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シトロエン C3 2017年モデルの価格・グレード一覧

C3 2017年モデル

シトロエン コンパクトカー

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シトロエン C3 2017年モデル 新車画像
  • C3 2017年モデル
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C3の新車

新車価格： 226～262 万円 2017年7月7日発売

C3の中古車

中古車価格： 139～235 万円 （109物件） C3 2017年モデルの中古車を見る

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C3 2017年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格 中古車価格 減税
区分		駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
FEEL2018年12月3日/マイナーチェンジ

226万円

 139～189万円 　 FF 5人 18.7km/L 1,199cc 1,160kg 110ps
SHINE2018年12月3日/マイナーチェンジ

250万円

 153～232万円 　 FF 5人 18.7km/L 1,199cc 1,160kg 110ps
SAINT JAMES2019年6月10日/特別仕様車

260万円

 179～235万円 　 FF 5人 18.7km/L 1,199cc 1,160kg 110ps
ORIGINS COLLECTOR'S EDITION2019年3月28日/特別仕様車

262万円

 148～228万円 　 FF 5人 18.7km/L 1,199cc 1,160kg 110ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格 中古車価格 減税
区分		駆動定員燃費排気量重量出力
FEEL2018年3月22日/マイナーチェンジ

219万円

 139～189万円 　 FF 5人 18.7km/L 1,199cc 1,160kg 110ps
FEEL2017年7月7日/フルモデルチェンジ

216万円

 139～189万円 　 FF 5人 18.7km/L 1,199cc 1,160kg 110ps
SHINE2018年3月22日/マイナーチェンジ

243万円

 153～232万円 　 FF 5人 18.7km/L 1,199cc 1,160kg 110ps
SHINE2017年7月7日/フルモデルチェンジ

239万円

 153～232万円 　 FF 5人 18.7km/L 1,199cc 1,160kg 110ps
SHINE Debut Edition2017年7月7日/特別仕様車

226万円

 158～198万円 　 FF 5人 18.7km/L 1,199cc 1,160kg 110ps
ELLE2018年5月14日/特別仕様車

245万円

 198.8万円 　 FF 5人 18.7km/L 1,199cc 1,160kg 110ps
CAFE EDITION2018年6月7日/特別仕様車

252万円

 199.8万円 　 FF 5人 18.7km/L 1,199cc 1,160kg 110ps
COLORADO EDITION2018年8月20日/特別仕様車

252万円

-

 　 FF 5人 18.7km/L 1,199cc 1,160kg 110ps
JCC+2019年1月28日/特別仕様車

258万円

 168～218万円 　 FF 5人 18.7km/L 1,199cc 1,160kg 110ps

C3 2017年モデルのレビュー・評価

(33件)

C3 2017年モデルの満足度

4.46

(カテゴリ平均：4.3)

    C3 2017年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円～35万円
    オプション値引き額 0円～5万円

    ユーザーレビュー募集中

    • 奇抜すぎるコンパクトカーはインスタ映え間違いなし
      C3 2017年モデル SHINE 2002年に初代C3がデビューして以来、350万台以上がグローバルで販売されたシトロエンのベストセラーカーがC3です。。初代、2代目と比較的丸みを帯びたエクステアデザインだったのに対し、3代目はボディもワイドになり、かなりアグレッシブなデザインに生まれ変わりました。

      今回もメーカーの広報車両をお借りしてハイウェイを中心に試乗してきました。

      一時はグループ会社のプジョーと差別化が少ない時代もあったが、現在は、シトロエンの個性回帰、いや、それ以上の異質感満載です。
      その昔シトロエン「BX-GTi16V 5ＭＴ」というマニアックなシトロエンを所有していた筆者には、常に目が離せないブラン       続きを読む ドの一つであります。

      さて、このC3のエクステリアで特徴的なのは、前後ドアにエアバンプと呼ばれる樹脂製パーツが取り付けられています。
      エアバンプはその名のとおり中空のパーツで、ちょっとした衝撃があっても衝撃をやわらげるバンパーとしての役割も果たします。本格的に衝突や衝撃を対象としたパーツではありませんが、そうした演出がされている。つまり、遊び心がたっぷりと詰め込まれているというわけです。また、上下に分割されたヘッドライトは他ブランドには無いデザインです。

      インテリアでまず目に入ったのは、ドアハンドルで旅行カバンをモチーフしたという演出がされていて、こういうところに他社のデザイナーが出来そうで出来ないアイデアがシトロエンであると感じました。
      ベンチシートにも見えるシートの感触は“ふんわり”、という独特のもので、古くからのフランス車好きも納得の座り心地です。また、シート生地は高級な本革やウールでこそありませんが、ツイードのようにざっくりとした手触りのファブリックを用いつつ、アクセントカラーのレッドが生地の一部に配されていたり、ステッチにあしらわれたりといった工夫が凝らされています。
      水平基調のダッシュボードをぐるりと取り囲むようにあしらわれる赤いトリムも独自の空間を演出しています。

      物理スイッチを極力減らし、センターコンソールのタッチパネルで空調やオーディオ、車両設定などを行うのですが、走行中のブラインドタッチは厳しい部分もあり、この辺りは、物理スイッチでもいいのでは？と思ってしまいました。

      メーターは、ちゃんと指針が存在する物理メーターで、どことなく懐かしいデザインが往年のシトロエン乗りの心を奪われました。（その昔は、べリア、イエガーといったメーターブランドのロゴが盤面に刻印されていたのですが、現在は、複数のメーカーが組み上げているため、ブランドの刻印は姿を消しました。）

      搭載されるエンジンは1.2リッター3気筒ターボで、最高出力110ps/5500rpm、最大トルクは205Nm/1500rpmを発揮。6速AT（EAT6）と組み合わされます。

      試乗コースは高速道路がメインのため、アクセルを踏み込んでいくと、エンジン性能は必要にして十分です。アクセル開度がパーシャルだと、2000rpmから2500rpmくらいでどんどんシフトアップするのですが、少しアクセルを踏み込めば、積極的にシフトダウンも行われるため、車線変更時の加速も迅速。例えば80Km/h～100Km/hまでの加速は、身体を柔らかなシートに押させられるほどパワフルな一面もありました。100km/hでのエンジン回転は約2000rpmとハイギアードです。

      直進性を含む高速安定性の高さはシトロエンの伝統を見事に踏襲し、クイックなステアリングに軽く手を添えているだけで、矢のように走ります。これは、間違いなくコンパクトカーではベストであるといえるものです。
      低速では、やや硬く感じた足回りですが、80Km/hを超えると実にしなやかになり、どこまでも安楽に走って行けそうな感覚になります。

      燃料消費率も18.7km/L(JC08モード燃費)と素晴らしく、ライバルと比較しても遜色のない装備軍とこの奇抜なデザイン。これだけでも価値のあるクルマといえます。
      参考になった 16人
      2019年3月31日 投稿
      満足度 4
      エクステリア 5
      インテリア 5
      エンジン 4
      走行性能 5
      乗り心地 5
      燃費 5
      価格 4
    • 初めて運転する楽しさを感じた車
      52020年2月10日 投稿
      【エクステリア】
      カッコイイよりも可愛らしいデザインが好きなので、フィアット500やミニも候補となりましたが最終的にこのｃ3に決定。特に斜め前から見たスタイルが塊感があって気に入っています。

      【インテリア】
      コロラドエディションなので、品の良いおしゃれなデザインが気に入っています。乗り込むたびに心地よさを感じます。特装車としてではなく、本国の様にバリエーションの一つとしてほしい。ディーラーの方も、この内装車を熱望する声は多いと語っていました。

      【エンジン性能】
      試乗でアクセルを踏み込んだ時、余裕のあるトルクに驚きました。直前まで国産２リットルNAエンジンのワゴンに乗っていたの       続きを読む ですが、比べ物にならないほど。それまでの感覚でアクセルを踏み込むと急発進になります（笑）。

      【乗り心地】
      国産コンパクトカーではとても味わえない上質な乗り心地です。ある程度舗装の良い道路なら「雲の上の魔法の絨毯」を体感することもできます。

      【総評】
      免許を取って30年以上、国産中級クラスの車を乗り継いできましたが、今思うとそれらは単なる移動の道具。運転していて楽しいと思ったのはこの車が初めてのことで、もう少し乗っていたいと感じている自分に驚いています。具体的には取り回ししやすいボディサイズ、低速で軽い電動パワステ、ステアリングにリアルに伝わる路面状況が運転している感を演出、乗り心地の良さがそう感じさせるのだと思います。

      車で飲み食いする習慣のない私には、カップホルダーは不要（一応3つ付いてはいますが…）。小物入れが多いと物をゴチャゴチャ置いてしまうので、このくらいがちょうど良い。

      また、感心したのはオートライトの作動タイミング。真っ暗にならないと点かない事の多い国産車では、結局手で点けてしまい意味がありませんでした。早めに点灯させたい私には、ｃ3の設定は絶妙。夕方そろそろ点けたいなと思った時に点いてくれます。

      いずれにしても、私にはドンピシャな車でした。大切に乗っていきたいと思います。

      追記：
      乗り始めまっさらな状態では、ＡＴミッションにギクシャクしたところがあり驚かされました。これは、200㎞くらい走るとＡＴの学習機能が働いて滑らかになります。トヨタ系のアイシン製ＡＴですが、車載段階では完成形にしてもらいたいものです。
    • ★嫁があんまりうるさいので試乗・・・
      22020年2月9日 投稿
      【エクステリア】
      このクルマはエクステリアで乗るものと思っていますのでカラーリングも含めてエクステリアは満点です。
      あえてプラスチッキーなところですらお洒落で文句ありません。
      こういうデザインはホンダあたりが採用すると一気に売り上げ倍増するような気がしますし、かつて「CITY」などを出したあのセンスにシトロエンと同じベクトルを感じます。
      今は「強面でカッコイイクルマ」ばかりですから、こういうPOPな車を国産で世に問うのは全然ありだし、出すならホンダ、スズキあたりでしょう。


      【インテリア】
      インテリアも手を抜くところとそうでないところの塩梅が絶妙で文句ありません。
      よく見る       続きを読む と安っぽいところは多々あるのですが、その安っぽさですらお洒落です。
      インドアハンドルをハードストラップにするあたり参りました。


      【エンジン性能】
      エンジン性能という意味ではごく普通でした。
      3気筒の1.2Lターボですが、よほど高速ばかりを走る方でなければこれで充分です。
      ただ、エンジンフィールという意味ではガッカリ。
      音や振動に滑らかさが無い。
      車格から言って静粛性を語るクルマでないことは重々承知ですが、外観から来るお洒落でスマートなイメージが台無しです。


      【走行性能】
      ここも外観から来るお洒落でスマートなイメージが台無しなところです。
      何がいけないかって、もう発進時がスムーズじゃない。
      このクルマは6ATのはずなのに、まるでデビュー当時のDCTのよう。
      ギクシャクするわ、変速ショックは大きいわでここで私的には購入不可。
      さらに極低速域での所作もよろしくない。
      特に1速⇔2速の受け渡しがギクシャクするから、クルマが迷っているのが丸分かり。
      せっかくATなんですから、ここはわからないようにスムーズにしないと・・・


      【乗り心地】
      さすがフランス車。
      乗り心地は良好でした。（ミッションのギクシャクから来る揺れは除く）
      足回りにもそんなにお金がかかっているようには思いませんが、このサスペンションは路面からのショックを上手くいなしていました。
      そういえば、シートがとても良かったです。
      最近ではあまり出会えない「ふんわり」シート。
      これのおかげで乗り心地は余計に良く感じたかも知れません。
      長距離を走っていないので何とも言えませんが、ホールドも塩梅良く、このあたりはさすがシトロエンと思わせる部分でした。


      【価格】
      簡単に言うとフランス本国では大衆車。
      特に最先端技術満載というわけでもないですから、価格的にはもっと安くしていただきたい。
      例のトランスミッションの出来やエンジンフィールの印象あって、デザインだけではこのお金は出せないという結論です。


      【総評】
      街中で新型C3をよく見かけるようになって、嫁さんが一目惚れ。
      度重なる「乗ってみたい！」アピールに負けてついに試乗しましたが、上記理由で購入断念。
      この時、同時にC3 AIRCROSSにも乗りましたが、ほぼ同じ印象でしたので「よほど大きなMCでもない限り買いません。」と嫁を説得しました。

      それにしてもこのデザインにはヤラレます。
      エクステリアもインテリアも素晴らしい。
      金型にお金をかけずとも、プラスティックやラバーを上手に使えばこんなお洒落なクルマが出来る証明です。
      日本のメーカーも参考になるところ満載ですから、先ほども言いましたが是非ホンダやスズキあたりがこういうセンスを習得して欲しい。

      あ、今、急に思いましたが、C3がEVで出て来たら絶対買います！
      こういうデザインはEVこそふさわしいと思うのは私だけでしょうか？
    • 国産車にあるものがなく、国産車にないものがある
      32020年1月18日 投稿
      　200kmほど乗りました。まず、不満点は結構あります。
      　クルコンは付いているけどACCではありません。また、動作範囲は40km/h 以上です。
      　車線逸脱警報は音で警告しますが、ハンドル操作のサポート機能はついていません。
      　車内のモニター画面が夜は明るすぎます。C4などには暗くする機能がついていますが、C3にはついていません。
      　パワーウィンドウのスイッチの位置がかなり前の方なので、慣れないと操作しづらいです。
      　テールゲートを閉める際に、一応内側に指を引っ掛けるところはありますが、方向が逆なので、ちょっと閉めにくいです。
      　後席はちょっと狭いです。C3エアクロス等、多くのシ       続きを読む トロエンの車には後席のウィンドシェードがついていますが、この車には付いていません。
      　ペダルの位置が全体に真ん中よりで、左足はスネがセンターコンソールに当たっています。
      　異様に小さなグローブBOX、500mlのペットボトルは置けないドリンクホルダーなど、収納スペースは少ないです。
      　
      　いい面もたくさんあります。まず、軽快さです。エンジンの吹け上がり、ハンドルの切れ具合など、軽快に気持ちよく走ります。コンパクトで見た目が可愛らしいので、どこにでも楽しく出かけることができます。燃費は意外によく、街乗りでも16km/Lぐらいは走ります。ただし、ハイオク仕様です。あと、マニュアルモードの反応がシトロエンの他に比べるとタイムラグが少ないので、たまに使うと楽しいです。（でもだんだん使わなくなります）
      　
      　車格としては、フィットやヴィッツクラスの車ですが、輸入車のため当然割高ですし、国産車なら当たり前のように付いている先進安全装置が付いていません。いろいろと痒いところに手が届かない車ではあります。
      　一方で、デザインのユニークさや軽快な乗り心地などは、国産車でライバルを見つけるのは難しいと思います。
      　その存在感に価値を感じる人なら、買って後悔はないと思います。
      　

      　
    • C3 2017年モデルのユーザーレビューを見る

    C3 2017年モデルのクチコミ

    (536件 / 60スレッド)

    クチコミ募集中

    • テレビを見るには
      • ナイスクチコミ28
      • 返信数8
      • 2020年2月18日 更新
      知識がないため、わかりやすく教えていただけると助かります。
      現在、ＤＳ３に乗っていますが、昨日、ほぼ衝動買い的にＣ３シャインの登録済未使用車の購入を決めてきました。
      主人主導で決めたため、私にはｃ３についての知識がありません。昨日初めてパンフレットを見たくらいです。
      今回決めた車にはカーナビは搭載していなかったと思います。
      iphoneを接続すれば、その辺はそれほど問題      続きを読むないかとも思いますが、やっぱりテレビが見たいです。
      車載用のテレビチューナーを購入すれば、テレビを見ることができるのでしょうか？
      またカメラがついているようですが、ドライブレコーダーとは別物として考えた方がいいですか？
      あのカメラはみなさん、どのような使い道をされているのでしょうか？

      つまらない質問かもしれませんがよろしくお願いします。
    • 2速時の不具合について
      • ナイスクチコミ10
      • 返信数5
      • 2020年2月17日 更新

      2019年7月に現行型のC3を新車で購入しました。
      その時から、2速で走行時の時速20km～25kmあたりで、必ず大きめの変速時のショックとともにエンジンの回転数が一瞬下がります。
      走っていればそのうち落ち着くかなと思っていましたが、8000km近く走っても落ち着きません。
      どなたか、同様のトラブルを経験した方はいらっしゃいますでしょうか？
      よろしければ解決策等を教      続きを読むえていただけますと幸いです。
    • オーディオについてご意見ください-…
      • ナイスクチコミ23
      • 返信数14
      • 2020年2月15日 更新
      iPhone6をUSB接続して、iPodのようにして使いたいと思うんですが、うまくいきません……

      純正のLightningケーブルや市販のものいろいろ試してつないだんですが、充電はできてもiPodとして認識されませんでした。しかし、iPhone7の友人が市販ケーブルでつないだら、iPodとして認識され、同じアプリで音楽を流せました。(私のiPhone6では&#10005;      続きを読む)

      どうしたらいいでしょうか……みなさんどうしてますか？

      USB接続したい理由
      ・Bluetoothでつなぐと車に乗り降りするたび音楽を付けるのがめんどう(しかも毎回ラジオになるのがいやです…)
    • C3 2017年モデルのクチコミを見る

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    C3とよく比較される車種

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