プジョー 3008 2017年モデルの価格・グレード一覧

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3008 2017年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
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Allure2019年5月21日/マイナーチェンジ

373万円

-

  FF 5人 15.0km/L 1,598cc 1,480kg 180ps
Allure LED Package2019年5月21日/マイナーチェンジ

392万円

268〜348万円   FF 5人 15.0km/L 1,598cc 1,480kg 180ps
GT Line2019年5月21日/マイナーチェンジ

416万円

275〜378万円   FF 5人 15.0km/L 1,598cc 1,480kg 180ps
GT BlueHDi2019年5月21日/マイナーチェンジ

456万円

258〜449万円   FF 5人 17.8km/L 1,997cc 1,610kg 177ps
GT Line BlueHDi2019年12月9日/特別仕様車

461万円

379.9万円   FF 5人 21.2km/L 1,997cc 1,610kg 177ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力
Allure2018年7月19日/マイナーチェンジ

357万円

-

  FF 5人 14.5km/L 1,598cc 1,460kg 165ps
Allure2017年9月1日/マイナーチェンジ

357万円

-

  FF 5人 14.5km/L 1,598cc 1,460kg 165ps
Allure2017年3月13日/フルモデルチェンジ

354万円

-

  FF 5人 14.5km/L 1,598cc 1,460kg 165ps
Allure DEBUT EDITION2017年3月13日/特別仕様車

398万円

289.9万円   FF 5人 14.5km/L 1,598cc 1,500kg 165ps
Allure LED Package2018年7月19日/マイナーチェンジ

375万円

268〜348万円   FF 5人 14.5km/L 1,598cc 1,470kg 165ps
Allure LED Package2017年9月1日/マイナーチェンジ

372万円

268〜348万円   FF 5人 14.5km/L 1,598cc 1,470kg 165ps
Allure LED Package2017年3月13日/フルモデルチェンジ

369万円

268〜348万円   FF 5人 14.5km/L 1,598cc 1,470kg 165ps
GT BlueHDi2018年7月19日/マイナーチェンジ

448万円

258〜449万円   FF 5人 17.8km/L 1,997cc 1,610kg 177ps
GT BlueHDi2017年12月1日/マイナーチェンジ

444万円

258〜449万円   FF 5人 18.7km/L 1,997cc 1,610kg 180ps
GT BlueHDi2017年9月1日/マイナーチェンジ

429万円

258〜449万円   FF 5人 18.7km/L 1,997cc 1,610kg 180ps
GT BlueHDi2017年8月1日/マイナーチェンジ

426万円

258〜449万円   FF 5人 18.7km/L 1,997cc 1,610kg 180ps
GT Line2018年7月19日/マイナーチェンジ

399万円

275〜378万円   FF 5人 14.5km/L 1,598cc 1,470kg 165ps
GT Line2017年9月1日/マイナーチェンジ

399万円

275〜378万円   FF 5人 14.5km/L 1,598cc 1,470kg 165ps
GT Line2017年6月1日/特別仕様車

396万円

275〜378万円   FF 5人 14.5km/L 1,598cc 1,470kg 165ps
GT Line DEBUT EDITION2017年3月13日/特別仕様車

400万円

298.0万円   FF 5人 14.5km/L 1,598cc 1,470kg 165ps
BlueHDi Clean Edition2019年2月4日/特別仕様車

399万円

-

  FF 5人 17.8km/L 1,997cc 1,610kg 177ps
BlueHDi Special Edition2018年7月19日/特別仕様車

422万円

239〜339万円   FF 5人 18.7km/L 1,997cc 1,610kg 180ps
BlueHDi Special Edition2017年10月2日/特別仕様車

422万円

239〜339万円   FF 5人 18.7km/L 1,997cc 1,610kg 180ps
CROSSCITY2018年11月29日/特別仕様車

405万円

302〜343万円   FF 5人 14.5km/L 1,598cc 1,470kg 165ps

3008 2017年モデルのレビュー・評価

(24件)

3008 2017年モデルの満足度

4.49

(カテゴリ平均:4.3)

    3008 2017年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    • 3008 2017年モデル GT Line 車名の真ん中が“00”系モデルは先代モデルまではミニバン形状でした。プジョーはこれを刷新し、2014年に登場した現行モデルの「2008」からは、SUVへと方向転換しました。

      今回試乗した新型「3008」と上級モデルの新型「5008」はさらにSUVとしての存在を明確になりました。

      今回試乗を敢行したのはインポーターの広報車両です。CセグメントのクロスオーバーSUVへと生まれ変わった新型「3008」は、マイナーチェンジ後の「2008」同様、アグレッシブで押しの強い顔つきが印象的で、BMW X3と並べてみましたが、遜色がないほどです。

      車内に乗り込むとエクステリア以上にインパクトが
      続きを読む あります。
      小径ステアリング、バーチャル式のヘッドアップインストルメントパネル、大型タッチスクリーンで構成されるプジョー独自の「i-Cockpit」は、新型「3008」ではさらに進化を遂げています。独自の形状のシフトレバーに、ランボルギーニ「ガヤルド」のような一線に並んだスイッチ類など、まるでスポーツカーのコクピットに身を置いたようです。

      ドライバーを取り囲む形状のインパネも、デザインを優先しすぎと思いきや、スイッチ類がすべて腕を伸ばすだけで届く範囲内にあり、かつカップホルダーや小物置き場も充分以上に確保されているなど、こちらも見た目に反し合理的に設計されているのはフランス流といえます。

      センターコンソールにあるスタート&ストップボタンを少し長めに押すことでエンジンが始動します。奇妙な形のシフトレバーには、横にボタンがあり、親指で押しながら手前に引くとDレンジにシフトされます。電磁式のサイドブレーキがアクセルに足を乗せると自動解除されます。

      直列4気筒DOHC直噴ガソリンターボエンジンは1.6リッター。新設計の6ATのデキは非常に素晴らしく、静かに滑らかに走りだしました。全長4450mm、全幅1840mm、全高1630mmという堂々たるサイズですが、アイポイントが高いこともあり、見切りの良さも特筆です。

      高速道路でも最高出力:121kW(165ps)/6000rpm 最大トルク:240Nm(24.5kgm)/1400-3500rpmを発生するこのエンジンは、シャカリキにアクセルを踏まなくても、軽快感ともいえる軽さで十分パワフルです。
      足回りはやや硬さが気になります。道路の継ぎ目を法定速度で乗り越えても結構硬いなあ・・・。と感じました。

      またSUVにはありえない小径ステアリングですが、意外にも高速道路で気を遣います。街中では少ない操舵で小回りが効きますが、高速ではこれまたSUVの常識を超えたクイックなギアレシオで驚きました。しかし、硬めの足回りのおかげでロールはビシッと抑え込まれているので、不安感は心配ご無用です。

      個性的なエクステリアで独自の雰囲気を振りまく「3008」ですが、アドバンスドグリップコントロールが備わり、FFながら高い走破性を実現しています。

      その昔、筆者もプジョー「205GTi」に乗っていましたが、インテリアはチープシックで国産車とは比べ物になりませんでした。しかし、走る楽しみはコンパクトハッチでは比類なきもの。20数年前によく箱根に通ったものです。

      そんなプジョーも昨今では、世界のライバルたちを驚かす個性でより魅力的なクルマになったなあと改めて新型「3008」に乗って感じました。


      プジョーの今後の展開が楽しみでなりませんね。「3008」いいクルマでした。

      参考になった 16人
      2018年9月18日 投稿
      満足度 4
      エクステリア 5
      インテリア 5
      エンジン 4
      走行性能 4
      乗り心地 4
      燃費 無評価
      価格 4
    • 春に一目ぼれして、6月の半期決算スペシャル(セールスマンのダイレクトメール)値引きで、約80万円ダウンと聞き、即決。7月納車で、1.5カ月、1,200kmほど走りました。この間、東京〜福島往復を2回。
      ★まずスタイリング。エクステリアもインテリアもホントにいい。妙に角ばらず、それでいてスポーティーな個性的なデザインが気に入っている。内装も、コックピットはガンダムみたいだし、レザーシートもかなり高級感あり(確かにオプション費用もサンルーフ込みながら、60万といいお値段だが・・)。
      ★ボディ剛性&サスペンションとのバランスは、そもそも猫足と言われるプジョーならではのしなやかさと、SUVらしいし
      続きを読む っかりしたボディの堅牢さが融合し、とても良いドライブフィールに仕上がっている。
      ★ACC(アクティヴ・クルーズ・コントロール)は、全速度対応ではなく、30km/h以上のためよくクチコミでディスられているが、実は実際乗ってみると「完全停止」からはの追随はできないものの、10km/h前後のノロノロ状態でも、前車にしっかりついていってくれ、十分満足。
      ★唯一気に入らない点は、アイドリングストップ。10km/hを切った段階でエンジン切れてしまうため、急にニュートラルになってスコッと抜けたような感覚があること。これと相まって、ブレーキパッドが固く、普通にペダルを踏んでいるのに、止まり方がやや急で、同乗者の評判が悪い。
      ★グレードはGT BlueHDiで、2リットルのディーゼルターボエンジン。ディーゼルらしいカリカリしたエンジン音だが、車内はほんとに静かで全く気にならない。
      前所有車は、BMW320i(2011年モデル)だが、乗り心地ははるかにグレードアップした印象だ。
      ※注 :値引額はファーストクラス&ナッパレザーパッケージ(60万円オプション)を加えたグレードの場合のもの。
    • 【エクステリア】
      CX5に似てなくもないですが、ずっとスタイリッシュです。ローバーとも違い、おしゃれな雰囲気です。
      【インテリア】
      これは本当にいいですね。落ち着いた感じです。コクピット周りのスイッチ配置もうまく、ACCのバーがあえて見えない位置にあってゴチャゴチャ感がありません。
      【エンジン性能】
      1600ccなのでどうかと思ったのですが、意外とパワフルですね。
      【走行性能】
      ハンドリングは軽快です。峠道もスムーズに曲がっていきます。ブレーキも安心感がありますね。
      【乗り心地】
      シートがなかなかよく、腰が痛くなったりとかはまったくありません。ハンドルが小さいのも使いやすいで
      続きを読む す。
      【燃費】
      リッター14キロぐらいでしょうか。そんなに悪くありません。
      【価格】
      まあ、価格相応かと。
      【総評】
      初のAT、SUVなので他の車と比べられませんが、図体が大きめの割に軽快感がありますね。ACCの出来もよく、ロングドライブも楽です。高速のSAで他のSUVと混じって駐車していても、目立ちます。
    • 2019年5月に4,000q走行しましたので燃費含めてのレビューです。

      ◆燃費
      ・4,000q走行(街乗りメイン) 平均燃費15.4q
      ・GWで関東〜大阪往復1000q 平均燃費18.3q ※家族4名乗車

      GWは基本的にはクルコンONで流れに乗り、時には流れをリードする速度で巡行し、決して燃費狙いの乗り方ではありませんでしたが、カタログ燃費を超える数値が出ていましたので満足です。
      帰りは渋滞で2時間ロスしましたがそれでもこの燃費は、クルコンでの疲労度低減/燃料代も含めて価値ありです。

      ナビはCarPlayでgooglemap/Yahooカーナビ/Apple純正mapを色
      続きを読む 々試しましたが、高速ではオービスを教えてくれるYahooカーナビ、
      街乗りではgooglemapがベストでした。

      --------------------------------------------

      407SW(3.0)からの乗換えです。
      欧州発表時から狙ってましたが、4回目の車検前にカクカクシカジカがあったことと、想像以上の値引きがあり購入を決断。
      恐らく国内で一台しかない仕様。(勝手な予想)

      ◆仕様
      ・GT BlueHDI(8AT)
      ・マグネティックブルー
      ・サンルーフ無し
      ・ナビ無し(carplayで問題なし)
      ・機械式駐車場対策でバンパー交換。車幅1860mm→1840mmへ変更

      【エクステリア】
      欧州発表時より惚れているデザインなので文句つけようがありません。

      【インテリア】
      サンルーフ無しにしたことで、室内高に相当余裕あり。
      当方183cmありますが、適切なドラポジで後席も問題ないニースペースがあります。

      もとよりナビを信用していないのでナビレス。carplayで音楽も地図もイケるので満足です。

      【エンジン性能】
      V6 3.0Lからの乗換えですが、回した時の気持ち良さは劣るものの、余裕のあるトルクで快適です。
      8ATの恩恵がまだわからず。

      【走行性能】
      トルクの立ち上がりが早いので高速合流、追い抜き時はストレスフリー。
      ハンドリングはSUVでは相当クイックなほうではないかと。
      グリップコントロールとACCはまだ試していないので不明。

      【乗り心地】
      後ろがトーションバーとは思えない快適さで、家族も満足。

      【燃費】
      納車後200km走行で13.8km/L。前車が6〜7km/Lなので、燃料代が安くなり、燃費は倍に。

      【価格】
      ライバル輸入車と比較し、エンジン性能、安全装備等々加味し適正価格かなと

      【総評】
      買って後悔はしないと思います。
      全席広く、ラゲッジも520Lと広くファミリーカーとしてベターな選択の一つ。
      ライバル車はフォレスター、CX5、ティグアンでしょうが、人とは違うものをお探しでしたらベストな選択です。

    3008 2017年モデルのクチコミ

    (814件 / 87スレッド)
      • ナイスクチコミ2
      • 返信数0
      • 2020年2月18日 更新
      エンジン始動、いざ出勤。寒いので温度上げようとしたらモニター真っ黒。とりあえず普通に走るので、会社へ。こんな時は一度エンジン切って再セットアップと思い、信号待ちのわずかな時間でやるも、やはり真っ暗。プジョーに連絡して対処方法聞きました。その症状はよくあることと言われ、先ずピアノスイッチの左端のスイッチを長押しか、他にエンジン再始動の場合は5分以上空けて行う。外車乗りは覚悟は出来続きを読むていますが、ベンツ、BMW、にも乗りましたが。慣れるしかないですね。参考までに。
      • ナイスクチコミ11
      • 返信数5
      • 2020年2月17日 更新
      搭載される2.0L「BlueHDi」エンジンは、ソフトウエアのマネジメント変更により燃費を従来の17.8km/Lから21.2km/L(JC08モード)に改善

      http://press.peugeot.co.jp/permitted/document/3008/

      だそうです。

      なにそれ。JC08だからあてにならないけど、3.4km/Lってバカにできない値

      続きを読むシフトアップする速度下げて、8速に入りやすくしたとかですかね。

      既存モデルはどうなるんだろ。
      • ナイスクチコミ30
      • 返信数14
      • 2020年2月13日 更新
      奈良在住の者です。
      最近、3008の存在を知り少し先ですがどうしても買いたいと思うようになりました。
      ブルーHDiのファーストクラスパッケージが良いです。

      関西圏で中古で未登録者、新車保証が付いている販売店(認定販売店)がかなり少ないので遠方(関東や九州など)に出向いて購入した場合は保証ってどうなりますか?
      そっちの地域の方が選択肢が多く実物を見たりするのに一度は出
      続きを読む向かないといけないと思いますがそこで購入した場合のデメリットなどはありますか?
      地元でしか購入したことがないので何かわかることがあれば教えていただけませんか?

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