トヨタピクシスジョイの価格・新型情報・グレード諸元

Name: ピクシス ジョイ
Brand: トヨタ
Rating: 5.00 (1 reviews)

ピクシスジョイ

軽自動車

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新車価格： 122～180 万円 2016年8月31日発売～2023年6月販売終了

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トヨタピクシスジョイの新型情報・試乗記・画像

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トヨタが「ピクシスジョイ」の先進安全装備を強化

2017年10月6日

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トヨタが新型軽乗用車「ピクシスジョイ」を発売

2016年9月1日

ピクシスジョイの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	C X	C X SA II	C X SA III	C X 4WD	C G SA II	C X SA II 4WD	C G SA III	C X SA III 4WD	C G SA III プライムコレクション	C Gターボ SA II	C G SA II 4WD	C Gターボ SA III	C G SA III 4WD	C Gターボ SA III プライムコレクション	C G SA III プライムコレクション 4WD	C Gターボ SA II 4WD	C Gターボ SA III 4WD	C Gターボ SA III プライムコレクション 4WD	F X	F X SA II	F X SA III	F X 4WD	F X SA II 4WD	F G SA II	F G SA III	F X SA III 4WD	F G SA III プライムコレクション	F Gターボ SA II	F G SA II 4WD	F Gターボ SA III	F G SA III 4WD	F Gターボ SA III プライムコレクション	F G SA III プライムコレクション 4WD	F Gターボ SA II 4WD	F Gターボ SA III 4WD	F Gターボ SA III プライムコレクション 4WD	S SA II	S SA III	S SA II 4WD	S SA III 4WD
	比較リスト
	新車価格	124万円	128万円	131万円	138万円	141万円	141万円	144万円	144万円	150万円	151万円	154万円	154万円	157万円	161万円	163万円	164万円	167万円	174万円	124万円	128万円	131万円	137万円	140万円	141万円	144万円	144万円	150万円	151万円	153万円	154万円	156万円	161万円	163万円	164万円	167万円	173万円	162万円	167万円	174万円	180万円
	中古車価格	77～88万円(3件)	54～75万円(2件)	60～109万円(12件)	-	65～96万円(7件)	-	83～134万円(12件)	86～114万円(5件)	81～125万円(9件)	73～109万円(3件)	97.9万円(2件)	-	73～130万円(5件)	-	109.8万円(1件)	92.6万円(1件)	98.5万円(1件)	109.8万円(1件)	73～108万円(5件)	54～103万円(9件)	44～146万円(57件)	-	-	36～119万円(19件)	64～147万円(34件)	81～151万円(6件)	69～151万円(15件)	67～104万円(3件)	55.0万円(1件)	71～133万円(3件)	120～139万円(8件)	97～146万円(7件)	105～124万円(2件)	-	139～159万円(2件)	137.9万円(1件)	69～159万円(5件)	79～143万円(5件)	-	138.9万円(1件)
	発売日	2017年10月5日	2016年8月31日	2017年10月5日	2017年10月5日	2016年8月31日	2016年8月31日	2017年10月5日	2017年10月5日	2017年10月5日	2016年8月31日	2016年8月31日	2017年10月5日	2017年10月5日	2017年10月5日	2017年10月5日	2016年8月31日	2017年10月5日	2017年10月5日	2017年10月5日	2016年8月31日	2021年5月17日	2017年10月5日	2016年8月31日	2016年8月31日	2021年5月17日	2021年5月17日	2021年5月17日	2016年8月31日	2016年8月31日	2021年5月17日	2021年5月17日	2021年5月17日	2021年5月17日	2016年8月31日	2021年5月17日	2021年5月17日	2016年8月31日	2017年10月5日	2016年8月31日	2017年10月5日
	発売区分
	新車販売状況	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了
	駆動方式	FF	FF	FF	4WD	FF	4WD	FF	4WD	FF	FF	4WD	FF	4WD	FF	4WD	4WD	4WD	4WD	FF	FF	FF	4WD	4WD	FF	FF	4WD	FF	FF	4WD	FF	4WD	FF	4WD	4WD	4WD	4WD	FF	FF	4WD	4WD
	燃料
	動力分類
	排気量	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc
	トランスミッション	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT
	乗車定員	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名
	燃費（WLTCモード）
	燃費（JC08モード）
	ハンドル位置
	最小回転半径
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)
	過給機
寸法・重量
	全長
	全幅
	全高
	車両重量
タイヤ
	前輪サイズ
	後輪サイズ

ピクシスジョイのモデル一覧

ピクシスジョイ 2016年モデル 2016年8月31日発売～2023年6月販売終了

5.00

ピクシスジョイのレビュー・評価

(総投稿数：1件)

ピクシスジョイ 2016年モデルの満足度

5.00

レビュー投稿数：1件
(カテゴリ平均：4.26)

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ピクシスジョイ 2016年モデル

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- ピクシスジョイ 2016年モデル
- F X SA III
レンタカーで乗りました
参考になった 59人

2019年1月7日投稿
キャストのレンタカーはなかなか無いので、代わりに供給車のピクシスジョイを借りてみました。キャストでいうスタイルです。こちらでは便宜上キャストと呼ばせていただきます。

【エクステリア】
全体的に丸みを帯びていて、フロントデザインはトトロっぽいです。細部にメッキパーツがふんだんに使われておりますが、決して嫌みな感じではなくむしろお洒落で質感が高いです。
デザインはホンダのN-ONEやスズキのハスラー、BMWミニのパクリなどという方も多いですが、正直言ってあまり似ておらずキャストはキャストという感じです。
ブレーキランプは八角形の形です。
方向指示器が若干、場所的に車間続きを読む距離が詰まっていると見えずらいかもしれないです。

【インテリア】
最廉価のXですが、安っぽさとは無縁と言えます。内装もエアコン周りにメッキパーツが使われております。シートは薄紫色の縁取りがあります。座り心地も良いです。インパネはシルバーの艶のある素材が使われており質感高いです。収納装備も多いです。収納は助手席のグローブボックスの上はキャストでいうスタイル(ピクシス上でいうF)にだけ蓋が付きます。アクティバ(ピクシスジョイC)、スポーツ(ピクシスジョイS)では空洞の小物入れです。
荷室はやはりタントやウェイクなどのスーパーハイトの軽自動車と比べると狭いです。ただ後部座席を左右別々にスライドすることができるので、荷物が多い時は前にスライドさせて倒すと良さそうです。欠点は完全にフラットにならないこととムーヴやウェイクのように荷室側からスライドできないことです。
後部座席はムーヴ譲りで広く、身長180cmの私で足元がゲンコツ2個半、頭上がゲンコツ半分でした。

【エンジン性能】
ダイハツの軽自動車定番のKFエンジンです。ターボ無しの車ですが、街乗りでは2000回転前後で十分な加速が得られますし、音も静かです。高速道路の登りでは厳しい時はハンドルの「PWR」ボタンを押すとエンジンの回転が上がりグッと後ろから押し出されるような力を得られます。(ターボ車ほどでは無いですが汗)

【走行性能】
ハンドルの操作感やウインカーの使い方など慣れるとどれも自然に扱えます。
気になったのは小回りが意外と効かないことです。最小回転半径が4.7mとムーヴ、タント、ウェイクなどの4.4m、トールの4.6mよりも大きいです。
衝突回避支援のスマアシⅢですが、稀に誤作動で「ピピピッ」という警告音が鳴ることがあります。(車線逸脱では無いです。)

【乗り心地】
乗り心地は最近の他のダイハツ車全般と同じようにやや硬めと言えます。ただ不快なゴツゴツ感では無いです。乗り心地の硬さは後部座席に座ると余計に感じてしまうようです。
硬さとは引き換えにカーブでの安定感は、ロールが凄かったホンダのN-ONEやフワフワしていたスズキのハスラー(マツダのフレアクロスオーバー )とは段違いで以前乗ったムーヴに近いです。

【燃費】
1回目の給油時の満タン法の燃費は24.69km/Lでした。(走行距離419.6km÷給油量16.99L) 燃費達成率はカタログ燃費30km/Lに対し82.32%でした。400km近く走行しても燃料計上半分近く残っていましたので、優秀です。
2回目はバイパスの登り坂やフロントガラスがガチガチに凍るほどの寒さでしたので20分程度の暖機を行なったので燃費は落ち込みました。満タン法で17.13km/L(走行距離100.6km÷給油量5.87L)で燃費達成率は57.12%でした。寒いので仕方ないですが、暖機は燃費は悪くなります。

【総評】
デザインもどこか都会的でお洒落ですし、ムーヴ譲りのしっかりした走りで好印象でした。トヨタと付き合いのある方はピクシスジョイが良いかもしれません。

満足度 5

エクステリア 5

インテリア 5

エンジン 4

走行性能 5

乗り心地 4

燃費 4

価格無評価