ホンダヴェゼル 2021年モデルの価格・グレード一覧

Name: ヴェゼル 2021年モデル
Brand: ホンダ
Rating: 4.26 (171 reviews)

ヴェゼル 2021年モデル

SUV ハイブリッドカー

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新車価格： 275～396 万円 2021年4月23日発売

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ヴェゼル 2021年モデルのグレード一覧

新車販売中のグレード一覧

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量	出力
G 4WD2025年10月3日/マイナーチェンジ	275万円	269～330万円	4WD	5人	1,496cc	1,320kg	118ps
e:HEV X2025年10月3日/マイナーチェンジ	299万円	187～318万円	FWD	5人	1,496cc	1,350kg
e:HEV X HuNT2025年10月3日/マイナーチェンジ	310万円	256～337万円	FWD	5人	1,496cc	1,350kg
e:HEV X 4WD2025年10月3日/マイナーチェンジ	321万円	198～319万円	4WD	5人	1,496cc	1,430kg
e:HEV Z2025年10月3日/マイナーチェンジ	326万円	191～421万円	FWD	5人	1,496cc	1,380kg
e:HEV X HuNT 4WD2025年10月3日/マイナーチェンジ	332万円	302～345万円	4WD	5人	1,496cc	1,430kg
e:HEV Z 4WD2025年10月3日/マイナーチェンジ	348万円	206～405万円	4WD	5人	1,496cc	1,450kg
e:HEV Z PLaY2025年10月3日/マイナーチェンジ	369万円	316～478万円	FWD	5人	1,496cc	1,380kg
e：HEV RS2025年10月24日/マイナーチェンジ	374万円	375～458万円	FWD	5人	1,496cc	1,380kg
e:HEV Z PLaY 4WD2025年10月3日/マイナーチェンジ	391万円	345～419万円	4WD	5人	1,496cc	1,450kg
e：HEV RS 4WD2025年10月24日/マイナーチェンジ	396万円	―	4WD	5人	1,496cc	1,460kg

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
G2023年7月27日/マイナーチェンジ	239万円	250～347万円	FF	5人		1,496cc	1,250kg	118ps
G2021年4月23日/フルモデルチェンジ	227万円	250～347万円	FF	5人		1,496cc	1,250kg	118ps
G 4WD2024年4月26日/マイナーチェンジ	264万円	269～330万円	4WD	5人		1,496cc	1,320kg	118ps
G 4WD2023年7月27日/マイナーチェンジ	261万円	269～330万円	4WD	5人		1,496cc	1,330kg	118ps
G 4WD2021年4月23日/フルモデルチェンジ	249万円	269～330万円	4WD	5人		1,496cc	1,330kg	118ps
e:HEV PLaY2023年7月27日/マイナーチェンジ	341万円	237～395万円	FF	5人	30.4km/L	1,496cc	1,400kg
e:HEV PLaY2021年4月23日/フルモデルチェンジ	329万円	237～395万円	FF	5人	30.4km/L	1,496cc	1,400kg
e:HEV X2024年4月26日/マイナーチェンジ	288万円	187～318万円	FWD	5人		1,496cc	1,350kg
e:HEV X2023年7月27日/マイナーチェンジ	277万円	187～318万円	FF	5人	30.4km/L	1,496cc	1,350kg
e:HEV X2021年4月23日/フルモデルチェンジ	265万円	187～318万円	FF	5人	30.4km/L	1,496cc	1,350kg
e:HEV X 4WD2024年4月26日/マイナーチェンジ	310万円	198～319万円	4WD	5人		1,496cc	1,430kg
e:HEV X 4WD2023年7月27日/マイナーチェンジ	299万円	198～319万円	4WD	5人	26.4km/L	1,496cc	1,430kg
e:HEV X 4WD2021年4月23日/フルモデルチェンジ	287万円	198～319万円	4WD	5人	26.4km/L	1,496cc	1,430kg
e:HEV X HuNT2024年4月26日/マイナーチェンジ	299万円	256～337万円	FWD	5人		1,496cc	1,350kg
e:HEV X HuNT 4WD2024年4月26日/マイナーチェンジ	321万円	302～345万円	4WD	5人		1,496cc	1,430kg
e:HEV Z2024年4月26日/マイナーチェンジ	319万円	191～421万円	FWD	5人		1,496cc	1,380kg
e:HEV Z2023年7月27日/マイナーチェンジ	300万円	191～421万円	FF	5人	30.4km/L	1,496cc	1,380kg
e:HEV Z2021年4月23日/フルモデルチェンジ	288万円	191～421万円	FF	5人	30.4km/L	1,496cc	1,380kg
e:HEV Z 4WD2024年4月26日/マイナーチェンジ	341万円	206～405万円	4WD	5人		1,496cc	1,450kg
e:HEV Z 4WD2023年7月27日/マイナーチェンジ	322万円	206～405万円	4WD	5人	26.4km/L	1,496cc	1,450kg
e:HEV Z 4WD2021年4月23日/フルモデルチェンジ	310万円	206～405万円	4WD	5人	26.4km/L	1,496cc	1,450kg
e:HEV Z PLaY2024年4月26日/マイナーチェンジ	355万円	316～478万円	FWD	5人		1,496cc	1,380kg
e:HEV Z PLaY 4WD2024年4月26日/マイナーチェンジ	377万円	345～419万円	4WD	5人		1,496cc	1,450kg

ヴェゼル 2021年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：171件)

ヴェゼル 2021年モデルの満足度

4.26

(カテゴリ平均：4.26)

ヴェゼル 2021年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～40万円

オプション値引き額 0円～25万円

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- ヴェゼル 2021年モデル
- e：HEV RS
全体的にバランスの取れた車です。
42025年12月23日投稿
【エクステリア】
　好き嫌いは有ると思うが、カッコ悪いと思う人はあまり居ないのではないかと思う。
　ボディーカラーは白なのだが、グリルの黒とメリハリがついて、非常に良いと思っている。

【インテリア】
　全体的には満足。夜間のメーター視認性も良。ただし、カップホルダーの夜間照明がオプションなのは残念なところ。
　メーカー純正のカーナビは、はっきり言って良くない。ヴェゼルの前は先代のフリード＋に乗っていたが、こちらに搭載していたギャザズの９インチナビの方が、地図のデザインもキレイで高級感が有った。そして、ヴェゼルの純正ナビは同じ９インチでも表示範囲が狭く感じる。
　シートの生地は肌続きを読む触りが良く質感は高い。ただし、肩幅部分が若干狭いのか173ｃｍ95ｋｇの自分が座ると肩幅がはみ出た感を強く受ける。フリード＋の時はさほど感じなかったので、もしかすると少しシートの背もたれ幅が小さいのかも？
　純正のプレミアムオーディオはマルチビューカメラとの抱き合わせ販売だが、思った以上に高性能だと思う。サブウーハーもアンプ内蔵のものと比べると貧弱だが、それなりに仕事をしている。
　ただ、音質の調整が高音・中音・低音・サブウーハーのみで、思いのほか調整幅が狭い。自分の場合はガラスに音が反射するからか、中音域が頭に響くのでなるべく中音域を下げたセッティングにしたいのだが、どうにかギリギリ調整できたような感じである。

【エンジン性能】
　必要にして十分なパワーだと思う。
　高速の伸びは無いが、ゼロ発進での踏み始めのトルクが強く、非常に扱いやすいと思う。

【走行性能】
　コーナーリング中に無駄な揺り返しが無いので、非常に安定している。
　自分はシビックEK9も所有しているのだが、タイプＲほどではないにしてもコーナーリング性能は高いと思う。
　ACCの性能は、はっきり言ってトヨタに負けていると思う。先行車に追いついた時の減速がもう少しスムーズであれば良いのだが・・・。
　ADBの性能は思った以上に良い。反応の鈍さを若干感じるものの、対向車に配慮しながら、見るべき範囲が適切に照らされているように思う。
　オートワイパーは反応がイマイチ。間欠時間調整付の間欠ワイパーの方がストレスなく運転できると思う。

【乗り心地】
　無駄に揺れないサスペンション。人によっては固いと思うかもしれないが、さすがメーカー純正のダウンサスと思わせる性能だと思う。

【燃費】
　購入後500ｋｍ程度の走行だが、思ったほどは良くない。街乗りで18ｋｍ/Ｌくらい。街乗りで20ｋｍ/Ｌくらいは伸びて欲しい。
　ただ、走行用バッテリーがまだ半分以下しか充電されていない状態なので、これから走っていくうちにもう少し燃費が良くなる可能性はあるのでは？と思っている。

【価格】
　正直、安くはない。だが、他の車と比較した場合の割高感は感じない。
　最初はフリードクロスターを購入検討していたのだが、フリードクロスターにある程度のオプションを付けるとヴェゼルＲＳよりも高くなることに気づき、ヴェゼルＲＳに決めた。

【総評】
　非常に満足している。
　欲を言えばキリがないので星４つにしたものの、非常に良い車だと思っている。
- ヴェゼル 2021年モデル
- e：HEV RS
カジュアルなアスリートモデル
52025年11月28日投稿
【エクステリア】
引越し予定先のH1550制限の立駐に収めるべく、出たばかりのRS（FFモデル）を選びました。高さのみならず幅が1800を切っているのもよい。実車を見る前の先行予約で不安はありましたが、ホイールの黒味で精悍さを増し「超都市型」なるキャッチコピーもまんざらではない、間延びせず引き締まったスタイリングが気に入っています。フロントグリルはヴェゼルの特徴でもあるボディ同色仕様が選べてもよかったかなと私は思っていますが、妻はRSの黒が気に入っている模様。下部４面を回るシルバーの加飾が「いかつい」とも言っていますが許容範囲のようで、好みはわからないものです。

【インテリア】
赤ス続きを読むテッチが派手だと飽きが来るかなと思っていましたが、実物はエンジに近い落ち着いた色味で好印象。手や眼にふれる部位の質感やしつらえもすべてにおいて野暮ったさは皆無、このクラスでは文句のない上質なレベルです。ナビやメーターなどの電装系は他社にやや劣るようですが前車歴が長く（その間の進歩がめざましく）気になりません。よく言われることですが運転席の電動シートはやはりあると良かった。後席や荷室まわりのギミックはまだ使う機会はないものの、特性を活かしたスマートな美点だと思います。

【エンジン性能】
【走行性能】
【乗り心地】
600kmほど乗った感想（高速６：市街地４、ほぼNORMALモード）になります。一言で言うと「水のよう」です。適度に静かで意のままに操れる爽快さ。試乗車Zグレードよりもはっきりわかるレベルで足回りは固めですが、しつけの行き届いた感じで不快さはありません。減速セレクター（パドル）の使用感や効き具合もほどよく坂道では重宝します。

高速で巡行時と渋滞時にACCを試してみましたがブレーキが強めに効くので「感覚に見合った実用性」はもう少しか。演出らしいですが踏み込んだ時のエンジン音は「1500ccなり」というところで、ここについてはカローラクロスGRスポーツ（2L）だとどう感じただろうと思います。普段使いでは四駆もパワーも不要なのですが。

SPORTモードだと回生ブレーキも強まるようで、特に同乗者がいるときの自然なアクセルワークには慣れ（練習）が必要だと感じています。ECONモードはおっとりした反応になり、逆についアクセルを踏んでしまうのであまり使わないことになりそうです。

【燃費】
いまのところ通しで22km/L超です。高速頻度は少ないしこれから寒くなり少しずつ落ちてくるのでしょう。ただし前車の倍くらい走るので十分。補給頻度の劇的な変化で乗り替えた実感がジワジワきそうです。4WDモデルだとカタログ値で15%ほど落ちるようなので20を超えることはなかっただろうと思います。

【価格】
国産ライバルとのカタログスペック比較では正直割高ではあるものの、外国車も視野に入れての予算内でしたし、スペシャルティ割増と割り切り不満はありません。駐車場費用も節約できます。

【総評】
数値化できない部分での使い勝手や気持ちよさは十分。そういったところにメーカーの個性や思想が出てくるように思います。私より運転機会の多い妻も気に入ったとのことでひと安心。RSのバッジに見合うかは置くとしても、足グルマとしてはやや贅沢仕様になりましたが長く乗れそうです。

比較対象はサイズ感最優先ですべてこのクラスのコンパクトSUVでした（前車も同クラス）。トヨタカローラクロス（ZまたはGRスポーツだったが後者は試乗車なし）、スバルクロストレック（ストロングとマイルドハイブリッドの両方）、マツダCX-30（ディーゼルとガソリンの両方）、VWのT-RocまたはT-Cross、ルノーチャプチャーでした。比較候補に加えたくなる日産車がなかったのが（新型キックスは来年？）少し残念。

マツダ以外はいずれも敷地内立駐をあきらめ外に借りる前提でしたが、ローダウンRSのリリースにタイミングが合ったのは幸運でした。それにしても入手の見込みが全く立たず購買意欲を削られまくったトヨタの「受注停止＝絵に描いた餅祭り（商法？）」には驚き閉口しました。久しぶりのクルマ選びでしたがこの数年の価格の急激な上昇（買いにくさ）には隔世の感があります。このレビューには値引きを書く欄があり追加グレードのためゼロ（ナイショ）としていますが、ホンダ営業の方には頑張って背中を押してもらったことを添えておきます。
- ヴェゼル 2021年モデル
- e:HEV PLaY
乗りつぶしたい車
52025年11月27日投稿
東京では入手困難で地元のディーラーで聞いたところ数台だけ残っており滑り込みで前期Play購入しました。

燃費は22-28で問題なし。
フルフラットで車中泊も問題なし。

ガラスルーフに乗ってみたかったのでその点は文句なし。
リアテールがクリア、トリコロールのデザインは前期が好みなので個人的には文句なしです。
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ヴェゼル 2021年モデルのクチコミ

(6999件 / 474スレッド)

クチコミ募集中

バッテリー
- ナイスクチコミ55
- 返信数43
- 2025年12月23日更新
ヴェゼルe:HEVZ( ＲＶ－５)ですが、バッテリー上がりで苦慮しております。(あまり走らな為かな？)

純正バッテリーの４４Ｂ１９Ｌを容量ＵＰして６０Ｂ１９Ｌに交換を考えてます。
多少は、改善するものでしょうか？
ご教示下さい。
パールホワイト塗装のくすみについて
- ナイスクチコミ16
- 返信数10
- 2025年12月7日更新
先月ヴェゼルRSが納車されました。前期Zからの乗り換えです。色は前車と同じパールホワイトです。
先日、日光に照らされた車を見るとボンネットにシマシマ模様があるのに気がつきました。最初は目の錯覚かと思ったんですが、どうも違うようです。前車には無かった現象です。
このような経験をされた方がいらっしゃれば、原因やどのよう対処されたかご教授いただければと思い投稿しました。
ヴェゼルのADB暗くないですか？
- ナイスクチコミ28
- 返信数10
- 2025年12月6日更新
納車後３か月ですが、ADB作動中にハイビーム表示灯が点灯しても手動ハイビームほどの高さ・奥行を持った照射範囲を経験したことがありません。目が悪いので暗い高速の右カーブなどは手動でハイビームに切り替えています。ADBのハイビーム（上側）はほとんど点灯しないものなのでしょうか。また、点灯時は手動のハイビームと同程度の照射範囲になるのでしょうか。一方、ハイビーム（下側）点灯時ですがこ続きを読むちらはロービームと照射範囲に大差ない気がします。ヴェゼラーの皆さんどのように感じていらっしゃいますか。
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