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C-HR ハイブリッドのレビュー・評価

(120件)

C-HR ハイブリッド 2016年モデルの満足度

4.28

(カテゴリ平均:4.3)

    C-HR ハイブリッド 2016年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • マイナー後FIT-3からの乗り換えで、納車後約1ヶ月です。

      【エクステリア】
      C-HRを選ばれる方は、基本的にこのエクステリアを気に入られている
      のではないかと思いますが、当然私も、とても気に入っています。

      後方視界は評判通り悪いと思います。
      試乗車で自宅の車庫入れを試した時はかなり気になり、その際は購入を
      見送ろうかとも思いました。
      結局購入して乗り始めたら、実際にはインテリジェントクリアランス
      ソナーや、走行時にはBSMなどのサポート装備のおかげもあり、
      すぐに慣れました。

      【インテリア】
      FITからの乗り換えなので、質感は満足しています。
      収納が若干少
      続きを読む なく感じますが、自分の用途ではそれほど問題ないです。

      【エンジン性能】
      上りでは若干のパワー不足を感じることもありますが、必要十分ではない
      かと思います。
      静粛性も高いと思います。

      【走行性能】
      先日箱根に行きましたが、イメージ通りのラインをトレースできて、気持ち
      良く走ることができました。

      Toyota Safety Senseに関しては、LTAは、HONDAセンシングと比較して
      やや劣るように感じます。
      高速走行中に使用すると、若干のぎこちなさがあるのはHONDAセンシング
      と同程度で、概ねセンターをキープしてくれます。
      が、たまに白線が消えている訳でもないのに、徐々に左に寄っていき、白線
      を踏んではピーと警告音を鳴らすことがあります。
      LTAがOFFになったのかと思いきやそうでもなく、その後は何事もなかった
      かのようにアシストを続けてくれます。

      またレーンキープは白線より前走車追従の方が強い設定なのか、前走車が
      SAに入ろうとするとそれに追従して左に吸い寄せられることがあります。

      レーダークルーズコントロールはHONDAセンシングよりよく感じます。
      比較的直前に割り込みされてもそれほど急な減速はせず、うまく速度と
      車間をコントロールしてくれるイメージです。
      FITでは後方が気になるほどの急減速をされたので、良いイメージが
      ありませんでした。
      まあ、その時の微妙な条件の違いなどにもよるのでしょうから、比較は
      難しいところですが。

      【乗り心地】
      自分の好みに合った硬さで、とても良いと思います。
      シートも今まで乗ってきた車の中ではかなり良い方で、電動ランバー
      サポートのおかげで腰への負担も少なく良い感じです。

      【燃費】
      日常の街乗りで23〜24km/L程度、FITでは19〜20km/L(いずれも
      燃費計読み値)でしたので車両重量や排気量からFITより燃費が落ちる
      ことを想定していましたが、1〜2割ほど燃費が良くなり、秋という燃費
      に良い季節であることを考慮しても、トヨタのハイブリッドシステムの
      完成度の高さに驚いています。

      【価格】
      やや高く感じますが、これはC-HRだけではなく全ての車が、安全装備
      の標準化などに伴い同じ傾向になっていますので、それら考慮すれば
      致し方ないかと。

      【総評】
      個性的なエクステリアは賛否あると思いますが、そこも含めトータルで
      とても気に入っています。

      競合メーカーだけでなくトヨタ内でもライバルとなる車種が増え、
      販売台数も減少しつつあるようですが、とても良い車なので息の長い
      モデルになって欲しいです。
    • サスがマイチェンでザックスでないのはどう変わったのか興味あったので再度C-HRを借りてみました。
      下道で1時間強、30km弱ほど走った感想です。
      個体はR2.3月登録の約16500km走行もの

      【エクステリア】
      街で溢れてますが、特異なクーペデザインは未だ目立ちますね。
      バンパー下部はハリアーと同デザインでした。
      リアドアのノブは使いづらい棒状なのは…エルゴノミックデザインは考慮しないのかな。

      【インテリア】
      シフトノブは昔乗ってた一見DC5インテRみたいにアルミ調で握りやすいサイズ、形状はグッド。
      後席、足元のスペースはヤリスクロスより広いがドリンクホルダー付センタ
      続きを読む ーアームレストは無し。
      全般にチープな印象だが、ヤリスクロスよりは良いかな、ただアナログメーターは古さを感じる。
      トランクの容量はヤリスよりないですが片方倒して横になれました
      ただしシートバック裏がミシミシいうのでマットは必要かと…

      【エンジン性能】
      信号スタートで気づいたら60キロまで出てました。スムーズにモーターの補助が上手くトルクのせてる為か、さほど踏み込まないでも速度が出てるのはビックリ。

      【走行性能】
      前回とどう違うが同じコースで試したかったのですが、雨天の為近場の旧道確かめましたが、ハンドル操作に対しタイヤの接地感じながら的確にトレースしてくれます。ただ60km/h手前で多少波打った路面のコーナリング中フワフワ感あり手応えもあいまいに。これはザックスの時は無かったような。。

      【乗り心地】
      乗り心地は前回と変わらない。どんな段差でゴツともいわず、かと言ってフワフワとせず、乗り心地を確保し、センターはみ出し防止の凹凸もほぼ感じなく通過できます。ボディもしっかりしてミシミシ音も無し。ちなみにSグレードなのでタイヤサイズは215/60R17です。

      【燃費】
      下道約29km走行し燃費計で22.6km/lでした。

      【価格】
      前回同様なので割愛します。

      【総評】
      ザックスのダンパーでなくてもさほど変わらないよう感じましたが一部不安ない点があったので60キロ以下でとの条件付きです。
      乗り心地と操舵性のバランス良かったザックスに対して若干乗り心地重視かな感じました。


      欠点としてはルーフの低さとピラー形状からくる乗降性の悪さ(162の自分でも頭を2度ぶつけました。雨天で慌てたのも有りますが)サイドウィンドウも小さく顔出しバックしようとしたらぶつけました。
      リアドアの隠し細い角状ノブによる開閉性の悪さ。
      ダッシュパネル等の質感、機能、収納性の低いとこでしょう。
      またフェンダーの張り出しが強い狭い道での車幅が把握しづらい点を上げさせていただきます。

      ボキャブラリー少ない文章で伝わらないかも知れませんが、あくまでスポーツ一カー好きの素人目線なことをご了承ください。



    • 【エクステリア】
      コンパクトでいいと思います。駐車場のスペースをあまり気にしません。
      【インテリア】
      黒で統一されていて、結構豪華だと思います。
      【エンジン性能】
      モーター時は静かです。ハイブリッドなので。
      【走行性能】
      高速道路の登り坂はにがてかも。力が足らん。1800ccならこんなものかもしれません。街中はご機嫌です。後方視界が悪いといわれますが、走行中は気にしません。パノラミックビューモニターで妻の苦手な駐車も問題なくできてます。前から突っ込む駐車スペースから出る時は、後ろの左右からくる車をブザーで教えてくれます。Mode−Neroにはソナーもみんなついてきます。追従支援は
      続きを読む 便利です。前の車と車間を保ち、前の車が止まれば自車もすぐ後ろでとまります。
      【乗り心地】
      長距離は疲れるかも。
      【燃費】
      27くらいです。
      【価格】
      365万を310万で購入。寒冷地仕様、リモートスタート、コーティングとメンテナンスパックは付けました。
      【総評】
      いい車です。乗り込むときはクーペなのできついですが、入ってしまえば快適です。

    C-HR ハイブリッドのクチコミ

    (2394件 / 198スレッド)

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      • ナイスクチコミ0
      • 返信数2
      • 2020年12月2日 更新
      新古車の購入を検討中です。そこで質問なんですが、展示車の見積書のオプション欄に「23B」「30C」「38B」「LA20」 と書いてあるのですが、どのようなオプションかご存知の方いらっしゃったら教えてください。
      • ナイスクチコミ67
      • 返信数14
      • 2020年11月26日 更新
      後期モデルGグレードの乗り心地があまり良くありません。試乗したのはSグレードで、そんなに気にならなかったのですが、納車1か月で、後悔しています。前車は、足回りが気に入ってマツダアテンザに乗っていたので、C-HRにはそこまで求めはいけないとはわかっています。購入前にこちらの口コミで「上質な乗り心地」と拝見していたので、期待値が大き過ぎたのかも知れません。街中走行でマンホールにもゴ続きを読むツゴツ感があり、路面の僅かな凹みでも車体が左右に揺れて酔ってしまうくらいです。前期のザック製ダンパーから後期はKYB製に変更された影響と、Sタイプの17インチホイルで設計されている影響が、やはり大きいのでしょうか?同じ様に感じている方は、いらっしゃいますか?
      • ナイスクチコミ6
      • 返信数3
      • 2020年10月13日 更新
      こんにちは。以前も質問させていただいたのですが、10月9日に車台番号が出たとの連絡をディーラーから受けました。

      今後のスケジュール的には
      10月20日に新車センター到着、10月31日に販売店到着の予定です。
      やはり、このぐらいの時間はかかるものでしょうか?もしこのスケから予定が早まったりすることはありますか??

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    • ※ 掲載しているすべての情報は万全の保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格です。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。

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