BMW 3シリーズ セダン 2019年モデルの価格・グレード一覧

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3シリーズ セダン 2019年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
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318i2020年8月3日/マイナーチェンジ

489万円

-

  FR 5人 16.2km/L 1,998cc 1,540kg 156ps
320i2020年5月2日/マイナーチェンジ

538万円

269〜499万円   FR 5人 15.6km/L 1,998cc 1,560kg 184ps
318i M Sport2020年8月3日/マイナーチェンジ

559万円

-

  FR 5人 16.2km/L 1,998cc 1,540kg 156ps
320d xDrive Edition Joy+2020年5月2日/マイナーチェンジ

573万円

-

  4WD 5人 18.9km/L 1,995cc 1,680kg 190ps
320d xDrive2020年5月2日/マイナーチェンジ

597万円

358〜478万円   4WD 5人 18.9km/L 1,995cc 1,680kg 190ps
320i M Sport2020年5月2日/マイナーチェンジ

599万円

349〜529万円   FR 5人 15.6km/L 1,998cc 1,560kg 184ps
320d xDrive M Sport Edition Joy+2020年5月2日/マイナーチェンジ

625万円

-

  4WD 5人 18.9km/L 1,995cc 1,680kg 190ps
330i M Sport2020年5月2日/マイナーチェンジ

647万円

448〜568万円   FR 5人 15.7km/L 1,998cc 1,630kg 258ps
320d xDrive M Sport2020年5月2日/マイナーチェンジ

649万円

398〜610万円   4WD 5人 18.9km/L 1,995cc 1,680kg 190ps
320d xDrive M Sport Edition Sunrise (アルピン・ホワイト)2020年5月28日/特別仕様車

687万円

-

  4WD 5人 18.9km/L 1,995cc 1,680kg 190ps
M340i xDrive2020年5月2日/マイナーチェンジ

987万円

698〜799万円   4WD 5人 12.4km/L 2,997cc 1,730kg 387ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力
320d xDrive2020年4月1日/マイナーチェンジ

589万円

358〜478万円   4WD 5人 18.9km/L 1,995cc 1,680kg 190ps
320d xDrive2019年5月24日/マイナーチェンジ

589万円

358〜478万円   4WD 5人 18.9km/L 1,995cc 1,680kg 190ps
320d xDrive M Sport2020年4月1日/マイナーチェンジ

641万円

398〜610万円   4WD 5人 18.9km/L 1,995cc 1,680kg 190ps
320d xDrive M Sport2019年5月24日/マイナーチェンジ

641万円

398〜610万円   4WD 5人 18.9km/L 1,995cc 1,680kg 190ps
320i2020年4月1日/マイナーチェンジ

536万円

269〜499万円   FR 5人 15.6km/L 1,998cc 1,560kg 184ps
320i2019年3月9日/フルモデルチェンジ

533万円

269〜499万円   FR 5人 15.6km/L 1,998cc 1,560kg 184ps
320i M Sport2020年4月1日/マイナーチェンジ

597万円

349〜529万円   FR 5人 15.6km/L 1,998cc 1,560kg 184ps
320i M Sport2019年5月24日/マイナーチェンジ

594万円

349〜529万円   FR 5人 15.6km/L 1,998cc 1,560kg 184ps
320i M Sport2019年3月9日/フルモデルチェンジ

583万円

349〜529万円   FR 5人 15.2km/L 1,998cc 1,560kg 184ps
320i SE2020年5月2日/マイナーチェンジ

461万円

358〜409万円   FR 5人 15.6km/L 1,998cc 1,560kg 184ps
320i SE2020年4月1日/マイナーチェンジ

461万円

358〜409万円   FR 5人 15.6km/L 1,998cc 1,560kg 184ps
320i SE2019年7月1日/マイナーチェンジ

461万円

358〜409万円   FR 5人 15.6km/L 1,998cc 1,560kg 184ps
320i SE2019年3月9日/フルモデルチェンジ

452万円

358〜409万円   FR 5人 15.2km/L 1,998cc 1,560kg 184ps
330i M Sport2020年4月1日/マイナーチェンジ

647万円

448〜568万円   FR 5人 15.7km/L 1,998cc 1,630kg 258ps
330i M Sport2019年5月24日/マイナーチェンジ

644万円

448〜568万円   FR 5人 15.7km/L 1,998cc 1,630kg 258ps
330i M Sport2019年3月9日/フルモデルチェンジ

632万円

448〜568万円   FR 5人 15.7km/L 1,998cc 1,630kg 258ps
M340i xDrive2020年4月1日/マイナーチェンジ

985万円

698〜799万円   4WD 5人 12.4km/L 2,997cc 1,730kg 387ps
M340i xDrive2019年5月24日/マイナーチェンジ

980万円

698〜799万円   4WD 5人 12.4km/L 2,997cc 1,730kg 387ps

3シリーズ セダン 2019年モデルのレビュー・評価

(20件)

3シリーズ セダン 2019年モデルの満足度

4.21

(カテゴリ平均:4.3)

    3シリーズ セダン 2019年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    • 【エクステリア】なかなか迫力があって良いと思います。

      【インテリア】ランバーサポートが革のシートでしかつかなかったり、いまいちな柄があったりと残念な所がありますが全体的には悪くありません。私はノーマルシートで腰がいたくなります。椅子文化の国の製品ですから大丈夫ですとの説明でしたがシートは合いませんでした。

      【エンジン性能】静かで滑らかなエンジンでスゴく気持ち良いです。トルクフルで日常的な使用では全く問題ありません。この車の性能をフルに発揮する場所すら都会にはないように思います。

      【走行性能】思い通りに走らせることが出来ます。加速も私には充分です。踏んだ分だけダイレクトに加速し
      続きを読む ていくので運転が楽しいです。

      【乗り心地】固いと評判でしたが、心地よい固さです。フワフワしてなくてしなやかさがあり、いい意味で予想が外れました。

      【燃費】10km前後ですかね。渋滞が多いので。

      【価格】余分なオプション(50mバックでもとの道を戻る事が出来る等)を外してくれて、もう少し安いともっと売れるでしょう。

      【総評】運転の楽しい車です。満足の一台となるでしょう。
    • あえてMスポーツを選ばすスタンダードを購入しました。
      スタンダードはあまりレビューや試乗の記事がないので検討中の方は参考にどうぞ
      オプションはコンフォートパッケージ、パーキングアシストプラス、プラスパッケージ。値引きは記載しませんがかなりお得にしていただきました。

      【エクステリア】
      見る人ほぼ全員に「5シリーズ?」と聞かれます。本当はMスポーツの扁平タイヤとホイールが非常に格好良かったのですが、試乗した結果毎日通勤で乗る事、妻が助手席に乗ることを考えると固すぎると判断しスタンダードで17インチタイヤにしました。恰好はMスポーツに比べるとやはり落ち着いた感じになってしまいましたが、ま
      続きを読む あ仕方がないと思っています。タイヤはP7 RFT225/50R17でした。

      【インテリア】
      スタンダードの為、シートがちょっと味気ない感じがしますが座り心地は非常に良いです。以前乗っていた日本車のセダンだと長時間運転で腰が痛くなるようなことがありましたが、この車で2時間運転してもまったく違和感がありません。高級感でいえばCクラスには劣りますが、まあ値段なりではあると思います。
      また前に乗っていたF22はスピーカーがどうしようもなく交換しましたが今回はコンフォートパッケージでHifiスピーカーをオプションで入れました。結果は大正解。ハーマンカードンも悩みましたが現状で十分な音を出してくれます。
      ウィンカーは皆さんのレビュー通り感触、音共に安っぽくなりました。なんでグレードダウンしたんだろう。あとワイパーの雨滴センサーが夜間非常に感度悪い。
      スタンダードだとパドルシフトがないですが、前の車で使っても3か月に一回くらいだったのでなくてもシフトノブで十分対応可能です。

      【エンジン性能】
      1,000km程度しか走っていないため、まだ2,500回転以上回していませんが、それで不自由を感じる事がありません。重い車重を強力なトルクで押してきます。ずっと2,500回転以下で暮らしていけるような気がします

      【走行性能】
      通常の速度で運転する限りこの車の性能限界を超えることはないと思います。
      高速入り口のカーブで少し速度だしてもまったく不安を感じません。
      F22に比べれば塊感というか一体感とでもいうのかは薄れましたが、その分重厚感や安定感が増しています。コーナー途中に小さな段差があっても、タイヤ、サスでいなしボディはミシリとも言いません。
      スタート、ストップ時に車重の重さを感じますが、まあ仕方ないとこだと思います。
      自動運転は怖くて信用できないので使っていません。

      【乗り心地】
      見た目とスポーツ感を捨てMスポーツにしなかったことで、この車の狙っていた本来の乗り心地になったのかと思っています。芯のある柔軟性を持ったタイヤ、サスの上に剛性が半端なく高いボディーが乗っているという感じです。ハンドリング性能はMスポーツに比べればもちろんきり初めの鋭さなどは劣りますが、その分段差による突き上げの振動が小さく不快さがありません。もちろん日本車のセダンやミニバンのようにふわふわすることはなく、安定感がありちょっと速度が速くても狙い通りのコーナリングラインに乗せることができます。

      【燃費】
      毎日通勤で往復70km。高速2/3、都市部の幹線道路1/3で17.5km/lです。
      燃料満タンで航続距離950km超えてびっくりしました。

      【価格】
      自動運転装備減らして良いのであと100万落としてほしいですね。

      【総評】
      年取ってきたので速度出さない、乗り心地重視、安全装備充実を目的に買い換えましたが正解でした。2グランクーペがもう少し早く出ていたらそちらに行ったかもしれませんが、満足しています。恰好はMスポーツが良かったのですが、目的に沿わないので泣く泣くスタンダードにしましたが、走行性能はどうせ使い切れないので今のグレードで十分だと思っています。
    • 訳あって8ヶ月乗ったG30 530eからG20 M340i xDriveに乗り換えました
      前車530eと前前車MB W205 C200スポーツとの比較が多くなりますのでご容赦ください

      G20 3シリはさすがのスポーツセダンのベンチマーク
      その中でも M340は現在の3シリ最上位モデル!
      足回りは、少し硬めだかアダプティブサスだし、BMW乗ったことあれば大丈夫なレベル
      公道を走るならMモデルより乗りやすいと思う

      素晴らしい直6ばかりが注目されるが、Mデフやバリアブルステアのおかげでリニアに良く曲がる!
      ステア&車体のスーパー剛性感には驚かされる!

      値引き金額は営業さん
      続きを読む との約束もあるので、伏せさせて頂きます
      【エクステリア】
      見る人が見ればG20 3シリとの違いに気がつく程度の差異しかないが、よく見ればフロント、サイド、リアと全方位で差別化されている
      グリルシャッター付きのセリウムグレーのグリルが特にカッコイイ!
      リアのマフラーエンドも形状の違いで差別化されている
      随所にMパフォモデル専用のセリウムグレーが効いている
      些細な点だがトランクを閉めるのが手動だけがNG!開けるのは足でもスイッチでもOKなんだがどうして?と思う。担当者は重量配分が〜と言うが…330などにはオプション設定有るのに、オプション設定も無いのは要改善ポイント

      【インテリア】
      最新のBMWのインテリア
      MBの様なやり過ぎ感が無くて丁度良い高級感

      ハイビームアシストがデフォルトで記憶されるのはとても使い易い(530eはライトオン時に毎回オンしていた)
      エンジンスタート時のデフォルト設定の自由度が多くなった気がする。いちいち自分仕様に合わせなくて良く凄く使いやすくなった

      シートのバーネスカレザーは530eの革より手触りも柔らかく良いが、Mパフォモデルだからか、シート自体が少し硬い
      後席の足元、シートの大きさは全く問題なし
      前前車のMB C200スポーツの後席シートの座面の短さには閉口した。男性の長距離移動は座面が短くて疲れたらしい

      ヘッドアップディスプレイはサイズ、情報量ともかなり増えて、細かく調整が可能。

      ナビ自体はかなり信用できる
      これはMBやアウディよりBMWの方が明らかに良い

      バーチャルコックピットとid7はかなり凄い。ハンズオフ機能やACCもG30より格段に進化している
      高速道路のキツイコーナーでもレーンキープアシストが切れないので安心できる
      OK BMWも意外と使える!AIでどんどん自分仕様に進化していくらしい
      ドラレコも全方位カメラを使っての代用が出来るらしいが、信頼性がまだイマイチなのでディラーオプションのドラレコを付けた

      ドアも鍵を持っていれば、車に近づけば自動で開錠し離れれば施錠してくれる。これは便利!施錠開錠でドアノブを触る必要が無くなった
      カタログにも載っていなかった機能なので驚いた!

      とにかく機能が盛り沢山で覚えて使いこなすのは大変

      【エンジン性能】
      BMWの言わずと知れた直6モデル
      それも最新のB58B30B
      澱みなく高回転まで吹け上がるエンジンフィール
      音が素晴らしい!
      330の直4より上までしっかり回る印象
      エンジンマウントが素晴らしいのだと思うが、高回転まで回しても、床やステアリングや車体に振動がほとんど伝わってこない!
      これは凄い!
      また低速からでも充分なトルクがあり、とても扱いやすく、街乗りでも何の問題も無い

      【走行性能】
      直6 3.0Lのエンジンが素晴らしいのは当然だが、ステアフィールの剛性感も素晴らしい
      決して超重いステアでは無いが、ビシッと芯が通っていて、全くブレないとでも表現した方が良いか…
      とにかく、車体剛性の高さ、エンジンマウントのしっかり感、ステアリング及び足回りの剛性感、xDriveの適切な前後の駆動配分で、必要充分な気持ち良いスポーツセダンである事を実感できる

      Mデフとバリアブルステアリングのせいか、コーナーではスパッと鼻先が向きを変えるし、ステアリングの操舵角が凄く少なくて曲がっていく感覚
      それも、とても自然な感じで…自分の運転が上手くなった様な錯覚を覚える
      MデフとxDriveの組み合わせが絶妙なのではないかとも思う

      【乗り心地】
      今までのF30系3シリがラグジュエリー寄りに振った車だったのに対し、今回のG20系3シリは完全にスポーツ寄りに振ったモデル
      当然硬めのサス、シートも硬めだから乗り心地は柔らかくはない!
      しかし正当なスポーツ系という中では角が丸い乗り味の方だと思う

      そもそもMBやその他のラグジュエリーセダンやどっちつかずの中途半端な立ち位置の車と、ジャガーXEやジュリアなどのスポーツセダンを同じモノサシで乗り心地を語るのは、おかしいと思う!
      ラグジュエリーセダンもスポーツセダンもどちらも作り手の意図を解ってから、正当に評価するべき

      あくまでG20系3シリは完全なBMWのスポーツセダン
      そのG20系の中でも M340はxDriveの採用やアダプティブサスにより、車重もある為、他の3シリモデルよりも乗り心地は重厚感も有り良い方だと思う

      【燃費】
      普通の渋滞の無い街乗りで9〜10km/L前後

      【価格】
      330より300万近く高く(オプションがほとんど標準装備なので実質約150〜180万程の差)決して安い車では無いが、伝統のBMW直6 3.0Lを積んだ M340i
      購入出来る方は一度乗っておく価値のある車だと思う

      【総評】
      正統派スポーツセダンとしてのBMW G20の中でも最上位に位置する M340i xDrive
      近い将来、EVやPHEVが車社会の中心になってくると予測できるが、シルキー6と呼ばれたBMWの伝統のエンジン搭載車にいつまで乗れるか…
      もしかしたら今だけかもしれない
      そう考えると、興味のある方、乗ったことの無い方は乗ってみるだけの価値は充分にある車だと思う
      車好きには是非とも乗ってもらいたい、現在あるスポーツセダンの最高峰!素晴らしい出来の一台だと思う

      【追記】
      乗り心地が2020年モデルからG20 3シリーズ全般に手が入った様で、乗り心地がだいぶ良くなったとディーラーから聞きました
      購入予定の方は是非その辺のチェックをお忘れなく!
      ちなみに私のM340iは2020年モデルです

    3シリーズ セダン 2019年モデルのクチコミ

    (790件 / 71スレッド)
      • ナイスクチコミ22
      • 返信数23
      • 2020年8月4日 更新
      【困っているポイント】
      こんばんは。はじめまして。
      2019年3月納車のG20、320iに乗っています。今まで気にならなかったのですが、6月頃からリアシートのキシミ?音みたいな音に悩まされてています。最初はリアセンターのドリンクホルダーからカタカタと音がしているのかと思い、いろいろしてみましたが駄目でした。一度ディーラーで見てもらいましたが、丁度梅雨時期の雨の音でなかなか音
      続きを読むが聞き取れないみたいで結局のところ、リアシートのネジなどの増し締めで完了してしまいました。実際の所まだ音は鳴っているのでもう一度ディーラーで見てもらおうと思っているのですが、同じG20乗りの皆様は同じような症状は出ているのかお伺いしたくこの度投稿させて頂きました。もしも何か対策をされていて音が無くなったというのであれば、次にディーラーに行く時に参考にさせてもらえればと思います。

      何卒ご意見のほどをよろしくお願いします。
      【使用期間】

      【利用環境や状況】

      【質問内容、その他コメント】
      • ナイスクチコミ2
      • 返信数1
      • 2020年8月4日 更新
      以前質問したアシステッドドライビングと一部内容が被ってしまいますが、非ハンズオフ条件下でACCをオン、ステアリングアシスト有で、ハンドルに暫く触れなかった場合は、ステアリングのLEDは黄色ないし赤に点灯するのでしょうか?

      今朝、下道の渋滞時(10km/h程度で走行)に、ハンドルに30秒程度触れずにいたのですが、システムから「ハンドルを握りなさい」という警告が出ませんでした
      続きを読む

      これが仕様なのか、または機能異常なのか判断できないため、お教え下さい。
      • ナイスクチコミ3
      • 返信数4
      • 2020年7月29日 更新
      miracastで320iと接続してみました
      NHKプラスのアプリで映像を映すことができたんですが、音声が出力されません。
      何か設定あるんでしょうか?

    3シリーズ セダンの中古車

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    • ※ 掲載しているすべての情報は万全の保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格です。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。

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