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レクサス NX 2021年モデルの価格・グレード一覧

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レクサス NX 2021年モデル 新車画像
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NXの新車

新車価格： 485〜772 万円 2021年10月7日発売

NXの中古車

中古車価格： 441〜862 万円 （939物件） NX 2021年モデルの中古車を見る

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レクサス NX 2021年モデルの新型情報・試乗記・画像

レクサスは、欧州初の「OVERTRAIL（オーバートレイル）」グレードをSUVの『NX』に設定すると発表した。外観...

［15秒でわかる］レクサス『NX』…アウトドア仕様が欧州初登場

2025年2月20日
レクサスは、欧州初の「OVERTRAIL（オーバートレイル）」グレードをSUVの『NX』に設定すると発表した。日常...

レクサスのSUV『NX』、アウトドア仕様「オーバートレイル」を欧州初設定

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2024年2月29日
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【動画】大人気SUV「ハリアー vs NX」“走り”の質はどう違う!?

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2023年8月11日
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2023年5月29日
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2023年3月2日
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2023年3月2日
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2022年3月17日
ワールドカーオブザイヤー（WCOTY）主催団体は2月8日、「2022ワールドカーオブザイヤー」の第2次選考10車種...

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2022年2月9日
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2022年1月27日
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2022年1月6日
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2021年12月14日
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2021年12月6日
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2021年11月10日
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世界強度レベルの車体骨格を成形…JFEスチールの工法がレクサス新型で採用

2021年10月26日
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映画『エターナルズ』のヒーローにインスパイアされたカスタムコンセプトカーが登場

2021年10月21日
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レクサス NX や三菱 アウトランダーPHEV、米ゼロエミッション賞にノミネート

2021年10月14日
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2021年10月11日
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2021年10月11日
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2021年10月8日
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レクサス NX 新型,TRDから機能美あふれるFスポーツパーツ発売

2021年10月8日
トヨタカスタマイジング＆ディベロップメントは、レクサス『NX』新型の発売に伴い、モデリスタブランドのカ...

【レクサス NX 新型】モデリスタ、アーバンラグジュアリースタイルを創出

2021年10月8日

NX 2021年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
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NX250 2024年2月29日/マイナーチェンジ

485万円

 441〜574万円 FWD 5人 　 2,487cc 1,620kg 201ps
NX250 4WD 2024年2月29日/マイナーチェンジ

512万円

 459〜507万円 4WD 5人 　 2,487cc 1,680kg 201ps
NX250 Version L 2024年2月29日/マイナーチェンジ

568万円

 454〜606万円 FWD 5人 　 2,487cc 1,650kg 201ps
NX250 Version L 4WD 2024年2月29日/マイナーチェンジ

595万円

 451〜599万円 4WD 5人 　 2,487cc 1,710kg 201ps
NX350 F SPORT 2024年2月29日/マイナーチェンジ

630万円

 512〜753万円 4WD 5人 　 2,393cc 1,790kg 279ps
NX350 OVERTRAIL 2024年2月29日/マイナーチェンジ

650万円

 626〜639万円 4WD 5人 　 2,393cc 1,780kg 279ps
NX350h 2024年2月29日/マイナーチェンジ

550万円

 482〜765万円 FWD 5人 　 2,487cc 1,730kg 243ps
NX350h 4WD 2024年2月29日/マイナーチェンジ

577万円

 463〜558万円 4WD 5人 　 2,487cc 1,790kg 243ps
NX350h Version L 2024年2月29日/マイナーチェンジ

637万円

 450〜662万円 FWD 5人 　 2,487cc 1,770kg 243ps
NX350h F SPORT 2024年2月29日/マイナーチェンジ

640万円

 446〜862万円 FWD 5人 　 2,487cc 1,760kg 243ps
NX350h Version L 4WD 2024年2月29日/マイナーチェンジ

664万円

 498〜667万円 4WD 5人 　 2,487cc 1,830kg 243ps
NX350h F SPORT 4WD 2024年2月29日/マイナーチェンジ

667万円

 454〜739万円 4WD 5人 　 2,487cc 1,820kg 243ps
NX350h OVERTRAIL 2024年2月29日/マイナーチェンジ

687万円

 662〜705万円 4WD 5人 　 2,487cc 1,810kg 243ps
NX450h+ Version L 2024年2月29日/マイナーチェンジ

749万円

 506〜761万円 4WD 5人 　 2,487cc 2,030kg 309ps
NX450h+ F SPORT 2024年2月29日/マイナーチェンジ

758万円

 479〜728万円 4WD 5人 　 2,487cc 2,030kg 309ps
NX450h+ OVERTRAIL 2024年2月29日/マイナーチェンジ

772万円

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 4WD 5人 　 2,487cc 2,010kg 309ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
NX250 2023年3月2日/マイナーチェンジ

455万円

 441〜574万円 FWD 5人 　 2,487cc 1,620kg 201ps
NX250 2021年10月7日

455万円

 441〜574万円 FWD 5人 2,487cc
NX250 4WD 2023年3月2日/マイナーチェンジ

482万円

 459〜507万円 4WD 5人 　 2,487cc 1,680kg 201ps
NX250 4WD 2021年10月7日

482万円

 459〜507万円 4WD 5人 2,487cc
NX250 Version L 2023年3月2日/マイナーチェンジ

552万円

 454〜606万円 FWD 5人 　 2,487cc 1,650kg 201ps
NX250 Version L 2021年10月7日

543万円

 454〜606万円 FWD 5人 2,487cc
NX250 Version L 4WD 2023年3月2日/マイナーチェンジ

579万円

 451〜599万円 4WD 5人 　 2,487cc 1,710kg 201ps
NX250 Version L 4WD 2021年10月7日

570万円

 451〜599万円 4WD 5人 2,487cc
NX350 F SPORT 2023年3月2日/マイナーチェンジ

608万円

 512〜753万円 4WD 5人 　 2,393cc 1,780kg 279ps
NX350 F SPORT 2021年10月7日

599万円

 512〜753万円 4WD 5人 2,393cc
NX350h 2023年3月2日/マイナーチェンジ

520万円

 482〜765万円 FWD 5人 　 2,487cc 1,730kg 243ps
NX350h 2021年10月7日

520万円

 482〜765万円 FWD 5人 2,487cc
NX350h 4WD 2023年3月2日/マイナーチェンジ

547万円

 463〜558万円 4WD 5人 　 2,487cc 1,790kg 243ps
NX350h 4WD 2021年10月7日

547万円

 463〜558万円 4WD 5人 2,487cc
NX350h F SPORT 2023年3月2日/マイナーチェンジ

617万円

 446〜862万円 FWD 5人 　 2,487cc 1,750kg 243ps
NX350h F SPORT 2021年10月7日

608万円

 446〜862万円 FWD 5人 2,487cc
NX350h F SPORT 4WD 2023年3月2日/マイナーチェンジ

644万円

 454〜739万円 4WD 5人 　 2,487cc 1,810kg 243ps
NX350h F SPORT 4WD 2021年10月7日

635万円

 454〜739万円 4WD 5人 2,487cc
NX350h Version L 2023年3月2日/マイナーチェンジ

617万円

 450〜662万円 FWD 5人 　 2,487cc 1,760kg 243ps
NX350h Version L 2021年10月7日

608万円

 450〜662万円 FWD 5人 2,487cc
NX350h Version L 4WD 2023年3月2日/マイナーチェンジ

644万円

 498〜667万円 4WD 5人 　 2,487cc 1,820kg 243ps
NX350h Version L 4WD 2021年10月7日

635万円

 498〜667万円 4WD 5人 2,487cc
NX450h+ F SPORT 2023年3月2日/マイナーチェンジ

753万円

 479〜728万円 4WD 5人 　 2,487cc 2,020kg 309ps
NX450h+ F SPORT 2021年10月7日

738万円

 479〜728万円 4WD 5人 2,487cc
NX450h+ Version L 2023年3月2日/マイナーチェンジ

729万円

 506〜761万円 4WD 5人 　 2,487cc 2,020kg 309ps
NX450h+ Version L 2021年10月7日

714万円

 506〜761万円 4WD 5人 2,487cc

NX 2021年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：82件)

NX 2021年モデルの満足度

4.01

(カテゴリ平均：4.26)

    NX 2021年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円
    オプション値引き額 0円〜25万円

    ユーザーレビュー募集中

    • 65点くらいの車
      32025年9月5日 投稿
      350h versionL 2WD
      良い部分と悪い部分が明確な車

      悪い部分だけ
      ・ハンドルについてるボタンが操作しにくい
      ・ハイオク
      ・アクセル踏み込んだ時の加速感はあるが、トルクはない
      ・電子のシフトノブが慣れない
      ・ナビのUIがしょぼい
      ・ランフラットタイヤが路面の凹凸音に耐えられない

      こんな感じです
    • 買って損はないよ！
      52025年8月28日 投稿
      もうすぐ1年になるので、再レビューします

      初めてのレクサスで、はじめてのPHEVです
      自宅には充電設備は有りません
      日常的には実家の40アルファードHVも乗ってるので、そちらとの対比での感想が多くなります
      10ヶ月で2500キロ弱走りました
      2台目なのと、公共交通機関に乗ることも多く、思ったより距離は伸びませんでした

      【エクステリア】
      写真でみるとずんぐりむっくりな印象をうけ、同じ価格帯のクラスポRSのほうがかっこよく見えるけど、実物はとんでもない正統派イケメンでほぼ文句なし
      強いて言うならクラスポみたいに21インチにしてほしかったな、というくらい
      (タイヤ代がとんで       続きを読む もないことになるけど)

      【インテリア】
      質感最高
      ドア下部とかはプラ感全開だけど、気にならないかなと
      内装色は茶
      白と迷ったけど天井まで色が変わるのでこちらにしたけど、上品すぎてびっくりした
      あと、走行時の室内の異音が全くしない
      舗装がわるいアスファルトを走ると多少するくらい
      音がしないのは最初だけかな？って思ってたけど、いい意味で予想を裏切ってくれました
      トランクは普通、ゴルフバッグはたぶん横に積める
      床下収納が狭いんですよね
      ケーブルいれっぱだとほぼそれで埋まる感じ
      しかもハードプラのままなので、硬いものいれるとカタカタと音がなりそうで、いまのところケーブルを袋のままいれるだけのスペースになってます
      有効活用したい・・・

      【エンジン性能】
      走行距離がまだ短く、かつ市街地中心だったのでほぼ電気でしか走ってません
      試しに全開加速したときくらいかな
      あとは、試しにチャージモードに入れたときくらい
      アルファード比で、室内に入ってくるエンジン音が小さい気がします

      【走行性能】
      走行性能を語れるほどの感性はないので割愛します
      スタートダッシュ、曲がる、止まる
      あたりまえだど全て全く問題なく、違和感なくできます
      電気で走るとめっちゃスムーズで、EVに惹かれる人たちの気持ちもわかるなぁってなります

      【乗り心地】
      Fスポだからなのか、あるいはSUVだからなのかわからないけど、アルファード比ではすごく固く感じる
      1年経って多少柔らかくなったけど、やっぱ硬いなぁって思うことはあります
      あるいはアルファードが柔すぎるのかもしれない
      3シリーズに乗ってる友人によるとめっちゃ乗り心地いいとのことです

      【装備等】
      メーターがフル液晶じゃないことをよくネタにされるけど、別になくてもいいかなぁ、と
      アルファードがフル液晶だけど、とくにメリットを享受してないので・・・・
      アンビエントライトはドイツ車ほどのゴテゴテ感はなし
      (同時期に納車された友人の現行前期3シリーズ比)
      年次改良されたので運転時の減光もほぼ感じないくらい
      むしろ少しだけ光量を落としてます
      あとは、電装系が最新モデルの0.5世代程前という印象
      渋滞時ハンズフリーがないのは承知して買ったけど、360カメラの起動地点登録ができないのはちょっとびっくりした
      Dに入れた時、10km/h以下になったときに自動で起動するけど、信号で停まるたびに起動するのは鬱陶しいので、自動起動はオフにしてます
      スピーカーは通常品
      十分な音質です
      というか、通常スピーカーが結構いいので、マクレビにしてもそんなに違いがわからなかった
      (デラ試乗車で比較済み)
      マツダのロードスターとかになると、通常スピーカーとBOSEでかなりの差があるんですけどねぇ

      【燃費】
      人間一人(体重100Kg前後)、積載物はゴルフバッグ、燃料は7割くらいの状況で90キロ先のゴルフ場まで高速道路を使って、可能な限り制限時速の時速120kmで往復したときは17km/Lでした
      これが時速100kmになると20km/L前後になるはずです
      夜間のすいてる下道を30kmほど燃費に気をつけながら走ったときも21m/Lでした
      5キロくらいの距離を何も気にせず普通に走ると13km/Lほどまで落ちます
      充電は基本的にイオンで1時間120円でやってます
      電費はおおよそ3.7km/kwhです(ずっとエアコンつけてるので)
      計算してみると、ガソリン代にもよりますが(私は172円/L前後で入れてます)、
      ・EVの走行コストは120円で充電すると10.2円/km、162円で13.7円/km
      ・ハイブリッドの走行コストは燃費が13km/17km/21lmの順に13.2円/10.1円/8.2円
      なので、市街地はEVで走行して、高速は速度に制限速度まではハイブリッドのほうが安上がりです
      厳密にはハイブリッド走行にもEV用のバッテリーをいくらか使ってるようなので、ハイブリッド走行の走行コストはもっと上がると思いますが、ざっくり
      ただし、EVエネチャージやDMMみたいな10分26円の充電は確実に損なので、あまりおすすめはしません
      行動コストまで含めたときにトータルで得かな？って思ったときくらいですかね、使うとしたら
      ま、燃費なんて細かいこと気にしないで好きに乗るのが一番です

      【価格】
      高い、けどトヨタ車も全体的に値上げしてるし、車のクオリティとディーラーのサービス等を考えたらこんなもんかなと
      道具として使うなら絶対にこれじゃないけど、一定額以上の車はただの嗜好品なので、自分が納得できて買う金があるならそれでいいんじゃないでしょうか

      【総評】
      買う前はレクサスなんて皮を変えたトヨタ車やんけ、と否定的だったんだけど、周りに乗ってる人が多く勧められる機会がおおく、1回くらいは自分で体験してみるかと購入してみました
      (資産性もそれなりにあるので)
      神は細部に宿る、というと大げさだけど、トヨタ車と比べると細かいところで人間が不満に感じそうなところをちゃんと丁寧に潰してきてるな、という印象
      メーター等はKINTOファクトリーでのアップデートもそのうちできるだろうし、そもそもハーフ液晶でもそんなに困らない
      PHEVなのでこの先4年は補助金の関係で買い替えはないけど、もし4年後にまだ現行型がモデルライフ中ならまたこれに乗り換えてもいいかなと思えるくらいには満足してます
    • 欧州車には戻れない・・・。
      52025年8月5日 投稿
      2025年式ＮＸ350ｈ・ＦスポAWD（E-four）
      ホワイトノーヴァ＆ヘーゼル

      試乗もせず内装も見ないで5分で買いました。
      予想を上回る車です。

      【エクステリア】と【インテリア】
      １番の弱点ですね。
      国産では、トップだとは思いますよ。
      でも欧州車を長く乗ってきた者としては、物足りないですね。

      レクサスならできると思いますよ。
      芸術性と深みのある色合いのエクステリア、車内でのティータイムが似合うエレガントなインテリア。

      最近、ヨーロッパの町並みを歩いて思いますよ。レクサス、増えたなって。
      すべてにおいて欧州車を圧倒してください。
      期待していますよ。
       続きを読む
      【エンジン性能・燃費】
      高速域での加速性能を伸ばしてほしいですね。

      でも100キロまでは走りますよ、FのE-four。0-60が3.1、0-100が7.0。
      ムーンルーフ付きで1870キロ、TNGAのプラットフォームには余裕を感じて、スポーツモードにすればISのように軽いですね。

      AWDのリアリニアからの押し出しもありますね。EV走行比率が44％。
      燃費はハイブリッドなので良いかな。

      【走行性能】
      優秀ですよ。毎年のようにサスとかに手を加え、軽くして補強して剛性良くして進化させていますね。
      急コーナーでのハンドリングは軽快ですっきり。ロールしないでスパッと決まるし重心が低くてしなやか。サスの突き上げもマイルドでブッシュから路面を心地よく拾える。
      サス、NAVI・AI-AVS、E-four、この三セットで、本当、優秀ですよ。

      ちなみに高速コーナリングはですね・・・、自動運転の方がはるかに上手です。（笑）
      あとDRSがあれば完璧。

      【乗り心地】
      抜群ですね。シートの質感とか最高。
      先月、海外で何台か高級なレンタカーに乗りましたけどね。帰国して成田空港から帰るとき、このNXは極上だと思いましたよ。

      実はレクサスISからの買い替えで、当初は差を感じなかったけど、微動の収束とか微音の吸収とか本物です。

      これも毎年、シレっと遮音材や吸音材を詰め込んで、バージョンLと同質化しようと改良しているんでしょうね。予想していた20インチALENZA 001の固さを感じない。

      ＦとＬ、色もまとめたし、2028から一本化された新バージョンが誕生するんでしょうね。
      その方がいいと思います。

      【運転支援・安全装備・快適装備など】
      圧巻ですね。先日は成田空港まで車に運転してもらいました。たまに追い越したくなったら、ちょっとウインカーに触るだけ。
      高級ハイヤーに乗っているような錯覚で、運転うまいし疲れないし、もうこれから全部、自動運転にしようかなと思いましたよ。（笑）

      運転支援もきめ細かいですよ。LSS+の安全精度も世界最先端なんじゃないですか。
      前を横切ろうとする自転車とかの検知も早いし、パトカーとかの緊急車の位置情報も早いし、装備は使いこなせばこなすほど他車を圧倒していますね。

      特にＦの側方センサーやデジタルインナーミラーも秀逸で、狭路をパノラミックビューモニタで安全に走れますね。
      ただ自動駐車は使ってないです。操作に慣れなくてね。（笑）

      これから買われる方、走行支援の感度調整とかも含めて、すべての設定がきめ細かにカスタマイズできるので、自分流にセットしてみてください。
      ディーラーオプションでは、降車オートロック機能とパノラマルーフのリモコン連動機能をお願いしておくといいですよ。
      自宅の玄関と同じでオートロックは楽。マイレクサスのアプリも使い勝手が良くて、電子式の始動ロックをかければ盗難は不可能でしょう。

      【価格感】
      本体６７０万円、全部で７６０万円。
      どうですか？

      メーカーオプション（良かった順）
      　パノラマルーフ（ルーフレール付き）、デジタルインナーミラー（悪天候時の後方視界が良好）、オレンジブレーキキャリパー（見た目だけ）、ドライブレコーダー（おさまりがいい）、寒冷地仕様（都会住みなので念のため）、アクセサリーコンセント（AC100V1500W×２・妻が災害時に車中泊したいらしい）、ITS Connect（安全のため全車標準装備を希望）など。

      ディーラーオプション（良かった順）
      　ＩＲカットフィルム（Ｂの真っ黒タイプ・妻が紫外線防止を要求）、フロアマット（上質で遮音性向上）、ソシヤのコーティング（すごく高級でおすすめ）、ナンバーフレーム（ロゴ入りナットが可愛い）、レクサススタッズ（ワンポイントのお洒落）、カップホルダープレート、ホイールロックボルト、三角表示板など。

      自分は安いと思いますね。
      元欧州車信者の戯言ですが、ある欧州車なんかは修理だけで数百万円かかりましたよ。本国からの部品取り寄せで数か月待ちの車もあったし、だから普通に２台持ちでした。

      数年前からレクサスに変えて心底思いますよ。
      壊れる車は、車じゃないって。
      普通に壊れる車を普通に売ってはいけないと思いますよ。

      レクサスは壊れる雰囲気が全然ないですね。すべての品質が細部まで最高品質。
      日本の町工場の底力ですかね。頭が下がりますよ。本当に素晴らしいです。
      素直な実感です。

      【総評】
      やっぱり最後は、人ですよね。
      営業の方、スタッフ、ジェネラルマネージャー。
      みなさん人柄も素晴らしいし、損得抜きで良いものは良い、悪いものは悪いとはっきりと言ってくれます。

      オーナーズラウンジやオーナーズデスクの心遣いも素晴らしいですね。
      最初の設定はオーナーズデスクに何度も聞いた方が早いと思いますよ。
      24時間、とても丁寧な対応で、疲れている時とか癒されますね。

      おもてなしの精神というのかな。海外旅行から戻る度に日本が一番素晴らしい、日本人で良かったと実感しますね。

      ディーラーでの毎年のクリスマスコンサートも楽しみですよ。
      ケーキは美味しいし、お土産のぬいぐるみも可愛いし。
      あれ、総評になってないかな。（笑）
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    NX 2021年モデルのクチコミ

    (6101件 / 452スレッド)

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    • NX車検時のGlinkとLCMP2について
      • ナイスクチコミ0
      • 返信数1
      • 2026年3月25日 更新
      今年の9月に初回車検を迎えます。
      Glink、地図更新、LCMP2のそれぞれの必要性と値段についての質問です。

      まず、Glinkは継続しようと思っています。（今は2年で36000円ですが2026年5月からは値上げされて41800円になるようです）

      地図更新は特別しなくても、目的地設定さえすれば、Glinkの契約範囲内で目的地までのルートは自動更新されるとネットで見      続きを読むました。なので地図更新はしないつもりです。

      LCMP2について値段がわからなかったのですが、どなたか価格知ってますか？
      また、メンテナンスプログラムに入るべきかも迷っています。入らないことによるデメリットはどういうところがあるかを教えていただきたいです。（新車から5年間の保証が3年で切れることになるとか？）

      車検代をケチるとかではなく、少し賢く動くたけで無駄な出費を抑えれるならそうしたいという感じです。

      極端な話、Glinkだけ継続して、車検自体はオートバックスで通すとする場合に気をつけたほうがいいことややめたほうがいいことなどあったらご教示いただけるとありぎたいです。
    • 新車購入時にデジタルインナーミラー選択が出来なくなっている
      • ナイスクチコミ6
      • 返信数5
      • 2026年3月24日 更新
      NXの購入を今年に入って検討しており
      やっと決心がついて昨日再度レクサスのサイトから
      簡易見積もりしたのですが、1月時点では
      デジタルインナーミラーがオプションから
      選べていたのですが、現在は選択出来なくなっています。
      これは一体どういうことでしょうか…
    • レクサスNX　AZ20のバックミラーについて
      • ナイスクチコミ23
      • 返信数7
      • 2026年3月19日 更新
      レクサスNX　AZ20　を近い将来、中古で購入を検討しております。内装をよく見ましたら、バックミラーがデジタルインナーミラーのようですが、私は昔の車に後付できるナポレックスなどのワイドミラーでないと不安な気持ちになります。
      　後付でワイドミラーは付けれますでしょうか？
      形状的に難しいでしょうか？
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