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ルノー メガーヌ R.S. 2018年モデルの価格・グレード一覧

メガーヌ R.S. 2018年モデル

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559万円

 178～451万円 　 FWD 5人 　 1,798cc 1,480kg 300ps
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519万円

 178～451万円 　 FF 5人 　 1,798cc 1,480kg 300ps
ルノー スポール2021年3月4日/マイナーチェンジ

494万円

 178～451万円 　 FF 5人 　 1,798cc 1,480kg 300ps
ルノー スポール2018年8月30日/フルモデルチェンジ

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 178～451万円 　 FF 5人 13.3km/L 1,798cc 1,480kg 279ps
ルノー・スポール トロフィー2023年1月1日/マイナーチェンジ

599万円

 278～508万円 　 FWD 5人 　 1,798cc 1,480kg 300ps
ルノー・スポール トロフィー2022年7月28日/マイナーチェンジ

559万円

 278～508万円 　 FF 5人 　 1,798cc 1,480kg 300ps
ルノー・スポール トロフィー2021年3月4日/マイナーチェンジ

534万円

 278～508万円 　 FF 5人 　 1,798cc 1,480kg 300ps
ルノー・スポール トロフィー2019年10月31日/マイナーチェンジ

499万円

 278～508万円 　 FF 5人 　 1,798cc 1,470kg 300ps
ルノー・スポール トロフィー (MT)2023年1月1日/マイナーチェンジ

589万円

 265～465万円 　 FWD 5人 　 1,798cc 1,460kg 300ps
ルノー・スポール トロフィー (MT)2022年7月28日/マイナーチェンジ

549万円

 265～465万円 　 FF 5人 　 1,798cc 1,460kg 300ps
ルノー・スポール トロフィー (MT)2021年3月4日/マイナーチェンジ

524万円

 265～465万円 　 FF 5人 　 1,798cc 1,460kg 300ps
ルノー・スポール トロフィー (MT)2019年10月31日/マイナーチェンジ

489万円

 265～465万円 　 FF 5人 　 1,798cc 1,450kg 300ps
ウルティム2023年4月20日/特別仕様車

659万円

 519～666万円 　 FWD 5人 　 1,798cc 1,470kg 300ps
ウルティム (MT)2023年4月20日/特別仕様車

659万円

 517～668万円 　 FWD 5人 　 1,798cc 1,450kg 300ps
トロフィーR2020年1月10日/特別仕様車

689万円

 519.3万円 　 FF 2人 13.0km/L 1,798cc 1,330kg 300ps
トロフィーR カーボン・セラミックパック2020年1月10日/特別仕様車

949万円

 応談 　 FF 2人 13.0km/L 1,798cc 1,320kg 300ps

メガーヌ R.S. 2018年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：4件)

メガーヌ R.S. 2018年モデルの満足度

5.00

(カテゴリ平均：4.26)

    メガーヌ R.S. 2018年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • 前輪駆動界のスーパーカー。兎に角熱いフレンチホットハッチ
      52025年2月21日 投稿
      【エクステリア】
      ぱっと見の見た目は普通のハッチバックですが、履いてるタイヤ、ブレーキキャリパー、そしてワイドな車幅がわかる人にはわかる只者感が出てます。
      ライトのデザインと合わさって、迫力すら感じさせます。
      色はジョンシリウスを選びましたが、黄色がまたかっこいいと思います。

      【インテリア】
      装備自体はスマホミラーリング、2ゾーンエアコン(後席吹き出し口あり)など最近の車としては簡素なもの。
      当然パワーシートもシートヒーターもなし(これはレカロシートなので仕方がないが)
      ただ、カーボン調のパネルや後席も含めてアルカンターラのシートを採用しているので質感はそれほど悪くはありませ       続きを読む ん。
      アンビエントライトもあるし。
      後席もちゃんと使えるくらいの広さはあるし、アームレストも備えるので、スポーツカーとして考えれば実用性は高いです。

      またトロフィーじゃないRSにはシートヒーターの設定があります。

      【エンジン性能】
      1.8リッターターボですが、1.8リッターとは思えないエキゾーストは痺れます。
      今どきバックファイアする車はそうないと感じる。
      キャラクター状しょうがありませんが、静粛性は低め。

      【走行性能】
      自分が6速MTを完全に使いこなせてないので、この車のパフォーマンスを完全には引き出せてませんが、1.8リッターターボとは思えない素晴らしい加速とガッチリと路面を掴んでいる感覚が伝わります。
      加速も凄いですが、コーナリングが兎に角凄い。
      グイグイ曲がってくれます。

      【乗り心地】
      フランス車は全般的に絶妙な柔らかさの疲れにくいシートというイメージですが、メガーヌRSはガチのスポーツモデルという事もあって硬め。
      ただ乗り心地は決して悪いわけではなく、普通に走ってる分には長時間乗っても疲れにくいとも感じました。

      【燃費】
      カタログ値は11.4km/Lですが、街乗りで8km/Lと言ったところ。
      ここは明確な欠点の1つw
      ただそんなものは買う前からわかってた事。
      そもそも燃費を気にして買う車ではないと思う(スポーツカーとしては良いのかもしれないが)

      【価格】
      本国では生産終了しており、日本では『ウルティム』という限定車のみ新車販売している。
      ウルティムの場合は700万はします。
      メガーヌも随分高くなったとは思いますが、円安ということもあって致し方ない部分。
      ただ他のパフォーマンス系欧州車はもっと高いことや、ライバルのシビックタイプRも550?650万することを考えるとコスパが悪いとは言えない気もします。
      2018年から2020年辺りまではこの車が400万円台で売られていたという衝撃…(当時のシビックタイプRよりも安かったらしい)
      自分は4年落ち、2.4万キロのトロフィー版を450万円あたりで購入。
      安い買い物とは言いませんが、決して悪い買い物ではないとも思います。
      ちなみにフランス車と考えればリセールは良い方。

      【総評】
      6年3ヶ月乗ったアウディA5から何に乗り換えようと悩んだ結果の答えがメガーヌRSでした。

      A5とは異なりかなりスパルタンなモデル。

      実は乗り換えを考えてる段階で『ハイパフォーマンス系の欧州車にも興味がある』と思ったので、
      S3やら色々試してみました。アウディS3も速くて快適で良い車ではありますが、逆にいうと『出来すぎている』
      S3の後に乗ったメガーヌRSは荒っぽさはあるものの、刺激たっぷりで試乗の時点でビビッと来てメガーヌRSに乗り換える事にしました。

      今ではデザインも含めて本当に買って良かったと感じてます。
      普通のハッチバック、1.8リッターという低排気量、前輪駆動と市販車にはありがちな構成なのに非日常を味わせてくれる素晴らしい一台だと思います。
      スポーツカー目線で見れば実用性も高いので、その点も考えてメガーヌRSは良い車だと自信を持って言えます。
    • 実用性あるマニュアルスポーツ車として検討
      52023年10月18日 投稿
      後席が使える実用性を備えたマニュアルスポーツ車として検討。
      【エクステリア】
      迫力あるデザイン。派手なディフューザーなど只者ではない雰囲気。ワイドだからこそのこの迫力，この存在感だがホットハッチとして走りを楽しむには幅が広すぎる。今どき難しだろうけど1800くらいにして欲しい。
      デザイン的には最高！

      【インテリア】
      インフォテイメント周りは古い印象だがコクピット感があってGOOD。後席もラゲッジもちゃんと使える。FFなのにシフト操作が快適。

      【エンジン性能】
      素晴らしいレスポンス。過激なバブリング音。やる気にさせてくれる。
      1.8とは思えないパワー感を味わえる。

       続きを読む 【走行性能】
      回頭性が素晴らしい。四輪操舵の恩恵か？FFとは思えないハンドリング。足は硬めだがしっかり動いてる感がある。

      【乗り心地】
      ややゴツゴツ感がある。スポーツ走行目的だとこれが最適。だけど家族乗せるにちょっとって感じ。不満でるだろうなっと。

      【燃費】
      気にしてない

      【価格】
      この性能がこの価格は安い！

      【総評】
      実用性があるマニュアルスポーツ車として検討。
      ただ最後は広い全幅で断念。ホットハッチとして走りを楽しむにはデカすぎた。もうホットハッチというカテゴリーではない。
      一台で実用性と走る楽しさの両立を期待したが、根本的に考え直して実用性なしスポーツ車と実用性ありスポーツセダンの複数台持ちに方向転換したため候補から外れてしまった。
      それでも競合するtype Rよりレスポンスなどの感性的にはこっちの方がいいと感じたので、何か縁があれば検討したい車。
    • メーカーが威信をかけた本物の車
      52019年2月19日 投稿
      【エクステリア】
      GTよりも更に低くワイドに。ただ者ではない雰囲気が漂ってます。
      【インテリア】
      シートのホールドと感触は文句なし。モニターが7インチなところはマイナス
      【エンジン性能】
      レスポンス最高！
      1.8Lでもトルクも十分
      【走行性能】
      コーナーリングの際には車が勝手に上手く荷重を移動してくれている感じ。車幅を感じさせない素晴らしい一体感。ブレーキも全く文句ない。
      【乗り心地】
      なぜ245/35/19インチのポテンザでこの乗り心地？足回りの煮詰め方が素晴らしい。シートによる恩恵もあるか。
      【燃費】
      試乗なので不明
      【価格】
      乗る前は1.8LのFFハッチバック       続きを読む 440万円？と思っていましたが、この価格でメーカーが本当に魂込めて作った本物の車を買えるなら安い。
      【総評】
      走りに対して一切妥協ない本物の車がこの価格で買えます・・・感謝！
    • メガーヌ R.S. 2018年モデルのユーザーレビューを見る

    メガーヌ R.S. 2018年モデルのクチコミ

    (122件 / 16スレッド)

    クチコミ募集中

    • アダクティブクルーズコントロール改善対策について
      • ナイスクチコミ0
      • 返信数5
      • 2025年3月28日 更新
      メガーヌRS フェーズ2 7BA-BBM5P2
      なんですが、クルーズコントロール使用時、
      走行時の車間距離は、きちんと保つのですが
      停止時、前車との間合いが近すぎて怖い思いを
      しています。特に低速時に、止まりません。
      改善対策したんですが、前より近くなった気がします。みなさんは、どうですか？
    • 最終型 型式 7BA-BBM5P2のバッテリーについて
      • ナイスクチコミ8
      • 返信数9
      • 2025年3月28日 更新
      最終型　メガーヌRS
      型式 7BA-BBM5P2のバッテリーについてですが、　
      BOSCHの製品、もしくは国内で入手出来るバッテリーはありますか？
      またBOSCHですと、品番は何ですか？
      宜しくお願い致します。
    • メガーヌRS Ⅳ ブランナクレM の塗装のムラについて
      • ナイスクチコミ42
      • 返信数7
      • 2025年3月28日 更新
      メガーヌRS Ⅳ カラー ブランナクレM を納車されたのですが、ドアパネルの部分の塗装ムラ 縦にシマシマが目立ちます。白色なので目立ちます。
      みなさんのメガーヌのカラー ブランナクレMの
      塗装状態はどうですか？
      ディーラーに相談した方が良いでしょうか？
      それとも、これがルノー品質なのでしょうか？
      よろしくお願いします。
    • メガーヌ R.S. 2018年モデルのクチコミを見る

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