日産 リーフ 2017年モデルの価格・グレード一覧

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日産 リーフ 2017年モデルの新型情報・試乗記・画像

リーフ 2017年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
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S2020年2月1日/マイナーチェンジ332万円 164〜429万円   FWD 5人     1,490kg 150ps
X2020年2月1日/マイナーチェンジ381万円 158〜288万円   FWD 5人     1,510kg 150ps
X V Selection2020年2月1日/マイナーチェンジ405万円

-

  FWD 5人     1,520kg 150ps
AUTECH2020年2月1日/マイナーチェンジ409万円 288〜320万円   FWD 5人     1,520kg 150ps
G2020年2月1日/マイナーチェンジ418万円 168〜338万円   FWD 5人     1,520kg 150ps
NISMO2020年7月20日/マイナーチェンジ429万円 229〜389万円   FWD 5人     1,520kg 150ps
e+ X2020年2月1日/マイナーチェンジ441万円 253〜337万円   FWD 5人     1,670kg 218ps
e+ AUTECH2020年2月1日/マイナーチェンジ468万円 333〜398万円   FWD 5人     1,680kg 218ps
e+ G2020年2月1日/マイナーチェンジ499万円 253〜449万円   FWD 5人     1,680kg 218ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力
S2019年7月25日/マイナーチェンジ

330万円

164〜429万円   FWD 5人     1,490kg 150ps
S2019年1月23日/マイナーチェンジ

324万円

164〜429万円   FWD 5人     1,490kg 150ps
S2017年10月2日/フルモデルチェンジ

315万円

164〜429万円   FWD 5人     1,490kg 150ps
X2019年7月25日/マイナーチェンジ

366万円

158〜288万円   FWD 5人     1,510kg 150ps
X2019年7月25日/特別仕様車

372万円

158〜288万円   FWD 5人     1,510kg 150ps
X2019年1月23日/マイナーチェンジ

366万円

158〜288万円   FWD 5人     1,510kg 150ps
X2017年10月2日/フルモデルチェンジ

351万円

158〜288万円   FWD 5人     1,510kg 150ps
X 10万台記念車2018年6月1日/特別仕様車

370万円

169〜243万円   FWD 5人     1,520kg 150ps
X V Selection2019年7月25日/特別仕様車

394万円

-

  FWD 5人     1,520kg 150ps
G2019年7月25日/マイナーチェンジ

399万円

168〜338万円   FWD 5人     1,520kg 150ps
G2019年7月25日/特別仕様車

407万円

168〜338万円   FWD 5人     1,520kg 150ps
G2019年1月23日/マイナーチェンジ

399万円

168〜338万円   FWD 5人     1,520kg 150ps
G2017年10月2日/フルモデルチェンジ

399万円

168〜338万円   FWD 5人     1,520kg 150ps
AUTECH2019年6月21日/マイナーチェンジ

400万円

288〜320万円   FF 5人     1,520kg 150ps
NISMO2019年7月25日/マイナーチェンジ

410万円

229〜389万円   FWD 5人     1,520kg 150ps
NISMO2018年7月31日/マイナーチェンジ

403万円

229〜389万円   FWD 5人     1,520kg 150ps
e+ AUTECH2019年6月21日/マイナーチェンジ

451万円

333〜398万円   FF 5人     1,680kg 218ps
e+ G2019年7月25日/マイナーチェンジ

481万円

253〜449万円   FWD 5人     1,680kg 218ps
e+ G2019年1月23日/マイナーチェンジ

472万円

253〜449万円   FWD 5人     1,680kg 218ps
e+ X2019年7月25日/マイナーチェンジ

423万円

253〜337万円   FWD 5人     1,670kg 218ps
e+ X2019年1月23日/マイナーチェンジ

416万円

253〜337万円   FWD 5人     1,670kg 218ps

リーフ 2017年モデルのレビュー・評価

(89件)

リーフ 2017年モデルの満足度

3.77

(カテゴリ平均:4.29)

    リーフ 2017年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    • 【エクステリア】
      好みがあると思いますが、個人的にはとても好きです。
      リア側からの眺めなんてとてもいいですね。
      フォグが標準でLEDならなおのこと。
      【インテリア】
      シンプルです。
      でも、気を遣わなくていいので楽といえば楽です。
      ハードプラもあちこちにありますが、ソフトプラでもよかったかもとは思います。
      違う材質まではいいのですが…。
      【エンジン性能】
      e+ですが、モーターの力はかなりありますね。
      あっという間に法定速度まで達してしまうので注意が必要ですが、普通道路、
      高速道路はとても楽です。
      郊外が多いので用途に合っているのかもしれません。
      町中でも発進時はいいで
      続きを読む すね。
      ただ、通常はエコモードで十分かと思います。
      【走行性能】
      低重心でハンドルも軽くキビキビと走れると思います。
      【乗り心地】
      まあまあでしょうか。通常のコンパクトカーレベルと思っていると間違いないかと思います。
      【燃費】
      東北地方、冬で5−6の間くらいです。
      ただ、ヒーターオンオフとエコモード解除でかなり変わってきますね。
      前回はエアコンつけましたら、航続距離が70キロ下がったのにはちょっと驚きました。
      走っているとそこまでではないと思いますが…。
      【価格】
      中古で買うなら適正だと思っています。
      【総評】
      ノート2019年マイナー前のe+Gを中古にて購入しました。
      パワー、走行性能にはなんら問題はなく、とても気持ちの良い走りだと感じています。
      ただ、航続距離が冬ということで、おそらく300q程度かなというところです。
      ここは冬でも400q走ってほしいかなーと思いました。
      エアコンオンでも500q以上のEVが出てくると本当に乗る人が増えてくるのかなと思います。
      日々の通勤で使うには全く問題なく、減った段階で普通充電で満タンになっているのは気持ちがいいです。
      ただし、仕事での遠出が今の時期で往復がギリギリなので、急速充電の時間がもったいないときには、プリウスにしています。(高速だと1つしかなかったりしますので…)
      この部分の改善と北国の人間にも優しい航続距離になったら星5だと思っています。
      急速充電はリーフの問題ではありませんが、環境としてと思います。

    • 今回、10日間ほど現行型のリーフを借りることが出来たのでレビューして行きたいと思います。

      【エクステリア】
      初代よりはカッコよくなったけど。。。
      いい加減空力だけを考えた形状はやめて欲しい。

      【インテリア】
      400万オーバーの車とは思えないチープさが残念過ぎる。
      目で見える部分にお金が掛かってる感じがしない。

      【エンジン性能】
      モーター性能はこのクラスではトップクラスだと思う。
      アクセルベタ踏みだとタイヤが滑る。
      ノーマルではパワー負けしてる。

      【走行性能】
      走りは電気自動車と言うこともありモーターのダイレクト感があり
      ガソリン車から乗り換えた時には慣
      続きを読む れるのに少し時間が掛かる位。
      このサイズで街中専門ならこれで十分。

      【乗り心地】
      16インチのタイヤなら乗り心地は良いかな。
      17インチやタイヤの種類によっては乗り心地に影響してくるかも。

      【燃費】
      電気自動車なので電費だが。初代に比べてバッテリー容量も増え
      かなりストレスは減った。
      以前は本当バッテリー残量ばかり気になっていたが
      ようやく普通に一般道メインなら1日気にせず乗れる(旅行や走行距離が多い場合は別)感じに
      なってきた。

      【価格】
      正直言えばリーフを見ていると価格の殆どがバッテリー代って感じ。
      内装はチープ。価格に見合っていない。
      平たい目でみたら一番下のモデルで250万位が良いところ。

      【総評】
      初代発売当初は先技術と謳えたが今やその域ではない。
      他社を含め電気自動車も増えてきているそう考えるとリーフの価格を考えても
      必ずしもこの車で無ければと思わせる所が少ない。
      日産で言えばモデルは違うが電気の力で走るe-POWER搭載のノートなどの方が
      コスパも良いし走りも良い。
      そう考えると良い点より良くない所が目立ってくる。
      良くない点1つ目:ヘッドアップディスプレイがない(プロパイロットや運転支援システムが搭載されているのであれば
      その機能が解除された時などいちいち確認にインパネを見る必要があるのはどうなんだろ。勿論、音で分かるが目への情報として視線移動を少なく分かる様にして欲しい※少なくともオプションで選択可能にして欲しい)

      良くない点2つ目:e-pedalとプロパイロットの相性が良くない。通常のプロパイロットでの減速や減速からの停止はまだ良いがe-pedalでプロパイロットを使用するとブレーキ制御がキツいと言うか滑らかさが足らない。

      良くない点3つ目:電動パーキングが一部の条件下でしか作動しない。プロパイロットやe-pedalを選択していると車が停車すると電動パーキングが作動して車が動くことはないが何れのモードも使用していない場合やプロパイロットスタンバイに戻ってしまった時などの場合は電動パーキングが自動では入らない。
      これ非常に便利なのになんで全てのモードで使えないんだろ。設定で切れる様にしておけば常時作動にするべきだと思う。

      良くない点4つ目:e-pedal使用時のブレーキランプの付く頻度。
      結構頻繁にブレーキランプがつく。普通の車ならエンジンブレーキが掛かっている時はブレーキランプは付かないがこのモードはほぼアクセルペダルから足を離したりペダルの戻し幅が大きいとブレーキランプついてしまう。友達が後ろを別の車で走ってた時にブレーキランプの指摘を受けたので確認してみると確かにアクセルを緩めた時にある程度の重力が掛かるとブレーキランプが作動してしまう。特に下り坂。多分後ろを走行している人からすれば何でここでブレーキ踏むんだよって思われていると思う。なので運転の仕方を考えないとある意味交通の妨げになるかも。もう少し何とかならないかなぁ。

      良くない点5つ目:セカンドシートが倒した時にフルフラットにならない。
      荷物を積み込みたい時にセカンドシートを倒すんだがこれが使い勝手が悪い。背もたれと座席の厚みがそのまま段差になってしまう。あんまし倒す意味がない。セカンドシートの上に物をそのまま置くのと変わらない。

      と書き出したらまだまだあるがこの5つが物凄く気になったので。。。

      さて。良い点。
      良い点1つ目:静粛性
      電気自動車の最大のメリット。

      良い点2つ目:ステアリングヒーターやシートヒーターの効き
      温まるまでの時間が短い。(その反面エアコン冷暖房は効きが弱いんだけれどね)

      良い点3つ目:走行のレスポンスの良さ
      モーターからのダイレクトに伝わる感じは電気自動車ならではの良さ。

      と言う感じです。

      現状、国産でピュアな電気自動車でこれほどの航続距離が出せる車はないだけに
      競合が無いが為にトータル的にこれくらいでも仕方ないと諦めていたが。
      今後は競合他者がたくさん出て来るので1段も2段も上に仕上げないと。。。と思います。

      最後に。
      今、買うなら正直リーフではなくe-powerのノートをお勧めしたい。
      価格も走りも燃費もコスパは最高。
    • 電気自動車にすることでのガソリンコストを無くすためにリーフに変更。2017年12月に購入しました。気に入らない人は無視していただければと思います。
      ただの感想なので
      12月で最初の車検を迎える時期になります。
      乗り始めて2年8ヶ月ほどで86800km走りました。
      1日往復130kmの通勤に使用しています。
      走行に関しては満足しておりプロパイロットでの高速走行も非常に便利です。新しくアリアが販売されるとのことで少し気になりますが笑
      セグ欠かはありません。
      バッテリーの劣化は、さほど感じないです。あまり気にしてませんが、、、
      高速走行常時100km程度にて走行、前日
      続きを読む の速度で変動ありますが満充電時260-280kmを朝イチ表示しています。
      同じような通勤をしている人で検討している人の参考になればと思い投稿です。

    リーフ 2017年モデルのクチコミ

    (6848件 / 285スレッド)
      • ナイスクチコミ14
      • 返信数9
      • 2021年1月21日 更新
      半年くらい前から検討し続けてた新型リーフ、ついに購入いたしました!このクチコミ板の諸先輩方から情報を仕入れ、結果2020年モデルgグレードe+にしました。

      早速の質問なのですが以前リーフのナビが自宅登録が消えてしまうというバグがあるとクチコミ板でみかけましたが、その後解消はされたのでしょうか?

      当方納車待ちなのでまだ未確認です。担当ディーラーはよくわかってないみたい
      続きを読むで、、、というかノートばっかり勧められました。
      • ナイスクチコミ22
      • 返信数10
      • 2021年1月21日 更新
      新型リーフが1ヶ月前に納車されて、今日あることに気がつきました。
      e-pedalを使って走っている時に、アクセルを戻すとカチッという何かの作動音が足元の方から聞こえてきます。そしてアクセルをオンにするとまたカチッという音がします。まあ、小さい音ですが。
      調べてみると、e-pedalは電動ブレーキを作動させているので、そのオンオフだと思いますが、オーディオを消して走っていると
      続きを読む、クルマが静かな分気になります。
      この音は、個体差なのか、仕様なのか知りたく、同じように音がする方おられたら情報頂けると幸いです。
      • ナイスクチコミ67
      • 返信数13
      • 2021年1月15日 更新
      朝の7時から9時まで自宅カーポートで2時間パワーオン、ヒーターとシートヒーターオンでどのくらいバッテリーを消費するのか実験してみました。
      AM7時 外気温-1℃ パワーオン、ヒーターオン(手動ファン速度2、設定温度20℃)、シートヒーター(運転席、Lo) 残量56%
      AM9時 外気温-1℃ 残量49%
      ずっと曇天で日差しはありませんでした。
      2時間で7%の消費(40kW
      続きを読むhリーフ、積算走行距離約9万キロ)でした。
      仮に10時間渋滞に閉じ込められたと仮定するとバッテリー約35%の消費となります。
      もちろん外気温や設定温度によっても消費電力は前後すると思います。
      また、新しいリーフでバッテリー劣化が少なければ消費の割合も少ないと思います。
      ご参考まで

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    • ※ 掲載しているすべての情報は万全の保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格です。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。

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