レクサス NX 2021年モデルの価格・グレード一覧

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レクサス NX 2021年モデルの新型情報・試乗記・画像

NX 2021年モデルのグレード一覧

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発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
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NX2502021年10月7日/フルモデルチェンジ

455万円

-

  FF 5人   2,487cc 1,620kg 201ps
NX250 4WD2021年10月7日/フルモデルチェンジ

482万円

-

  4WD 5人   2,487cc 1,680kg 201ps
NX250 Version L2021年10月7日/フルモデルチェンジ

543万円

-

  FF 5人   2,487cc 1,650kg 201ps
NX250 Version L 4WD2021年10月7日/フルモデルチェンジ

570万円

-

  4WD 5人   2,487cc 1,710kg 201ps
NX350 F SPORT2021年10月7日/フルモデルチェンジ

599万円

777〜990万円   4WD 5人   2,393cc 1,780kg 279ps
NX350h2021年10月7日/フルモデルチェンジ

520万円

-

  FF 5人   2,487cc 1,730kg 243ps
NX350h 4WD2021年10月7日/フルモデルチェンジ

547万円

-

  4WD 5人   2,487cc 1,790kg 243ps
NX350h F SPORT2021年10月7日/フルモデルチェンジ

608万円

-

  FF 5人   2,487cc 1,750kg 243ps
NX350h Version L2021年10月7日/フルモデルチェンジ

608万円

888.0万円   FF 5人   2,487cc 1,760kg 243ps
NX350h F SPORT 4WD2021年10月7日/フルモデルチェンジ

635万円

799〜960万円   4WD 5人   2,487cc 1,810kg 243ps
NX350h Version L 4WD2021年10月7日/フルモデルチェンジ

635万円

-

  4WD 5人   2,487cc 1,820kg 243ps
NX450h+ Version L2021年10月7日/フルモデルチェンジ

714万円

-

  4WD 5人   2,487cc 2,010kg 309ps
NX450h+ F SPORT2021年10月7日/フルモデルチェンジ

738万円

-

  4WD 5人   2,487cc 2,010kg 309ps

NX 2021年モデルのレビュー・評価

(13件)

NX 2021年モデルの満足度

3.90

(カテゴリ平均:4.29)

    NX 2021年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    • 過去にレクサスはNX300hF、UX250hFを所有してました
      3ヶ月ほど乗ってみたNX350hFについての評価です

      【エクステリア】
      賛否はありますが個人的には横からの角度が好きです
      エンブレムを黒に統一したりHybridロゴを廃止した事でボディラインの美しさがより強調された気がします

      【インテリア】
      質感はUXと同程度で高級車に相応しいとは思えません
      安っぽいピアノブラックを採用した事が原因だと思います

      大画面に無駄な情報を表示してるだけのナビはUXまでの2画面ナビに劣ります
      遠出をした時は大きな地図表示は助かりますが、普段使いで地元の地図を大きく表示されても
      続きを読む そもそも見ないです
      交差点での走行車線の表示が時刻表示よりも小さいので、運転中に確認する事は困難です
      設定画面では説明が併記されてないので、その都度ネットでマニュアルを確認する必要があります
      説明が併記出来るだけのスペースが空いてるので余計に不親切だと感じました
      タイヤの空気圧だけを一面に表示したり、単純に画面を大きくしただけで大画面を有効に使う為にデザインされてないように思います
      せめて今まで通り2画面表示が出来るようになれば使い勝手は良くなると思うので、改善して欲しいですね

      これまでのタッチパッドからタッチパネルに変更した事で便利になりましたが、その反面で操作する度に上体を起こして画面をタッチしないといけなくなったのは苦痛です
      しかも一番遠い左上部に?マークを配置するようなセンスなので最悪です

      GoogleやSiriに慣れていると音声入力機能はストレスにしかなりません
      無駄に会話を拾ってキャンセルする機会が多いので私はオフにしました
      今後のアップデートで改善されると良いですね

      アンビエントライトは昼間は全く見えません
      夜でも明るい場所でぼんやり程度で期待していたものとは別物でした

      【エンジン性能】
      普通

      【走行性能】
      スポーツ+にすればキビキビ走ってくれて楽しいです

      【乗り心地】
      UXと比べてランフラットタイヤでも段違いに乗り心地は良いです
      UXは道路の状態が良くないと車内は地獄でした

      【燃費】
      普段使いだと16くらいです

      【価格】
      オプションを色々と付けたので700万円を超えましたが、価格に見合う車か聞かれればNOです

      【総評】
      車はただの道具なので使いやすい車を選んできたつもりですが、もうレクサスを買う事は無いと思います
      納期が1年以上らしいので今から購入を検討されてる方は覚悟が必要です
    • 購入者補正なしで350hfのffを辛口評価します。
      購入1ヶ月過ぎての再評価で限りなく3に近い星4つです。

      【良い点】
      エクステリアに惚れてカタログ買いしたので他がイマイチでも後悔はないです。
      現行NXを見慣れれば20系RXの内外装には古さを感じます。

      先代の後期Fスポターボは毎日乗るとキビキビし過ぎてお腹いっぱいになりますが、350hfのffは毎日乗れる位のマイルドな足です。(スポーティな足はあまり好きではありません)

      運転支援は先代とは明らかな差があり比べ物になりません。
      特にクルコンは手を添えるだけで走れる割合が9割はあると思います。

      ロードノイズと窓から
      続きを読む の遮音が素晴らしいです。大袈裟に言うと目を閉じていると対向車とすれ違っても気が付かない位(実際は気が付きます)です。


      【悪い点】
      先代よりは静かですが、ディーゼルエンジンの様なエンジンの音色が気になる場面があります。
      先代よりもエンジンだけで走る割合は明らかに減っているのですが、エンジンだけで走っている時に踏み込むと非力でうるさく感じます。
      この割合は試乗レベルでは収束しないと思います。試乗時に運悪くこの割合が多くなったり少なくなったりするとこの車の印象はガラリと変わる筈です。
      エンジンだけで走る割合については要チェックだと思います。基本的には先代よりも明らかに静かでトルクフルです。

      ナビのスクロール、拡大縮小はヌルヌルですが、それ以外の画面切替等はラグがあります。
      あと、下道優先のルートが選べないのは減点です(推奨、距離優先、上道優先だけ)。もしかしたら下道優先=距離優先かも知れません。
      あんな大きな画面で2画面表示が出来ないのも減点です。
      基本的にナビ自体の使い勝手はかなり悪いです(メーカーナビならではの車とナビの連携は普通)。また、音声認識はポンコツです。

      タッチトレーサーオペレーション(ステアリングスイッチ)の十字キーにラグがあります。
      一旦、十字キーに触れタッチトレーサーオペレーションを立上げてから、ボタンを押さないと反応しません。例えば咄嗟にクルコンをキャンセルするにはステアリングスイッチではなくブレーキでなければなりません。
      単純に物理スイッチの方が好みです。

      素人でも判るほどリアのバタつきが酷いです。先代では倒れなかったリアの荷物が350hfのffではやたらと倒れます。後席の乗り心地(静粛性は除く)はハリアー以下だと思います(このバタつきがあるからこそコーナーで安定するのだと思いますが。)。

      デジタルキーは誤反応が多くまだまだです。

      【総評】
      私の実燃費は先代が15km/lで現行が18km/lです。
      恐らく寒くなればもう少し落ちると思います。

      先代は可も無く不可も無く普通といったところですが、現行は「凄い!」と「なんじゃこりゃ?」が両極端で「普通」が少ないといった印象です。
      今後のOTAなる無線アップデートに期待です。特にデジタルキーとナビのアップデートは必須かなと思います。

      エンジン単体で走る時のエンジン音やパワー、ナビ、ステアリングスイッチ(タッチトレーサーオペレーション)、デジタルキーがイマイチなのでそれを許容出来る方は買いの車です。
    • 【エクステリア】
      ボリューム感のあるデザインです。

      【インテリア】
      実用的で、使いやすい。
      見た目の高級感はありませんが、内装の作り込み、仕上げも含め質感は非常に良いです。
      シートも座面は比較的柔らかく、サイドはしっかりしているので、座り心地は良いです。
      妻は、後席に乗っていて、非常に満足しているようです。
      荷室は、わんちゃんの居住空間(ゲージ)になっています。
      散歩の際、乗降時にキック式のリアゲート機構が重宝しています。
      駐車中に、アイドリングストップで気兼ねなく電動エアコンが使えるのが良いです。

      【エンジン性能】
      トルクが有り、満足しています。
      暴力的な加速
      続きを読む フィーリングでは無く、始動からリニアに立ち上がっていきます。
      (s2000に乗っていましたが、s2000は体育会系、NX450h+は文系と言ったところでしょうか?)

      【走行性能】
      街中は、EV走行です。低速からリニアに加速するのと、極低速でのアクセルコントロールが楽です。
      コーナーも接地感があり、安心して運転出来ます。
      プロドライビングアシストをオンにしていると、ほぼ初期ブレーキは使用しません。
      カメラやモニターの表示精度が高く、バック駐車の際に、スムースに駐車できます。
      アドバンスドパークは、素晴らしいの一言です。入庫も出庫も素早いです。
      (人や自転車の行き交いが多いスーパーなどの駐車場では、安全装置がすぐに反応してしまいますので、人操作の方がスムースです。)

      【乗り心地】
      ゆったりとスムースに走ります。
      妻は気に入っています。

      【燃費】
      日頃は、ほぼEV走行です。満充電では無かったのですが、残84kmで、84km走行できました。
      わんちゃんの散歩中(約1時間)、妻が駐車中にエアコンを効かして、車内WiFiを使っていることが多く、600kmくらい走行して、電費は4.1km/kWです。普通の使い方だと、もう少し良くなると思います。(4/17:4.5km/kW)
      1ヶ月点検前に、高速走行を300km位、HV走行しました。
      燃費は、16kmでした(納車時満タン渡し後の初給油)。納車直後の初期燃費としては良い結果だと思っています。
      【4/17追記】(1,680km)
      兵庫県から鯖街道も使ってびわ湖を1周しました。HV走行で、高速、一般道合わせて336km、平均燃費は、22kmでした。(バッテリーは、駐車場でのアイドリングストップエアコンのため、温存していました。)
      HV走行がこなれてくると、学習機能も向上して、もう少し燃費は上がってくるかと思います。

      【価格】
      高いか安いかは分かりませんが、特に高いという感覚はありません。
      RAV4PHVが発売されてから1年ほど、PHEV一択で国産車や輸入車を検討しましたが、運転支援、装備などを考えると満足しています。

      【総評】
      昔よく走った峠も久しぶりに走ってみましたが、それなりに走ることが出来ました。
      運転にわくわく感はありませんが、ゆったりとドライビングするにはよい車だと感じています。
      加速時のスピード感がないので、速度を気にしながら走っています。
      初レクサスで、飛び込みでディーラーに行って購入しました。
      気になる点は、デジタルキーやナビも含め新しいシステムなので、機能面などの作り込みは改善されていくと期待しています。
      運転していて疲れにくく、良い車です。片道1200kmの長距離旅行計画していて、楽しみです。

    NX 2021年モデルのクチコミ

    (1813件 / 110スレッド)
      • ナイスクチコミ107
      • 返信数23
      • 2022年5月19日 更新
      NXの納車待ちの方々に悲報です。

      生産現場に人からの情報ですが

      NXの生産は
      5/9〜5/12稼働停止
      5/16〜5/20稼働停止

      ここまではご存じの方も多いと思いますが
      情報では5/23〜5/27も稼働停止の恐れがあるそうです。
      100%では無いですが高確率な感じです。

      今後、製造現場ではRXも立ち上がるらしくNXの生産は増えるのか疑問です。
      続きを読む
      • ナイスクチコミ456
      • 返信数46
      • 2022年5月18日 更新
      8月21日に350hFを契約しました。まだ未納車です。
      今までディーラーに尋ねないと納期についての連絡はまったくなかったです。4月末に確認したところ、自分の前にhvが9台(9人)あるそうです。

      私は、メーカーは車を車を作る事が仕事。メーカーと顧客に間に入るのがディーラーの役割であり仕事だと思っています。ネットで検索するとディーラーによって顧客への対応が違います。定期的連
      続きを読む絡や謝罪のお手紙だったり、ミニカーやお菓子を送ったり。です。うちのディーラーはまったくなかったので、定期的連絡ぐらいはしなさい、と直接いいました。

      ディーラーは、様々な事情で生産が遅れている事を、「メーカーに責任がある。」と被害者的な立ち位置に立つのではなく、顧客の前ではフォローアップの立場で仕事をして欲しいです。

      私が求め過ぎかも知れませんが
      みなさんのディーラーのフォローアップはどの様な感じですか?
      • ナイスクチコミ31
      • 返信数9
      • 2022年5月17日 更新
      2021年8月24日に350hFを契約しましたが、先日(5月ゴールデンウィーク明け)にDから連絡があり、HEV&PHEVの生産台数が激減しており9月ごろの納車(あくまで今の状況からの判断らしい)予定と連絡がありました。やはりHEV&PHEVの生産台数の激減は本当でした。同じ時期に契約された方がいらっしゃったら情報下さい。よろしくお願いいたします。

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