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ソリオ ハイブリッドのレビュー・評価

(10件)

ソリオ ハイブリッド 2016年モデルの満足度

4.01

(カテゴリ平均:4.31)

    ソリオ ハイブリッド 2016年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

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    • ソリオ ハイブリッド 2016年モデル HYBRID SZ スズキのハイトワゴンとして人気を集めるソリオにハイブリッド車が追加された。ソリオには、これまでもマイルドハイブリッドが設定されていたが、今回は本格的なフルハイブリッドの設定である。といってもトヨタのプリウスなどに搭載されるTHSUほど高度なシステムではなく、コンパクトカーに適したシンプルで合理的なシステムとされている。

      ソリオハイブリッドには、スズキが静岡県裾野市で開催したメディア関係者向け試乗会に出席し、用意された広報車両に試乗した。試乗グレードはSZだ。なお、ほかにソリオバンディットハイブリッドのSVにも試乗していて、別掲でメカニズムを中心に紹介している。重なる部分が多いが、そちらも
      続きを読む 参照して欲しい。

      追加されたソリオハイブリッドは、専用のエンブレムが装着されるほか、エコをイメージしたデザインの小変更がなされている。フロントグリルのスケルトン部分にブルーのメッキが採用され、リヤコンビランプのレンズをブルークリアタイプに変更したことなどがそれだ。

      インテリアもブルーメタリック塗装のインパネガーニッシュが採用され、青色基調の専用デザインのメーターに、ハイブリッドシステムの作動状態を表示するモーターパワーメーターを配置している。

      ハイブリッドの良さはまず、燃費が良くなったことだ。マイルドハイブリッドでは27.8km/LだったJC08モード燃費がハイブリッドでは32.0km/Lに向上している。これはけっこうな向上幅である。ただ、ハイブリッドはマイルドハイブリッドに対して価格もアップしていて、価格の上昇分を燃費でカバーできるかというと難しいのが実情なのだが、30.0km/Lを超える燃費は相当に良い数値といえる。

      JC08モード燃費に対して実用燃費は大ざっぱに言って7掛け程度とされるが、ハイブリッドなら20.0km/Lを超える燃費が手堅く出せると思う。

      マイルドハイブリッドがモーターをアシストとしてしか使わないのに対し、ハイブリッドはモーターだけの走行も可能である。コンパクトカー用の簡易型とはいえ、フルハイブリッドであることによるものだ。

      走行モードは標準モードとエコモードが用意され、インパネ右側のスイッチで選択する仕組みだが、このスイッチがステアリングホイールの陰に隠れて見えにくい位置にあり、操作もしにくい。走りながら頻繁に切り換えるような使い方には適さない配置である。

      で、エコモードを選んで走ると、郊外の空いた国道などを走っている状態では時速60kmくらいまでの領域をモーター走行でカバーでき、下り坂などさらに条件の良い状態では時速80kmくらいの速度域までモーター走行でカバーできた。まずまずの実力と考えていい。

      エンジンが始動したときの振動や騒音もあまり大きなものではない。いつ始動したか分からないほど静かではなくて、エンジンの始動ははっきり分かるのだが、それが苦になるような感じではない。

      もうひとつの特徴はトランスミッションだ。ソリオハイブリッドには、アルトターボなどに採用されるオートギアシフト(AGS)と呼ぶシングルクラッチのトランスミッションが採用されている。AGSは、ヨーロッパのコンパクトカーなどに多く採用されているのと同じシングルクラッチで、アルトターボでは変速時のトルク抜けに対する不満が強かったものだ。

      それがソリオハイブリッドでは、モーターとの組み合わせによってなかなか具合の良い変速をするようになっていた。AGSの変速時にトルク抜けが発生するとき、それを補うようにモーターのトルクが加わるので、ほとんど違和感のない変速を実現できるのだ。

      スタンディングの状態からフル加速で発進するようなシーンでは、それなりに大きな変速ショックがあるものの、普通のタウンユースを想定して穏やかに走らせるようなシーンでは十分に滑らかな変速フィールが得られる。そうか、AGSにはこのような使い方もあったのかと、そんな風に驚かされる気持ち良さだった。

      ソリオは、ハイブリッドとマイルドハイブリッドのモデルには、デュアルカメラブレーキサポートに代表される先進緊急ブレーキなどの安全装備が設定されている。デュアルカメラブレーキサポートはスバルのアイサイトにも匹敵するくらいの優れた性能を持つ安全装備なので、購入時には必ず装着したい。


      参考になった 25人
      2017年2月18日 投稿
      満足度 4
      エクステリア 4
      インテリア 3
      エンジン 4
      走行性能 3
      乗り心地 3
      燃費 5
      価格 3
    • 【エクステリア】
      とても、コンパクトで、知人からは軽自動車のワゴンRと間違えられました。

      【インテリア】
      なかなかひろくで、コンパクトな外見からは想像も出来ないくらい快適です。
      ただ、小物入れがもう少しあるとともっといいです。

      【エンジン性能】
      息子がアルトワークスの5AGSですけど、それに比べたら、同じ5AGSでも、ギャチェンジの間に
      電動アシストが入るので、さほど不自然さは感じません。少し変速のショックは感じますけど
      これなら普通のATと比べても違和感ないと思います。

      【走行性能】
      この車に走行性能を求めても仕方ないですけど、普通に高速を100キロで走っても
      続きを読む 、合流などの
      加速等でも問題ないと思います。

      【乗り心地】
      柔らかいので、近距離なら快適ですけど、長距離走行はもう少し堅めの方が楽だと思いました。

      【燃費】
      ほとんど渋滞のない、田舎の国道を通勤で10キロ程度の往復ですが、リッター20キロ前後は
      走ります。

      【価格】
      これだけの装備がついて、この値段なら妥当だと思います。

      【総評】
      マイチェン後の自動オートクルーズは高速走るには便利ですね。40キロ以下ではキャンセルされますけど
      あると無いとでは大違いです。あと、サイドエアバックがついたり、後退時の自動ブレーキなどまさしく、痒いところ
      に手が届くような機能が付いてます。

      その他にも、燃費の良さや中も広くて、外形はコンパクト、しかも後席は電動スライドドアと、走りの性能以外で実用品としてなら
      これ以上車になにを求めるかと言うくらい。てんこ盛りの機能が付いているいい車だと思います。
    • 発売前に購入を決めました。グレードはハイブリッドのMXです。
      エクステリア・インテリアはそこそこ満足しています。
      エンジン性能 ボディも軽いこともあり、高速道路の合流でも困ることはありません。
      走行性能 ここは期待しても仕方がないと思います。
      乗り心地 前席はそこそこですが、後席は最悪です。少しでも路面に段差があるとサスペンションが底つきします。
      燃費 当時どこのディーラーで聞いてもハイブリッドは表示の6割位と言われました。夏と冬は15−16kmぐらいです。
         春ろ秋は+2ぐらいです。使い方は、15分から20分と市内走行中心です。友人がアクアに乗っていますが20km
         ぐ
      続きを読む らいとのことでした。構造が違いますから仕方ないか・・・。高速道路でも余り期待できません。最高で20kmぐ
         らいです。
      オプションでブレーキサポートを付けました。これは効果が有りそうです。

      リコールが4回有りました。
      購入後3年
      25000km走行した感想です。
    • 旧型シエンタ(燃費;8キロ前後)の乗り換え候補として試乗しました。
      都内でチョイ乗りの街乗り専用車として、経済性と4人が乗れる居住性、
      買い物しても荷物がたくさん載せられる
      いまどきの先進装備がついた安全・安心な車を探しました。

      【エクステリア】
      グリルのメッキはキツメですが、グリルが不自然に大きくなく
      車の品位を下げていません。最近の車には珍しいくらいのデザインですが、
      とても良いと思います。
      コンパクトで四角いボディは運転もしやすいですね。
      ただ、ドアやバンパーの厚みに余裕がなく、ギリギリで作られた印象があります。
      衝突安全性の試験は問題ないのでしょうが、
      実際の
      続きを読む 事故を起こしたときのダメージに若干不安を感じます。
      個人的には縦横数センチでもいいのでボディ寸法を拡大して、それらに充ててほしかったですね。

      【インテリア】
      インテリアの質感は、コンパクトクラスのそれでイマイチです。
      ただ、機能的に作られております。
      後方視界も広く、背が高いので広く感じ、ガラス面積も広いので明るくその点はとても良いと思います。
      デュアルカメラブレーキサポートは、歩行者にも対応しており、信頼性が高そうですね。
      カーゴルームも余裕の広さではないのですが、ボディ寸法を考えるとよくできています。
      四角いボディが幸いして無駄がありません。
      オプションで360度カメラやコーナーセンサーがあります。これはぜひ付けてみたい装備ですね。
      人身事故とぶつける可能性が格段に下がると思います。

      【エンジン性能】
      特にうるさい訳でもなく、車の性格にマッチしています。

      【走行性能】
      懸念された変速ショックは感じられず、試乗の範囲では結構出来が良いとおもいました。

      【乗り心地】
      このクラスとしては悪くないと思います。

      【燃費】
      試乗なのですべての状態を加味していないのですが、
      私の使い方は試乗と同じような条件が中心なので大変参考になります。
      燃費計では、シエンタの燃費よりも3割位UP留まりと冴えませんでした。
      同時に試乗させてもらったマイルドハイブリッドよりもなぜか1キロ悪かった数値でした。
      真冬の試乗だったことも、燃費に悪影響を及ぼしたことも考えられます。

      おそらく一般的な使い方をする方には、かなり優秀な数値が出せそうです。

      【価格】
      機構を工夫したためハイブリッドの割にはお求めやすい車になりました。
      特にデュアルカメラ搭載グレードは大変魅力的です。

      【総評】
      スタイル良し、居住性良し、カーゴルームも合格。先進機能もそれなりに充実。
      ただ燃費計の数値は正直ガッカリしました。これでは、シエンタと大差ありません。
      燃費計の数値に納得できたら購入していました。
      我が家の使い方にはマッチしてないようで購入を見合わせましたが、
      一般的にはコストパフォーマンスがよくてかなり満足できると思います。

    ソリオ ハイブリッドのクチコミ

    (214件 / 16スレッド)

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      • ナイスクチコミ30
      • 返信数25
      • 2019年3月17日 更新
      昨年(2018年)7月に、ハイブリッドSXを購入しました。
      昨年の12月末に、田舎の上り坂で、クラッチ板が焦げたので、2月にアクチュエータ・クラッチ板一式を無料保証で交換してもらいました。
      先月、販売店の方、ディーラーの方同乗で、3月に、同じ上り坂を走ったら、再度焦げました。何度修理しても故障するらしく、今は、焦げたクラッチ板を使用しております。しかし、再修理の申し込みはし
      続きを読むています。完全に治る見込みがなく、返品も受け付けてくれず、困っています。
      同じような境遇の方はいませんでしょうか?
      ※ちなみに、AGSシステムが半クラッチを作っているので、クラッチ板が焦げるみたいです。
      • ナイスクチコミ1
      • 返信数1
      • 2019年3月8日 更新
      皆様の平均燃費を知りたいので、ぜひお願いします。

      • ナイスクチコミ24
      • 返信数23
      • 2019年1月11日 更新
      全方位モニタ対応のソリオ(新車)に後付けで全方位モニタ対応ナビを取り付けたいのですが、対応するナビがネット検索ではどうしても出てきません。

      どのメーカのどのナビが対応しているかお教え頂けませんでしょうか?

      車は全方位モニタ対応にしたのですが、それに合うナビがその販売会社(正規ディーラーではない)にはないとのことで、後付けにすることにし、ネットで探したのですが、それ用
      続きを読むのハーネスを付ければどれでも付くとの記載はあるのですが、そのまま対応しているナビ(ディーラオプションのパナやケンウッドのナビのようなもの)が見つかりません。カタログを見てもそのような記載がありません。

      お手数ですが、全方位モニタが使えるナビの情報をお教え願います。

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