トヨタ C-HR (ハイブリッド)の価格・新型情報・グレード諸元

C-HR (ハイブリッド)

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トヨタ C-HR 2016年モデル 新車画像
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  • エクステリア メタルストリームメタリック - C-HR 2016年モデル
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トヨタ C-HRの新型情報・試乗記・画像

C-HR (ハイブリッド)の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
S LED Edition S LED Package S S GR SPORT G LED Edition G Mode-Bruno G Mode-Nero G Mode-Nero Safety Plus G Mode-Nero Safety Plus II G G Mode-Nero Safety Plus III
比較リスト
基本情報
新車価格 267万円 271万円 275万円 315万円 292万円 303万円 303万円 304万円 304万円 305万円 305万円
中古車価格 117〜235万円(86件) 138〜255万円(182件) 109〜274万円(176件) 209〜325万円(111件) 135〜279万円(350件) 188〜246万円(19件) 169〜277万円(125件) 199〜298万円(88件) 203〜305万円(16件) 118〜318万円(1470件) 269〜307万円(3件)
発売日 2017年11月2日 2018年5月7日 2022年8月5日 2022年8月5日 2017年11月2日 2018年12月3日 2018年12月3日 2020年8月4日 2021年6月4日 2022年8月5日 2022年8月29日
発売区分 特別仕様車 マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ 特別仕様車 特別仕様車 特別仕様車 特別仕様車 特別仕様車 マイナーチェンジ 特別仕様車
新車販売状況 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了
駆動方式 FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF
燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
動力分類 ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド
排気量 1,797 cc 1,797 cc 1,797 cc 1,797 cc 1,797 cc 1,797 cc 1,797 cc 1,797 cc 1,797 cc 1,797 cc 1,797 cc
トランスミッション CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT - CVT CVT CVT
乗車定員 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名
燃費(WLTCモード) 25.8 km/L 25.0 km/L 25.8 km/L 25.8 km/L 25.8 km/L
燃費(JC08モード) 30.2 km/L 30.2 km/L 30.4 km/L 29.0 km/L 30.2 km/L 30.2 km/L 30.2 km/L 30.4 km/L 30.4 km/L 30.4 km/L 30.4 km/L
充電走行距離 (km)
ハンドル位置
最小回転半径 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm) 72[98]/5200 72[98]/5200 72[98]/5200 72[98]/5200 72[98]/5200 72[98]/5200 72[98]/5200 72[98]/5200 72[98]/5200 72[98]/5200 72[98]/5200
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 142[14.5]/3600 142[14.5]/3600 142[14.5]/3600 142[14.5]/3600 142[14.5]/3600 142[14.5]/3600 142[14.5]/3600 142[14.5]/3600 142[14.5]/3600 142[14.5]/3600 142[14.5]/3600
過給機 なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし
モーター
最高出力 (kW[PS]) 53[72] 53[72] 53[72] 53[72] 53[72] 53[72] 53[72] 53[72] 53[72] 53[72] 53[72]
最高トルク (N・m[kgf・m]) 163[16.6] 163[16.6] 163[16.6] 163[16.6] 163[16.6] 163[16.6] 163[16.6] 163[16.6] 163[16.6] 163[16.6] 163[16.6]
寸法・重量
全長 4,360 mm 4,360 mm 4,385 mm 4,390 mm 4,360 mm 4,360 mm 4,360 mm 4,385 mm 4,385 mm 4,385 mm 4,385 mm
全幅 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm
全高 1,550 mm 1,550 mm 1,550 mm 1,550 mm 1,550 mm 1,550 mm 1,550 mm 1,550 mm 1,550 mm 1,550 mm 1,550 mm
車両重量 1,440 kg 1,440 kg 1,440 kg 1,450 kg 1,440 kg 1,440 kg 1,440 kg 1,440 kg 1,440 kg 1,440 kg 1,440 kg
タイヤ
前輪サイズ 215/60R17 215/60R17 215/60R17 225/45R19 225/50R18 225/50R18 225/50R18 225/50R18 225/50R18 225/50R18 225/50R18
後輪サイズ 215/60R17 215/60R17 215/60R17 225/45R19 225/50R18 225/50R18 225/50R18 225/50R18 225/50R18 225/50R18 225/50R18

C-HRのモデル一覧

C-HR (ハイブリッド)のレビュー・評価

(246件)

C-HR 2016年モデルの満足度

※満足度はC-HRの情報です

3.92

(カテゴリ平均:4.28)

    C-HR 2016年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • 定年の自分へのプレゼントで乗りはじめ、もう5年経ちました。今でもゴルフ、趣味のアウトドア、ドライブの相棒として活躍してくれてます。エクステリア、走り、燃費、いいSUVいっぱい出て来てる中でも、C-HRは秀逸と感じてます。今年で生産中止とのことで新車で手に入れられなくなるけど、私はまだまだ付き合っていきたいと思ってます。デビュー以来年数たってますが安全性もいいんじゃないかな、東名の走行車線でトラックがエンジントラブルで急停車した際、ちゃんと危険回避作動しまったく無傷で抜けられました。ほんとに作動するんだね(笑)。これからもよろしく!
    • 【エクステリア】
      独創的で目を引くデザインだが、自分にとってはさほど関心はない。
      【インテリア】
      革などを用いて高級感を醸し出す反面、ビビり音も発生するインパネ回りなど何とも言えない。ナビの設置位置が他車より高い位置にあり、とても気に入っている。
      【エンジン性能】
      エコモード一辺倒なので、なんとなく不満だが、これくらいが安全運転につながるのではないかと見切りをつけている。
      【走行性能】
      路面の状況が逐一伝わる。好みが分かれそう。割合高い車なのに結構車内はうるさい。左後席の視認性は確かに悪い。
      【乗り心地】
      運転席しか乗ったことがないが、生まれて初めて安全な運転姿勢が常時とれる
      続きを読む 車だと思った。シートヒーターで冬は腰回りが温かく、乗り心地自体は悪くない。長距離は無理という方もいるが私はそうは思わない。定位置に座ればどこまでも走れそうな気がする。
      【燃費】
      22キロの壁がなかなか超えられない。プリウスと何が違うのだろうと思ってしまう。高速走行ならもう少し伸びそう。この燃費を知るとハイブリッドから抜け出せなくなる。
      【価格】
      中古で200万円前後か。セフティセンス付きの車がこのくらいで手に入るのなら決して損ではないと思う。安全ブレーキが頼もしい。
      【総評】
      プリウスが欲しいとも思ったが、家族が乗っておりかなわず。トヨタハイブリッドで取り回しのしやすい3ナンバーとしてはこれかなと思う。背が割合高いのに、かがんで乗り込まなくてはならないなんとも不思議な車である。追従クルコンや自動安全ブレーキなど先進装備満載で、この価格。後席がほぼ必要がないような子供が巣立った大人のクルージングにおすすめ。
    • 1年ほど乗っての再レビューになります。
      この間の走行距離は12000キロほどで、平均燃費は20ちょいkm/Lです。
      寒い冬場とエアコンをガンガンに使う夏場はやはり燃費が落ちます。

      土砂降りの日に高速を運転したこともありましたが、前車のプリウス30系のときは運転が怖いと感じることがあったのに比べて、このC−HRは安定していて運転がらくでした。

      ディスプレイオーディオは知らないうちに?更新されたのか購入時よりもつながりはよくなったと感じるものの、不安定な動きです(自分の中華系スマホとの相性が悪かったのかアプリがよく落ちる)。
      ケーブルも何度か変えてみましたが、目に見える改善はあり
      続きを読む ませんでした。(MAPボタン押してもす反応しなかったり、スマホと接続していても認識されなかったり・・)
      今後は別のAndroidスマホで試してみようと思います。

      モードネロセーフティプラス2(この前3がでましたね)はまだまだ街で見かける機会が少ないので、ちょっと雰囲気の違うC−HRで気に入っています。




      ---以前の投稿です------------------------------------------------------------------------------
      30系プリウスの走行距離25万Kmでまだ十分走ってくれそうでしたが、安全装備をつけたかったので乗換えました。

      【エクステリア】
      好みは人によりますが、ヘッドランプのエクステンションやホイールのブラックは街中ではなかなか見かけず差別化されている思えます。

      【インテリア】
      こちらもエクステリアと合わせてブラックですが、これまで乗っていた30系プリウスSグレードと比べるとかなりいい感じです。

      Rrシート狭い、なんてコメントも見たことありますが大人でも足元狭いといったことはなく、窓が小さくて天井低めなのでそう感じるのかなと。

      【エンジン性能】
      これまでの30系プリウスと同等で不満はありません。
      ただ、遮音性や乗り心地がいい分、同じエンジンでも音が小さいまま加速していくような感があります。

      【走行性能】
      安定していてスムーズでGoodです。

      【乗り心地】
      これまでガタンと感じいた道の凹凸など突き上げが小さくなりレベルアップを感じます。
      TNGAの恩恵ですね。

      【燃費】
      秋空の下、23km/Lくらいなので、車に慣れたらもう少し伸びると思います。

      【価格】
      値引き込みで乗り出し価格約310万。OPTは外装色を特別設定色にしたのとディスプレイオーディオのTVチューナー、冬の燃費によいとネットで見て寒冷地仕様。
      カローラクロス発売がリリースされている中で出された特別仕様車だけあって、これまでOPTだった安全装備などが標準になっておりお値打ちと思います。

      【買う前に比べた車(個人的に気になった点)】
      ヤリスクロス(内装をチープに感じてしまった)、50系プリウス(外観、もう少し背の高い車に乗ってみたかった)、カローラスポーツ(もう少し背が高いのがよかった)、カローラツーリング(サイズ感:試乗したときに幅が小さく感じられた)、カローラクロス(内装がC-HRのほうが上質で好み、RrサスがDWBの車に乗ってみたかった)

      【その他】
      ・ディーラーOPTのナビはいらないけど、DVD再生がOPTでもほしかった
       → DIGAの持ち出しやPrime videoのダウンロードで代替することに決めた
      ・後部視界
       → インナーミラータイプのドラレコで対応
      ・ラゲージ容量
       → 318Lで自分の使い方であれば十分。スーパーの買い物カゴ3つくらいは載る
      ・6月に特別仕様車発表されてもう少し話題になるかと思ったけど、そんなことなく寂しかった
       → どうでもいいですね

    C-HRのクチコミ

    (8657件 / 618スレッド)

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      • ナイスクチコミ39
      • 返信数14
      • 2023年6月27日 更新
      https://www.km77.com/coches/toyota/c-hr/2024/estandar/informacion

      ほとんど予備知識なかったのでよくわかってませんが、この記事で興味が湧きました。
      PHEVバージョン欲しい!
      • ナイスクチコミ20
      • 返信数12
      • 2023年6月23日 更新
      C-HR ハイブリッド 1.8G、現在のタイヤはブリヂストン ポテンザですが、タイヤの溝が減ってきたので、交換を検討しています。
      ディーラーに問い合わせたところ、ブレイズとルフトRVの2種の見積りをいただきました。
      ネットで調べたところ、ダンロップのルマンVがおすすめとありましたが、みなさんのおすすめのタイヤを教えていただけますでしょうか。
      通常は通勤(片道25km)で使
      続きを読む用していて、たまに400kmくらいのところまで旅行に行きます。
      よろしくお願いします。
      • ナイスクチコミ45
      • 返信数12
      • 2023年4月16日 更新
      https://toyota.jp/info/end_product/20230310/?padid=from_c-hr_top_news_plan_0

      モデルチェンジ?
      完全撤退?

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