BMW 3シリーズ セダン 2019年モデルの価格・グレード一覧

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3シリーズ セダン 2019年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
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318i2020年8月3日/マイナーチェンジ

489万円

-

  FR 5人 16.2km/L 1,998cc 1,540kg 156ps
320i2020年5月2日/マイナーチェンジ

538万円

349〜499万円   FR 5人 15.6km/L 1,998cc 1,560kg 184ps
318i M Sport2020年8月3日/マイナーチェンジ

559万円

-

  FR 5人 16.2km/L 1,998cc 1,540kg 156ps
320d xDrive Edition Joy+2020年5月2日/マイナーチェンジ

573万円

-

  4WD 5人 18.9km/L 1,995cc 1,680kg 190ps
320d xDrive2020年5月2日/マイナーチェンジ

597万円

368〜448万円   4WD 5人 18.9km/L 1,995cc 1,680kg 190ps
320i M Sport2020年5月2日/マイナーチェンジ

599万円

354〜528万円   FR 5人 15.6km/L 1,998cc 1,560kg 184ps
320d xDrive M Sport Edition Joy+2020年5月2日/マイナーチェンジ

625万円

-

  4WD 5人 18.9km/L 1,995cc 1,680kg 190ps
330i M Sport2020年5月2日/マイナーチェンジ

647万円

379〜568万円   FR 5人 15.7km/L 1,998cc 1,630kg 258ps
320d xDrive M Sport2020年5月2日/マイナーチェンジ

649万円

418〜589万円   4WD 5人 18.9km/L 1,995cc 1,680kg 190ps
320d xDrive M Sport Edition Sunrise (アルピン・ホワイト)2020年5月28日/特別仕様車

687万円

-

  4WD 5人 18.9km/L 1,995cc 1,680kg 190ps
M340i xDrive2020年5月2日/マイナーチェンジ

987万円

698〜809万円   4WD 5人 12.4km/L 2,997cc 1,730kg 387ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力
320d xDrive2020年4月1日/マイナーチェンジ

589万円

368〜448万円   4WD 5人 18.9km/L 1,995cc 1,680kg 190ps
320d xDrive2019年5月24日/マイナーチェンジ

589万円

368〜448万円   4WD 5人 18.9km/L 1,995cc 1,680kg 190ps
320d xDrive M Sport2020年4月1日/マイナーチェンジ

641万円

418〜589万円   4WD 5人 18.9km/L 1,995cc 1,680kg 190ps
320d xDrive M Sport2019年5月24日/マイナーチェンジ

641万円

418〜589万円   4WD 5人 18.9km/L 1,995cc 1,680kg 190ps
320i2020年4月1日/マイナーチェンジ

536万円

349〜499万円   FR 5人 15.6km/L 1,998cc 1,560kg 184ps
320i2019年3月9日/フルモデルチェンジ

533万円

349〜499万円   FR 5人 15.6km/L 1,998cc 1,560kg 184ps
320i M Sport2020年4月1日/マイナーチェンジ

597万円

354〜528万円   FR 5人 15.6km/L 1,998cc 1,560kg 184ps
320i M Sport2019年5月24日/マイナーチェンジ

594万円

354〜528万円   FR 5人 15.6km/L 1,998cc 1,560kg 184ps
320i M Sport2019年3月9日/フルモデルチェンジ

583万円

354〜528万円   FR 5人 15.2km/L 1,998cc 1,560kg 184ps
320i SE2020年5月2日/マイナーチェンジ

461万円

299〜406万円   FR 5人 15.6km/L 1,998cc 1,560kg 184ps
320i SE2020年4月1日/マイナーチェンジ

461万円

299〜406万円   FR 5人 15.6km/L 1,998cc 1,560kg 184ps
320i SE2019年7月1日/マイナーチェンジ

461万円

299〜406万円   FR 5人 15.6km/L 1,998cc 1,560kg 184ps
320i SE2019年3月9日/フルモデルチェンジ

452万円

299〜406万円   FR 5人 15.2km/L 1,998cc 1,560kg 184ps
330i M Sport2020年4月1日/マイナーチェンジ

647万円

379〜568万円   FR 5人 15.7km/L 1,998cc 1,630kg 258ps
330i M Sport2019年5月24日/マイナーチェンジ

644万円

379〜568万円   FR 5人 15.7km/L 1,998cc 1,630kg 258ps
330i M Sport2019年3月9日/フルモデルチェンジ

632万円

379〜568万円   FR 5人 15.7km/L 1,998cc 1,630kg 258ps
M340i xDrive2020年4月1日/マイナーチェンジ

985万円

698〜809万円   4WD 5人 12.4km/L 2,997cc 1,730kg 387ps
M340i xDrive2019年5月24日/マイナーチェンジ

980万円

698〜809万円   4WD 5人 12.4km/L 2,997cc 1,730kg 387ps

3シリーズ セダン 2019年モデルのレビュー・評価

(21件)

3シリーズ セダン 2019年モデルの満足度

4.25

(カテゴリ平均:4.3)

    3シリーズ セダン 2019年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    • 愛車のF31 318iツーリング車検中の代車でお借りしました。

      【エクステリア】
      F系と比較してグラマラスになったと言うか、一回り大きくなった印象です。
      代車はスタンダードなんですが、F系だと少々物足りない印象だったものも、G系はスタンダードでも充分な印象ですね。

      【インテリア】
      使ってる素材とかその辺りはF系と大差ないとは思うんですけど、見せ方が上手くなって質感が一気に上がった感じですね。

      パドルスイッチで出来る事も微妙に増えたし、シフトレバーのデザインも良くなりました。
      ただ、Pポジションのボタン位置がちょっとばかり使い難いのが難点。
      それから、後部座席のエアコ
      続きを読む ンが圧倒的に良くなってる。微調整も出来るし…ズルいぞw
      ナビのモニターの解像度も明らかに上がってる…ズルいぞw

      賛否両論有ると言われてるフルデジタルも、個人的にはアリ。無駄無く余す事なく、情報を表示してますね。
      F系はスピードメーター下のデジタル表示可能であろう領域が活用されてないですからね。

      シートの見た目についてはMスポーツ>スタンダード
      昇降のし易さはスタンダード>Mスポーツ
      シートの硬さ加減、座り心地はMスポーツ≧スタンダード

      これ、素材がアルカンターラ&クロス素材でスタンダードシートが有ったら良いのに…なんて妄想をしてしまったw

      【エンジン性能】
      試乗等でディーゼルは何回か乗りましたが、数日単位で乗るのは初めてです。
      アイドリング時のカラカラ音は、よく聞かないと分からんレベルだし、車内に居たら全く気になりません。
      下から上まで淀みなくスムーズにエンジンが回る!…と言ったフィーリングはガソリン車に軍配が上がりますが、骨太なトルクで、どの速度域でも不安なく、欲しいパワー欲しいトルクを出して走る…と言った使い方はディーゼルの方が有利かな〜…普段の愛車が1.5L3気筒なので、急勾配の登坂路では違いが明確。
      極低速時に僅かにモタつきを感じましたが、この辺りは気にならないレベル。

      【走行性能】
      スタンダードでも路面にピタリと張り付く安定感は健在。
      普段の愛車がMスポーツだから、同じ土俵で比較しても仕方ないんでしょうが、スポーティーさや軽快さは若干薄れた感じ。
      それでも充分な走行性能。Mスポーツの足回りがオーバースペックと言う事かw

      【乗り心地】
      Mスポーツと比較したら流石に柔らかいです。
      タイヤサイズも手伝ってるでしょう。
      ただ、それでも日本車と比較したら十分硬いんでしょうけど。
      だが、それが良いw

      【燃費】
      代車の為、未評価

      【価格】
      代車の為、未評価

      【総評】
      Mスポーツに比べたらスポーティー感は薄れますが、こちらはより番人受けするんじゃないでしょうか。
      クリーンディーゼルの圧倒的なトルク、使いこなし切れない程の先進装備。
      欲しくなりました。
      ディーラーの術中に見事にハマってしまったw

      次の愛車候補は、これのツーリングかな…
      モデルがもう少し熟成されたら本気で考えたいですね。
    • 【エクステリア】なかなか迫力があって良いと思います。

      【インテリア】ランバーサポートが革のシートでしかつかなかったり、いまいちな柄があったりと残念な所がありますが全体的には悪くありません。私はノーマルシートで腰がいたくなります。椅子文化の国の製品ですから大丈夫ですとの説明でしたがシートは合いませんでした。

      【エンジン性能】静かで滑らかなエンジンでスゴく気持ち良いです。トルクフルで日常的な使用では全く問題ありません。この車の性能をフルに発揮する場所すら都会にはないように思います。

      【走行性能】思い通りに走らせることが出来ます。加速も私には充分です。踏んだ分だけダイレクトに加速し
      続きを読む ていくので運転が楽しいです。

      【乗り心地】固いと評判でしたが、心地よい固さです。フワフワしてなくてしなやかさがあり、いい意味で予想が外れました。

      【燃費】10km前後ですかね。渋滞が多いので。

      【価格】余分なオプション(50mバックでもとの道を戻る事が出来る等)を外してくれて、もう少し安いともっと売れるでしょう。

      【総評】運転の楽しい車です。満足の一台となるでしょう。
    • あえてMスポーツを選ばすスタンダードを購入しました。
      スタンダードはあまりレビューや試乗の記事がないので検討中の方は参考にどうぞ
      オプションはコンフォートパッケージ、パーキングアシストプラス、プラスパッケージ。値引きは記載しませんがかなりお得にしていただきました。

      【エクステリア】
      見る人ほぼ全員に「5シリーズ?」と聞かれます。本当はMスポーツの扁平タイヤとホイールが非常に格好良かったのですが、試乗した結果毎日通勤で乗る事、妻が助手席に乗ることを考えると固すぎると判断しスタンダードで17インチタイヤにしました。恰好はMスポーツに比べるとやはり落ち着いた感じになってしまいましたが、ま
      続きを読む あ仕方がないと思っています。タイヤはP7 RFT225/50R17でした。

      【インテリア】
      スタンダードの為、シートがちょっと味気ない感じがしますが座り心地は非常に良いです。以前乗っていた日本車のセダンだと長時間運転で腰が痛くなるようなことがありましたが、この車で2時間運転してもまったく違和感がありません。高級感でいえばCクラスには劣りますが、まあ値段なりではあると思います。
      また前に乗っていたF22はスピーカーがどうしようもなく交換しましたが今回はコンフォートパッケージでHifiスピーカーをオプションで入れました。結果は大正解。ハーマンカードンも悩みましたが現状で十分な音を出してくれます。
      ウィンカーは皆さんのレビュー通り感触、音共に安っぽくなりました。なんでグレードダウンしたんだろう。あとワイパーの雨滴センサーが夜間非常に感度悪い。
      スタンダードだとパドルシフトがないですが、前の車で使っても3か月に一回くらいだったのでなくてもシフトノブで十分対応可能です。

      【エンジン性能】
      1,000km程度しか走っていないため、まだ2,500回転以上回していませんが、それで不自由を感じる事がありません。重い車重を強力なトルクで押してきます。ずっと2,500回転以下で暮らしていけるような気がします

      【走行性能】
      通常の速度で運転する限りこの車の性能限界を超えることはないと思います。
      高速入り口のカーブで少し速度だしてもまったく不安を感じません。
      F22に比べれば塊感というか一体感とでもいうのかは薄れましたが、その分重厚感や安定感が増しています。コーナー途中に小さな段差があっても、タイヤ、サスでいなしボディはミシリとも言いません。
      スタート、ストップ時に車重の重さを感じますが、まあ仕方ないとこだと思います。
      自動運転は怖くて信用できないので使っていません。

      【乗り心地】
      見た目とスポーツ感を捨てMスポーツにしなかったことで、この車の狙っていた本来の乗り心地になったのかと思っています。芯のある柔軟性を持ったタイヤ、サスの上に剛性が半端なく高いボディーが乗っているという感じです。ハンドリング性能はMスポーツに比べればもちろんきり初めの鋭さなどは劣りますが、その分段差による突き上げの振動が小さく不快さがありません。もちろん日本車のセダンやミニバンのようにふわふわすることはなく、安定感がありちょっと速度が速くても狙い通りのコーナリングラインに乗せることができます。

      【燃費】
      毎日通勤で往復70km。高速2/3、都市部の幹線道路1/3で17.5km/lです。
      燃料満タンで航続距離950km超えてびっくりしました。

      【価格】
      自動運転装備減らして良いのであと100万落としてほしいですね。

      【総評】
      年取ってきたので速度出さない、乗り心地重視、安全装備充実を目的に買い換えましたが正解でした。2グランクーペがもう少し早く出ていたらそちらに行ったかもしれませんが、満足しています。恰好はMスポーツが良かったのですが、目的に沿わないので泣く泣くスタンダードにしましたが、走行性能はどうせ使い切れないので今のグレードで十分だと思っています。

    3シリーズ セダン 2019年モデルのクチコミ

    (826件 / 75スレッド)
      • ナイスクチコミ33
      • 返信数29
      • 2020年9月21日 更新
      【困っているポイント】
      こんばんは。はじめまして。
      2019年3月納車のG20、320iに乗っています。今まで気にならなかったのですが、6月頃からリアシートのキシミ?音みたいな音に悩まされてています。最初はリアセンターのドリンクホルダーからカタカタと音がしているのかと思い、いろいろしてみましたが駄目でした。一度ディーラーで見てもらいましたが、丁度梅雨時期の雨の音でなかなか音
      続きを読むが聞き取れないみたいで結局のところ、リアシートのネジなどの増し締めで完了してしまいました。実際の所まだ音は鳴っているのでもう一度ディーラーで見てもらおうと思っているのですが、同じG20乗りの皆様は同じような症状は出ているのかお伺いしたくこの度投稿させて頂きました。もしも何か対策をされていて音が無くなったというのであれば、次にディーラーに行く時に参考にさせてもらえればと思います。

      何卒ご意見のほどをよろしくお願いします。
      【使用期間】

      【利用環境や状況】

      【質問内容、その他コメント】
      • ナイスクチコミ3
      • 返信数2
      • 2020年9月16日 更新
      夏生産分よりapple car playに加えてandroid autoも搭載されるとの記事を見たのですが何月生産分からなのかご存知の方いらっしゃいますでしょうか?
      • ナイスクチコミ5
      • 返信数1
      • 2020年9月14日 更新
      今E90320iの2011年モデルに乗っていて、先日320iスタンダードを試乗したのですがE90よりも柔らかいと感じたのですが他に乗り比べされた方いらっしゃいますでしょうか?単に車体やサスペンションが振動などを処理して乗っててわかりにくいだけで実際はそうでもないのか?そこがわからずに今mスポーツにするかスタンダードにするか悩んでいます。

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