レクサス RX ハイブリッド 2015年モデルの価格・グレード一覧

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RX ハイブリッド 2015年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
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RX450h2020年7月22日/マイナーチェンジ

638万円

348〜558万円   FF 5人   3,456cc 2,030kg 313ps
RX450h AWD2020年7月22日/マイナーチェンジ

665万円

369〜407万円   4WD 5人   3,456cc 2,100kg 313ps
RX450h version L2020年7月22日/マイナーチェンジ

729万円

373〜749万円   FF 5人   3,456cc 2,070kg 313ps
RX450h version L AWD2020年7月22日/マイナーチェンジ

756万円

369〜898万円   4WD 5人   3,456cc 2,140kg 313ps
RX450h F SPORT2020年7月22日/マイナーチェンジ

757万円

362〜749万円   FF 5人   3,456cc 2,060kg 313ps
RX450h F SPORT AWD2020年7月22日/マイナーチェンジ

783万円

330〜838万円   4WD 5人   3,456cc 2,130kg 313ps
RX450hL2020年7月22日/マイナーチェンジ

796万円

497〜1140万円   4WD 7人   3,456cc 2,240kg 313ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力
RX450h2019年8月29日/マイナーチェンジ

627万円

348〜558万円   FF 5人 18.8km/L 3,456cc 2,030kg 313ps
RX450h2017年12月7日/マイナーチェンジ

604万円

348〜558万円     5人 18.8km/L 3,456cc 2,030kg 313ps
RX450h2016年8月3日/マイナーチェンジ

602万円

348〜558万円   FF 5人 18.8km/L 3,456cc 2,030kg 313ps
RX450h2015年10月22日/フルモデルチェンジ

602万円

348〜558万円   FF 5人 18.8km/L 3,456cc 2,030kg 313ps
RX450h AWD2019年8月29日/マイナーチェンジ

654万円

369〜407万円   4WD 5人 18.8km/L 3,456cc 2,100kg 313ps
RX450h AWD2017年12月7日/マイナーチェンジ

630万円

369〜407万円   4WD 5人 18.8km/L 3,456cc 2,100kg 313ps
RX450h AWD2016年8月3日/マイナーチェンジ

628万円

369〜407万円   4WD 5人 18.8km/L 3,456cc 2,100kg 313ps
RX450h AWD2015年10月22日/フルモデルチェンジ

628万円

369〜407万円   4WD 5人 18.8km/L 3,456cc 2,100kg 313ps
RX450h Black Sequence2018年8月23日/特別仕様車

664万円

-

    5人 18.8km/L 3,456cc 2,030kg 313ps
RX450h Black Sequence AWD2018年8月23日/特別仕様車

690万円

-

  4WD 5人 18.8km/L 3,456cc 2,100kg 313ps
RX450h F SPORT2019年8月29日/マイナーチェンジ

747万円

362〜749万円   FF 5人 18.8km/L 3,456cc 2,060kg 313ps
RX450h F SPORT2017年12月7日/マイナーチェンジ

717万円

362〜749万円   FF 5人 18.8km/L 3,456cc 2,060kg 313ps
RX450h F SPORT2016年8月3日/マイナーチェンジ

716万円

362〜749万円   FF 5人 18.8km/L 3,456cc 2,060kg 313ps
RX450h F SPORT AWD2019年8月29日/マイナーチェンジ

773万円

330〜838万円   4WD 5人 18.2km/L 3,456cc 2,130kg 313ps
RX450h F SPORT AWD2017年12月7日/マイナーチェンジ

743万円

330〜838万円   4WD 5人 18.2km/L 3,456cc 2,130kg 313ps
RX450h F SPORT AWD2016年8月3日/マイナーチェンジ

742万円

330〜838万円   4WD 5人 18.2km/L 3,456cc 2,130kg 313ps
RX450h F SPORT AWD2015年10月22日/フルモデルチェンジ

742万円

330〜838万円   4WD 5人 18.2km/L 3,456cc 2,130kg 313ps
RX450h version L2019年8月29日/マイナーチェンジ

729万円

373〜749万円   FF 5人 18.8km/L 3,456cc 2,070kg 313ps
RX450h version L2017年12月7日/マイナーチェンジ

703万円

373〜749万円     5人 18.8km/L 3,456cc 2,070kg 313ps
RX450h version L2016年8月3日/マイナーチェンジ

702万円

373〜749万円   FF 5人 18.8km/L 3,456cc 2,070kg 313ps
RX450h version L2015年10月22日/フルモデルチェンジ

702万円

373〜749万円   FF 5人 18.8km/L 3,456cc 2,070kg 313ps
RX450h version L AWD2019年8月29日/マイナーチェンジ

756万円

369〜898万円   4WD 5人 18.2km/L 3,456cc 2,140kg 313ps
RX450h version L AWD2017年12月7日/マイナーチェンジ

729万円

369〜898万円   4WD 5人 18.2km/L 3,456cc 2,140kg 313ps
RX450h version L AWD2016年8月3日/マイナーチェンジ

728万円

369〜898万円   4WD 5人 18.2km/L 3,456cc 2,140kg 313ps
RX450h version L AWD2015年10月22日/フルモデルチェンジ

728万円

369〜898万円   4WD 5人 18.2km/L 3,456cc 2,140kg 313ps
RX450hL2019年8月29日/マイナーチェンジ

796万円

497〜1140万円   4WD 7人 17.8km/L 3,456cc 2,240kg 313ps
RX450hL2017年12月7日/マイナーチェンジ

769万円

497〜1140万円     7人 17.8km/L 3,456cc 2,240kg 313ps

RX ハイブリッド 2015年モデルのレビュー・評価

(28件)

RX ハイブリッド 2015年モデルの満足度

4.29

(カテゴリ平均:4.3)

    RX ハイブリッド 2015年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    • ホンダヴェゼルハイブリッドZから乗り換えで、2年経ったのでレビューをさせていただきます。



      【エクステリア】
      450Hはマフラーなどオプションで選べてたのに初期の450HLは選択できなかったので、後ろから見た際ちょっと寂しい感じがします。
      ※マイナーチェンジ後のはいろいろ付けれるので改善されてますね〜

      【インテリア】
      前車と比べるとかわいそうですが、値段も2倍以上違うので、当然素晴らしいですね〜

      【エンジン性能】
      他の方もよく言ってますが、ちょっと古いかな〜
      走り出したら問題ありませんが、信号待ちからのスタートは結構踏まないと。。。。
      なので、後ろに車が多く
      続きを読む 並んでる場合は信号待ちからのスタートはスポーツモードで法定速度までもっていきます。

      【走行性能】
      高速でクルーズコントロールを使用するといつも腕相撲をしてるみたいなw
      居眠り防止にはなってますねw

      【乗り心地】
      すごくいいわけではないのかも〜妻は大きな不満はないことの褒め言葉も。。。。

      【燃費】
      2トンの車にとっては良いほうではありませんかね〜
      ガソリンがレギュラーだったら尚更GOODですけど〜
      週末私が、13〜4キロにしておくと、平日妻が10キロ以下にしてくれてるw
      コツがわかって穏やかに運転すれば、伸びるはず〜

      【価格】
      日本高級車はやはり高いです。
      が、装備などは衰えてるような気がします。


      【総評】
      初の高級車なので、比較する対象もありませんので、「あ、こんなもんか〜」の一言ですね〜
      オーナーズデスクはかなり良いサービスだと思ってます。
      インテリアの全体的にはいいけど、ところところにケチってるところが残念。
      ベンツ、BMWなどを見習ってレクサスなら。。。。前車種にこれとかにしてください。
      あと、2,3年で乗り換えを考えてますけどレクサスならどれもいまいちで悩んでます。
      レクサスの今後に期待します。
      男気チェンジをしましょう!



    • 3年乗った平成28年式ハリアーハイブリッドからの乗り換えレビューです。
      当方そこまで専門的知識はなく、あくまで一般的なにわか車好き(トヨタメインで外車には疎い)ですのでご了承下さい。

       購入に至った経緯はハリアー購入1年後、興味本位で寄ったレクサスディーラーでRX200tの試乗をすすめられました。
      乗った瞬間から降りるまで、昔は共通モデルだったはずなのにハリアーとRX、ここまでかけ離れたのかと驚愕しました。
      ハリアーが悪いわけではなく、上を知ってしまったばかりにもうRXから頭が離れなくなりました。
       それから3年後、マイナーチェンジするという情報を知り購入したわけですが、マイナー
      続きを読む チェンジでより熟成され、満足しております。

      【エクステリア】
       非の打ちどころなし、エアロレスで完成されている。これにハーフを半端につけるほうがかっこ悪くなると感じます。
      デザインはマイチェンNX寄りではあるが、前期と比較するとエッジの効いたヤンチャな荒々しさが消え、とてもスマートかつスタイリッシュでフロント、リアともに洗練されたなめらかな美しさがとても好印象。写真で見るより実物の迫力は素晴らしい。
       恋をしていきたい。
      【インテリア】
       評価が分かれるところであるセンターのプラスチック感とごちゃごちゃとしたスイッチ類ですが、自分的には気にならない。
      それよりもハリアーとの比較になるが室内空間の見通しの良い広さ、触れる部分のソフトタッチ感、落ち着いたインテリアデザイン。派手さはないかもしれないけど落ち着いた空間に私は大満足です。後期になり前期と比較し各装備の改良及びFスポーツでブラック&アクセントホワイトを選択し、アクセント部分にのみホワイトを使ったことによりシートの触れる部分の白の汚れも気にならなくて済むのでありがたいです。

      【エンジン性能】
       ハイブリットなので静寂性に優れており、またエンジン音もハリアーハイブリッドと比較するとV6の良いサウンドとなっております。
      2リッターターボとはもちろん方向性が違うので比較もあれですが、踏み込めば十分快適にクルージングできる素晴らしい性能だと思います。

      【走行性能】
       走りを求めるならセダン、クーペかなぁと思いますので、そこまで走行性能には比重を置いてませんが十分です。
      図体のでかさをハンデと感じず、スムーズな走りで不満はありません。逆に国内の道路ならそこまで攻めるところもありません。

      【乗り心地】
       感無量、何これ。と、いうのが最初の感触。無音すぎて危なく何度も寝落ちしてしまうところでした。
      スーっと静かに絹のカーペットの上を滑っていくかのどこく、体をゆだねると意識までもっていかれそうなるくらい私にしてみたら静寂性と快適性の極みでした。Fスポーツのシートの硬さが私には好みです。
      そこにマークレビンソンのオーディオとなるとこれを贅沢と言わずしてなんというレベルでした。

      【燃費】
       そこまで期待していなかったのですが、エコモードでだらだら走ると14〜13kmなので、十分満足です。

      【価格】
       安くはないですが、これだけの装備とレクサスのおもてなしを考えると妥当だと思います。
      むしろ、これを購入して思ったのがハリアーがコスパ良すぎると感じました。

      【総評】
       あー、もうちょっとここがこうだったらなぁ・・・というところがないくらい自分的には完成されていると思います。
      基本的に車をいじるのが大好きなのですが、不満がありません。
      この程度の良さをキープするべく、大切にしていきたい、そう思わせる名車だと思います。
    • 【エクステリア】
      他所では色々と言われるマスクですが私はこれが非常に気に入っています。
      正直購入前は前期型のFスポが格好良いと思ってたんですが、新型のこれも実写で見るとかなりいけてます!
      心配していたグリルがブロック調で高級感が増し、ライトが丹精になり、ウィンカーも粒がなくなり非常にスマートになりました。
      個人的に一押ししたいのが今までLSにしかなかったL字のブレーキランプです。
      自分の周りのオーナーさんからも評価高いですね。
      注文つけるならリアのウインカーだけもうちょっと粒なくしてほしかったけどモデルチェンジまでお預けですね。

      【インテリア】
      実は高級車の購入は初めてなん
      続きを読む ですが、内装って大事だなぁと思いました。
      購入前→あの車格好良いな、乗りたいな
      購入後→乗ってると外観って見れないよな、いつも目に入る内装ってとても重要なんだな
      その結果、内装には若干厳しくなりました(笑)
      とはいえ、高級車ですので目に見える部分や手で触る部分はほぼ問題ありません。
      言うなればメーター類をもっと先進的にしてほしかったですね。
      BMWやベンツの液晶メーターを見たあとにレクサスのメーターを見るとちょっと物足りなさを感じます。
      あとEVモードかどうかもHUDで見れないのが残念。
      スイッチ類は巷でも色々言われていますが僕は好きですね。ボタン一個でそれが出来るのは僕の中で非常に使いやすいと感じます。

      【エンジン性能】
      700万を超える車で8ATじゃないのは少なからず不満があります。
      あとは車体が2トンを超える重量級なのでどうしても0スタートは苦手みたいです。
      もう少しトルクを意識して0からの加速感もほしかったなぁと思いました。
      とはいえ遅い、というような悪印象ではなく車体が重いのに頑張ってるRX可愛いなくらいです(笑)
      0からの加速は苦手なRXですがスポーツモードにしてみると印象が全く変わります。
      それでも0スタートは苦手ですが途中からグングン加速していきます。
      気付いたら100キロはあっという間です。
      真夜中の高速で限界まで走ってみましたが中間加速がとてもいいです。楽しかった。
      これで物足りない人は大人しく別の車にしましょうm(__)m

      【走行性能】
      レクサスがスッキリとした切れ味のハンドリング?だったかそんな事を言ってましたが乗って納得でした。
      最初はハンドルが軽すぎるかなとも思ったのですがこのハンドルが軽いのはバックの時に本領を発揮します。
      安全装備もたくさんついているので女性でもとても安心して乗れるかと思います。
      山道も走りましたが思っているよりもしっかりと嫌味なく曲がります。体があっちこっちもってかれるような事もないです。
      本当に嫌味なく曲がります。この巨体にしてこれは想像を超えていました。
      夜では最新のAHBが絶え間なく動いているのがわかります。必要に応じたライトをつけたり消したりしてくれるので安全性も更に増してます。
      https://www.youtube.com/watch?v=mvvpuY0Sqcg
      ↑この動画がわかりやすいです。(レクサス公式)


      【乗り心地】
      とにかく静かです。
      どんな道路でも通常の落ち着いた会話が出来ます。
      高速に乗ったらテレビの音が聞こえない、とか声を大きくしないといけないとかそんな事は一切ありません(笑)
      あと、周りからいつも言われるのがシートの良さです。
      静かでシートがいいので寝てしまうととても評判が良いです。
      特に不満もないので書くことがないです。

      【燃費】
      現在走行距離660キロ程です。
      今の燃費がリッター14.1キロ。
      街乗り・高速・山道と6:3:1くらいの割合です。
      この時期なので暖房は弱でたまにシートヒーターが作動してます。
      この重量・サイズで14キロは驚きです。
      ただ、EVモードは結構意識しています。意識しなかったら10キロは切るでしょう。

      【価格】
      自分にとって超えなきゃいけない目標だったので高いとか安いではない
      でもちょっと高かった(笑)

      【総評】
      結構辛口な事を書いている気もしますが、全体的には非常に気に入っています。
      やはりレクサスと言えば車だけではなくそのサービスですよね。
      特に女性受けはいいです。過度はサービスはいらないですけどプラスワンが気持ち良いです。
      これからも期待したいです。

    RX ハイブリッド 2015年モデルのクチコミ

    (130件 / 22スレッド)
      • ナイスクチコミ1
      • 返信数0
      • 2020年5月3日 更新
      スマホを使用して、レクサスRX(マイナチェンジ後)のナビの基本操作から裏技までできるだけ多くの操作方法を教えて下さい。
      • ナイスクチコミ2
      • 返信数0
      • 2020年2月17日 更新
      田舎に住んでいるため通信のマークが出る程度でしたが。先日高速道路を走行中、現行LSとレーダークルコン中に初めてITSコネクトがロックオンしました。普通のクルコン時との体感差はわかりませんでしたが、メーター横に現れたギミックがゲームみたいで少し感動しました。
      • ナイスクチコミ120
      • 返信数14
      • 2019年7月1日 更新
      今回のMCは皆様にとってどのような報道でしたでしょうか。

      私は現行乗りで、即決と思っていただけに…残念なMC内容なのかなぁと(少なくとも即決は無くなりました)。

      好きだからこそ辛口になりますが、先伸ばししたのに年次改良レベルのMCは正直残念でなりません。

      前からレクサスを乗り継ぎ、レクサスが好きだからこそ、ここ最近の商売のやり方、企業ならしかたないのかもしれま
      続きを読むせんがお客様に常に良いものをから稼ぐ企業体質へが見え隠れしている気がします。売れているからこそ更なるブラッシュアップを期待していただけに、即買い換えをする気持ちが、一気に下がってしまいました。

      今回のMCで、一度レクサスから離れて次のFMC待ちを考えています。

      レクサスによくなって欲しい。RXが好きだったからこそ残念な報道となりましたが、皆様のお声も聞けたらなぁと思います。

      長文すいません。

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