ジャガー E-PACE 2018年モデルの価格・グレード一覧

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ジャガー E-PACE 2018年モデルの新型情報・試乗記・画像

E-PACE 2018年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
ベースグレード P2002021年2月18日/マイナーチェンジ

498万円

388〜438万円   4WD 5人   1,995cc   200ps
ベースグレード (ディーゼル)2021年2月18日/マイナーチェンジ

528万円

349〜478万円   4WD 5人   1,997cc   204ps
S P2002021年2月18日/マイナーチェンジ

553万円

418〜498万円   4WD 5人   1,995cc   200ps
S (ディーゼル)2021年2月18日/マイナーチェンジ

576万円

365〜500万円   4WD 5人   1,997cc   204ps
SE P2002021年2月18日/マイナーチェンジ

584万円

-

  4WD 5人   1,995cc   200ps
R-DYNAMIC S (ディーゼル)2021年2月18日/マイナーチェンジ

600万円

408〜518万円   4WD 5人   1,997cc   204ps
R-DYNAMIC S P2502021年2月18日/マイナーチェンジ

621万円

437〜510万円   4WD 5人   1,995cc   249ps
R-DYNAMIC SE (ディーゼル)2021年2月18日/マイナーチェンジ

631万円

459.9万円   4WD 5人   1,997cc   204ps
R-DYNAMIC SE P2502021年2月18日/マイナーチェンジ

657万円

498〜555万円   4WD 5人   1,995cc   249ps
R-DYNAMIC HSE P2502021年2月18日/マイナーチェンジ

698万円

-

  4WD 5人   1,995cc   249ps
LAUNCH EDITION2021年2月18日/特別仕様車

854万円

-

  4WD 5人   1,995cc   249ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力
ベースグレード (ディーゼル)2021年1月8日/マイナーチェンジ

528万円

349〜478万円   4WD 5人   1,997cc   204ps
ベースグレード (ディーゼル)2018年12月21日/マイナーチェンジ

464万円

349〜478万円   4WD 5人 14.9km/L 1,999cc 1,920kg 180ps
ベースグレード (ディーゼル)2018年2月22日/ニューモデル

451万円

349〜478万円   4WD 5人 14.9km/L 1,999cc 1,920kg 180ps
ベースグレード P2002021年1月8日/マイナーチェンジ

498万円

388〜438万円   4WD 5人   1,995cc   200ps
ベースグレード P2002018年12月21日/マイナーチェンジ

456万円

388〜438万円   4WD 5人 10.7km/L 1,995cc 1,890kg 200ps
ベースグレード P2502018年12月21日/マイナーチェンジ

475万円

389〜450万円   4WD 5人 11.2km/L 1,995cc 1,890kg 249ps
ベースグレード P2502018年2月22日/ニューモデル

475万円

389〜450万円   4WD 5人 11.2km/L 1,995cc 1,890kg 249ps
CHEQUERED FLAG EDITION2019年10月1日/マイナーチェンジ

649万円

-

  4WD 5人 11.2km/L 1,995cc 1,890kg 249ps
CHEQUERED FLAG EDITION (ディーゼル)2019年10月1日/マイナーチェンジ

624万円

-

  4WD 5人 14.9km/L 1,999cc 1,920kg 180ps
CONNECTED2019年2月27日/特別仕様車

477万円

449.9万円   4WD 5人 10.7km/L 1,995cc 1,890kg 200ps
CONNECTED (ディーゼル)2019年2月27日/特別仕様車

477万円

375.8万円   4WD 5人 14.9km/L 1,999cc 1,920kg 180ps
R-DYNAMIC (ディーゼル)2018年12月21日/マイナーチェンジ

494万円

-

  4WD 5人 14.9km/L 1,999cc 1,920kg 180ps
R-DYNAMIC (ディーゼル)2018年2月22日/ニューモデル

504万円

-

  4WD 5人 14.9km/L 1,999cc 1,920kg 180ps
R-DYNAMIC HSE (ディーゼル)2018年12月21日/マイナーチェンジ

663万円

-

  4WD 5人 14.9km/L 1,999cc 1,920kg 180ps
R-DYNAMIC HSE (ディーゼル)2018年2月22日/ニューモデル

673万円

-

  4WD 5人 14.9km/L 1,999cc 1,920kg 180ps
R-DYNAMIC HSE P2002018年12月21日/マイナーチェンジ

655万円

-

  4WD 5人 10.7km/L 1,995cc 1,890kg 200ps
R-DYNAMIC HSE P2502021年1月8日/マイナーチェンジ

698万円

-

  4WD 5人   1,995cc   249ps
R-DYNAMIC HSE P2502018年12月21日/マイナーチェンジ

703万円

-

  4WD 5人 11.2km/L 1,995cc 1,890kg 249ps
R-DYNAMIC HSE P2502018年2月22日/ニューモデル

697万円

-

  4WD 5人 11.2km/L 1,995cc 1,890kg 249ps
R-DYNAMIC HSE P3002018年12月21日/マイナーチェンジ

766万円

598.0万円   4WD 5人 10.9km/L 1,995cc 1,910kg 300ps
R-DYNAMIC HSE P3002018年2月22日/ニューモデル

759万円

598.0万円   4WD 5人 10.9km/L 1,995cc 1,910kg 300ps
R-DYNAMIC P2002018年12月21日/マイナーチェンジ

486万円

-

  4WD 5人 10.7km/L 1,995cc 1,890kg 200ps
R-DYNAMIC P2502018年12月21日/マイナーチェンジ

519万円

-

  4WD 5人 11.2km/L 1,995cc 1,890kg 249ps
R-DYNAMIC P2502018年2月22日/ニューモデル

528万円

-

  4WD 5人 11.2km/L 1,995cc 1,890kg 249ps
R-DYNAMIC S (ディーゼル)2021年1月8日/マイナーチェンジ

600万円

408〜518万円   4WD 5人   1,997cc   204ps
R-DYNAMIC S (ディーゼル)2018年12月21日/マイナーチェンジ

568万円

408〜518万円   4WD 5人 14.9km/L 1,999cc 1,920kg 180ps
R-DYNAMIC S (ディーゼル)2018年2月22日/ニューモデル

572万円

408〜518万円   4WD 5人 14.9km/L 1,999cc 1,920kg 180ps
R-DYNAMIC S P2002018年12月21日/マイナーチェンジ

544万円

468〜598万円   4WD 5人 10.7km/L 1,995cc 1,890kg 200ps
R-DYNAMIC S P2502021年1月8日/マイナーチェンジ

621万円

437〜510万円   4WD 5人   1,995cc   249ps
R-DYNAMIC S P2502018年12月21日/マイナーチェンジ

593万円

437〜510万円   4WD 5人 11.2km/L 1,995cc 1,890kg 249ps
R-DYNAMIC S P2502018年2月22日/ニューモデル

596万円

437〜510万円   4WD 5人 11.2km/L 1,995cc 1,890kg 249ps
R-DYNAMIC S P3002018年12月21日/マイナーチェンジ

656万円

439〜628万円   4WD 5人 10.9km/L 1,995cc 1,910kg 300ps
R-DYNAMIC S P3002018年2月22日/ニューモデル

658万円

439〜628万円   4WD 5人 10.9km/L 1,995cc 1,910kg 300ps
R-DYNAMIC SE (ディーゼル)2021年1月8日/マイナーチェンジ

631万円

459.9万円   4WD 5人   1,997cc   204ps
R-DYNAMIC SE (ディーゼル)2018年12月21日/マイナーチェンジ

624万円

459.9万円   4WD 5人 14.9km/L 1,999cc 1,920kg 180ps
R-DYNAMIC SE (ディーゼル)2018年2月22日/ニューモデル

625万円

459.9万円   4WD 5人 14.9km/L 1,999cc 1,920kg 180ps
R-DYNAMIC SE P2002018年12月21日/マイナーチェンジ

599万円

-

  4WD 5人 10.7km/L 1,995cc 1,890kg 200ps
R-DYNAMIC SE P2502021年1月8日/マイナーチェンジ

657万円

498〜555万円   4WD 5人   1,995cc   249ps
R-DYNAMIC SE P2502018年12月21日/マイナーチェンジ

649万円

498〜555万円   4WD 5人 11.2km/L 1,995cc 1,890kg 249ps
R-DYNAMIC SE P2502018年2月22日/ニューモデル

650万円

498〜555万円   4WD 5人 11.2km/L 1,995cc 1,890kg 249ps
R-DYNAMIC SE P3002018年12月21日/マイナーチェンジ

711万円

-

  4WD 5人 10.9km/L 1,995cc 1,910kg 300ps
R-DYNAMIC SE P3002018年2月22日/ニューモデル

711万円

-

  4WD 5人 10.9km/L 1,995cc 1,910kg 300ps
S (ディーゼル)2021年1月8日/マイナーチェンジ

576万円

365〜500万円   4WD 5人   1,997cc   204ps
S (ディーゼル)2018年12月21日/マイナーチェンジ

525万円

365〜500万円   4WD 5人 14.9km/L 1,999cc 1,920kg 180ps
S (ディーゼル)2018年2月22日/ニューモデル

519万円

365〜500万円   4WD 5人 14.9km/L 1,999cc 1,920kg 180ps
S P2002021年1月8日/マイナーチェンジ

553万円

418〜498万円   4WD 5人   1,995cc   200ps
S P2002018年12月21日/マイナーチェンジ

515万円

418〜498万円   4WD 5人 10.7km/L 1,995cc 1,890kg 200ps
S P2502018年12月21日/マイナーチェンジ

534万円

399〜409万円   4WD 5人 11.2km/L 1,995cc 1,890kg 249ps
S P2502018年2月22日/ニューモデル

543万円

399〜409万円   4WD 5人 11.2km/L 1,995cc 1,890kg 249ps
S P3002018年12月21日/マイナーチェンジ

596万円

-

  4WD 5人 10.9km/L 1,995cc 1,910kg 300ps
S P3002018年2月22日/ニューモデル

605万円

-

  4WD 5人 10.9km/L 1,995cc 1,910kg 300ps
SE (ディーゼル)2018年12月21日/マイナーチェンジ

564万円

429〜489万円   4WD 5人 14.9km/L 1,999cc 1,920kg 180ps
SE (ディーゼル)2018年2月22日/ニューモデル

572万円

429〜489万円   4WD 5人 14.9km/L 1,999cc 1,920kg 180ps
SE P2002021年1月8日/マイナーチェンジ

584万円

-

  4WD 5人   1,995cc   200ps
SE P2002018年12月21日/マイナーチェンジ

571万円

-

  4WD 5人 10.7km/L 1,995cc 1,890kg 200ps
SE P2502018年12月21日/マイナーチェンジ

589万円

450.0万円   4WD 5人 11.2km/L 1,995cc 1,890kg 249ps
SE P2502018年2月22日/ニューモデル

597万円

450.0万円   4WD 5人 11.2km/L 1,995cc 1,890kg 249ps
SE P3002018年12月21日/マイナーチェンジ

650万円

-

  4WD 5人 10.9km/L 1,995cc 1,910kg 300ps
SE P3002018年2月22日/ニューモデル

658万円

-

  4WD 5人 10.9km/L 1,995cc 1,910kg 300ps
SENSORY PERFORMANCE EDITION2019年11月7日/特別仕様車

555万円

438〜498万円   4WD 5人 14.9km/L 1,999cc 1,920kg 180ps
HSE (ディーゼル)2018年12月21日/マイナーチェンジ

620万円

-

  4WD 5人 14.9km/L 1,999cc 1,920kg 180ps
HSE (ディーゼル)2018年2月22日/ニューモデル

620万円

-

  4WD 5人 14.9km/L 1,999cc 1,920kg 180ps
HSE P2002018年12月21日/マイナーチェンジ

611万円

-

  4WD 5人 10.7km/L 1,995cc 1,890kg 200ps
HSE P2502018年12月21日/マイナーチェンジ

644万円

-

  4WD 5人 11.2km/L 1,995cc 1,890kg 249ps
HSE P2502018年2月22日/ニューモデル

644万円

-

  4WD 5人 11.2km/L 1,995cc 1,890kg 249ps
HSE P3002018年12月21日/マイナーチェンジ

706万円

-

  4WD 5人 10.9km/L 1,995cc 1,910kg 300ps
HSE P3002018年2月22日/ニューモデル

706万円

-

  4WD 5人 10.9km/L 1,995cc 1,910kg 300ps
FIRST EDITION (ディーゼル)2018年2月22日/特別仕様車

738万円

499.9万円   4WD 5人 14.9km/L 1,999cc 1,940kg 180ps
FIRST EDITION P2502018年2月22日/特別仕様車

764万円

499〜509万円   4WD 5人 11.2km/L 1,995cc 1,910kg 249ps
KEI NISHIKORI EDITION2019年7月29日/特別仕様車

752万円

-

  4WD 5人 10.9km/L 1,995cc 1,910kg 300ps

E-PACE 2018年モデルのレビュー・評価

(11件)

E-PACE 2018年モデルの満足度

4.10

(カテゴリ平均:4.29)

    E-PACE 2018年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    • 【エクステリア】
      フェンダーから後ろに流れるデザインが最高です。ごちゃごちゃしたパーツが無い分、飽きが来ません。

      【インテリア】
      シンプル・エレガントかつ機能的。キルティングステッチのレザーに惚れました。

      【エンジン性能】
      200Pなのでパワー不足は否めませんが、それなりに回るので楽しめます。

      【走行性能】
      代車で乗った兄弟車のイヴォークと乗り比べてびっくり。とても同じシャーシと思えないほど、シャキッと走ります。特にカーブでのロールが少なくてとてもスポーティー。

      【乗り心地】
      走りが良い分乗り心地が悪いのかというとそうでもありません。日常使用で不満はまったくあ
      続きを読む りません。

      【燃費】
      200Pなのに250Pよりも燃費が悪いのは解せません。重い車だけあって、燃費は悪いです。
      重さを感じさせない走りの負担が燃費とタイヤにきているので仕方ないですね。

      【価格】
      オプションでどんどん値段が上がります。

      【総評】
      デザイン走りとも大満足です。燃費とタイヤの減りに片目をつぶれば、最高のSUVでしょう。
    • 燃費、加速は意外といいが、電装系、センサーがインド製のためか、発展途上の質的問題あり。スマホでの朝の始動はほとんどできないためメーカー、ディーラーと9月から修理中。本国のコンピューター、通信が不調という。途中下車のあとはスマホでエンジン始動、かかることがある。再始動にてラジオの直近の局が変わったり、停止前と違う周波数でラジオがかかるなど不可思議なことがある。
      リモートの不具合が常態化していますが、ほかの個体ではどんなでしょう???
       追伸、リモートは不定期で不具合あり、完治せず使用を停止した。安全性を優先。
      最近は停車、再始動した後、時にモニターがブラックアウト、ロゴが固定しナビやオーデ
      続きを読む ィオが起動できず。頻度は少ないが、気まぐれ。、数か月前から。先週からドック入り。ナビユニット交換はしたが再発した。
       駐車時のカメラ画像が途中で瞬間0.5秒ほど、静止したり、車両がバックしているのに危険極まりない。後方にモニターに映っていない自転車の急停止を目視したことがある。そのあと映り込む。
      インドの下請けからのコンピューターソフト他が試作中なのか。価格と不釣り合いである。
    • E-Paceの前は、ティグアン(2018年式)、その前はQ5(2009年式)に乗っていました。またGLC(2016年式)、X3(2017年式)、新型Q3(2020年式)、XC60(2020年式)等も試乗しており、それらとの比較の感覚になります。

      【エクステリア】

      好きなところ:リアフェンダーの大きな膨らみが美しいと感じており、後ろ斜めからの眺めが大好きです。JブレードのDRLも気に入っています。リアのスモールライトもシャープで好きです。購入の決め手の一つは、ブラックパックでホイールも含め黒で統一されていてカッコよいと感じた点です。

      気になるところ:フロントオーバーハングが短く
      続きを読む 、真横から見ると寸詰まり感は否めません。あと10cmくらいフロントノーズが長かったらどんな見た目になるのかなぁ、と気にはなります。また横幅が1900mmありますので運転のしにくさは感じます。昔乗っていたQ5と同じ横幅ですが、ここまで横幅が大きいのであれば、もう少しフロントが長くても良かったかな、と。もしくは横幅を1850mmくらいに抑えるとか。

      個人的には思い切った造形で、スリーサイズ以上のボリューム感もあり、気に入っています。大きさ的にUXなどとも比較されがちですが、実車を見ると全然E-Paceの方が大きく見えます。フロントフードの高さが高いから?

      【インテリア】

      革(グレインレザー)シートですが高級感はそれなりです(この辺はグレード(オプション金額)との兼ね合いかなと。ものすごい高級感はありませんがチープな感じも決してしません。以前乗っていたQ5と比較すると特に劣るような感じはありません。ただ、後部座席のエアコン等の操作スイッチあたりの細かい部分で、Q5やティグアンの方が気が利く感じはあります。

      運転席が囲まれている感じなので、コクピットのようで包まれ感あり気に入っています。が、逆に言うと、乗り込んだ時に空間に余裕は感じません。ティグアンやXC40の方が空間の広さを感じます。助手席の家内は「お風呂に入ってるみたいで落ち着く」とか。そして分かっていた事ですが、後方は見にくいです。この辺は、自分が気にいっているリアの造形によるものなので割り切っています。

      地味な点ですが、アンビエントライトが選べず、青一色のグレードですが、落ち着いた青で、割と気に入っています。

      【エンジン性能】

      ディーゼルで180ps程度ですが、トルクが430Nmあるためか、街乗りではレスポンス良く、とてもスポーティーに感じます。ガソリンエンジンだったら高速道路がもっと気持ちよいのかなぁ、と少し気になっています。ただ、自分は街乗り中心なので、ディーゼルの選択は間違っていなかったかな、と。

      ティグアンのディーゼルと比較すると、パワーは圧倒的にE-Paceですね。ディーゼル音もE-Paceの方が静かに感じます。ティグアンも気になるほどではなかったですが。

      また、E-Pace購入直前に新型Q3のディーゼルに試乗しましたが、Q3よりもE-Paceの方が圧倒的にエンジンの力強さと、スポーティ感が高く、これが購入の決め手でした(試乗前の本命は新型Q3でした)。Q3のディーゼルは150ps、最大トルク340Nmなので、この差かな、と(ふとティグアンのディーゼルエンジンのスペックを確認したらQ3と同じ数値。。同じエンジンなのかな?)。

      【走行性能/乗り心地】

      ハンドリングはやや重く、サスペンションも固めに感じます。若かりし頃スポーツカーに乗っていた人間としては、当時を思い出す感覚で、とても運転が楽しいですね。

      ただ、後部座席の乗り心地はあまり良くないかも。自分は乗らないので気になりませんが。。

      【燃費】

      燃費はあまり気にしたことがないので。。よく見ていません。。

      【運転支援】

      あまり良くはないですね(笑)。ティグアンの方が圧倒的に良かったです。まぁ、この辺も分かっていたので特に不満はないです。特にQ5とティグアンで重宝していたブレーキホールドが無いのが最後まで悩みました。

      レーンキープアシストもかなりアシストが弱く、気持ち程度ブルブルするくらいですね。ティグアンは高速は速度設定したら、あとは半自動運転くらいの感覚でしたので。でもクルコンの操作は分かりやすいです。

      スマホでのリモートは他の方の書き込みを見るとイマイチのようですが、私はほぼ問題ないです。出かける前に車両をロックした状態でエンジンをかけエアコンで室温調節できるのはとても便利です。まぁ、でもこういった機能を目当てで買ったわけではないので使えなくなっても気になりませんが。

      【総評】

      気になる点はあるものの、試乗してそれらの不満は吹き飛びました。スポーツカーが好きな人、でも家族の都合でスポーツカーに乗れない人、とかに良いかも知れませんね。
      リセールが気になりますが、、まぁ、そこは、人と違うものが好きな自分にとっては、やむなしですね。。次に向けてコツコツお金を貯金します。。

    E-PACE 2018年モデルのクチコミ

    (150件 / 19スレッド)
      • ナイスクチコミ4
      • 返信数22
      • 2021年5月10日 更新
      3日前から更新できなくなり、
      車両スリープ中と表示されて使用できなくなってしまいました。
      アプリをアンインストールし再度インストールしてもダメ。
      スマホを再起動してもダメでした。
      対処方法わかる人教えてください!
      • ナイスクチコミ1
      • 返信数4
      • 2021年3月1日 更新
      半年ほど何の問題もなく煌々とついていましたが、突然つかなくなり、車からはヘッドライトに障害あり表示されました。
      ウィンカーもかなり速くなりました。車の純正ライトには問題ありませんが、DRLがつきません。
      取り付けていただいた業者にKitを取り外してもらうと、元のE-Paceに戻りました。Kitが故障したと判断し、業者は新しいKitを取り寄せて取り付けましたが、はやり同じ現象
      続きを読む。再度取り外してもらったところです。業者はメーカーに問い合わせると言ってますが、大変気に入っていたDRLなのでとても残念です。どなたか同じ経験をされた方いらっしゃいますか?
      • ナイスクチコミ8
      • 返信数4
      • 2020年11月25日 更新
      アップデートとの事で入庫し帰ってきたら
      画面がとてもシンプルになってしまっていました。
      中身もリセットされてしまい全て最初から設定し直したのですが、画面を元に戻せません。
      納車時は拾い画のようだったのですが、
      戻ってきたら、めちゃくちゃシンプルに…
      どうやったら元のカラフルな画面に直りますか?

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