日産リーフ 2017年モデルの価格・グレード一覧

Name: リーフ 2017年モデル
Brand: 日産
Rating: 3.79 (117 reviews)

リーフ 2017年モデル

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リーフの新車

新車価格： 315～583 万円 2017年10月2日発売～2025年10月販売終了

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2025年10月22日

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2025年10月12日

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2025年10月9日

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2025年10月8日

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2025年10月8日

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2025年10月3日

日産自動車は9月24日、新型『リーフ』のEVパワートレインが、米国の自動車専門メディアのワーズ社の2025年...

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2025年9月26日

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リーフ 2017年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	重量	出力
S2021年4月19日/マイナーチェンジ	332万円	78～169万円	FWD	5人	1,490kg	150ps
S2020年2月1日/マイナーチェンジ	332万円	78～169万円	FWD	5人	1,490kg	150ps
S2019年7月25日/マイナーチェンジ	330万円	78～169万円	FWD	5人	1,490kg	150ps
S2019年1月23日/マイナーチェンジ	324万円	78～169万円	FWD	5人	1,490kg	150ps
S2017年10月2日/フルモデルチェンジ	315万円	78～169万円	FWD	5人	1,490kg	150ps
X2024年4月19日/マイナーチェンジ	408万円	75～278万円	FWD	5人	1,520kg	150ps
X2022年12月22日/マイナーチェンジ	408万円	75～278万円	FWD	5人	1,520kg	150ps
X2022年8月31日/マイナーチェンジ	370万円	75～278万円	FWD	5人	1,520kg	150ps
X2021年4月19日/マイナーチェンジ	382万円	75～278万円	FWD	5人	1,510kg	150ps
X2020年2月1日/マイナーチェンジ	381万円	75～278万円	FWD	5人	1,510kg	150ps
X2019年7月25日/マイナーチェンジ	366万円	75～278万円	FWD	5人	1,510kg	150ps
X2019年7月25日/特別仕様車	372万円	75～278万円	FWD	5人	1,510kg	150ps
X2019年1月23日/マイナーチェンジ	366万円	75～278万円	FWD	5人	1,510kg	150ps
X2017年10月2日/フルモデルチェンジ	351万円	75～278万円	FWD	5人	1,510kg	150ps
X 10万台記念車2018年6月1日/特別仕様車	370万円	75～207万円	FWD	5人	1,520kg	150ps
X V Selection2022年8月31日/マイナーチェンジ	394万円	79～330万円	FWD	5人	1,530kg	150ps
X V Selection2021年4月19日/マイナーチェンジ	406万円	79～330万円	FWD	5人	1,520kg	150ps
X V Selection2020年2月1日/マイナーチェンジ	405万円	79～330万円	FWD	5人	1,520kg	150ps
X V Selection2019年7月25日/特別仕様車	394万円	79～330万円	FWD	5人	1,520kg	150ps
X Vセレクション2024年4月19日/マイナーチェンジ	431万円	79～330万円	FWD	5人	1,530kg	150ps
X Vセレクション2022年12月22日/マイナーチェンジ	431万円	79～330万円	FWD	5人	1,530kg	150ps
X Vセレクション 90周年記念車2024年4月19日/特別仕様車	441万円	208～304万円	FWD	5人	1,530kg	150ps
X Vセレクション 90周年記念車2023年12月14日/特別仕様車	441万円	208～304万円	FWD	5人	1,530kg	150ps
G2024年4月19日/マイナーチェンジ	444万円	64～373万円	FWD	5人	1,520kg	150ps
G2022年12月22日/マイナーチェンジ	444万円	64～373万円	FWD	5人	1,520kg	150ps
G2022年8月31日/マイナーチェンジ	407万円	64～373万円	FWD	5人	1,520kg	150ps
G2021年4月19日/マイナーチェンジ	419万円	64～373万円	FWD	5人	1,520kg	150ps
G2020年2月1日/マイナーチェンジ	418万円	64～373万円	FWD	5人	1,520kg	150ps
G2019年7月25日/マイナーチェンジ	399万円	64～373万円	FWD	5人	1,520kg	150ps
G2019年7月25日/特別仕様車	407万円	64～373万円	FWD	5人	1,520kg	150ps
G2019年1月23日/マイナーチェンジ	399万円	64～373万円	FWD	5人	1,520kg	150ps
G2017年10月2日/フルモデルチェンジ	399万円	64～373万円	FWD	5人	1,520kg	150ps
AUTECH2022年12月22日/マイナーチェンジ	444万円	110～229万円	FWD	5人	1,520kg	150ps
AUTECH2021年4月19日/マイナーチェンジ	410万円	110～229万円	FWD	5人	1,520kg	150ps
AUTECH2020年2月1日/マイナーチェンジ	409万円	110～229万円	FWD	5人	1,520kg	150ps
AUTECH2019年6月21日/マイナーチェンジ	400万円	110～229万円	FF	5人	1,520kg	150ps
NISMO2024年4月19日/マイナーチェンジ	464万円	99～294万円	FWD	5人	1,520kg	150ps
NISMO2022年12月22日/マイナーチェンジ	464万円	99～294万円	FWD	5人	1,520kg	150ps
NISMO2022年8月31日/マイナーチェンジ	418万円	99～294万円	FWD	5人	1,520kg	150ps
NISMO2021年4月19日/マイナーチェンジ	429万円	99～294万円	FWD	5人	1,520kg	150ps
NISMO2020年7月20日/マイナーチェンジ	429万円	99～294万円	FWD	5人	1,520kg	150ps
NISMO2019年7月25日/マイナーチェンジ	410万円	99～294万円	FWD	5人	1,520kg	150ps
NISMO2018年7月31日/マイナーチェンジ	403万円	99～294万円	FWD	5人	1,520kg	150ps
アーバンクローム2021年4月19日/マイナーチェンジ	411万円	151～186万円	FWD	5人	1,520kg	150ps
e+ AUTECH2022年12月22日/マイナーチェンジ	561万円	165～339万円	FWD	5人	1,680kg	218ps
e+ AUTECH2021年4月19日/マイナーチェンジ	469万円	165～339万円	FWD	5人	1,680kg	218ps
e+ AUTECH2020年2月1日/マイナーチェンジ	468万円	165～339万円	FWD	5人	1,680kg	218ps
e+ AUTECH2019年6月21日/マイナーチェンジ	451万円	165～339万円	FF	5人	1,680kg	218ps
e+ G2024年4月19日/マイナーチェンジ	583万円	128～420万円	FWD	5人	1,680kg	218ps
e+ G2022年12月22日/マイナーチェンジ	583万円	128～420万円	FWD	5人	1,680kg	218ps
e+ G2022年8月31日/マイナーチェンジ	480万円	128～420万円	FWD	5人	1,680kg	218ps
e+ G2021年4月19日/マイナーチェンジ	499万円	128～420万円	FWD	5人	1,680kg	218ps
e+ G2020年2月1日/マイナーチェンジ	499万円	128～420万円	FWD	5人	1,680kg	218ps
e+ G2019年7月25日/マイナーチェンジ	481万円	128～420万円	FWD	5人	1,680kg	218ps
e+ G2019年1月23日/マイナーチェンジ	472万円	128～420万円	FWD	5人	1,680kg	218ps
e+ X2024年4月19日/マイナーチェンジ	525万円	107～354万円	FWD	5人	1,670kg	218ps
e+ X2022年12月22日/マイナーチェンジ	525万円	107～354万円	FWD	5人	1,670kg	218ps
e+ X2022年8月31日/マイナーチェンジ	422万円	107～354万円	FWD	5人	1,670kg	218ps
e+ X2021年4月19日/マイナーチェンジ	441万円	107～354万円	FWD	5人	1,670kg	218ps
e+ X2020年2月1日/マイナーチェンジ	441万円	107～354万円	FWD	5人	1,670kg	218ps
e+ X2019年7月25日/マイナーチェンジ	423万円	107～354万円	FWD	5人	1,670kg	218ps
e+ X2019年1月23日/マイナーチェンジ	416万円	107～354万円	FWD	5人	1,670kg	218ps
e+ X 90周年記念車2024年4月19日/特別仕様車	558万円	271～299万円	FWD	5人	1,680kg	218ps
e+ X 90周年記念車2023年12月14日/特別仕様車	558万円	271～299万円	FWD	5人	1,680kg	218ps
e+ アーバンクローム2021年4月19日/マイナーチェンジ	471万円	189～257万円	FWD	5人	1,680kg	218ps

リーフ 2017年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：117件)

リーフ 2017年モデルの満足度

3.79

(カテゴリ平均：4.26)

リーフ 2017年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～80万円

オプション値引き額 0円～30万円

ユーザーレビュー募集中

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- リーフ 2017年モデル
- G
EVシステムエラーは明日起きてもおかしくない
42025年8月12日投稿
【エクステリア】
まあまあかっこよかった

【インテリア】
それなりだった。価格を考えるともう少しゴージャスであるべきだったのでは？

【エンジン性能】
加速がスムーズ過ぎて車を運転してる感覚とは又、違った。それも良し悪しだとは思う。

【走行性能】
抜群に良かったとは思う。

【乗り心地】
段差に対して敏感すぎるのが多少気になる程度

【燃費】
ディーラー充電がメインだったので、金額的には気にならないレベルであった。

【価格】
補助金を差し引いても、さらに－50万が妥当かと。

【総評】
7年半13万キロ乗りましたが、ある日突然、自宅駐車場で続きを読む発進しようとしたところ、EVシステムエラーが発生し、Dレンジに入らず、発進できない事態に遭遇。時間を置いて何回かスタートボタンを入れ直してみたが、改善の状況はみられず。

ディーラーさんも長期連休中に入っていたため、営業再開を待って連絡したところ、何らかのエラーがあってセーフティロックがかかってしまったのでは？　一度詳しく診させて下さい、と一旦、自宅まで来てもらい、引き取ってもらいました。

数日後、バッテリー診断結果から、絶縁系のエラーのため、バッテリー本体の交換が必要と連絡あり。
交換費用は160万円以上、納期は数ヶ月という結論でした。8年16万キロ補償の対象外の案件とのことです。

正直、燃費節約のためとはいえ、充電の面倒くささにうんざりしてたタイミングでもあったので、手放すことを決意。廃車にする場合の日産の買い取り提示額は5万円だったので、15万円提示してくれた知り合いの買い取り業者にお願いしました。

EVシステムエラーの件、いろんな動画をユーチューブで見ましたが、自宅で起きただけまだ良かったです。

ガソリン車やハイブリッド車と違って故障の予兆が全くないですし、ちょっとした修理では直らないので、今、大丈夫だと思って乗ってる方には、こういうこともあります！と頭の片隅にでも入れて置いてもらえたら、元ユーザー冥利につきます。
- リーフ 2017年モデル
- e+ アーバンクローム
30kwhからe＋62kwhに乗り換えました。
42025年3月2日投稿
所詮は一般道をトロトロ走る通勤のみ使用なので、加速や俊敏さが必要かどうかはともかく、電池が軽い分!?からか、断然前型の方が、ここは勝っていると思います。

反面、前型は冬場だと90km走らない事もあるので(仙台)、年に数回ドキドキしながら帰路に着くこともありました(完全に家のみ充電)。

今回は今時期の冬場でメーター状は満充電で
380～390kmを示す(前型だと100km)ので、実走行は悪くても300km可能かと思います。

ドキドキ感が無くなり、かなり安心です。
家充電のみで完結され、音も静かで少なからず燃費も悪くない車なので、私の使い方だと充分かと◎

前型、今回とも続きを読むに日産の試乗車(認定中古車のワイド保証付き)を7000km程で購入。
前型(130万円)は年間10000～12000km程の走行で、今回80,000kmを超えた所でラビットに5万円で売却。
今回のe＋もワイド保証延長付けて乗り出し240万円で購入して、いま１ヶ月ほど経過しました。

今日は奥さんの来年10年目のノート(新車購入)が乗り換えのタイミングなので、サクラを見に行きます。これもまた日産試乗車の4000km。乗り出し180万円ほど。

自宅に2台分の充電設備は予め準備してるので、我が家は2台ともに電気車になりそうです。

新車は高すぎて買えない、試乗車購入専門!?のおじさん🤣です。
- リーフ 2017年モデル
- G
買うなら中古の低走行距離車をおすすめします
52025年2月11日投稿
【エクステリア】
　初代リーフに比べてスタイリッシュになって悪くないと思ってます。初代リーフは可愛い感じ、今回は精悍な顔つきという印象です。

【インテリア】
　可も不可もなく。ボタン類も慣れれば使いやすいです。エクステリアもインテリアも個人の好みが大きいのでなかなかレビューは難しいです。

【モーター性能、走行性能】
　モーター性能は普通使いであれば全く問題なく、加速も静かで気持ちよく、渡しが電気自動車に乗り続けている最大の理由はここにあります。アスファルトがきれいな路面では滑るように走ります。

【乗り心地】
　滑らかな加速が気持ち良いです。振動も少ないですが、ロードノ続きを読むイズがもう少し抑えられればもっと乗り心地は良くなるかなと。

【電費】
　エアコンを付けなければ8km/kWhくらいですが、付けた途端に5km/kWh前後になります。体感では3割から4割ほど電費が低下します。これはほんとになんとかしてほしいと思っています。最近は電気料金も上がり続け、以前ほどのコストメリットは薄れてきていると感じてます。

【価格】
　中華製が押し寄せてきて、今後どうなっていくのか。。。個人的には現時点では中華製や韓国製の車を買う気にはなれず、次回買い替え時には、日産、テスラ、欧州メーカの中からの選択になるかなと思ってます。

【総評】
　中古であれば程度の良いものが200万円前後で変えますのでコスパは良いと思います。電気自動車を未体験の方には一度試乗してほしいです。
リーフ 2017年モデルのユーザーレビューを見る

リーフ 2017年モデルのクチコミ

(10247件 / 497スレッド)

クチコミ募集中

2017年式40kWh充電満了直後
- ナイスクチコミ11
- 返信数7
- 2025年12月23日更新
最近は満充電にする事は無かったのですが、敢えて満充電にしてみました。

その時たまたま車内にいまして、ダッシュボードの表示は97パーセントだったのですが、コンコンと音がして充電が終了し、97パーセントの表示が100パーセントに変化しました。この97から変わる現象はAZE0の頃を含めて何回か見たことがありす。

リーフスパイで見てみると4.2ボルトに到達したセルが見られる続きを読むため充電を停止したと考えます。

100%までの充電をほぼしないのでセルバランス調整は行なわれていないと予想します。そのために一部のセル電圧にバラツキが見られます。

自分の個体ではこの状態で出発した直後でも回生が発生する場合がありました。瞬間的で回生も弱いのでほとんど充電はされないと思いますが、リーフスパイ上では100%では無いので回生可としているようですね。山から下ったらさらに充電されるかは未検証です。

このセル電圧とリーフスパイの示すSOCに疑問を持ちました。この解釈はそれぞれの方にお任せしたいと思います。
オススメのタイヤについて
- ナイスクチコミ39
- 返信数18
- 2025年12月16日更新
こんにちは。タイヤについて教えていただきたく、書き込みしました。現在走行距離が45000キロを超えたので、そろそろタイヤ交換を考えています。
タイヤについて無知なので、オススメのものを教えてもらえたら嬉しいです。
また、EV用のタイヤでなくても問題ないのでしょうか？
ご教示よろしくお願いします。
リーフスパイの設定について
- ナイスクチコミ26
- 返信数21
- 2025年12月12日更新
現在リーフe+の中古を買おうとしていて３台に絞っています。
店の人に許可をとってリーフスパイでバッテリーコンディションを調べさせてもらっているのですが1店舗目でうまく表示されたのですが2店舗目では繋がりませんでした。

1店舗目では２台見たのですが１台目は苦戦したのですが
つながってからは2台目はなにもパラメータをいじらずにすぐに表示されたのですが2店舗目ではダメでした続きを読む。
設定が悪いのでしょうか？
iPhoneでリーフスパイ使ってる方アドバイスください。
明日使えてバッテリー容量な問題なければ契約する予定です。
よろしくお願いいたします??
リーフ 2017年モデルのクチコミを見る