もしくは新古車で探しました。

      はじめはキャンバス狙いでしたが、たまたま見に行ったダイハツ店にキャストやアクティバの新古車も置いてあり母も気に入ったので黒のアクティバに決めました。 LEDヘッドライトやシートヒーター、レザーシート、オートハイビーム、そしてもちろん安全装置SAIIIなど最近の軽はてんこ盛りですね。0.5万kmほどの走行距離でマット、バイザー付き。スタンダードナビとコーティングを付けて総支払額140万円。サポカー補助金は軽の中古車扱いになるので4万円戻ってきまし
      続きを読む た。

      最初はエンジンが1Lのパッソから660tになることでパワー不足を感じるのではと思っていましたが、実際に乗ってみるとクルマ自体の軽さやトルクの出し方などで、それほどパワー不足を感じませんでした。現車には試乗できませんでしたが他の試乗車で660tのNAとターボを試しましたが、たしかにターボは力強いものの、踏み始めのターボラグを感じやや扱いにくさもあるなと感じたので、むしろNAの方が良いかなと感じました。

      デザインは元々キャストの地上高を3cmほど上げてSUV風にしているだけなので丸目は変わらずどちらかというと可愛い系。ハスラーやタフトよりは女性向きな印象もあります。 軽なのであまり期待していませんでしたが走りについても悪くなく、車が小さいこともあり剛性感もありハンドリングは悪くなく、同じダイハツ車の中ではタフトほど硬くなく、キャンバスほどダルくないちょうど中間的なイメージでした。

      ダイハツからはスズキ・ハスラーの対抗馬としてタフトが発売され、このキャスト・アクティバは2020年3月で販売中止になったそうですが、とても良いクルマなので惜しいですね。
    • 【エクステリア】
       家族で確認して選んだこともあり、大きな不満なし

      【インテリア】
       まぁ悪くないが、黒色シートは汚れが目立つ

      【エンジン性能】
       ターボなしでも市街地それなりに走るが、後車に煽られることが多い

      【走行性能】
       エンジン性能と同様

      【乗り心地】
       どちらかと言うと道路の凸凹に敏感に反応する

      【燃費】
       350km〜450km走行でアイドリングストップが使えなくなり、その後は約100km走行しないとアイドリングストップが使えなくなる現象を連続12回経験している。
       アイドリングストップ使用可時は20km/L位だが、使用不可時は18km/
      続きを読む L程度まで悪化する。
       
      【価格】
       不具合を無視され続けていて、新車で購入したにも関わらず満足感などあるはずがない。

      【総評】
       1日30〜40km前後走行していて10日位走行(400km前後)すると、3日(100km)ほど走行しないと、アイドリングストップが使用できないとんでもない車。
      いくにら訴えても、
      「原因は使用者の運転の仕方」や「この車はそういう仕様」とか言って、まともにとりあってくれません。
      今シーズンは多方面に車を貸し出したが、誰が運転しても私の車ではアイドリングストップが使用できなくなることを確認し、同年式の同僚のキャストで、このようなことはないことも確認。
      そこで再度修理依頼するも、車に異常なしの回答。
      同僚の車を私が運転してもアイドリングストップは作動し、私の車を同僚が運転すると作動しないのは何なんでしょう?

      この質問に正面から向き合うことなく、ただマニュアル通りの回答しかしない相手をしても大丈夫な人のみ購入すればよいでしょう。
    • 【エクステリア】
      ミラジーノ後継車

      リアウィンカーがブレーキランプと離れてるうえに小さいので、後続車が近いと見づらい


      【インテリア】
      センターアームレストが邪魔、そのせいで助手席が窮屈。
      メーターは、オーソドックスなデザインの二眼で見やすい
      後席はスライド機能があり、十分に広い
      シートバックポケットは使い勝手が良い
      純正スピーカー(6スピーカー)は音質が悪い

      *内装のカタつき・ビビリ発生箇所
       SA2カメラ部 助手席ドリンクホルダー ドリンクホルダー照明コネクター部 シートベルトアンカー 
       ルーバー 窓ガラスゴム枠 Aピラー内ケーブルアンカー ダッシュボ
      続きを読む ード・Aピラー境目

      *異音の発生したブロアモーターは交換していただいた


      【エンジン性能・走行性能】
      60km/h時、1550rpm
      100km/h時、2700rpm

      PWRモード アクセルレスポンス、回転数400rpm増加
              (100km/h以上は回転数増加無し)

      PWRモードで、急な上り坂、高速道路でもストレスなく走れる
      アイドリングストップ時のブレーキ制御は要改善
      駐車時、Pレンジでエンジンが再起動するのが煩わしい
      PWRモード時はアイドリングストップがオフになるよう制御を変えて欲しい
      SA2は、警告音は出すが積極的なブレーキ介入はしない
      大雨、吹雪の際、SA2は機能しない


      【乗り心地】
      足回り自体は固め。細かい凹凸を拾う
      静粛性は、中の下


      【燃費】
      1〜2人乗車
      郊外   23km/L
      高速   18km/L
      市街   15km/L

      郊外7割、市街地3割程の使用で 20km/L


      【価格】
      他社の同クラス帯と比べると、装備が若干劣るように思う。パドルシフトやテレスコが欲しかった
      タイヤが純正サイズだと高価。冬タイヤはインチダウンで使用している


      【総評】
      内装のカタつきの多さに閉口。収納の充実より、質の向上を求む
      取り回し、動力性能、低燃費には満足

    キャスト アクティバ 2015年モデルのクチコミ

    (355件 / 35スレッド)
      • ナイスクチコミ27
      • 返信数5
      • 2021年1月14日 更新
      身内がこちらの車種に乗り換えをしました。
      一度、運転させてもらったのですが、ウィンカーレバーの動作にすごく違和感を感じました。

      通常、左折する時、レバーを上にあげるとあがったまま固定され、左折後ハンドルを元に戻すと自動でウィンカーレバーもカチッという音と共に元の状態に戻ります。

      しかし、乗せてもらった車は、左折時にレバーを上げると、ウィンカーが点滅するのと同時にレ
      続きを読むバーは固定されずに元の状態に戻ります。
      もちろん、ワンタッチウィンカーではなく、ワンタッチより深くレバーを入れた通常のウィンカーでの動作でした。

      これですと、左折後にハンドルを戻した際に、レバーも動かず、カチッと音もしないため、ウィンカーが切れたのかもわかりづらい状況でした。
      また出したウィンカーの取り止めの際も、ウィンカーレバーを元に戻す動作にならないため、反対方向のウィンカーを出してしまったりと、あたふたしてしまい、とても使いづらく感じた次第です。

      最近のダイハツ車は、こういったものが仕様なんでしょうか??

      身内の車だけに、試乗車で確認など出来ず、こちらで質問をさせていただきました。
      • ナイスクチコミ227
      • 返信数38
      • 2020年3月21日 更新
      昨年よりアイドリングストップ動作不良を訴えています。
      現象は昨年12月〜4月初旬まで、今年も12月からで最低気温が8℃前後辺りになる時期のみ発生します。
      ※主な走行地域は、愛知県尾張地区です

      症状は大まかに言えば、約400km走行すると約100kmアイドリングストップが使用できなくなる状態が確実に発生するということです。
      昨年にダイハツディーラーと話し合った返答は、
      続きを読む
      「運転の仕方次第」、「運転時に吹き込むエンジンルームへの風で冷やされ気温が10℃以上でも、このような状態は発生する」、「様々な影響」でした。
      全く納得できなかったのですが、話し合いは症状が治まった6月だったのでそれを強く否定することもできず、簡易的な対策の約束のみで了承して今冬を迎えました。

      今年も12月に入って数日で同様の症状が発生し、更に2回連続して200km走行毎での発生と酷い状態となっていてました。
      しかしこのまま修理に持って行っても同じ回答をされるのではと不安があったので、大学生の息子と車を交換してみたところ、息子の運転でも約200kmで同様の症状発生しました。
      さらに会社の同僚が同年登録のキャストを乗っていたので聞き取りしたところ、私のような症状は皆無とのことでした。
      更に同僚と1週間の車交換を行ったところ同僚の運転する私の車のみ発生し、私の運転する同僚の方は発生せず。
      そして私の購入した(ディーラーでない)車屋にも持込み乗車調査を頂いたところ、購入店の車屋さんでも同症状が発生しました。

      昨年言っていたダイハツディーラーの「運転の仕方」など全く関係なく、異なる運転者、異なる走行経路でも私の車は確実にアイドリングストップが停止し、また特筆すべきはこの回復に約100km走行させなければならず、そのときの外気温は15℃前後でも回復させることができないということです。
      私も多方面に聞いて回りましたが、同症状の方はほとんどいないようで、かなり稀な車のようです。

      そのような中で今年も購入店よりダイハツディーラーに持ち込んで頂き調査してもらった回答が、「車に異常なし」です。

      アイドリングストップの作動状態は同制御の多数の他車とは大きく異なる状態であるのに、信じられない回答です。
      しかしそう言いながら、いくつかの部品交換をすると言っています。
      異常を認めない中での対策と言われても全くを持って信じることかできないのですが、同症状の方がおられましたら書き込みお願いします。
      ※ダイハツ関係者の方はお断りします
      • ナイスクチコミ10
      • 返信数4
      • 2020年1月30日 更新
      スポーツにのみパドルシフトが標準装備なのは知ってますが、先日記事でアクティバの特別仕様車にこのパドルシフトが付くと読んだハズ、なのですがその記事にどうしても行き着けません。あれは夢だったのか? ご存知の方いらっしゃったら教えて頂けると助かります!

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