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メガーヌ R.S.の新車
新車価格： 494～534 万円 2018年8月30日発売
中古車価格： 298～585 万円 （21物件） メガーヌ R.S. 2018年モデルの中古車を見る
ルノー メガーヌ R.S. 2018年モデルの新型情報・試乗記・画像
![よりしなやかに、曲がりっぷりは変わらずに！ ルノー・メガーヌR.S. TROPHY[6MT]](https://img1.kakaku.k-img.com/images/maga/icv/pc640/17597/thumbnail_s.jpg)
メガーヌ R.S. 2018年モデルのグレード一覧
新車販売中のグレード一覧
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ルノー スポール2021年3月4日/マイナーチェンジ | 494万円 |
298～378万円 | FF | 5人 | 1,798cc | 1,480kg | 300ps |  |
||
| ルノー・スポール トロフィー (MT)2021年3月4日/マイナーチェンジ | 524万円 |
- |
FF | 5人 | 1,798cc | 1,460kg | 300ps | |
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| ルノー・スポール トロフィー2021年3月4日/マイナーチェンジ | 534万円 |
448～524万円 | FF | 5人 | 1,798cc | 1,480kg | 300ps | |
新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ルノー スポール2018年8月30日/フルモデルチェンジ | 448万円 |
298～378万円 | FF | 5人 | 13.3km/L | 1,798cc | 1,480kg | 279ps | |
|
| ルノー・スポール トロフィー2019年10月31日/マイナーチェンジ | 499万円 |
448～524万円 | FF | 5人 | 1,798cc | 1,470kg | 300ps | |
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| ルノー・スポール トロフィー (MT)2019年10月31日/マイナーチェンジ | 489万円 |
- |
FF | 5人 | 1,798cc | 1,450kg | 300ps | |
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| トロフィーR2020年1月10日/特別仕様車 | 689万円 |
585.0万円 | FF | 2人 | 13.0km/L | 1,798cc | 1,330kg | 300ps | |
|
| トロフィーR カーボン・セラミックパック2020年1月10日/特別仕様車 | 949万円 |
応談 | FF | 2人 | 13.0km/L | 1,798cc | 1,320kg | 300ps | |
メガーヌ R.S. 2018年モデルのレビュー・評価
(2件)メガーヌ R.S. 2018年モデルの満足度
5.00
(カテゴリ平均：4.29)
ユーザーレビュー募集中
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これは、欲しいと強く感じたクルマが、メガーヌ R.S. トロフィー MTです。
筆者も新型コロナウィルスの影響で八ヶ岳の別荘に妻と篭り、しばらく活動を控えておりましたが、久々のインプレッションが、絶滅危惧種のMTホットハッチの極みである同車。インポーターより借用しました。
ステアリングを握って感じたことは、今後、われわれが本気で求めれば手に入れられる“本物”のスポーツカーを作ることが、どんどん厳しくなっていくのが現実なのですが、それを有しているクルマがメガーヌ R.S. トロフィーなのです。
300PSの最高出力と、420Nmの最大トルクを発生する1798cc直列4気筒ガソリンタ 続きを読む ーボ・エンジンを搭載し、6段マニュアル変速機を介して前輪を駆動します。ターボの応答性を高めるセラミックボールベアリングシステムを採用しています。
ちょっと重めのクラッチペダルを操作して慎重にギアをつなぐと、蹴り出されたように前方へと飛び出すします。ノーマルモードでもやる気にさせるサウンドは、クルマに興味をもつ人は一発で虜になること間違いありません。
300PSユニットは、トップエンドでの吹け上がりがさらに鋭くなった印象を受けます。RSトロフィーの0-100Km/h加速のタイムは5.7秒。特別驚く数字ではないですが、十分以上に速く、スロットルレスポンスもシャープ。メガーヌRSトロフィーの最大の魅力がその痛快なハンドリングにあることは疑問の余地もありません。特徴は後輪操舵システムの「4コントロール」です。このクラスのしかもFWD車に後輪操舵システムを搭載するのは他には例がありません。当然小回り性も向上していますが、もともとコンパクトなのだから、主目的はそれではなくハンドリングなのです。
トロフィーのスプリングレートは、RSに比べて前後23／35％、フロントスタビライザーは7％、前後ダンパーの減衰力もそれぞれ25％引き上げられており、さらに4本のダンパーに内蔵されるルノー自慢のHCC（ハイドロリック・コンプレッション・コントロール）のセカンダリーダンパーのストロークも10％延長されています。
低速では、逆位相に切れる後輪操舵システムの効果で、スパッと回り込む上に、そこからパワーを与えても前輪が外に逃げるどころか、グイグイとフロントが引っ張ってくれるという、まるでFWDらしからぬ、目から鱗が落ちるような痛快で気持ちのいいコーナリングを演じてくれます。
スポーツモードでは、60 ㎞／hを境に後輪ステアが逆位相から同位相に切り替わりますが、レースモードではその境界線が100㎞／hに引き上げられます。ならば敏捷に山道を駆けまわる時はレースモードにしておけば済むと思うかもしれませんが、レースモードでは、ESCも自動的にカットされてしまうために、ひと筋縄ではいきません。公道では、スポーツモードで十分です。
トルセンLSDが備わるおかげで、タイトコーナー立ち上がりでフルスロットルを与えても安定志向ですが、路面によってはジリジリッと外側にふくらんでいくのをコントロールしなければなりません。結果的には速いかもしれませんが、マージンを残して鋭くＳ字コーナーをクリアするには、スポーツモードが適しているように感じました。
「アクティブバルブ付きスポーツエキゾースト」は、このクルマを買うような層にとっては大歓迎の装備でしょう。ステアリングホイールの左横にあるエンジンスタートボタンを押した途端、脈動感のある重低音サウンドに心を奪われます。
MULTI-SENSE（マルチセンス）のメニューを呼び出し、Sportモードに切り換えると、エキゾーストサウンドはさらに刺激的。スロットルオフ時にはバラバラバラと、打ち上げ花火の余韻のような後燃え燃焼音的なサウンドを発してドライバーのアドレナリンを全開にさせてくれます。
今回のステージは、一般公道ということもあり、たとえばそのダンパーに仕込まれるセカンダリーダンパーの効果や、4コントロールによる回頭性を存分に確認することはできませんでした。しかし、間違いなくこれは手に入れる価値のあるスポーツカーである。 というのが筆者の感想です。
参考になった 9人2021年10月31日 投稿満足度 5 エクステリア 5 インテリア 5 エンジン 5 走行性能 5 乗り心地 4 燃費 4 価格 4
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【エクステリア】
GTよりも更に低くワイドに。ただ者ではない雰囲気が漂ってます。
【インテリア】
シートのホールドと感触は文句なし。モニターが7インチなところはマイナス
【エンジン性能】
レスポンス最高！
1.8Lでもトルクも十分
【走行性能】
コーナーリングの際には車が勝手に上手く荷重を移動してくれている感じ。車幅を感じさせない素晴らしい一体感。ブレーキも全く文句ない。
【乗り心地】
なぜ245/35/19インチのポテンザでこの乗り心地？足回りの煮詰め方が素晴らしい。シートによる恩恵もあるか。
【燃費】
試乗なので不明
【価格】
乗る前は1.8LのFFハッチバック 続きを読む 440万円？と思っていましたが、この価格でメーカーが本当に魂込めて作った本物の車を買えるなら安い。
【総評】
走りに対して一切妥協ない本物の車がこの価格で買えます・・・感謝！満足度 5 エクステリア 4 インテリア 4 エンジン 5 走行性能 5 乗り心地 5 燃費 無評価 価格 5
メガーヌ R.S. 2018年モデルのクチコミ
(67件 / 9スレッド)クチコミ募集中
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仮に今、契約して納期はどれほどでしょうか？
世界的に自動車業界では納期遅延となっているようですが、年末、年明け以降改善傾向でしょうか。
日本におけルノーの納期について最新の情報をご存の方、ご教示ください。 -
ニュルブルクリンクで FF車 最速は ルノー メガーヌR.S.「トロフィーR」と昨日知りましたが ターボの
シビック タイプRよりも どの位速いのですか？ またエンジン、シャーシはどちらのが いいのですか？
同じドライバーが乗ってもシビック タイプRよりも速いですか？
https://www.youtube.com/watch?v=HhsGRKrPh-g
h続きを読むttps://www.youtube.com/watch?v=YkMWjsZfgyY
https://www.renault.jp/car_lineup/megane_rs/trophy-r/index.html?utm...
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2018年式ルノーメガーヌスポールを調べていたら新車カタログ表示の燃費に誤りがあったのでお知らせします。
JC08ﾓｰﾄﾞ7.5km/Lとなっていますが実際のカタログ数値はJC08ﾓｰﾄﾞ13.3km/Lです。一応ご参考まで。 - メガーヌ R.S. 2018年モデルのクチコミを見る
メガーヌ R.S.の中古車
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メガーヌR.S. ルノー スポール トロフィー
498.0 万円
令和4年(2022) 270km 車検 2025/01
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メガーヌR.S. ルノー スポール トロフィー ワンオーナー 保証２年付き 後期型 ６速マニュアル スマートキー プッシュスタート ＬＥＤヘッドライト クルーズコントロール 純正オーディオ ４コントロール
524.7 万円
令和4年(2022) 0.2万km 車検整備付
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メガーヌR.S. ルノー スポールトロフィーＲカーボンセラミックパック ６ＭＴ 限定車
応談
令和2年(2020) 780km 車検 2023/03
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メガーヌR.S. ルノー スポール トロフィーＲ １オーナー車 ６ＭＴ
585.0 万円
令和2年(2020) 0.5万km 車検 2023/03
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メガーヌR.S. ルノー スポール 認定中古車保証 ワンオーナー 純正７インチディスプレイ 純正ナビゲーション 地上波デジタルテレビ ワンオーナー バックカメラ クルーズコントロール 電動パーキングブレーキ
378.9 万円
令和元年(2019) 0.6万km 車検整備なし
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メガーヌR.S. ルノー スポール 認定中古車保証 ＬＥＤヘッドライト 純正ディスプレイオーディオ パーキングセンサー ドライブレコーダー ＥＴＣ バックカメラ クルーズコントロール スピードリミッター
369.8 万円
令和元年(2019) 0.6万km 車検整備なし
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メガーヌR.S. ルノー スポール
373.5 万円
令和元年(2019) 0.8万km 車検 2024/02
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メガーヌR.S. ルノー スポール ワンオーナー 認定中古車１年保証 純正ナビゲーションシステム 地デジ ＬＥＤヘッドライト クルーズコントロール 純正１９インチアルミホイール バックカメラ シートヒーター ブラインドスポットモニター
361.7 万円
令和元年(2019) 1.0万km 車検 2024/01
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