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トヨタ C-HR 2016年モデル 新車画像
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C-HRの新車

新車価格： 233～315 万円 2016年12月14日発売～2023年7月販売終了

C-HRの中古車

中古車価格： 108～383 万円 （2,451物件） C-HRの中古車を見る

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トヨタ C-HRの新型情報・試乗記・画像

トヨタ自動車は、小型SUV『C-HR』の2026年モデルを欧州で発表した。このニュース日本のクルマファンも反応...

日本にはないトヨタ『C-HR』、改良モデルの発表に「復活して」待望の声続々と

2025年10月24日
トヨタ自動車は、欧州市場向けの新型EVで、SUVの『C-HR+』を発表した。従来のコンパクトSUV『C-HR』とは異...

トヨタ『C-HR+』…コンパクトSUVの新規モデル欧州で登場へ［15秒でわかる］

2025年3月18日
トヨタ自動車の欧州部門は、コンパクトSUV『C-HR』の2025年モデルを発表した。新たに導入される「ハイヒー...

新グレード名は「ハイヒーロー」！ トヨタ『C-HR』2025年モデルを欧州発表

2025年2月26日
トヨタ自動車は、コンパクトSUV『C-HR』の欧州市場における販売台数が年内に100万台に達すると発表した。 ...

トヨタ『C-HR』、欧州販売100万台達成へ…日本にない2代目には初のPHEV設定

2024年12月24日
トヨタ自動車の欧州部門は6月、欧州CセグメントのSUV、トヨタ『C-HR』を発表した。10月からイギリスで受注...

トヨタ C-HR 新型、英で2024年からデリバリー…日本市場に新型を導入？

2023年12月5日
トヨタ自動車の欧州部門は、小型クロスオーバー車の『C-HR』（Toyota C-HR）の新型の新たな写真を公開した...

トヨタ『C-HR』新型、2種類のハイブリッド設定…新写真を公開

2023年11月28日
トヨタ自動車の欧州部門は、小型クロスオーバー車の『C-HR』（Toyota C-HR）新型のスポーティグレード「GR ...

トヨタ『C-HR』新型、「GR SPORT」グレードの新写真を公開…スポーティコンパクト

2023年11月24日
トヨタ自動車の欧州部門は11月18日、小型クロスオーバー車の『C-HR』（Toyota C-HR）の新型の新たな写真を...

トヨタ『C-HR』新型、新写真を公開…デザインは「公道を走るコンセプトカー」

2023年11月20日
トヨタ・モーター・ヨーロッパは11月6日、小型SUVのトヨタ『C-HR』（Toyota C-HR）の新型の生産を、トヨタ...

トヨタ『C-HR』新型、初のPHEVも生産開始…EVモード66km

2023年11月9日
トヨタ・モーター・ヨーロッパは11月6日、小型クロスオーバー車のトヨタ『C-HR』（Toyota C-HR）の新型の生...

トヨタ『C-HR』新型、生産開始…日本市場への導入は？

2023年11月8日
トヨタ自動車（Toyota）の英国部門は、小型クロスオーバー車『C-HR』の新型に、プラグインハイブリッド車（...

トヨタ『C-HR』新型にPHEV、「GR SPORT」も選択可能

2023年10月19日
トヨタ自動車（Toyota）の英国部門は、小型クロスオーバー車『C-HR』の新型の受注を開始した。ベース価格は...

トヨタ『C-HR』新型、2024年から納車へ

2023年10月17日
トヨタ自動車（Toyota）の欧州部門は6月26日、小型クロスオーバー車『C-HR』の新型に、プラグインハイブリ...

トヨタ『C-HR』新型にPHEV、EVモードは66km…「GR SPORT」も設定

2023年7月18日
トヨタ自動車（Toyota）の欧州部門は6月26日、小型クロスオーバー車の『C-HR』の新型に、プラグインハイブ...

トヨタ『C-HR』新型、初のPHEV設定

2023年6月28日
トヨタ自動車は2023年6月26日（現地時間）、欧州においてコンパクトSUVの新型「C-HR」を発表した。 　パワ...

トヨタが欧州で新型「C-HR」を発表　スポーティーな小型SUVが2代目にモデルチェンジ

2023年6月27日
いよいよ2代目が発表されたトヨタのコンパクトSUV「C-HR」。衝撃的だった凝縮感のあるスタイリングはそのま...

新型トヨタC-HR

2023年6月27日
トヨタ自動車（Toyota）の欧州部門は6月26日、小型クロスオーバー車の『C-HR』の新型をワールドプレミアし...

トヨタ『C-HR』新型発表、デザインは「公道を走るコンセプトカー」

2023年6月27日
トヨタ自動車（Toyota）の欧州部門は6月12日、小型クロスオーバー車の『C-HR』の新型を6月26日、ワールドプ...

トヨタの小型クロスオーバー、C-HR 新型を発表　6月26日

2023年6月13日
トヨタは現在、世界的にヒットしているコンパクトクロスオーバーSUV『C-HR』次期型を開発しているが、その...

日本での販売はなし!? トヨタ『C-HR』次期型、量産デザインが判明！内部もついに見えた

2023年5月29日
トヨタ自動車の欧州部門は1月30日、小型クロスオーバー車『C-HR』の次期型を、トヨタ・モーター・マニュフ...

トヨタ C-HR 次期型、欧州は電動車のみに…PHEVも現地生産へ

2023年2月2日
トヨタの人気クロスオーバーSUV『C-HR』。2023年にも登場するとみられる次期モデルの市販直前プロトタイプ...

これがトヨタ『C-HR』次期モデルだ！市販ボディをスクープ、コンセプトとの違いは？

2023年1月5日
トヨタ自動車の欧州部門は12月5日、コンパクトSUV『C-HR』の次期型を示唆したコンセプトカー、『C-HRプロロ...

トヨタ『C-HR』次期型コンセプト、「ハンマーヘッド」デザイン採用［詳細画像］

2022年12月16日
トヨタ自動車の欧州部門は12月5日、コンパクトSUVの『C-HR』の次期型を示唆したコンセプトカー、『C-HRプロ...

トヨタ『C-HR』次期型、2種類の電動パワートレイン搭載へ…コンセプトカー欧州発表

2022年12月13日
トヨタ自動車の欧州部門は12月5日、コンパクトSUVの『C-HR』の次期型を示唆したコンセプトカー、『C-HRプロ...

トヨタ『C-HR』 次期型にPHEV設定へ…コンセプトカー欧州発表

2022年12月6日
トヨタ自動車は、コンパクトSUV『C-HR』に特別仕様車「モード-ネロ セーフティプラスIII」を設定し、8月29...

トヨタ C-HR にクールな特別仕様車、ブラック基調の「モード-ネロ」発売へ

2022年8月6日
トヨタ自動車は2022年8月5日、コンパクトクロスオーバー「C-HR」の特別仕様車「G“Mode-Nero Safety Plus I...

トヨタがこだわりのブラックで仕立てた「C-HR」の特別仕様車を発売

2022年8月5日
ソニックデザインは、車種別スピーカーパッケージ「ソニックプラス」を装着したトヨタ車デモカーを試聴でき...

ソニックプラス×トヨタ 6モデル、試聴体験会を全国12店舗で開催　6月25-26日

2022年6月17日
トヨタのコンパクトSUV『C-HR』が、間も無くフルモデルチェンジを迎えるようだ。現行モデルは世界戦略モデ...

トヨタ『C-HR』モデルチェンジは2023年秋!? 新ハイブリッド4WDにBEVも

2022年6月10日
トヨタ自動車（Toyota）の欧州部門は1月13日、2021年の欧州市場におけるトヨタブランドのハイブリッド車の...

トヨタの欧州ハイブリッド車販売が過去最高…ヤリス が貢献　2021年

2022年1月18日
トヨタ自動車は、『C-HR』に特別仕様車「G Mode-Nero Safety PlusII」、「G-T Mode-Nero Safety PlusII」を...

トヨタ C-HR、ブラックを基調とした特別仕様を発売…安全装備も充実

2021年6月7日
トヨタ自動車は2021年6月4日、クロスオーバー「C-HR」の特別仕様車「G“Mode-Nero Safety Plus II（モード ...

ブラックでコーディネートした「トヨタC-HR」の特別仕様車発売

2021年6月4日
トヨタ自動車は、コンパクトSUV『C-HR』を一部改良するとともに、特別仕様車「モード-ネロ セーフティプラ...

トヨタ C-HR、一部改良で安全装備充実…ブラック基調の特別仕様車も設定

2020年8月5日

C-HRの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
 S-T LED Package S-T (MT) S-T S-T LED Edition S-T LED Package 4WD S-T 4WD S-T GR SPORT (MT) S-T GR SPORT S-T GR SPORT 4WD S LED Edition S LED Package S S GR SPORT G-T (MT) G-T Mode-Bruno G-T Mode-Nero G-T Mode-Nero Safety Plus G-T Mode-Nero Safety Plus II G-T G-T Mode-Nero Safety Plus III G-T LED Edition G-T Mode-Bruno 4WD G-T Mode-Nero 4WD G-T Mode-Nero Safety Plus 4WD G-T Mode-Nero Safety Plus II 4WD G-T 4WD G-T Mode-Nero Safety Plus III 4WD G LED Edition G Mode-Bruno G Mode-Nero G Mode-Nero Safety Plus G Mode-Nero Safety Plus II G G Mode-Nero Safety Plus III
比較リスト
基本情報
新車価格 238万円 239万円 242万円 254万円 258万円 262万円 279万円 282万円 302万円 267万円 271万円 275万円 315万円 269万円 270万円 270万円 271万円 271万円 272万円 272万円 279万円 290万円 290万円 291万円 291万円 292万円 292万円 292万円 303万円 303万円 304万円 304万円 305万円 305万円
中古車価格 149～235万円(20件) 188～250万円(2件) 175～246万円(13件) 172～247万円(6件) 153～218万円(10件) 138～259万円(38件) 186～307万円(13件) 241.1万円(1件)

-

 144～221万円(42件) 135～239万円(69件) 123～334万円(104件) 199～339万円(114件) 207～283万円(7件) 239.9万円(1件) 170～254万円(17件) 209～312万円(16件)

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 178～303万円(31件)

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 215.0万円(1件)

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 248.6万円(2件) 309.3万円(1件)

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 160～311万円(67件) 309.0万円(1件) 138～239万円(128件) 154～241万円(18件) 141～240万円(95件) 174～302万円(190件) 193～301万円(71件) 108～309万円(1034件) 232～321万円(45件)
発売日 2018年5月7日 2022年8月5日 2022年8月5日 2017年11月2日 2018年5月7日 2022年8月5日 2022年8月5日 2022年8月5日 2022年8月5日 2017年11月2日 2018年5月7日 2022年8月5日 2022年8月5日 2022年8月5日 2018年12月3日 2018年12月3日 2020年8月4日 2021年6月4日 2022年8月5日 2022年8月29日 2017年11月2日 2018年12月3日 2018年12月3日 2020年8月4日 2021年6月4日 2022年8月5日 2022年8月29日 2017年11月2日 2018年12月3日 2018年12月3日 2020年8月4日 2021年6月4日 2022年8月5日 2022年8月29日
発売区分 マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ 特別仕様車 マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ 特別仕様車 マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ 特別仕様車 特別仕様車 特別仕様車 特別仕様車 マイナーチェンジ 特別仕様車 特別仕様車 特別仕様車 特別仕様車 特別仕様車 特別仕様車 マイナーチェンジ 特別仕様車 特別仕様車 特別仕様車 特別仕様車 特別仕様車 特別仕様車 マイナーチェンジ 特別仕様車
新車販売状況 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了
駆動方式 FF FF FWD 4WD 4WD 4WD FF FWD 4WD FF FF FWD FWD FF FF FF FWD FWD FWD FWD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD FF FF FF FWD FWD FWD FWD
燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
動力分類 エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド
排気量 1,196 cc 1,196 cc 1,196 cc 1,196 cc 1,196 cc 1,196 cc 1,196 cc 1,196 cc 1,196 cc 1,797 cc 1,797 cc 1,797 cc 1,797 cc 1,196 cc 1,196 cc 1,196 cc 1,196 cc 1,196 cc 1,196 cc 1,196 cc 1,196 cc 1,196 cc 1,196 cc 1,196 cc 1,196 cc 1,196 cc 1,196 cc 1,797 cc 1,797 cc 1,797 cc 1,797 cc 1,797 cc 1,797 cc 1,797 cc
トランスミッション CVT 6MT CVT CVT CVT CVT 6MT CVT CVT CVT CVT CVT CVT 6MT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT
乗車定員 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名
燃費（WLTCモード） 15.4 km/L 14.9 km/L 14.3 km/L 15.4 km/L 14.9 km/L 14.3 km/L 25.8 km/L 25.0 km/L 15.4 km/L 14.9 km/L 14.9 km/L 14.9 km/L 14.9 km/L 14.3 km/L 14.3 km/L 14.3 km/L 14.3 km/L 25.8 km/L 25.8 km/L 25.8 km/L 25.8 km/L
燃費（JC08モード） 16.4 km/L 15.4 km/L 15.4 km/L 30.2 km/L 30.2 km/L 30.4 km/L 29.0 km/L 16.4 km/L 16.4 km/L 15.4 km/L 15.4 km/L 15.4 km/L 30.2 km/L 30.2 km/L 30.2 km/L 30.4 km/L 30.4 km/L 30.4 km/L 30.4 km/L
充電走行距離 （km）
ハンドル位置 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右
最小回転半径 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm) 85[116]/5200 85[116]/5200 85[116]/5200 85[116]/5200 85[116]/5200 85[116]/5200 85[116]/5200 85[116]/5200 85[116]/5200 72[98]/5200 72[98]/5200 72[98]/5200 72[98]/5200 85[116]/5200 85[116]/5200 85[116]/5200 85[116]/5200 85[116]/5200 85[116]/5200 85[116]/5200 85[116]/5200 85[116]/5200 85[116]/5200 85[116]/5200 85[116]/5200 85[116]/5200 85[116]/5200 72[98]/5200 72[98]/5200 72[98]/5200 72[98]/5200 72[98]/5200 72[98]/5200 72[98]/5200
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 185[18.9]/1500 185[18.9]/1500 185[18.9]/1500 185[18.9]/1500 185[18.9]/1500 185[18.9]/1500 185[18.9]/1500 185[18.9]/1500 185[18.9]/1500 142[14.5]/3600 142[14.5]/3600 142[14.5]/3600 142[14.5]/3600 185[18.9]/1500 185[18.9]/1500 185[18.9]/1500 185[18.9]/1500 185[18.9]/1500 185[18.9]/1500 185[18.9]/1500 185[18.9]/1500 185[18.9]/1500 185[18.9]/1500 185[18.9]/1500 185[18.9]/1500 185[18.9]/1500 185[18.9]/1500 142[14.5]/3600 142[14.5]/3600 142[14.5]/3600 142[14.5]/3600 142[14.5]/3600 142[14.5]/3600 142[14.5]/3600
過給機 ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー なし なし なし なし ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー なし なし なし なし なし なし なし
モーター
最高出力 (kW[PS]) 53[72] 53[72] 53[72] 53[72] 53[72] 53[72] 53[72] 53[72] 53[72] 53[72] 53[72]
最高トルク (N・m[kgf・m]) 163[16.6] 163[16.6] 163[16.6] 163[16.6] 163[16.6] 163[16.6] 163[16.6] 163[16.6] 163[16.6] 163[16.6] 163[16.6]
寸法・重量
全長 4,360 mm 4,385 mm 4,385 mm 4,360 mm 4,360 mm 4,385 mm 4,390 mm 4,390 mm 4,390 mm 4,360 mm 4,360 mm 4,385 mm 4,390 mm 4,385 mm 4,360 mm 4,360 mm 4,385 mm 4,385 mm 4,385 mm 4,385 mm 4,360 mm 4,360 mm 4,360 mm 4,385 mm 4,385 mm 4,385 mm 4,385 mm 4,360 mm 4,360 mm 4,360 mm 4,385 mm 4,385 mm 4,385 mm 4,385 mm
全幅 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm
全高 1,550 mm 1,550 mm 1,550 mm 1,565 mm 1,565 mm 1,565 mm 1,550 mm 1,550 mm 1,550 mm 1,550 mm 1,550 mm 1,550 mm 1,550 mm 1,550 mm 1,550 mm 1,550 mm 1,550 mm 1,550 mm 1,550 mm 1,550 mm 1,565 mm 1,565 mm 1,565 mm 1,565 mm 1,565 mm 1,565 mm 1,565 mm 1,550 mm 1,550 mm 1,550 mm 1,550 mm 1,550 mm 1,550 mm 1,550 mm
車両重量 1,400 kg 1,390 kg 1,400 kg 1,470 kg 1,470 kg 1,470 kg 1,400 kg 1,410 kg 1,480 kg 1,440 kg 1,440 kg 1,440 kg 1,450 kg 1,390 kg 1,400 kg 1,400 kg 1,400 kg 1,400 kg 1,400 kg 1,400 kg 1,470 kg 1,470 kg 1,470 kg 1,470 kg 1,470 kg 1,470 kg 1,470 kg 1,440 kg 1,440 kg 1,440 kg 1,440 kg 1,440 kg 1,440 kg 1,440 kg
タイヤ
前輪サイズ 215/60R17 215/60R17 215/60R17 215/60R17 215/60R17 215/60R17 225/45R19 225/45R19 225/45R19 215/60R17 215/60R17 215/60R17 225/45R19 225/50R18 225/50R18 225/50R18 225/50R18 225/50R18 225/50R18 225/50R18 225/50R18 225/50R18 225/50R18 225/50R18 225/50R18 225/50R18 225/50R18 225/50R18 225/50R18 225/50R18 225/50R18 225/50R18 225/50R18 225/50R18
後輪サイズ 215/60R17 215/60R17 215/60R17 215/60R17 215/60R17 215/60R17 225/45R19 225/45R19 225/45R19 215/60R17 215/60R17 215/60R17 225/45R19 225/50R18 225/50R18 225/50R18 225/50R18 225/50R18 225/50R18 225/50R18 225/50R18 225/50R18 225/50R18 225/50R18 225/50R18 225/50R18 225/50R18 225/50R18 225/50R18 225/50R18 225/50R18 225/50R18 225/50R18 225/50R18

C-HRのモデル一覧

C-HRのレビュー・評価

(総投稿数：244件)

C-HR 2016年モデルの満足度

3.92

レビュー投稿数：244件
(カテゴリ平均：4.26)

    C-HR 2016年モデルの満足度

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    • ディスプレイオーディオについて追記/Mode Nero Safety PlusⅡへ
      52023年11月24日 投稿
      2年ちょい乗って走行距離30000キロ超えでの再々レビューです。
      欧州ではフルモデルチェンジがあるものの日本は夏で生産終了でさみしいかぎりです。
      その後のディスプレイオーディオについてですが、まずスマホをGoogle pixel6aにしたところこれまで使っていた中華系スマホより断然つながりがよくなりました。Androidautoの本家なので予想通りではありました。
      アプリについていくつか気づいた点ですが、DIGAアプリの持ち出し番組を再生している状態でスマホに着信を受けるとでんをきったあとに音声がなくなります。こういうときはDIGAアプリを再起動すると音声が復活します。
      つい最近Yah       続きを読む ooカーナビアプリがAndroidautoで使えるようになりましたが、こちらは動きがもっさりしており、本家のGoogle mapがストレスなく動くので、今後のアップデートに期待したいです。


      ----------------------------以前の投稿です-------------------------
      1年ほど乗っての再レビューになります。
      この間の走行距離は１２０００キロほどで、平均燃費は２０ちょいkm/Lです。
      寒い冬場とエアコンをガンガンに使う夏場はやはり燃費が落ちます。

      土砂降りの日に高速を運転したこともありましたが、前車のプリウス３０系のときは運転が怖いと感じることがあったのに比べて、このC－HRは安定していて運転がらくでした。

      ディスプレイオーディオは知らないうちに？更新されたのか購入時よりもつながりはよくなったと感じるものの、不安定な動きです（自分の中華系スマホとの相性が悪かったのかアプリがよく落ちる）。
      ケーブルも何度か変えてみましたが、目に見える改善はありませんでした。（MAPボタン押してもす反応しなかったり、スマホと接続していても認識されなかったり・・）
      今後は別のAndroidスマホで試してみようと思います。

      モードネロセーフティプラス２（この前３がでましたね）はまだまだ街で見かける機会が少ないので、ちょっと雰囲気の違うC－HRで気に入っています。




      ---以前の投稿です------------------------------------------------------------------------------
      30系プリウスの走行距離25万Kmでまだ十分走ってくれそうでしたが、安全装備をつけたかったので乗換えました。

      【エクステリア】
      好みは人によりますが、ヘッドランプのエクステンションやホイールのブラックは街中ではなかなか見かけず差別化されている思えます。

      【インテリア】
      こちらもエクステリアと合わせてブラックですが、これまで乗っていた30系プリウスSグレードと比べるとかなりいい感じです。

      Rrシート狭い、なんてコメントも見たことありますが大人でも足元狭いといったことはなく、窓が小さくて天井低めなのでそう感じるのかなと。

      【エンジン性能】
      これまでの30系プリウスと同等で不満はありません。
      ただ、遮音性や乗り心地がいい分、同じエンジンでも音が小さいまま加速していくような感があります。

      【走行性能】
      安定していてスムーズでGoodです。

      【乗り心地】
      これまでガタンと感じいた道の凹凸など突き上げが小さくなりレベルアップを感じます。
      TNGAの恩恵ですね。

      【燃費】
      秋空の下、23km/Lくらいなので、車に慣れたらもう少し伸びると思います。

      【価格】
      値引き込みで乗り出し価格約310万。OPTは外装色を特別設定色にしたのとディスプレイオーディオのTVチューナー、冬の燃費によいとネットで見て寒冷地仕様。
      カローラクロス発売がリリースされている中で出された特別仕様車だけあって、これまでOPTだった安全装備などが標準になっておりお値打ちと思います。

      【買う前に比べた車（個人的に気になった点）】
      ヤリスクロス（内装をチープに感じてしまった）、50系プリウス（外観、もう少し背の高い車に乗ってみたかった）、カローラスポーツ（もう少し背が高いのがよかった）、カローラツーリング（サイズ感：試乗したときに幅が小さく感じられた）、カローラクロス（内装がC-HRのほうが上質で好み、RrサスがDWBの車に乗ってみたかった）

      【その他】
      ・ディーラーOPTのナビはいらないけど、DVD再生がOPTでもほしかった
      　→ DIGAの持ち出しやPrime videoのダウンロードで代替することに決めた
      ・後部視界
      　→ インナーミラータイプのドラレコで対応
      ・ラゲージ容量
      　→ 318Lで自分の使い方であれば十分。スーパーの買い物カゴ3つくらいは載る
      ・6月に特別仕様車発表されてもう少し話題になるかと思ったけど、そんなことなく寂しかった
      　→ どうでもいいですね
    • 5年目、２回目の車検、まだまだ行きます！
      52023年4月30日 投稿
      定年の自分へのプレゼントで乗りはじめ、もう5年経ちました。今でもゴルフ、趣味のアウトドア、ドライブの相棒として活躍してくれてます。エクステリア、走り、燃費、いいSUVいっぱい出て来てる中でも、C-HRは秀逸と感じてます。今年で生産中止とのことで新車で手に入れられなくなるけど、私はまだまだ付き合っていきたいと思ってます。デビュー以来年数たってますが安全性もいいんじゃないかな、東名の走行車線でトラックがエンジントラブルで急停車した際、ちゃんと危険回避作動しまったく無傷で抜けられました。ほんとに作動するんだね（笑）。これからもよろしく！
    • 先進技術もあり、燃費もよくて、そこそこ楽しい車です
      42023年3月6日 投稿
      【エクステリア】
      独創的で目を引くデザインだが、自分にとってはさほど関心はない。
      【インテリア】
      革などを用いて高級感を醸し出す反面、ビビり音も発生するインパネ回りなど何とも言えない。ナビの設置位置が他車より高い位置にあり、とても気に入っている。
      【エンジン性能】
      エコモード一辺倒なので、なんとなく不満だが、これくらいが安全運転につながるのではないかと見切りをつけている。
      【走行性能】
      路面の状況が逐一伝わる。好みが分かれそう。割合高い車なのに結構車内はうるさい。左後席の視認性は確かに悪い。
      【乗り心地】
      運転席しか乗ったことがないが、生まれて初めて安全な運転姿勢が常時とれる       続きを読む 車だと思った。シートヒーターで冬は腰回りが温かく、乗り心地自体は悪くない。長距離は無理という方もいるが私はそうは思わない。定位置に座ればどこまでも走れそうな気がする。
      【燃費】
      ２２キロの壁がなかなか超えられない。プリウスと何が違うのだろうと思ってしまう。高速走行ならもう少し伸びそう。この燃費を知るとハイブリッドから抜け出せなくなる。
      【価格】
      中古で２００万円前後か。セフティセンス付きの車がこのくらいで手に入るのなら決して損ではないと思う。安全ブレーキが頼もしい。
      【総評】
      プリウスが欲しいとも思ったが、家族が乗っておりかなわず。トヨタハイブリッドで取り回しのしやすい３ナンバーとしてはこれかなと思う。背が割合高いのに、かがんで乗り込まなくてはならないなんとも不思議な車である。追従クルコンや自動安全ブレーキなど先進装備満載で、この価格。後席がほぼ必要がないような子供が巣立った大人のクルージングにおすすめ。
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    • 純正ナビ
      • ナイスクチコミ10
      • 返信数8
      • 2025年6月20日 更新
      2020年式の後期のGです。最初から付いていたフロントガラスに張り付いてるタイプの純正ナビなのですがナビ画面で動画は確認出来ないのは分かりましたが、フォーマットも出来ないんですか？本体自体にボタンらしき物も液晶画面もありません。警告も出ないので5年位放置状態です。フォーマットぐらいは出来ないんですか?
    • 米国でもC-HRはBEVで登場
      • ナイスクチコミ4
      • 返信数0
      • 2025年5月16日 更新
      米国でもC-HRはBEVで登場するようです。
      https://pressroom.toyota.com/toyota-debuts-stylish-powerful-2026-c-hr-battery-electric-vehicle/

      このモデルは欧州で発表されたC-HR+と同じモデルのようです。
      今年のトヨタからは世界ではBEVがたくさん発表される（中国ではbz3      続きを読むx,bz3c,bz5,bz7など）ようですが日本ではどれが導入される予定ですかね。
    • cｰhrのリアショックアブソーバーについて
      • ナイスクチコミ1
      • 返信数5
      • 2025年4月5日 更新
      こんにちは。教えて下さい。cｰhr ngx10のリアショックアブソーバーの純正より伸び側が長いものを探しています。社外で純正より長いショックアブソーバーか延長ブラケットみたいなのは有りますでしょうか？又は多車種流用とか。
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