日産 リーフ 2017年モデルの価格・グレード一覧

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リーフ 2017年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
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S2019年1月23日/マイナーチェンジ324万円 232〜369万円   FF 5人     1,490kg 150ps
X2019年1月23日/マイナーチェンジ366万円 189〜313万円   FF 5人     1,510kg 150ps
AUTECH2019年6月21日/マイナーチェンジ393万円

-

  FF 5人     1,520kg 150ps
G2019年1月23日/マイナーチェンジ399万円 199〜399万円   FF 5人     1,520kg 150ps
NISMO2018年7月31日/マイナーチェンジ403万円 319.9万円   FF 5人     1,520kg 150ps
e+ X2019年1月23日/マイナーチェンジ416万円

-

  FF 5人     1,670kg 218ps
e+ AUTECH2019年6月21日/マイナーチェンジ443万円

-

  FF 5人     1,680kg 218ps
e+ G2019年1月23日/マイナーチェンジ472万円

-

  FF 5人     1,680kg 218ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力
S2017年10月2日/フルモデルチェンジ

315万円

232〜369万円   FF 5人     1,490kg 150ps
X2017年10月2日/フルモデルチェンジ

351万円

189〜313万円   FF 5人     1,510kg 150ps
X 10万台記念車2018年6月1日/特別仕様車

370万円

188〜319万円   FF 5人     1,520kg 150ps
G2017年10月2日/フルモデルチェンジ

399万円

199〜399万円   FF 5人     1,520kg 150ps

リーフ 2017年モデルのレビュー・評価

(64件)

リーフ 2017年モデルの満足度

3.83

(カテゴリ平均:4.31)

    リーフ 2017年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    • 先月に日産から40KWを借りて旅行に行きました
      感想は以下です

      【エクステリア】 平凡なデザインで賛否あり

      【インテリア】  価格の割にかなり貧弱

      【走行性能】  加速がよくて快適ですが電費が下がってる

      【乗り心地】  静かだがこのクラスの中では狭い

      【燃費】    E+ 以外は実用レベル以下
              定額EVカードのせいで自宅外充電者の急増。日常的に充電待ちの
              発生中
              充電待ちほど無駄なものはない
              愛車の30KWに比べ40KWの充電があまりにも遅い
              時間短縮の為に高い高速に乗って
      続きを読む いるのに バッテリー温度の
              上昇回避の為に
              時速80kmでの走行を強要されるのは本末転倒
              ファミリーでは無理です。時間がかかりすぎて子供が怒ります

      【価格】    あまりにも高い。燃料費で元を取ろうと思っている人はやめた方が
              いいです。無理です

      【総評】    新型は30KWに比べて電池容量以外では何も勝ってないです
               リスクが多すぎて全てを許容できる人でないと購入後に
              後悔しそうです
               購入前にリスクを念入りに調べるべきです
              あと5年以上は待たないと安心して乗れるレベルの車にはならな
              いと 思います


    • リーフを乗って8年。3台目のリーフです。
      2011年ZE0、2015年AZE0、2019年にZE1乗り継いできました。
      技術の進化を凄く感じてます。充電スピードの変化、バッテリーの質の向上、安全装備の充実、充電スポットの増加。ステアリングバイワイヤ、アクティブライドコントロールとても良い機能。
      最初のリーフはステアリングヒーターすらOPだった。値段もずいぶん安くなりました。
      今回は踏み間違えと自動ブレーキがつくので自動車保険も安くなりました。充電スポットの使用状況がスマホのアプリでリアルタイムでわかるようになってきたのは便利になりました。
      今回e+を買おうと思いましたが私の場合は保有
      続きを読む 義務が終わると新車に変えているので今回は40kwにしました。V2Hでも稼働し、4年でおよそ10万キロ走行します。

      基本的に日産にリーフ以外の選択肢はないのです。ずっとリーフです。

      2022年頃には更に性能が上がった電気自動車が出てるくると思います。

      電気自動車に乗った距離は通算で20万キロです。これといって不具合がなく私は満足してます。担当の営業とも電気自動車について色々お話さしてもらってます。
      ナビゲーションの画面がタブレットみたいになるともっといいかなと思います。
      他社の電気自動車に比べて格段に安い。と思います。
      補助金も40万円もらえる。
      そして山岳部はこれからはスタンドがなくなってくので電気自動車のほうがいいと思います。
      というか充電スポットは世界一多いし島国ですから行動範囲は限定的。

      電気自動車が増えると原発だとか電気が足りないって言ってる方がみられますが深夜電力は余ってます。

      本来は深夜電力で充電するのが電気自動車の使い方です。
      リーフに乗るとCO2削減に貢献し、Jクレジット制度を通じて将来のために充電器が設置されていくのや社会貢献もできるので嬉しく思います。

      今回はSグレードにしました。充電スポットはアプリで見れますし、すべての性能は以前のモデルより格段に上がっています。

      次はSUVが出るようなので4年後はそうするかもしれません。良い車ですよ。


    • 【エクステリア】
      写真、カタログて見るよりもボディラインが立体的で、迫力がありました。納車時、こんな車だったかなと思うほど。皆にも近くで見ると「意外とカッコいい」と褒められます。
      【インテリア】
      これも写真で見ると平凡で、口コミや評論家からもダメ出しをくらってますが、実際に運転席に座ってみると意外と質感高いです。開発担当者は平凡で皆様に受け入れられるようにと言ってましたが、デザイン面でもう少し未来感が欲しかったと思います。
      【エンジン性能】
      エンジンは無く新開発のパワーユニットですが、踏めば踏んだ分走り申し分ない。
      【走行性能】
      試乗した40kwに比べると、出だしが重たい気がしま
      続きを読む す。重量増とチューニング変更によるものと思われます。
      【乗り心地】
      静かですが、その分路面の段差のゴツゴツが目立ちます。折角なのでマルチリンク式サスにしてほしかったですね。
      【燃費】
      まだ走行100km程度ですが、6.5〜7km/kwです。オール電化夜間電力14円/1kwで計算すると、140円で約70km。ここだけみるとガソリンとは比較になりません。ただ、その分初期投資してる感じです。
      【価格】
      高いです。しかし補助金、税優遇があるのと、同価格のガソリン車は維持費を考えると買えません。
      【総評】
      人と違うもの、珍しい新しいを求める自分にはピッタリな車です。よく、高級車の価格帯なのに内装や装備は残念と言われますが、まだ普及部品でない為リチウムイオン電池を含めたメカニズムにコストがかかっており、逆にこの値段で出したのはメーカーの普及に向けた努力と思います。しかも9年前から。現時点で装備等 他メーカーと比較すれば一目瞭然です。
      よく充電スポット数や待ち時間、電池劣化、車格が選べないとの不満が書かれてますが、今電気自動車を買う時点で受け入れなければならない部分なので、それが我慢出来なければ2022年以降にした方が良いと思います。
      自分にとっては、ガソリンいらず、走りは良い、プロパイロットと夢のような乗り物です。

    リーフ 2017年モデルのクチコミ

    (4360件 / 194スレッド)
      • ナイスクチコミ13
      • 返信数6
      • 2019年6月18日 更新
      こんにちは
      いつも大変楽しく勉強させて頂いています
      e+の急速充電した時の電流量について教えて頂きたいのです
      私の30リーフの最高は125Aでした
      40リーフは修理の際、1週間程代車で乗りましたが熱対策でもっと電流量が低くがっかりした思い出があります(リプロで早くできるようですが)
      ご存知の方いらっしゃればよろしくお願いします
      あと何%までMAX電流量を維持するのか
      続きを読むもご存知でしたらお願いします
      • ナイスクチコミ208
      • 返信数43
      • 2019年6月17日 更新
      この前一泊二日をレンタルしてバッテリー95%でナビ表示で200キロ走行可能。暖房を切れば60キロ増えます。えっ、この時期に200キロ。我が家は家の外のコンセントは200Vにしてるので、ネットで購入した充電器の取り付け費用は3000円だと言われました。しかし、300万以上出すなら、他の車でもいいかなと。心配はとうでした時の充電なんですが、皆さんどうされてますか?SAで必ず空いてる続きを読む保証ないし、補助金は大丈夫そうみたいですが、次の60も気になる。3月ぐらいまで待った方がいいですか?
      • ナイスクチコミ99
      • 返信数37
      • 2019年6月8日 更新
      40キロ リーフが3月納車され、現在走行距離4700キロとなっております。先日、愛車のバッテリー状態が知りたく、リーフスパイライトを使用したところ、sohが95%代を示しておりました。普段通勤で往復40キロ、先月200キロの遠出をしたくらいです。他のレビューでは、納車2ヶ月でsoh97%代との情報があり、新車での購入でしたが、当たりハズレがあるならば、ハズレだったのか。気持ちが続きを読む収まらず書き込ませてもらいました。同様の経験をされた方いらっしゃいましたら、今後どのような経過を辿るのか、どなたか教えていただけますでしょうか?

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    リーフとよく比較される車種

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