マセラティレヴァンテ 2016年モデルの価格・グレード一覧

Name: レヴァンテ 2016年モデル
Brand: マセラティ
Rating: 3.66 (10 reviews)

レヴァンテ 2016年モデル

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レヴァンテの新車

新車価格： 1318～2603 万円 2016年9月発売

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中古車価格： 273～2300 万円（155物件）レヴァンテ 2016年モデルの中古車を見る

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マセラティレヴァンテ 2016年モデルの新型情報・試乗記・画像

マセラティのSUV第一弾として登場した『レヴァンテ』が、いよいよ第2世代に切り替わる。2025年の登場と思わ...

話題の「ハリケーン」搭載か!? マセラティのSUVが大進化！次期『レヴァンテ』を予想

2024年3月12日

マセラティは2024年3月7日、「ギブリ334ウルティマ」「レヴァンテV8ウルティマ」の日本でのデリバリーを開...

V8モデルはこれが最後！マセラティが「ギブリ」「レヴァンテ」の限定モデルを納車開始

2024年3月11日

マセラティは7月13日、SUV『レヴァンテ』（Maserati Levante）の「V8ウルティマ」仕様を、「グッドウッド・...

マセラティ『レヴァンテ』、V8最終モデルは580馬力ツインターボ搭載…206台限定

2023年7月26日

マセラティは7月12日、SUV『レヴァンテ』（Maserati Levante）の「V8ウルティマ」仕様を7月13日、英国で開...

マセラティのSUV『レヴァンテ』にもV8最終モデル、パワーは580馬力…グッドウッド2023で発表へ

2023年7月14日

マセラティ（Maserati）は5月11日、英国で7月に開催される「グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード...

マセラティのV8、最終モデルのひとつを『ギブリ』と『レヴァンテ』に設定…グッドウッド2023で発表へ

2023年5月22日

マセラティ（Maserati）は5月11日、セダンの『ギブリ』と『クアトロポルテ』、SUVの『レヴァンテ』に搭載し...

マセラティのV8エンジン、2023年後半に生産終了へ…電動化を加速

2023年5月15日

マセラティジャパンは2022年12月20日、マセラティのマイルドハイブリッドモデル「ギブリGT」「レヴァンテG...

特別な仕立てのレザーシートが自慢　マセラティの限定車「ペッレイントレッチァータ」発売

2022年12月21日

マセラティ（Macerati）は10月13日、ミドルセダン『ギブリ』とSUV『レヴァンテ』に、「Fトリブート・スペシ...

マセラティ、世界初の女性F1ドライバーに敬意…『ギブリ』と『レヴァンテ』に特別モデル

2022年10月20日

伊マセラティは2022年10月13日（現地時間）、スポーツセダン「ギブリモデナ」とSUV「レヴァンテモデナ」...

マセラティが初の女性F1ドライバーをたたえる特別な「ギブリ」と「レヴァンテ」を発表

2022年10月17日

マセラティは3月30日、スポーツセダン『ギブリ』およびSUV『レヴァンテ』のハイブリッドモデルに日本特別限...

マセラティギブリ/レヴァンテ、ハイブリッドモデルに「黒」を追求した日本限定車登場

2022年4月1日

マセラティジャパンは2022年3月30日、「ギブリ」と「レヴァンテ」の2モデルに特別仕様車「ネロインフィニ...

「マセラティ・ギブリ／レヴァンテ」に黒が目を引く限定車「ネロインフィニート」登場

2022年4月1日

マセラティ（Macerati）は2月2日、『ギブリ』、『クアトロポルテ』、『レヴァンテ』の3車種に、欧州で「MC...

マセラティにイエローとブルーの「MCエディション」、580馬力ツインターボ搭載…欧州設定

2022年2月8日

伊マセラティは2022年2月2日（現地時間）、スポーツセダン「ギブリ」とSUV「レヴァンテ」に限定車「MCエデ...

マセラティが「ギブリ」と「レヴァンテ」にスポーティーな限定車「MCエディション」を設定

2022年2月7日

マセラティジャパンは、ブランド初のハイブリッドSUVとなる『レヴァンテ・ハイブリッド』の販売を12月6日か...

マセラティレヴァンテハイブリッド販売開始…価格は1134万円

2021年12月7日

マセラティジャパンは2021年11月2日、「ギブリ」「クアトロポルテ」「レヴァンテ」の2022年モデルを発売し...

マセラティ各車の2022年モデル発売　新たに3つのトリムを設定

2021年11月4日

マセラティジャパンは、エンブレムロゴを刷新した2022年モデルを11月2日より発売する。
　2022年モデルで...

マセラティジャパン、エンブレム刷新の2022年モデル発表　レヴァンテハイブリッド導入

2021年11月4日

マセラティジャパンは、往年のレーサー、ファン・マヌエル・ファンジオがドライブした『250F』の功績を記念...

マセラティ、特別限定車「Fトリブート」の先行予約開始…伝説のレーシングカーをオマージュ

2021年8月3日

マセラティジャパンは2021年8月2日、「レヴァンテ」および「ギブリ」に特別仕様車「Fトリブート」をそれぞ...

マセラティの「ギブリ」「レヴァンテ」にレーシングカー「250F」の功績をたたえる限定車登場

2021年8月3日

マセラティ『ギブリ』と『レヴァンテ』には、直列4気筒 2リットル・ターボエンジンが搭載されている。高ま...

試乗しても違いがわからない!!…マセラティの4気筒2Lターボ MHVエンジン

2021年7月8日

マセラティジャパンは2021年7月6日、48Vマイルドハイブリッドシステムを搭載したSUV「レヴァンテハイブリ...

「マセラティ・レヴァンテハイブリッド」上陸　2021年後半にデリバリーを開始予定

2021年7月8日

マセラティ（Maserati）は7月1日、イタリア・モデナで開幕した「モーターバレーフェスト2021」において、『...

マセラティレヴァンテをカスタム…オフロードレースと料理人の組み合わせ

2021年7月5日

マセラティ（Maserati）は6月29日、イタリア・モデナで7月1日に開幕する「モーターバレーフェスタ」におい...

マセラティレヴァンテ最強、「トロフェオ」に「フオリセリエ」　7月1日発表

2021年7月2日

伊マセラティは2021年4月19日（現地時間）、上海モーターショー2021（会期：4月28日まで）とバーチャルなオ...

マセラティが「レヴァンテ」のマイルドハイブリッドバージョンを発表【上海ショー2021】

2021年4月20日

マセラティは、4月19日10時（日本時間同日17時）から、SUVの『レヴァンテ』（Maserati Levante）のハイブリ...

マセラティのSUV『レヴァンテ』、ハイブリッド発表予定　4月19日

2021年4月20日

マセラティジャパンは、『レヴァンテディーゼル』最終生産を記念した「レヴァンテディーゼルファイナル...

マセラティ、レヴァンテディーゼルの生産終了　24台限定のファイナルエディション発売

2021年2月12日

マセラティジャパンは2021年2月9日、SUV「レヴァンテ」のV6ディーゼルエンジン搭載モデル生産終了に伴う特...

「マセラティ・レヴァンテ」のディーゼルエンジン搭載車にファイナルモデル

2021年2月10日

マセラティジャパンは2020年12月14日、ハイパフォーマンスSUV「レヴァンテトロフェオ」に特別仕様車「ト...

「マセラティ・レヴァンテトロフェオ」にイタリア国旗への敬意を表現した限定車

2020年12月16日

マセラティジャパンは、高性能SUV『レヴァンテ・トロフェオ』にイタリア国旗のカラーリングを施した限定モ...

マセラティレヴァンテトロフェオ、限定モデル「トリコローレ」発売…イタリア国旗をモチーフ

2020年12月15日

マセラティジャパンは2020年11月10日、「ギブリ」「レヴァンテ」「クアトロポルテ」の3車種に特別仕様車「...

マセラティの「ギブリ」「レヴァンテ」「クアトロポルテ」に限定車「ロイヤルエディション」登場

2020年11月11日

マセラティジャパンは、1980年代に発売された『クワトロポルテロイヤル（ロワイヤル）』にインスパイアさ...

マセラティ、特別限定車「ロイヤルエディション」3モデル発売…往年のラグジュアリー仕様をオマージュ

2020年11月11日

マセラティ（Maserati）は8月10日、『ギブリ』、『クアトロポルテ』、『レヴァンテ』の高性能グレード、「...

マセラティ 3車種にフェラーリ製の580馬力V8ツインターボ搭載…「トロフェオ」発表

2020年8月18日

マセラティ（Maserati）は7月27日、『ギブリ』、『クアトロポルテ』、『レヴァンテ』の3車種に「トロフェオ...

マセラティ 3車種に高性能モデル、「トロフェオ」　8月10日ワールドプレミア

2020年7月30日

レヴァンテ 2016年モデルのグレード一覧

新車販売中のグレード一覧

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量	出力
GT Hybrid 2023年1月1日/マイナーチェンジ	1318万円	598～990万円	4WD	5人	1,995cc	2,280kg	330ps
GT Hybrid (左ハンドル) 2023年1月1日/マイナーチェンジ	1318万円	―	4WD	5人	1,995cc	2,280kg	330ps
MODENA 2023年1月1日/マイナーチェンジ	1743万円	508～983万円	4WD	5人	2,979cc	2,280kg	430ps
MODENA (左ハンドル) 2023年1月1日/マイナーチェンジ	1743万円	655.0万円	4WD	5人	2,979cc	2,280kg	430ps
Trofeo 2023年1月1日/マイナーチェンジ	2349万円	779～1407万円	4WD	5人	3,798cc	2,340kg	580ps
Trofeo (左ハンドル) 2023年1月1日/マイナーチェンジ	2349万円	950～980万円	4WD	5人	3,798cc	2,340kg	580ps
V8 Ultima 2024年3月7日/特別仕様車	2603万円	―	4WD	5人	3,798cc		580ps

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量	出力
ディーゼル 2018年11月13日	1020万円	278～413万円	4WD	5人	2,987cc
ディーゼル 2018年4月20日	986万円	278～413万円	4WD	5人	2,987cc
ディーゼル 2018年2月1日	986万円	278～413万円	4WD	5人	2,987cc
ディーゼル 2017年2月23日	976万円	278～413万円	4WD	5人	2,987cc
ディーゼルグランスポーツ 2018年11月13日	1175万円	348～559万円	4WD	5人	2,987cc
ディーゼルグランスポーツ 2018年4月20日	1081万円	348～559万円	4WD	5人	2,987cc
ディーゼルグランスポーツ 2018年2月1日	1081万円	348～559万円	4WD	5人	2,987cc
ディーゼルグランルッソ 2018年11月13日	1175万円	―	4WD	5人	2,987cc
ディーゼルグランルッソ 2018年4月20日	1116万円	―	4WD	5人	2,987cc
ディーゼルグランルッソ 2018年2月1日	1116万円	―	4WD	5人	2,987cc
ディーゼルファイナル・エディション 2021年2月9日	1135万円	635.0万円	4WD	5人	2,987cc
ベースグレード 2021年4月14日	1122万円	474～1012万円	4WD	5人	2,979cc
ベースグレード 2019年10月1日	1100万円	474～1012万円	4WD	5人	2,979cc
ベースグレード (左ハンドル) 2021年4月14日	1122万円	338～630万円	4WD	5人	2,979cc
ベースグレード (左ハンドル) 2018年11月13日	1100万円	338～630万円	4WD	5人	2,979cc
ベースグレード (左ハンドル) 2018年4月20日	1090万円	338～630万円	4WD	5人	2,979cc
ベースグレード (左ハンドル) 2018年2月1日	1090万円	338～630万円	4WD	5人	2,979cc
ベースグレード (左ハンドル) 2016年9月1日	1080万円	338～630万円	4WD	5人	2,979cc
ハイブリッド GT 2022年5月24日	1183万円	598～990万円	4WD	5人	1,995cc
ハイブリッド GT 2022年1月11日	1149万円	598～990万円	4WD	5人	1,995cc
ハイブリッド GT 2021年11月2日	1134万円	598～990万円	4WD	5人	1,995cc
ハイブリッド GT (左ハンドル) 2022年5月24日	1183万円	―	4WD	5人	1,995cc
ハイブリッド GT (左ハンドル) 2022年1月11日	1149万円	―	4WD	5人	1,995cc
ハイブリッド GT (左ハンドル) 2021年11月2日	1134万円	―	4WD	5人	1,995cc
GT Hybrid 2022年10月31日/マイナーチェンジ	1299万円	598～990万円	4WD	5人	1,995cc	2,280kg	330ps
GT Hybrid (左ハンドル) 2022年10月31日/マイナーチェンジ	1299万円	―	4WD	5人	1,995cc	2,280kg	330ps
GT ネロインフィニート 2022年5月24日	1614万円	1236万円	4WD	5人	1,995cc
GT ネロインフィニート 2022年4月1日	1580万円	1236万円	4WD	5人	1,995cc
GT ネロインフィニート (左ハンドル) 2022年5月24日	1614万円	―	4WD	5人	1,995cc
GT ネロインフィニート (左ハンドル) 2022年4月1日	1580万円	―	4WD	5人	1,995cc
GTS 2021年4月14日	1872万円	788.0万円	4WD	5人	3,798cc
GTS 2019年10月1日	1840万円	788.0万円	4WD	5人	3,798cc
GTS (左ハンドル) 2021年4月14日	1872万円	―	4WD	5人	3,798cc
GTS (左ハンドル) 2018年11月13日	1840万円	―	4WD	5人	3,798cc
グランスポーツ 2021年4月14日	1277万円	478～816万円	4WD	5人	2,979cc
グランスポーツ 2019年10月1日	1255万円	478～816万円	4WD	5人	2,979cc
グランスポーツ (左ハンドル) 2021年4月14日	1277万円	374～818万円	4WD	5人	2,979cc
グランスポーツ (左ハンドル) 2018年11月13日	1255万円	374～818万円	4WD	5人	2,979cc
グランスポーツ (左ハンドル) 2018年4月20日	1185万円	374～818万円	4WD	5人	2,979cc
グランスポーツ (左ハンドル) 2018年2月1日	1185万円	374～818万円	4WD	5人	2,979cc
グランルッソ 2021年4月14日	1277万円	―	4WD	5人	2,979cc
グランルッソ 2019年10月1日	1255万円	―	4WD	5人	2,979cc
グランルッソ (左ハンドル) 2021年4月14日	1277万円	501.0万円	4WD	5人	2,979cc
グランルッソ (左ハンドル) 2018年11月13日	1255万円	501.0万円	4WD	5人	2,979cc
グランルッソ (左ハンドル) 2018年4月20日	1204万円	501.0万円	4WD	5人	2,979cc
グランルッソ (左ハンドル) 2018年2月1日	1204万円	501.0万円	4WD	5人	2,979cc
S 2018年11月13日	1360万円	588.3万円	4WD	5人	2,979cc
S 2018年4月20日	1291万円	588.3万円	4WD	5人	2,979cc
S 2018年2月1日	1291万円	588.3万円	4WD	5人	2,979cc
S (左ハンドル) 2018年11月13日	1360万円	273～587万円	4WD	5人	2,979cc
S (左ハンドル) 2018年4月20日	1291万円	273～587万円	4WD	5人	2,979cc
S (左ハンドル) 2018年2月1日	1291万円	273～587万円	4WD	5人	2,979cc
S (左ハンドル) 2016年9月1日	1279万円	273～587万円	4WD	5人	2,979cc
S グランスポーツ 2021年4月14日	1502万円	350～922万円	4WD	5人	2,979cc
S グランスポーツ 2018年11月13日	1475万円	350～922万円	4WD	5人	2,979cc
S グランスポーツ 2018年4月20日	1369万円	350～922万円	4WD	5人	2,979cc
S グランスポーツ 2018年2月1日	1369万円	350～922万円	4WD	5人	2,979cc
S グランスポーツ (左ハンドル) 2021年4月14日	1502万円	557～575万円	4WD	5人	2,979cc
S グランスポーツ (左ハンドル) 2018年11月13日	1475万円	557～575万円	4WD	5人	2,979cc
S グランスポーツ (左ハンドル) 2018年4月20日	1369万円	557～575万円	4WD	5人	2,979cc
S グランスポーツ (左ハンドル) 2018年2月1日	1369万円	557～575万円	4WD	5人	2,979cc
S グランスポーツ ZEGNA PELLETESSUTA 2020年2月20日	1690万円	―	4WD	5人	2,979cc
S グランルッソ 2021年4月14日	1502万円	―	4WD	5人	2,979cc
S グランルッソ 2018年11月13日	1475万円	―	4WD	5人	2,979cc
S グランルッソ 2018年4月20日	1378万円	―	4WD	5人	2,979cc
S グランルッソ 2018年2月1日	1378万円	―	4WD	5人	2,979cc
S グランルッソ (左ハンドル) 2021年4月14日	1502万円	―	4WD	5人	2,979cc
S グランルッソ (左ハンドル) 2018年11月13日	1475万円	―	4WD	5人	2,979cc
S グランルッソ (左ハンドル) 2018年4月20日	1378万円	―	4WD	5人	2,979cc
S グランルッソ (左ハンドル) 2018年2月1日	1378万円	―	4WD	5人	2,979cc
MODENA 2022年10月31日/マイナーチェンジ	1719万円	508～983万円	4WD	5人	2,979cc	2,280kg	430ps
MODENA 2022年5月24日	1368万円	508～983万円	4WD	5人	2,979cc
MODENA 2022年1月11日	1329万円	508～983万円	4WD	5人	2,979cc
MODENA 2021年11月2日	1314万円	508～983万円	4WD	5人	2,979cc
MODENA (左ハンドル) 2022年10月31日/マイナーチェンジ	1719万円	655.0万円	4WD	5人	2,979cc	2,280kg	430ps
MODENA (左ハンドル) 2022年5月24日	1368万円	655.0万円	4WD	5人	2,979cc
MODENA (左ハンドル) 2022年1月11日	1329万円	655.0万円	4WD	5人	2,979cc
MODENA (左ハンドル) 2021年11月2日	1314万円	655.0万円	4WD	5人	2,979cc
MODENA S 2022年5月24日	1619万円	643～1054万円	4WD	5人	2,979cc
MODENA S 2022年1月11日	1572万円	643～1054万円	4WD	5人	2,979cc
MODENA S 2021年11月2日	1558万円	643～1054万円	4WD	5人	2,979cc
MODENA S (左ハンドル) 2022年5月24日	1619万円	899.3万円	4WD	5人	2,979cc
MODENA S (左ハンドル) 2022年1月11日	1572万円	899.3万円	4WD	5人	2,979cc
MODENA S (左ハンドル) 2021年11月2日	1558万円	899.3万円	4WD	5人	2,979cc
ロイヤル・エディション 2020年11月10日	1650万円	―	4WD	5人	2,979cc
F トリブート 2021年8月2日	1713万円	1012万円	4WD	5人	2,979cc
Trofeo 2022年10月31日/マイナーチェンジ	2317万円	779～1407万円	4WD	5人	3,799cc	2,170kg	580ps
TROFEO 2022年5月24日	2192万円	779～1407万円	4WD	5人	3,798cc
TROFEO 2022年1月11日	2129万円	779～1407万円	4WD	5人	3,798cc
TROFEO 2021年11月2日	2128万円	779～1407万円	4WD	5人	3,798cc
TROFEO 2021年4月14日	2077万円	779～1407万円	4WD	5人	3,799cc
TROFEO 2019年10月1日	2035万円	779～1407万円	4WD	5人	3,798cc
Trofeo (左ハンドル) 2022年10月31日/マイナーチェンジ	2317万円	950～980万円	4WD	5人	3,799cc	2,170kg	580ps
TROFEO (左ハンドル) 2022年5月24日	2192万円	950～980万円	4WD	5人	3,798cc
TROFEO (左ハンドル) 2022年1月11日	2129万円	950～980万円	4WD	5人	3,798cc
TROFEO (左ハンドル) 2021年11月2日	2128万円	950～980万円	4WD	5人	3,798cc
TROFEO (左ハンドル) 2021年4月14日	2077万円	950～980万円	4WD	5人	3,799cc
TROFEO (左ハンドル) 2018年11月13日	2035万円	950～980万円	4WD	5人	3,798cc
TROFEO TRICOLORE 2020年12月14日	2400万円	―	4WD	5人	3,798cc
TROFEO TRICOLORE (左ハンドル) 2020年12月14日	2400万円	―	4WD	5人	3,798cc
トロフェオローンチ Edition 2018年9月26日	2413万円	―	4WD	5人	3,798cc

レヴァンテ 2016年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：10件)

レヴァンテ 2016年モデルの満足度

3.66

(カテゴリ平均：4.26)

レヴァンテ 2016年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～25万円

オプション値引き額 0円～50万円

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- レヴァンテ 2016年モデル
- TROFEO
トロフェオ
32023年12月27日投稿
【エクステリア】
素晴らしいです。
【インテリア】
素晴らしいです。
【エンジン性能】
流石のフェラーリ謹製、素晴らしいです。
【走行性能】
素晴らしいです
【乗り心地】
22インチとは思えない、素晴らしいです。
【燃費】
良くは無いです
【価格】
フェラーリと比べると安いです。
【総評】
レバンテでは物足らず、トロフェオにしました。
故障が心配ですが、7年までは保証があるらしいです。
追記
保証はあるものの、故障すると部品がないと言って、修理に半年以上かかります。
- レヴァンテ 2016年モデル
- S (左ハンドル)
ドイツ車よりも多くの部分で劣るが、でも欲しくなる車
52020年5月28日投稿
ずっとドイツ車の一番いいクラスを乗り継いできました。
だんだん、走る楽しみがモデルチェンジ毎に薄れていき、より刺激が欲しいと思い、いろんな車を試乗する中でこの車に出会いました。

まず、いいポイントは

外見がカッコいいです。グリルの存在感は唯一無二です。ただ、リアのデザインはあまりカッコよくはありません。

そして、何よりもこの車を買おうと思ったのが、エンジンサウンドと、操舵性です。

エンジンは、フェラーリの工場で組み立てられているせいなのか、イタリア車独特の高いマフラー音がします。この音を聞くだけでも買う価値があります。
スポーツモードにして走ると、SUVじゃないサウ続きを読むンドが相当テンションを高めてくれます。
キャビンの中にいても相当サウンドは激しいですが、外に出て聞いてみると、はっきり言ってスポーツカーのような音がしています。

そして、恐ろしくいいのが操舵性です。
どんなカーブでもオーバーステアにならずに、ラインをトレースできるセッティングは、感動的です。
ドイツ車の人工的なパワステの味付けとは違って、人の指示に適切に従う、運転の楽しさがこの車にはあります。

あと、インテリアのデザインもいいです。ドイツ車、日本車のような直線的な部分が少なく、多くの部品がカーブしており、そのデザイン性は非常に高いです。

そして、悪い部分は

車、全体の完成度として、ドイツ車よりも相当劣っています。
ボディ剛性も高くないです。
そして、ロードノイズも結構入ります。

インテリアについてですが、デザインはいいですが、MTCと言われるナビゲーションシステムです。
これは、正直、ドイツ車と比べて、ナビの解像度、使いやすさ、多くの点で劣っています。

SUVの割には、大きさの割には、トランクにモノが入りません。

そして、燃費。恐ろしく悪いです。リッター５キロ前後です。

それと、価格は正直高いです。
全体的な完成度をみるなら、ドイツ車のSUVを買った方がいいです。
アンビエントライトもないし、ドイツ車のテクノロジーレベルには程遠いです。

と、悪いところをいろいろ並べてみましたが、でも、満足度が高いんです。

この車を買う意味、これはカタログに掲載されている能力ではなく、感性の部分の評価が恐ろしく高いいんですよね。

エンジンサウンド、操舵性、デザイン。
この３つの数値化できない評価が、個人的にムチャクチャ高いです。

だから、全ての人にお勧めできるクルマではないです。

頭もいい、勉強もできる、外見はそこそこのドイツ車、日本車
頭も悪い、勉強もできない、でもカッコいい、そして一緒にいて楽しいマセラティ　レバンテ

どっちを買うか？
これは、買い手の何を大切にしているか？に依存します。

感情を大事に人生を送ってるなら、このクルマ、一度乗ってみるといいと思います。
- レヴァンテ 2016年モデル
- S
初めてのイタリア車に・・・
22019年12月3日投稿
【エクステリア】　ＳＵＶでありつつ車高の低さにＳＵＶを思わさないフォルムに惚れました。
気が付いたのですがボンネットのサイズが大きいのですが非常に軽く出来ています。
材質は不明です。　車体の下に潜り込みましたがスイングアーム的な大きな部品等は軽量化の為かアルミを使用してありました。現在もレクサスＲＸ３５０を所有していますがアルミを使用しているような箇所はあまり見受けられないように思います。
　　　　　　　　　　

【インテリア】　　高級スポーツＳＵＶと噂されますが決して内装は高級感はありません。
樹脂製品が多く見受けられ仕上がり具合も軽バン並です。
もちろんシートやハンドルは革で続きを読むすがベースグレードの革シートは非常に硬くお尻が痛くなるほどです。

自身で革のオイルなので柔らかくなめそうかと思うくらいです。
シートはワンランク上にしたら良かったと思います。
絨毯は軽自動車でも使用しないような薄っぺらい絨毯で寂しくなります。
座席の足元が全体的に狭いです、運転席は特に狭く感じますしアクセルとブレーキの間が狭くブーツ等での運転は避けた方が良いと思いました。

★ナビゲーションは分かりにくい案内表示・地図も最新ではない等、地デジテレビは映らない率６０％、ワンセグのような画質。
使い物にはならない程のポンコツです。覚悟が必要＾＾；外品で純正と交換する予算（５０万）程度見ておいた方が良いです。

【エンジン性能】　ターボが効くと申し分なくレッドゾーンまで吹け上がるのは驚きでした。
しいて言えばターボが効くまで重い感じはします。高回転域まで回すとターボでもマフラーから乾いた音がするところは日本車には無いマセの良いところかと思います。
　　　　　　　　　　　

【走行性能】　　　オンロードのみですので今後雪道などは楽しみです。

【乗り心地】　　　　街乗りでもエアサスにて乗り心地を変化させられるため非常に乗り心地は良いです。（シートは堅いですが）
スポーツモードに設定すると車高が下がり足回りが硬くなりますがガチガチでなく良い感じです。

高速道路での安定性は感動レベルでＳＵＶとは思えないほど路面に吸い付く感があり安心して走行できる。
　　　　　　　　　　　
【燃費】　　　　　　計測はしていませんがツインターボのわりには良いと思います。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
【価格】　　　　　　価格は高価過ぎます。。
維持するのも覚悟は必要かと・・例　オイル交換の際、指定オイルが１Ｌ　4,000円程度×８Ｌ＋エレメント＋工賃

【総評】　　　　　　価格や総合的な車の質を考えるとお勧めできる車ではないかなと私は思います。
外観やエンジンサウンドだけで購入すると残念さが残るので神経質な方は長く乗れないでしょうね。

一度乗りたいという方は中古車で充分堪能できるかと思います。

レクサスと比較してしまうのでこう言った私の評価となりました。
気持ちよくレヴァンテを御乗りの方には辛口となり申し訳御座いません。
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