アルファロメオ ジュリア 2017年モデルの価格・グレード一覧

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ジュリア 2017年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
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ベースグレード2019年4月6日/マイナーチェンジ

446万円

319〜369万円   FR 5人 14.1km/L 1,995cc 1,590kg 200ps
SUPER2019年4月6日/マイナーチェンジ

543万円

348〜459万円   FR 5人 14.1km/L 1,995cc 1,590kg 200ps
SUPER (ディーゼル)2019年4月6日/マイナーチェンジ

556万円

-

  FR 5人   2,142cc 1,590kg 190ps
VELOCE2019年4月6日/マイナーチェンジ

587万円

378〜499万円   FR 5人 12.0km/L 1,995cc 1,630kg 280ps
VELOCE (左ハンドル)2019年4月6日/マイナーチェンジ

597万円

357〜559万円   4WD 5人 12.0km/L 1,995cc 1,670kg 280ps
QUADRIFOGLIO2019年4月6日/マイナーチェンジ

1132万円

658〜928万円   FR 4人   2,891cc 1,710kg 510ps
Quadrifoglio Argento2018年6月9日/特別仕様車

1139万円

-

  FR 4人   2,891cc 1,710kg 510ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力
ベースグレード2017年10月14日/ニューモデル

446万円

319〜369万円   FR 5人 13.6km/L 1,995cc 1,590kg 200ps
SUPER2017年10月14日/ニューモデル

543万円

348〜459万円   FR 5人 13.6km/L 1,995cc 1,590kg 200ps
SUPER (ディーゼル)2019年4月6日/マイナーチェンジ

556万円

-

  FR 5人   2,142cc 1,590kg 190ps
VELOCE2018年1月20日/マイナーチェンジ

587万円

378〜499万円   FR 5人 12.0km/L 1,995cc 1,630kg 280ps
VELOCE (左ハンドル)2017年10月14日/ニューモデル

597万円

357〜559万円   4WD 5人 12.0km/L 1,995cc 1,670kg 280ps
QUADRIFOGLIO2017年10月14日/ニューモデル

1132万円

658〜928万円   FR 4人   2,891cc 1,710kg 510ps
Quadrifoglio Carbonio2018年2月24日/特別仕様車

1139万円

-

  FR 4人   2,891cc 1,710kg 510ps

ジュリア 2017年モデルのレビュー・評価

(3件)

ジュリア 2017年モデルの満足度

4.33

(カテゴリ平均:4.31)

    ジュリア 2017年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    • 北海道在住です。冬期間はスタッドレスで通勤。
      前日まで問題なかったのですが、仕事最終日の冷え込んだ朝(マイナス7度くらい)、エンジンがかからなくなりました。エンジンスタートボタン押すと、フットブレーキが強引にガンという蹴られる感じで戻され、メーターにありとあらゆるエラーメッセージ。
      ユーザーマニュアルに載っていたロードサービスに依頼し、丁寧な対応でレッカーしてくれました。
      あいにくディーラーが正月休みで、営業開始までレッカーしてくれた業者さんが保管してくれました。代車も当然無し。妻の車で正月を過ごしました。

      今は無事に動いていますが、購入後半年で、入院するとは思ってもいなかった。覚
      続きを読む 悟はしていたのですがね。
      原因は、やはりバッテリーだった模様。ドライブレコーダーを24時間稼働の設定にしていたのが良くなかったみたい。
      でも純正品なので、正直お粗末だな、と。設定は購入時のままですし。

      まあ、いい経験しました。純正オプションにバッテリーチャージャーがなぜあるのか理解しました。

      車本体は非常にいい。過去にいろいろな車を経験してきましたが、S2000の軽快性とランチアデルタ・インテグラ-レの運動性能が合体した印象です。エンジンレスポンスはS2000の方が上。でもジュリアはトルクが太く、実スピードが速い。また、コーナーをぐいぐい曲がっていくと、ランチアに感じた生き物のような感覚を思い出します。
      ハンドリングやエンジンの印象は、同価格のドイツ車とは全く異なると思います。レスポンスをひたすら追求したセダンと思うのですが、ブレーキはがっつりと効くので、同乗者は落ち着かないでしょう。
      助手席の人に高級車と感じさせるためには、結構ていねいな運転を心がけないといけません。車の中身はスポーツカーです。

      ボディ剛性もイタ車とは思えない剛性感であり、シートの作りも内装デザインも運転手のことしか考えていないような作りで、私は大好きです。

      ボディのパーツとパーツのつなぎ目の隙間に差があったりして、造りが甘い。これはイタ車だなと思います。新車のS2000は大丈夫か?と思うほどつなぎ目の隙間がなかった。作り込み感がすごくありました。

      雪道を走るとすぐにACCがエラーを起こします。フロントのセンサーの位置が低すぎて、雪がつきやすい。
      デイライトを消す方法もない。
      Carplayには慣れましたが、やはり市販のナビに戻りたい。
      純正サイズだと履かせられるアルミホイールが少なすぎ。
      そもそも価格が高い。交渉して買える価格になりましたが、もう少し買いやすい価格であればもっと早くディーラーに接触したのに。

      不満もありますが、それを覚悟の上で購入した車です。
      車としての利便性よりも感性を刺激してくれることを期待して購入し、毎日毎日、通勤だけでも大満足の日々です。
      ボディデザインがシンプルなはずなのに、やけになまめかしく、艶っぽく感じるので、動かしていないときでも喜んでいます。
    • スーパーを新車で購入しました。
      試乗で好印象だったのが購入の決め手になりました。

      外装、内装とも高級感がありセンスがいい。耐久性も問題ないと思うので満足してます。
      ボディはカッチリとしてたわみがなく入力に素直に反応します。最新の高級車のすごさを感じます。ここは正に異次元。
      イスの座り心地もいいです。レクサスのFSPORTSなどより体重が分散されて座りやすい。よく出来ています。ちなみにペダルの位置など運転姿勢も最適化されているようです。ベローチェのスポーツシートは自分には少し硬めに感じました。

      安全装備はスーパーだと自動ブレーキやコーナーセンサー、車線逸脱警報などほぼそろってい
      続きを読む るのですが、最新のベンツにあるような自動運転はない(自動追従はある)。自動運転は危ないので使わないのですが、車線を踏んだ時に勝手に内側に戻す機能は安心感があるのでこれがついてたらなーと思います。

      エンジンもスーパーですごくパワフルで公道では十分以上です。空気抵抗も少なく高速道路で安定しています。

      残念な点
      ナビが付いていない。代わりにスマホを接続してアップルマッブやandroid autoがみれ、車から操作もできますがあったほうがいい。
      地デジ&DVDがないのですが、アフターパーツで本体から操作可能なものが発売されるのでつける予定。

      総じて満足しています。

      追記

      ナビ男くんの地デジ&DVDを取り付けました。画面表示が16:9ではなくノーマルでは4:3になってしまいます。一番見やすいのがG-JUSTという上下をはぶいた画像で違和感は少ないですが16:9の出力が欲しかったです。
      ちなみに最初フィルムアンテナをフロントに貼ったのですが、気になったのでビートソニックのFA1をリアガラスに貼り付けました。上部に全て並べて貼り付けると、バックミラーに写らず、感度も上がっておススメです(ちなみに変換ケーブルがいります)。

      しばらく乗ってみて妙に足の裏が痛いと思ったらどうやらアクセルペダルが重くて長時間乗ってると足の裏が微妙に痛くなる模様。
      乗り続けてみなければわからない欠点がありますね。日本車やドイツ車だったらありえない欠点ではないでしょうか。

      総評
      運転していて気持ちのいい素晴らしい車です。備え付けのナビがない点とペダルの重さが気にならなければいい選択ではないでしょうか。
      自分は満足しているのでこれからも気持ちよく乗り続けたいと思います。
    • 〇ブレーキ
        遊びは少ないです。よく止まります。荒れた路面でもグリップ・安定性がよく、安心できます。サスペンションが良いとはこうゆうことなのかと感じました。緊急フルブレーキの時は後ろの車は止まれるのだろうかと心配になりました。
      〇へダルの位置
        元々左ハンドルが基本の車ですが、変に左側へ寄ってませんでした。自然な位置かと思いますが、スポーツモデルのためかアクセルとブレーキが近いです。(ブレーキペダルが大きい。)
      〇エンジンと静粛性
       定速走行の時は静かです。3000回転くらい回せば、後ろの車はいなくなります。
      〇コーナーリング
       安定していて、タイトなコーナーでも安心して運転
      続きを読む できます。ハンドルもクイックみたいですが、私にはよくわかりませんでした。
      〇AT
       トルコン式ですが、滑りは少なくマニュアルぽいです。ハンドルにへダルシフトがついていると運転しやすいです。
      〇その他
       *スマホのナビ
         良-事前に自宅で目的地を設定できる。地図の更新が無料で自動。
         悪-アンドロイドの場合は画面が小さい。スマホのアンドロイドバージョンが古いせいか、音声案内が5秒くらい止まることがある。
       *ACCは便利。車間も調整でき快適でした。顔が独特のせいか、高速道路で80M後方にて定間隔追従すると、前の車はどいてくれます。

    ジュリア 2017年モデルのクチコミ

    (35件 / 8スレッド)
      • ナイスクチコミ16
      • 返信数9
      • 2018年10月11日 更新
      はじめますて。どなたか教えて頂けますでしょうか。
      先日アルファロメオジュリアスーパーとベローチェに試乗しました。とても気に入りましたが機械式駐車場問題があることが分かりました。ディーラーさんに聞くとカタログ上全幅1860mmですが、後輪タイヤ幅は1890mm必要と言われました。駐車場パレット両脇立ち上がりの内側寸法を実測すると1900mmでした(機械式カタログの最大幅は185
      続きを読む0mm)。両側5mmしか余裕ないですが支障ないものでしょうか。このタイプの機械式駐車場に入れている方など、どなたか教えて頂けないでしょうか。宜しくお願いします。
      • ナイスクチコミ8
      • 返信数2
      • 2018年4月10日 更新
      ベージュ内装は高級感があり格好いいですが、汚れがつきやすく大変ですよね?
      試乗車は、足下のマット、特に側面の布の部分が黒くなっており、数年乗るとかなり汚れて汚い感じになるのかなあと想像してしまいますが、それほどでもないでしょうか?
      • ナイスクチコミ7
      • 返信数2
      • 2018年4月10日 更新
      ヴェローチェとスーパーのエンジンは同じもので
      、コンピューターの違いだけなのでしょうか?
      マフラーが、二本出しになっていること以外に何が違うのか分かりません。
      よろしくお願いします。

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