トヨタ ハリアー ハイブリッド 2020年モデルの価格・グレード一覧

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トヨタ ハリアー ハイブリッド 2020年モデルの新型情報・試乗記・画像

ハリアー ハイブリッド 2020年モデルのグレード一覧

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グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
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S2020年6月17日/フルモデルチェンジ358万円 309〜439万円   FF 5人 27.4km/L 2,487cc 1,620kg 218ps
S 4WD2020年6月17日/フルモデルチェンジ380万円 349〜365万円   4WD 5人 26.3km/L 2,487cc 1,680kg 222ps
G2020年6月17日/フルモデルチェンジ400万円 341〜496万円   FF 5人 27.4km/L 2,487cc 1,650kg 218ps
G 4WD2020年6月17日/フルモデルチェンジ422万円 368〜468万円   4WD 5人 26.3km/L 2,487cc 1,720kg 222ps
G Leather Package2020年6月17日/フルモデルチェンジ430万円 389〜477万円   FF 5人 26.4km/L 2,487cc 1,660kg 218ps
G Leather Package 4WD2020年6月17日/フルモデルチェンジ452万円

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  4WD 5人 26.3km/L 2,487cc 1,730kg 222ps
Z2020年6月17日/フルモデルチェンジ452万円 389〜470万円   FF 5人 26.4km/L 2,487cc 1,680kg 218ps
Z 4WD2020年6月17日/フルモデルチェンジ474万円 449〜539万円   4WD 5人 26.3km/L 2,487cc 1,740kg 222ps
Z Leather Package2020年6月17日/フルモデルチェンジ482万円 429〜598万円   FF 5人 26.4km/L 2,487cc 1,690kg 218ps
Z Leather Package 4WD2020年6月17日/フルモデルチェンジ504万円 450〜639万円   4WD 5人 26.3km/L 2,487cc 1,750kg 222ps

ハリアー ハイブリッド 2020年モデルのレビュー・評価

(40件)

ハリアー ハイブリッド 2020年モデルの満足度

4.12

(カテゴリ平均:4.29)

    ハリアー ハイブリッド 2020年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    • 【エクステリア】
       いいですね。都市型SUVとしてわかりやすい高級感、華がある感じがします。このエクステリアに惹かれて今回はこの車を購入しました。あまり車に詳しくない奥さんと娘からも好評です。

      【インテリア】
       悪くはないです。ちょっとした高級感を醸し出しています。ただ、デザインを優先させた結果、特に前席周囲の小物入れが少なく、また電動パーキングブレーキ等のスイッチがシフトレバーの奥にあるので、少し操作がしづらいです。
       それと、多くの方もおっしゃっていますが、あの大きなナビは何とかならなかったんですかね?。  レクサスとの差別化なのでしょうが、ユーザーからすればたまったもんじゃあ
      続きを読む りません。

      【エンジン性能】
       2.5リッターハイブリッドですが、まずまずといった感じでしょうか。軽やかに回る感じはありませんが、少し重厚感を醸し出しながら回ります。

      【走行性能】
       車重があるせいか、軽やかさはありませんが、エンジンがしっかり回ってタイヤもしっかり働いて重い車を走らせている、といった感じです。スポーツモードにすると、箱根の山坂道もがっつり登っていきます。

      【乗り心地】
       いいですね。シートの形状が私にとって丁度良い形状なのか、運転していて楽です。軽やかさはないものの、落ち着いた感じで走ってくれるので、乗り心地はいいですね。

      【燃費】
       今までのところ、街乗り6,高速4くらいの割合でリッター16qくらいです。もう少し伸びると思っていたのですけど。

      【価格】
       まあ値段なりと言えば値段なりなのでしょうね。

      【総評】
       細々とした不満点はありますが、トータルで見れば良い車だと思います。
       ただ、今回、明るい室内にしたかったので、内装はグレーにしました。でも、グレーだとレザーパッケージの設定がないんですね。どうしてですかね?。
       それと、調光パノラマルーフを付けたのですが、そうするとアクセサリーコンセントを付けることができないんですよね。両方付けたかったので残念でした。
    • 【エクステリア】
      シャープなクーペスタイルと斬新なリアデザインが気に入りました。賛否両論あるウインカーも個人的にはアリです。
      【インテリア】
      価格的には十分だと思います。後席は若干もの足りませんが許容範囲内です。
      【エンジン性能】
      思っていた以上に良いです。スポーツモードは中々いい加速をしますし、EV走行もかなり優秀です。
      前車ヴェルファイアHVとは雲泥の差です。
      【走行性能】
      今までミニバンだったのでかなりクイックな走りに感じています。それが結構楽しいです。
      【乗り心地】
      予想していたより硬くないですね。いい感じだと思います。
      とにかく静かでスムーズです。
      【燃費】
      続きを読む
      前車は平均9、ハリアーは16位なので文句なしです。
      【価格】
      最新機能や装備を考えれば相応だと思います。
      【総評】
      口コミなどで見ていた初期不良的なものは一切無く、不安より期待を上回る良い結果でした。

      コスパ、満足度共に高い車で購入して良かったと思います。
    • 次期購入車を検討する為、
      試乗してきました。

      【エクステリア】
      一目惚れです。
      国産車もようやく輸入車に負けない
      魅力的なエクステリアデザインになりました。
      先鋭的、未来的でどこから見ても美しい、
      ずっとみていたい。

      ただリアウインカーは勿体無いですね。

      エクステリアは95点。

      【インテリア】
      ハリアーらしいインテリア。
      高級感ありつつおしゃれかつシック。
      年代問わず似合うと思います。

      大型ディスプレイオーディオがあるのに、
      ナビがフル画面にならないのは
      勿体ない。
      メーター周りもそろそろ
      フルデジタル化が望まれます。

      インテリアは
      続きを読む 80点。

      【エンジン性能】
      ハイブリッドバッテリーがリチウムになり
      さらに進化したハイブリッドは、
      パワーの出し入れスムーズかつ
      リニアリティで意のままに
      操れる感があります。

      エンジン性能は90点。

      【走行性能】
      旧モデルは船の様にステアリングを切っても
      後から車体が付いてくる感じで
      全く運転していても面白くない車でしたが、
      大きく変わりました。

      この辺も輸入車に近い操縦性で、
      ステアリングの剛性感、車体のしっかり感があり、
      操縦感が強く感じられます。

      走行性能は90点。

      【乗り心地】
      次期購入車に求めるのはズバリ乗り心地。
      試乗車は18インチのハイブリッドGでしたが、
      しっとりした高級感のあり静寂性の高い
      乗り心地でした。

      乗り心地は90点。

      【燃費】
      このクラスで街中20km/lは
      素晴らしいの一言。

      燃費は95点。

      【価格】
      安くはありませんが、
      価格に見合う満足感をえられる。
      リセールがとても良いので、
      残クレだとかなり安く買えます。

      ただトヨタの金利は少々お高め。

      価格は80点。

      【総評】
      ズバリ次期購入車として、
      No.1です。

      リアウインカー、センターディスプレイは残念ですが
      それ以上の魅力が沢山あり
      所有欲を満たします。

      クラスは違いますが、
      新型ヴェゼルと比較になりません。

      ただ半導体不足の影響で、
      納期が長すぎるのが難点。

    ハリアー ハイブリッド 2020年モデルのクチコミ

    (1021件 / 55スレッド)
      • ナイスクチコミ18
      • 返信数19
      • 2021年9月17日 更新
      ハリアーハイブリッドは、2,5リッターで、2トン近くある車としては、燃費十分満足はしていますが

      実際走行で、メーター読み18程度、満タン方ならもう少し低いかなと言うのが、購入からのアベレージです

      通常の高速走行で、メーター読み20前後
      カタログ値で21.4なので、まぁカタログ数値通り
      かなと思いますが、市街地18.9はかなり差が出ます

      そこで、皆さんに質問
      続きを読むなのですが
      市街地走行、これが効果有りますっていう
      走行方法があれば、共有をお願いいたします

      自分は、最近ノーマルモードで、出来るだけEV比率が高いように心掛けて走っていたのですが、最近ECOモードで
      前車と車間が空いてきたら、パワーモードに入っても良いので
      一気に加速して、ガバッとアクセルオフにした方が
      EV比率が高くなるのでは?とお試し中です

      燃費をきにして、車の流れを悪くはしたくないし、ストレスのある運転もどうかと思うので、普通に走って効果のある運転方の共有をお願い致します

      因みにYouTubeで高速走行100キロ近く走ってリッター30出ましたと上がっていて、ハリアーはで、やれば出来る子だ!と確信しました(笑)
      • ナイスクチコミ183
      • 返信数83
      • 2021年8月23日 更新
      10月16日納車のZHV、納車され1ヶ月でドライブや旅行で1日の走行距離もあり+気温も高め+エアコンAUTOでも平均23〜25km/Lとカタログを上回る燃費でしたが、最近は冷え込みもあり+エアコンにシートヒーター+妻の買い物ばかりで1回の走行が数km、ついに20km/Lを割ってしまいました。ちょい乗りではEV走行が少なく50%程度にまで落ちます、それでも十分低燃費ですが。。
      続きを読む
      そこで、皆さんと「現状燃費」と「燃費向上テクニック」があれば共有しませんか?
      ちなみにうちにZ君の現状はこんな感じです。
      総走行距離:1868km 平均燃費:19.2km/L
      • ナイスクチコミ279
      • 返信数19
      • 2021年8月23日 更新
      この度、自身の所有するティグアンが、4万Kmほどの走行で、11月下旬に2度目の車検となるが、ライトの曇りや、少量の水漏れと、ミッションの異音、タイヤの磨耗、後席パワーウィンドウの異音や故障、テールランプ内の水溜まりなど多くのやっかい事があるため、乗り換えをするしかないと決断し、ハリアーハイブリッドZ 4WDを選択した次第であるが、商談に行った所、何と納期は来年3月以降で、もっと続きを読む延びる可能性も有ると営業が曰う。

      もう納期という言葉を超えた、正にバカな話過ぎではないのか。

      営業は、まだ納期の早いと言う、新型の大き過ぎるランクル、RAV4や、新型カローラクロフなる車を勧めてくる始末であった。
      カローラクロフは、確か、弟がベゼルを注文したときに、話題に上がった車であったと記憶する。しかし、これは
      買う気はない。

      かと言って、ティグアンを修理してまで、車検を取る気にはなれず、と話をするが、納期の状態で、営業とは暫くの時間、膠着と相成った。

      駄話で時間は経過し、半ば堂々巡りのような話を続けたが、納期ばかりは、どうすることもならないと言う事であり、いつの間にか店長まで加わり、その話の中で、どうしてもと言う事なら、9月になれば当方希望グレードの、白系の現在の走行700Kmほどの試乗車を、中古車として販売してもいいと言う言葉を貰った。

      試乗車とは、想定外の事であった為、即答できずに熟考するため、話は持ち帰った次第である。

      そこで、ご意見を賜りたい事であるが、試乗車は今まで一度も購入経験がない。
      試乗車も注文した車と同じものであるとの事で店長より教示されたが、それは事実であるのかを知りたいと思い、投稿した次第であります。

      さて、皆様の場合は、試乗車をどうみますか。
      価格は期間経過分は、安くなるようですが。

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