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三菱 eKワゴン 2019年モデルの価格・グレード一覧

eKワゴン 2019年モデル

軽自動車

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三菱 eKワゴン 2019年モデル 新車画像
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eKワゴンの新車

新車価格： 146～168 万円 2019年3月28日発売

eKワゴンの中古車

中古車価格： 48～170 万円 （1,015物件） eKワゴン 2019年モデルの中古車を見る

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三菱 eKワゴン 2019年モデルの新型情報・試乗記・画像

三菱自動車は、軽ハイトワゴン『eKクロス』および『eKワゴン』を一部改良し、販売を開始した。価格は146万8...

三菱『eKクロス』と『eKワゴン』、一部改良で安全装備をアップデート

2025年7月27日
三菱自動車工業（以下三菱）は、軽ハイトワゴン『eKクロス』および『eKワゴン』にサイバーセキュリティ関連...

三菱『eKシリーズ』改良新型、サイバーセキュリティに対応

2024年8月2日
三菱自動車は2024年8月1日、軽ハイトワゴン「eKクロス」「eKワゴン」に一部改良を実施し、同日、販売を開始...

三菱が「eKクロス」「eKワゴン」を一部改良　サイバーセキュリティー関連の法規に対応

2024年8月1日
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三菱 eKクロス/eKワゴン 一部改良…安全装備を強化、カラーバリエーションも変更

2023年11月27日
三菱自動車は2023年11月24日、軽乗用車「eKクロス」「eKワゴン」に一部改良を実施し、販売を開始した。 　...

三菱が「eKクロス」「eKワゴン」を一部改良　ボディーカラーの設定を大幅に拡大

2023年11月24日
三菱自動車は2020年12月24日、軽ハイトワゴン「eKワゴン／eKクロス」と軽トールワゴン「eKスペース／eKクロ...

三菱が軽乗用車「eK」シリーズを一部改良　安全装備などを充実させた特別仕様車も設定

2020年12月24日
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三菱 eKクロス/eKワゴン 一部改良…先進運転支援システムの機能向上

2020年8月21日
三菱自動車は2020年8月20日、ペダル踏み間違い時の急発進を抑制する後付け安全装置「ペダル踏み間違い時加...

三菱が後付けの「ペダル踏み間違い時加速抑制アシスト」を発売

2020年8月21日
三菱自動車は2020年8月20日、軽乗用車「eKワゴン」と「eKクロス」を一部改良し、販売を開始した。 　今回...

三菱が「eKワゴン／eKクロス」を一部改良　予防安全と衝突安全の装備を強化

2020年8月20日
2019年11月7日、「2018-2019日本カー・オブ・ザ・イヤー」の第一次選考が行われ、第二次選考（最終選考）に...

2019-2020日本カー・オブ・ザ・イヤー「10ベスト」が決定

2019年11月7日
三菱 新型「eKワゴン」「eKクロス」試乗／ファーストカーになり得る実力を身につけた

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2019年5月8日
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【日産 デイズ・三菱 eKワゴン・eKクロス 新型】東芝の二次電池SCiBを採用

2019年5月7日
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三菱eKワゴンG（FF/CVT）／eKクロスG（4WD/CVT）／eKクロスT（4WD/CVT）【試乗記】

2019年5月3日
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2019年4月4日
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2019年4月2日
三菱自動車は3月28日、軽自動車の主力車種である『eKワゴン』を約6年ぶりに全面改良し発売した。全面改良を...

【三菱 eKワゴン・eKクロス 新型】「eKクロスには独自のダイナミックシールドを取り入れた」

2019年3月29日
三菱自動車は3月28日、軽自動車の主力車種である『eKワゴン』を約6年ぶりに全面改良し発売した。全面改良を...

【三菱 eKワゴン・eKクロス 新型】益子会長「eKクロスは三菱自動車らしいクルマ」

2019年3月29日
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【三菱 eKワゴン・eKクロス 新型】CUTEさは共通ながら、BEASTとCHICに作りわけ

2019年3月29日
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2019年3月28日
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【三菱 eKワゴン・eKクロス 新型】マイパイロットやマイルドハイブリッドを採用

2019年3月28日
“ミニデリカ”と話題の三菱 新型「eKクロス」「eKワゴン」価格から燃費まで解説！

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2019年3月28日
三菱自動車は2019年3月28日、新型軽乗用車「eKワゴン」と「eKクロス」の販売を開始した。 　SUVテイストの...

三菱が新型軽乗用車「eKワゴン」「eKクロス」を発売

2019年3月28日
4代目となる新型「三菱eKワゴン」と、SUVテイストのデザインが特徴の「eKクロス」が登場。マイルドハイブリ...

三菱eKワゴン／eKクロス

2019年3月28日
三菱自動車は3月14日、ハイトワゴンタイプの新型軽自動車『eKワゴン』と『eKクロス』の予約注文を開始した...

三菱、新型軽自動車 eKワゴン/eKクロス の予約注文開始　3月28日発売予定

2019年3月15日
“デリカ顔”の衝撃！新型「デイズ」「eKワゴン」が2019年3月28日に発売！

“デリカ顔”の衝撃！新型「デイズ」「eKワゴン」が2019年3月28日に発売！

2019年3月15日
三菱自動車は2019年3月14日、同年3月28日に発売予定の新型軽乗用車「eKワゴン」および「eKクロス」の予約注...

三菱が新型「eKワゴン」と「eKクロス」の予約注文受け付けをスタート

2019年3月14日
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日産 デイズ/三菱 eKワゴン 新型プロトタイプをスクープ！発表は3月、電動化も

2018年12月21日
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「三菱eKシリーズ」の予防安全性能がレベルアップ

2018年5月29日
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「三菱eK」シリーズに特別仕様車「プラスエディション」登場

2017年10月10日
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三菱、「eKカスタム」と「eKワゴン」を一部改良

2017年1月27日
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三菱、eKシリーズの正しい燃費値を国交省に届出

2016年6月22日

eKワゴン 2019年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 減税
区分		駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
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M2025年7月24日/マイナーチェンジ

146万円

 48～150万円 　 FWD 4人 29.0km/L 659cc 840kg 52ps
M 4WD2025年7月24日/マイナーチェンジ

160万円

 50～155万円 　 4WD 4人 24.2km/L 659cc 900kg 52ps
G2025年7月24日/マイナーチェンジ

155万円

 49～159万円 　 FWD 4人 29.0km/L 659cc 840kg 52ps
G 4WD2025年7月24日/マイナーチェンジ

168万円

 95～170万円 　 4WD 4人 24.2km/L 659cc 900kg 52ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 減税
区分		駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
M2024年8月1日/マイナーチェンジ

142万円

 48～150万円 　 FWD 4人 29.0km/L 659cc 840kg 52ps
M2023年11月24日/マイナーチェンジ

138万円

 48～150万円 　 FF 4人 29.0km/L 659cc 840kg 52ps
M2022年9月8日/マイナーチェンジ

132万円

 48～150万円 　 FF 4人 29.0km/L 659cc 840kg 52ps
M2020年12月24日/マイナーチェンジ

132万円

 48～150万円 　 FF 4人 29.4km/L 659cc 840kg 52ps
M2020年8月20日/マイナーチェンジ

132万円

 48～150万円 　 FF 4人 29.4km/L 659cc 840kg 52ps
M2019年3月28日/フルモデルチェンジ

132万円

 48～150万円 　 FF 4人 29.4km/L 659cc 830kg 52ps
M 4WD2024年8月1日/マイナーチェンジ

155万円

 50～155万円 　 4WD 4人 24.2km/L 659cc 900kg 52ps
M 4WD2023年11月24日/マイナーチェンジ

152万円

 50～155万円 　 4WD 4人 24.2km/L 659cc 900kg 52ps
M 4WD2022年9月8日/マイナーチェンジ

145万円

 50～155万円 　 4WD 4人 24.2km/L 659cc 900kg 52ps
M 4WD2020年12月24日/マイナーチェンジ

145万円

 50～155万円 　 4WD 4人 24.6km/L 659cc 900kg 52ps
M 4WD2020年8月20日/マイナーチェンジ

145万円

 50～155万円 　 4WD 4人 24.6km/L 659cc 900kg 52ps
M 4WD2019年3月28日/フルモデルチェンジ

145万円

 50～155万円 　 4WD 4人 24.6km/L 659cc 890kg 52ps
G2024年8月1日/マイナーチェンジ

150万円

 49～159万円 　 FWD 4人 29.0km/L 659cc 840kg 52ps
G2023年11月24日/マイナーチェンジ

147万円

 49～159万円 　 FF 4人 29.0km/L 659cc 840kg 52ps
G2022年9月8日/マイナーチェンジ

140万円

 49～159万円 　 FF 4人 29.0km/L 659cc 840kg 52ps
G2020年12月24日/マイナーチェンジ

140万円

 49～159万円 　 FF 4人 29.4km/L 659cc 840kg 52ps
G2020年8月20日/マイナーチェンジ

140万円

 49～159万円 　 FF 4人 29.4km/L 659cc 840kg 52ps
G2019年3月28日/フルモデルチェンジ

140万円

 49～159万円 　 FF 4人 29.4km/L 659cc 830kg 52ps
G 4WD2024年8月1日/マイナーチェンジ

163万円

 95～170万円 　 4WD 4人 24.2km/L 659cc 900kg 52ps
G 4WD2023年11月24日/マイナーチェンジ

160万円

 95～170万円 　 4WD 4人 24.2km/L 659cc 900kg 52ps
G 4WD2022年9月8日/マイナーチェンジ

154万円

 95～170万円 　 4WD 4人 24.2km/L 659cc 900kg 52ps
G 4WD2020年12月24日/マイナーチェンジ

154万円

 95～170万円 　 4WD 4人 24.6km/L 659cc 900kg 52ps
G 4WD2020年8月20日/マイナーチェンジ

154万円

 95～170万円 　 4WD 4人 24.6km/L 659cc 900kg 52ps
G 4WD2019年3月28日/フルモデルチェンジ

153万円

 95～170万円 　 4WD 4人 24.6km/L 659cc 890kg 52ps

eKワゴン 2019年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：4件)

eKワゴン 2019年モデルの満足度

4.00

(カテゴリ平均：4.26)

    eKワゴン 2019年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 50万円
    オプション値引き額 0円

    ユーザーレビュー募集中

    • 名より実を取る新古車です
      42020年2月21日 投稿
      走行距離10KmのekワゴンMタイプの新古車を購入しました。セーフティパッケージ等何も付かないグレードですが、過走行気味のスイスポの距離を分ける為のセカンドカーとしての購入なので、割りきって安さの限界に挑戦しました。車両本体80万円、諸費用17万円です。カー用品店でバックモニターカメラ付き7インチナビ、アルミホイール、ガラスコーティング、ETC、ドアバイザー、ワイドルームミラー、フロアマットを付けて20,5万円で、これも格安です。
      〈外観〉
      個人的には新型デイズよりはオーソドックスかつ斬新さもあり気に入ってます。ブラックのボディカラーとシルバーのスポークタイプのアルミホイールで、精悍な印象       続きを読む になりました。以前乗っていたウェイクよりは小さくて軽らしさはありますが、サイドパネルの削り上げたラインや、サイドウィンドウの後方の絞り込み等は軽の中では躍動感がり、先代からのアイデンティティーも感じさせられ好感が持てます。
      〈インテリア〉
      ダッシュボード左端の革シボにステッチを縫い込んだ部分等は高級感があり、軽自動車には見えません。しいて言えば端に向かってラインが上がって行くので、水平ラインを強調したワゴンRの方が横方向に広がりが感じられると思います。エアコンスイッチはオーソドックスなダイアル式ですが、ピアノブラックではない分、埃が目立たずにいつも綺麗です。
      〈静寂性〉
      車両本体価格80万円の軽と言っても妥協したくないのが静寂性です。最初に乗った時には40～60Km程度の巡航速度域の高い静寂性と、発進加速時にアクセルを踏み込んだ時の軽特有の甲高く安っぽい音の落差に驚きました。この車はこの落差を楽しむ車なんだな、と思っていました。ところが用品店でドアバイザーを取り付けてもらうと、発進時の甲高い音が音圧レベルも下がり、少しこもり気味の音質に変わりました。更に1000Km時にオイル交換をすると、もう一段階音圧レベルが下がった気がします。安い新古車なので販売店ではかなり粗悪なオイルを入れていたのかな？と勘繰りたくなります。要は発進時に2500回転程度までのアクセルの踏み込みに抑えてフワッと加速すれば不快感は全くないのですが、それ以上踏み込んでも当初感じていたうるささは、今ではそれほど気にならなくなりました。
      〈走行性能〉
      軽なのでそれほど高く期待はしてなかったのですが、NAモデルとしては十分だと感じています。一昔前の軽はターボがないと公道を走るのに気を使わなければなりませんでしたが、今の軽は本当に良く出来ています。一旦速度に乗ると前述の静寂性と合わせ、中間加速含めて何の不満もありません。CVTのステップ制御は、正直言って体感する事はめったにありません。そこまで回すとさすがにエンジン音がうるさくなるので、その前にアクセルを戻してしまいます。ハイエンドまで引っ張らずに、トルクバンドをうまく使って走るのがこの車には似合ってます。その方が燃費にもいいですし、気持ち良くドライブ出来ます。今まで3回給油して、街乗りと郊外路が半々でコンスタントに25Kmは行きました。
      〈乗り心地〉
      乗り心地もハンドリングも殆ど不満はありません。但し細かいピッチング等は多少感じられ、65㎜拡張されたとは言え軽のホイルベースでは自ずと限界を感じる部分です。一方段差を乗り越えた時のショックは、上手に角が取れています。高速はまだ走っていませんが、80Km程度ではすごく安定した走りを見せてくれました。以前乗っていたウェイクはサスがかなり固く路面の凹凸を忠実に拾っていましたが、それに比べればekワゴンは格段に快適です。後席の座り心地について雑誌等で指摘されていますが、足元の広さと突き上げの少なさで問題の無いレベルになっていると思います。
    • デイズと乗り心地が違うような気がします。
      42019年7月29日 投稿
      会社の車でデイズを購入しましたが、どうやら足回りが違うらしいので試乗させてもらいました。

      【エクステリア】
      見た目はグリルが違います。
      ekワゴンのほうが「もこもこ」してて可愛いと思います。

      【インテリア】
      ほぼ差がありません。

      【エンジン性能】
      NAでも問題ありません。まあまあ静かな部類です。

      【走行性能】
      30分くらい試乗しましたが、乗り心地が明らかに違います。

      【乗り心地】
      デイズは、マクファーソン式とトーションビーム式
      ekワゴンは、ストラット式とトーションビーム式
      で、ダンパーが違います。
      明らかにekワゴンの方が乗り心地は良いです。
       続きを読む
      デイズ買って失敗しました。会社の車だけど・・・

      【燃費】
      試乗なので。

      【価格】
      同価格なら、こっちの方が良い。

      【総評】
      LEDヘッドライトは、故障・事故のとき高くつくので不要です。
      あおり運転対処のためにデイズ同様SOSコールボタンが欲しい。
      パイロットはどっちでも良い。
      装備面に違いがありますが、乗り心地で考えると、ek一択です。
      あ～、買い換えたい。
    • 女性目線で乗ってみました。
      42019年7月7日 投稿
      嫁が車を買い換えるということで試乗してきました。

      【エクステリア】
      外観はekクロスとは大きく異なりオーソドックスで柔らかな雰囲気なので、クロスの個性的なフロントマスクが苦手に人には受け入れられると思う。

      カラーは7色あるが、女性ウケする赤やブルーなんかがあってもいいのではと思う。
      ちなみに嫁は気に入った色がないので、日産デイズの方のカラーを見たいと言っていた。

      【インテリア】
      室内も広く必要最低限の装備はすべて付いている。
      後部座席は少し低いが広いのでゆったりと足を伸ばして座ることができる。

      収納も多く買い物した荷物も余裕で置ける。
      欲を言えばダイハツムーヴ       続きを読む キャンバスのように後部座席の下にもボックスがあれば直接フロアに置く気を使わなくて助かる。

      スマホもUSBに充電接続したままで置くことができる場所がある。

      【エンジン性能】
      静かだ。
      坂道も走ったが、エンジンがうなることはなかった。

      【走行性能】
      4kmぐらい試乗させてもらったが走行フィールは良かった。
      ノンターボだが坂道もスイスイ走った。
      嫁のための試乗にもかかわらず自分が欲しいと思ったぐらいだ。

      【乗り心地】
      これも一言いい。
      街中を走る分には何の不満もなかった。
      室内も静かだった。

      【ナビゲーション】
      せっかくの9インチ。市販のハイレゾ9インチナビにすると純正ナビより10万ぐらい安くなるので、その分でドラレコやETCを付けてやりたい。

      【燃費】
      女性営業マン含め3人乗って19kmだった。
      坂道含めた市街地でこの燃費なら十分だろう。
      ちなみにカタログでの市街地燃費は18.6km/L

      【不満点】
      今の時代LEDヘッドライトは標準にして欲しい。
      あおり運転対処のためにデイズ同様SOSコールボタンがあれば良かった。

      オプションでいいので、車庫入れや縦列駐車のできるマイパイロットを選べるようにして欲しかった。
      新しく出るタントには付くらしい。

      【価格】
      車体価格で138万円。ハイブリッドやプロパイロットは付いてないので無難な値段だろう。

      【総評】
      とにかく静かでよく走る。
      高速をガンガン飛ばすような必要性のない人にはこれで十分だと思う。
      ハイブリッドではなかったが、燃費は良かったので維持費的にも財布に優しいだろう。
    • eKワゴン 2019年モデルのユーザーレビューを見る

    eKワゴン 2019年モデルのクチコミ

    (23件 / 5スレッド)

    クチコミ募集中

    • EKワゴン走行性能について
      • ナイスクチコミ39
      • 返信数7
      • 2024年1月3日 更新
      現在2106年型ミラージュ1200に乗っています。今後、EKワゴンに乗り換え様と思っています。以前試乗した
      感じでは乗り心地、静粛性はミラージュより遥かに上した。しかし、排気量の差もありパワーが大きく違い坂を
      登る時など力不足を感じました。ご使用の皆様でこの件に関してどの様に思われますか。ご意見をお聞かせください。
    • 納期情報
      • ナイスクチコミ2
      • 返信数1
      • 2020年12月5日 更新
      GのMIパイロット付きです。
      6/11契約で8/23ラインアウト、水島から名古屋まで船で持って来て納車は9/10前後
      ご参考まで
    • ドアミラーについて
      • ナイスクチコミ3
      • 返信数3
      • 2020年12月2日 更新
      ドアミラーは
      カタログ、HP上では「電動格納式ヒーテッドドアミラー」となってますが
      日産デイズと同じ「電動格納式リモコンカラードドアミラー（ドアロック連動自動格納機能付）」ですか？

      日産デイズもそうですが全グレートを「S-HYBRID」にしてほしかった。
    • eKワゴン 2019年モデルのクチコミを見る

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