トヨタ C-HR 2016年モデルの価格・グレード一覧

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トヨタ C-HR 2016年モデルの新型情報・試乗記・画像

C-HR 2016年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
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S-T (MT)2020年8月4日/マイナーチェンジ

238万円

-

  FF 5人   1,196cc 1,390kg 116ps
S-T2020年8月4日/マイナーチェンジ

241万円

143〜327万円   FF 5人   1,196cc 1,400kg 116ps
S-T 4WD2020年8月4日/マイナーチェンジ

261万円

138〜243万円   4WD 5人   1,196cc 1,470kg 116ps
S-T GR SPORT (MT)2020年8月4日/マイナーチェンジ

278万円

219〜283万円   FF 5人   1,196cc 1,400kg 116ps
S-T GR SPORT2020年8月4日/マイナーチェンジ

281万円

-

  FF 5人   1,196cc 1,410kg 116ps
S-T GR SPORT 4WD2020年8月4日/マイナーチェンジ

301万円

-

  4WD 5人   1,196cc 1,480kg 116ps
G-T (MT)2020年8月4日/マイナーチェンジ

268万円

-

  FF 5人   1,196cc 1,390kg 116ps
G-T2020年8月4日/マイナーチェンジ

271万円

167〜279万円   FF 5人   1,196cc 1,400kg 116ps
G-T Mode-Nero Safety Plus2020年8月4日/特別仕様車

271万円

242.0万円   FF 5人   1,196cc 1,400kg 116ps
G-T 4WD2020年8月4日/マイナーチェンジ

291万円

149〜299万円   4WD 5人   1,196cc 1,470kg 116ps
G-T Mode-Nero Safety Plus 4WD2020年8月4日/特別仕様車

291万円

-

  4WD 5人   1,196cc 1,470kg 116ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力
S-T2019年10月18日/マイナーチェンジ

240万円

143〜327万円   FF 5人 16.4km/L 1,196cc 1,400kg 116ps
S-T2018年5月7日/マイナーチェンジ

233万円

143〜327万円   FF 5人 16.4km/L 1,196cc 1,400kg 116ps
S-T (MT)2019年10月18日/マイナーチェンジ

236万円

-

  FF 5人 15.2km/L 1,196cc 1,390kg 116ps
S-T 4WD2019年10月18日/マイナーチェンジ

259万円

138〜243万円   4WD 5人 15.4km/L 1,196cc 1,470kg 116ps
S-T 4WD2018年5月7日/マイナーチェンジ

253万円

138〜243万円   4WD 5人 15.4km/L 1,196cc 1,470kg 116ps
S-T 4WD2017年8月2日/マイナーチェンジ

251万円

138〜243万円   4WD 5人 15.4km/L 1,196cc 1,470kg 116ps
S-T 4WD2016年12月14日/ニューモデル

251万円

138〜243万円   4WD 5人 15.4km/L 1,196cc 1,470kg 116ps
S-T GR SPORT (MT)2019年10月18日/マイナーチェンジ

273万円

219〜283万円   FF 5人 15.2km/L 1,196cc 1,400kg 116ps
S-T LED Edition2017年11月2日/特別仕様車

254万円

158〜218万円   4WD 5人 15.4km/L 1,196cc 1,470kg 116ps
S-T LED Package2018年5月7日/マイナーチェンジ

238万円

139〜228万円     5人 16.4km/L 1,196cc 1,400kg 116ps
S-T LED Package 4WD2018年5月7日/マイナーチェンジ

258万円

162〜248万円   4WD 5人 15.4km/L 1,196cc 1,470kg 116ps
G-T2019年10月18日/マイナーチェンジ

266万円

167〜279万円   FF 5人 16.4km/L 1,196cc 1,400kg 116ps
G-T2018年5月7日/マイナーチェンジ

265万円

167〜279万円   FF 5人 16.4km/L 1,196cc 1,400kg 116ps
G-T (MT)2019年10月18日/マイナーチェンジ

263万円

-

  FF 5人 15.2km/L 1,196cc 1,390kg 116ps
G-T 4WD2019年10月18日/マイナーチェンジ

286万円

149〜299万円   4WD 5人 15.4km/L 1,196cc 1,470kg 116ps
G-T 4WD2018年5月7日/マイナーチェンジ

285万円

149〜299万円   4WD 5人 15.4km/L 1,196cc 1,470kg 116ps
G-T 4WD2017年8月2日/マイナーチェンジ

277万円

149〜299万円   4WD 5人 15.4km/L 1,196cc 1,470kg 116ps
G-T 4WD2016年12月14日/ニューモデル

277万円

149〜299万円   4WD 5人 15.4km/L 1,196cc 1,470kg 116ps
G-T LED Edition2017年11月2日/特別仕様車

279万円

169〜246万円   4WD 5人 15.4km/L 1,196cc 1,470kg 116ps
G-T Mode-Bruno2018年12月3日/特別仕様車

270万円

189〜229万円     5人 16.4km/L 1,196cc 1,400kg 116ps
G-T Mode-Bruno 4WD2018年12月3日/特別仕様車

290万円

248.0万円   4WD 5人 15.4km/L 1,196cc 1,470kg 116ps
G-T Mode-Nero2018年12月3日/特別仕様車

270万円

189〜229万円     5人 16.4km/L 1,196cc 1,400kg 116ps
G-T Mode-Nero 4WD2018年12月3日/特別仕様車

290万円

220〜263万円   4WD 5人 15.4km/L 1,196cc 1,470kg 116ps

C-HR 2016年モデルのレビュー・評価

(114件)

C-HR 2016年モデルの満足度

3.42

(カテゴリ平均:4.29)

    C-HR 2016年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    • 【エクステリア】 メーカーOP フル装備だったので ホイールも OPのもの
              ついでに スペアタイヤまで 付いてました
              左側のドアミラーの 耳たぶが無いのでスッキリです

      【インテリア】 純正OPで 室内等をLEDに換装したので 明るいです
              夜間 車両に近づいただけで 室内等が点灯するのに
              びっくりでした TVサービスとコネクトサービスの
              両方を契約すると 純正でフルセグ写るので 良かったです

      【エンジン性能】 首都高速の周回は 渋滞してなければ 快適に回りますが
               街中の渋滞は
      続きを読む  iMT 使っても 1500廻転以下は
               辛いです 14年落ちのサンバーディアスワゴン 5MTより
               出足悪いです

      【走行性能】  ステアはリニアに反応します 切れ角はいいです
              クラッチのストロークが深いのと
              クラッチ自体が 軽すぎて もう少し重い方が、、、
              シフトフィーリングは すごく決まります
              これが一番 お気に入り インテグラ タイプRなみ

      【乗り心地】   19インチのせいか 荒れてると 突き上げます

      【燃費】     まだ250km くらいしか走ってませんが 街乗り11km
               首都高 13km 高速巡行 16kmくらいかなと
               思います

      【価格】     中古の 2か月落ちだったのですが その割には
              相当安かったと思います こちら川越から 横浜まで
              見学と 引取りと2回行きましたが

      【総評】     75歳になったら 免許返納しようと思っているので
              あと7年 一生懸命 乗りたいと 思います

      ☆1200km 乗ってみて

           運転モードは sports ノーマル eco と 三種類ありますが
           ecoだと 状態キープします デフォルトがノーマルなので
           sportsだけ キープ出来ません これは以前から指摘のあった
           部分ですが ステアスイッチを三回で切り替え可能ですので
           そんなに問題は無いかと思います 見えないスイッチ探すよりは

           乗ってみて判ったことですが ecoの 一速は全く過給されずに
           使えません 二速で過給が始まりそこそこ伸びますが
           一速で全く吹けないのは謎仕様です
           街乗りだと eco でも ノーマルでも まあ乗れます
           山道や 首都高速などは sports一択ですけど
           ecoだと 高速含めて 17km程度なので その点気分はいいですが
           街乗りでは いつも 置いて行かれます 一速が伸びないのですから

           sportsは 乗って気分はいいですが 給油はドキドキです
           あとhold モードは こんなに足が楽になるなんて 思って
           無かったほど BESTです 今までのATみたいに 信号待ちで
           ブレーキを踏まずに 足が離せるし 両足自由ですから

           hold無しだと ブレーキを踏んでるついでに ついクラッチも
           何気に踏んでいるので(習性で) 両足疲れます
           holdモードを設定するのは きちんとベルトしてからなので
           車が走り出してからベルトをする悪い癖も解消しました

           あと私 179cmですが 20セルシオの時でさえ スライド量が
           足らなかったのに これは 2ノッチ前で 乗れます
           これが一番驚いたことです ヘッドクリアランスも セルシオの
           時は 一杯一杯だったので サンルーフのシェード開けたまま
           乗ってましたが 今度は余裕のよっちゃんです

           後方視界は悪いですが 最初に乗った日産チェリークーペも
           まるっきり見えない車だったので カメラなど有れば
           平気に運転できます
           ディスプレイに写る カメラの画像の鮮明度は 言われてるように
           相当不満です

           スペアタイヤ積んでるので 収納は少ないです
           リヤハッチは 開け辛い 閉めにくい 雨の日は 手が滑って
           閉めにくいです 電動パーキング自動解除の時は アクセル
           つい吹かすので たまにドッキリします
           
           シートヒーターは すぐ温まり 室温が上がると 熱くなくなります
           これはよくできてると思います

           後席は狭いので 孫のチャイルドシートを付けるときは
           難儀します ベビーカー載せて 大人三人+赤ん坊で 
           他に殆ど何も積めません 

           純正ナビは たまにとんでもない狭い道に誘導します
           これではGoogleマップと一緒かなと思いました
           とりあえず 3週間乗った感想です
    • 【選択の経緯】
      1人で乗ることが多いので狭くて軽快な車を考えました。
      運転席が高めで、コーナリングがよく、内外ともにスタイリッシュとなると、ほぼ一択でした。
      もう若くないので、スポーツハッチバック等の、運転席が低い車はつらいです。
      同じ250万円出して、インプやカローラスポーツの外見はもったいないと考えました。これらの車も中身は十分値段に見合うと思いますが。
      【スタイル】
      見方によって、かっこよくもカッコ悪くも見えます。私はスタイルが決め手ではありません。
      Neroの黒ホイールはヤン車感はなく、上質でした。
      【動力性能】
      ハイブリッドの「電気装置感」に嫌気がさして、あえてコス
      続きを読む パの悪いガソリン車にしましたが、一番の不満は、トルコンからCVTに切り替わる際の「トルクの谷」、普通のアクセルの踏み方では先行車についていくのはつらい。
      1500rpm以上では必要十分なパワーです。峠道の登りでも踏んだだけスムーズに加速します。ただし、パワフル感はないので必要十分との表現になります。これが「楽しい」と感じるかはその人次第。どこかのプロのレビューの通り、「エンジンパワーを簡単に使いきれる」と考えると愉快かも。
      パワフル走行をすると、ノーマルモードでも自動的に「スポーツモード」的な設定になるのか、アクセルを戻しても3000rpmが続きます。一度Nにしないと戻りません。
      回すとエンジン音はそれなりに大きくなりますが上質で静粛、物足りないです。
      遠出では、そこそこ楽しいですが、停止発進を繰り返す通勤では悲しいです。街乗りメインなら目をつむってハイブリッドのほうがよいでしょう。
      【操舵感】
      ハンドルを切った後、一瞬反応が遅れます。その後はハンドルを回した分しっかり回頭し、正確かつ安定しています。最初の反応遅れは、GRブレースを付けると解消するようなので検討中です。
      幹線国道の峠下り、タイトなコーナーでかなり攻めましたが非常に安定していました。楽しいです。
      【室内】
      シートはホールド性もあり、非常に良いです。一部に使われている本革も、質感は十分です。(当方高級革シートを知らず)
      乗り込みやすい高さですが、スペシャルティーカー特有の「狭いところに潜り込む感」はあります。座面を一番下に下げて少し解消しました。側面窓が相対的に高いので、パーキング等の発券機に手を出すのはやや苦労
      運転席付近に物を置く場所が少ないです。もう一台のミニバンと比べてしまうからかもしれませんが。
      オーディオディスプレイ:日産車の純正と比べて、明らかに画質が悪い、パノラマビューの画質が悪すぎて障害物があるのかよく見えない。スマホナビとの接続はスムーズにいかないことも多い。TCスマホナビが終了したことも痛いです。スマホ等の電子機器の接続や操作が好きで、ケチで、たまにしかナビを使わない人(私のこと?)以外は、有料opのナビキット装着がよいでしょう。
      【乗り心地】
      上質、スムーズ、静粛です。ただし、路面の状態が、ある閾値を超えると急激に突き上げがひどくなり、硬さが露呈します。
      【燃費】
      3月、エアコン使用なしの条件です。
      通勤7km/20分渋滞ありで10-14km/l(5℃朝、コールドスタートの9.8km/lがミニマム)
      高速メインの遠出18km/l程度
      信号の少ない国道メインの遠出20km/l以上
      WLTCモード達成しないことは稀です。ただし当方かなりの省エネ運転なので。
      絶対的な燃費は良いのですが、ハイブリッドと比較してしまうと…
      【価格】
      大幅値引きのため価格に見合います。
    • 見た目が幼稚なので全く興味が無かった。
      しかし車の本場、欧州では売り上げが上々だと言う
      そんなCHRに乗る機会に恵まれました
      中速コーナーが続く山岳路を中心に、街中も含め、たっぷりと試乗しました。

      凄く足回りが引き締まっているなと思いました
      そして、車の挙動に遊びがない
      それは本来は長所なんだが、やはり遊びのない乗り味は疲れやすい

      ハンドリングはダイレクトで、やはり遊びがない
      まるでスポーツかみたい
      山道では、非常に楽しい
      操る楽しさがあります

      一方街乗りでは、遊びのない乗り味がマイナスに働く
      ピッチングもやや大きく、体がよじれる感覚が少しある

      前席の
      続きを読む 視界は、スポーツドライビングにちょうどいい
      デカいシートバックと相まって、気持ちのいいドライブが出来る
      後席の視界の悪さには閉口します。

      見た目が幼稚だなと思っていたけど、運転してからは見る目が変わりました。
      本場欧州で、売れる意味がよくわかりました。

    C-HR 2016年モデルのクチコミ

    (4485件 / 260スレッド)
      • ナイスクチコミ43
      • 返信数14
      • 2020年12月20日 更新
      カローラスポーツかC-HRか購入を迷っています。双方パワートレインも同じで、価格帯も変わりません。どちらにも魅力があって決まりかねてます。皆さんならどちらを購入されますか?ご意見をお聞かせください。
      • ナイスクチコミ17
      • 返信数14
      • 2020年12月4日 更新
      溝もなくなってきたのと、ヒビがあるので、そろそろ交換時期にになりました。
      購入時はミシュランが装着されてました。
      ヨコハマタイヤなら、10万ちょっとと言われてます。
      気になるのはブリヂストンなんですが、いいやつは工賃や廃棄込みで18万でした。
      ミシュランがいいのか…こちらは価格は聞いていません。
      タイヤの種類が変われば乗り心地変わりますよね?
      詳しくないので、オスス
      続きを読むメがあれば教えて頂きたいです。ちなみに夏タイヤです。
      九州なのでほとんど雪は降らないので。
      • ナイスクチコミ7
      • 返信数11
      • 2020年10月31日 更新
      標準搭載されているディスプレイオーディオにT-Connectナビをオプションで付けました。
      ナビゲーションはT-Connectナビのナビを使用して、同時にApple Carplayを使用してCarplay対応のアプリをディスプレイオーディオ上で操作しながら使いたいと思っています。
      まだ納車前で実際に確認することができず、ディーラーの営業の方に聞いてみましたがわからないとのこ
      続きを読むと。展示車にもT-Connectナビがついていなかったので確認できませんでした。
      Web上でも検索しましたが該当する記事はなく、唯一見つかったトヨタの”同時に使用できる機能一覧 (https://toyota.jp/pages/contents/dop/navi/function_smartphonelink/pdf/app_smartphonelink.pdf)にも記載がなかったので質問させていただきます。
      T-Connectナビのナビゲーションを使用しながら、Apple Carplayを利用することは可能でしょうか?
      ナビゲーション実行中はバックグラウンドで実行していて、 右左折などのポイントではその表示に切り替わるという形式でもいいとお思っています。

      ご存じの方いらっしゃいましたらお教えください。

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