レクサス NX 2021年モデルの価格・グレード一覧

Name: NX 2021年モデル
Brand: レクサス
Rating: 4.02 (85 reviews)

NX 2021年モデル

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新車価格： 485～772 万円 2021年10月7日発売

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NX 2021年モデルのグレード一覧

新車販売中のグレード一覧

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量	出力
NX250 2024年2月29日/マイナーチェンジ	485万円	429～500万円	FWD	5人	2,487cc	1,620kg	201ps
NX250 4WD 2024年2月29日/マイナーチェンジ	512万円	464～553万円	4WD	5人	2,487cc	1,680kg	201ps
NX250 Version L 2024年2月29日/マイナーチェンジ	568万円	432～598万円	FWD	5人	2,487cc	1,650kg	201ps
NX250 Version L 4WD 2024年2月29日/マイナーチェンジ	595万円	489～581万円	4WD	5人	2,487cc	1,710kg	201ps
NX350 F SPORT 2024年2月29日/マイナーチェンジ	630万円	519～725万円	4WD	5人	2,393cc	1,790kg	279ps
NX350 OVERTRAIL 2024年2月29日/マイナーチェンジ	650万円	609～666万円	4WD	5人	2,393cc	1,780kg	279ps
NX350h 2024年2月29日/マイナーチェンジ	550万円	404～539万円	FWD	5人	2,487cc	1,730kg	243ps
NX350h 4WD 2024年2月29日/マイナーチェンジ	577万円	449～535万円	4WD	5人	2,487cc	1,790kg	243ps
NX350h Version L 2024年2月29日/マイナーチェンジ	637万円	439～685万円	FWD	5人	2,487cc	1,770kg	243ps
NX350h F SPORT 2024年2月29日/マイナーチェンジ	640万円	395～849万円	FWD	5人	2,487cc	1,760kg	243ps
NX350h Version L 4WD 2024年2月29日/マイナーチェンジ	664万円	477～650万円	4WD	5人	2,487cc	1,830kg	243ps
NX350h F SPORT 4WD 2024年2月29日/マイナーチェンジ	667万円	394～700万円	4WD	5人	2,487cc	1,820kg	243ps
NX350h OVERTRAIL 2024年2月29日/マイナーチェンジ	687万円	602～669万円	4WD	5人	2,487cc	1,810kg	243ps
NX450h+ Version L 2024年2月29日/マイナーチェンジ	749万円	492～659万円	4WD	5人	2,487cc	2,030kg	309ps
NX450h+ F SPORT 2024年2月29日/マイナーチェンジ	758万円	473～629万円	4WD	5人	2,487cc	2,030kg	309ps
NX450h+ OVERTRAIL 2024年2月29日/マイナーチェンジ	772万円	―	4WD	5人	2,487cc	2,010kg	309ps

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量	出力
NX250 2023年3月2日/マイナーチェンジ	455万円	429～500万円	FWD	5人	2,487cc	1,620kg	201ps
NX250 2021年10月7日	455万円	429～500万円	FWD	5人	2,487cc
NX250 4WD 2023年3月2日/マイナーチェンジ	482万円	464～553万円	4WD	5人	2,487cc	1,680kg	201ps
NX250 4WD 2021年10月7日	482万円	464～553万円	4WD	5人	2,487cc
NX250 Version L 2023年3月2日/マイナーチェンジ	552万円	432～598万円	FWD	5人	2,487cc	1,650kg	201ps
NX250 Version L 2021年10月7日	543万円	432～598万円	FWD	5人	2,487cc
NX250 Version L 4WD 2023年3月2日/マイナーチェンジ	579万円	489～581万円	4WD	5人	2,487cc	1,710kg	201ps
NX250 Version L 4WD 2021年10月7日	570万円	489～581万円	4WD	5人	2,487cc
NX350 F SPORT 2023年3月2日/マイナーチェンジ	608万円	519～725万円	4WD	5人	2,393cc	1,780kg	279ps
NX350 F SPORT 2021年10月7日	599万円	519～725万円	4WD	5人	2,393cc
NX350h 2023年3月2日/マイナーチェンジ	520万円	404～539万円	FWD	5人	2,487cc	1,730kg	243ps
NX350h 2021年10月7日	520万円	404～539万円	FWD	5人	2,487cc
NX350h 4WD 2023年3月2日/マイナーチェンジ	547万円	449～535万円	4WD	5人	2,487cc	1,790kg	243ps
NX350h 4WD 2021年10月7日	547万円	449～535万円	4WD	5人	2,487cc
NX350h F SPORT 2023年3月2日/マイナーチェンジ	617万円	395～849万円	FWD	5人	2,487cc	1,750kg	243ps
NX350h F SPORT 2021年10月7日	608万円	395～849万円	FWD	5人	2,487cc
NX350h F SPORT 4WD 2023年3月2日/マイナーチェンジ	644万円	394～700万円	4WD	5人	2,487cc	1,810kg	243ps
NX350h F SPORT 4WD 2021年10月7日	635万円	394～700万円	4WD	5人	2,487cc
NX350h Version L 2023年3月2日/マイナーチェンジ	617万円	439～685万円	FWD	5人	2,487cc	1,760kg	243ps
NX350h Version L 2021年10月7日	608万円	439～685万円	FWD	5人	2,487cc
NX350h Version L 4WD 2023年3月2日/マイナーチェンジ	644万円	477～650万円	4WD	5人	2,487cc	1,820kg	243ps
NX350h Version L 4WD 2021年10月7日	635万円	477～650万円	4WD	5人	2,487cc
NX450h+ F SPORT 2023年3月2日/マイナーチェンジ	753万円	473～629万円	4WD	5人	2,487cc	2,020kg	309ps
NX450h+ F SPORT 2021年10月7日	738万円	473～629万円	4WD	5人	2,487cc
NX450h+ Version L 2023年3月2日/マイナーチェンジ	729万円	492～659万円	4WD	5人	2,487cc	2,020kg	309ps
NX450h+ Version L 2021年10月7日	714万円	492～659万円	4WD	5人	2,487cc

NX 2021年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：85件)

NX 2021年モデルの満足度

4.02

(カテゴリ平均：4.26)

NX 2021年モデルの満足度

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- NX 2021年モデル
- NX350h F SPORT
4年間所有しての感想
22026年11月6日投稿
【最初に】
車両としての総合的な評価点は｢及第点(60点)｣だと思います。
外観(スタイリング)はフロント、サイド、リア全ての方向から見て最高です。
では何故に及第点なのか、"欠点"をメインに書き込みます。
4年間所有し、その4年間に感じていた欠点部分の正直な感想です。

【インテリア】
とにかく樹脂(プラスチック素材)だらけです。
ドアなんかはセンター部分だけがソフト素材で、上部･下部共にカチカチです。
助手席側のダッシュボードは、あまりにスッキリしすぎたデザインです。
スクープ写真で見たときは｢試作機｣だと思いましたが、そのまま発売するとは。
樹脂だらけの嵌合のため、続きを読む季節の環境変化であちらこちらから"異音"がします。
"ミシミシ"、"ギシギシ"、"カタカタ"・・・とにかく"酷い"です。
ステアリングスイッチは使い勝手が悪く、最初以外はほとんど使っていません。
シートのデザイン･ホールド感は最高ですが、表皮のテカりは早いかと。

【エンジン性能】
加速性能は悪くありませんが、システム全体の音質が"こもって"聞こえます。
先にうなって、後からトルクが出てくる？…表現が難しいです。
現行RAV4の第5世代なんかは、そこが見事に改善されていると思います。
第4世代が発展途上なのでしょうが、気持ち良いTHSⅡではありません。
走行性能ですが、Fスポーツの足回りはシッカリしていて安定しています。

【燃費】
4年間、満タン法でデータを拾っていましたが、平均で16.14km/Lです。
6月が最も燃費が高くて17.54km/Lで、12月が最も低い14.09km/Lでした。
やはりHEVは冬の方が燃費には不利ですね。
悪くない数値だとは思いますが、ハイオク仕様なのが玉にきずです。
マイチェンするNXは第6世代だそうで、システムフィールも燃費も良いのでしょうね。

【価格】
車両本体約600万円、支払い総額約750万円の車両です。
ディーラーの"おもてなし"代を加えて、私としては満足しています。
冒頭に書きましたとおり、エクステリア(デザイン)は最高だと思っています。
TRDエアロで武装し、パノラマルーフを開けて走るのは本当に快適でした。
このパノラマルーフからも"異音"の嵐ではありましたが。

【総評】
この車両の前に10系のNX300-Fスポーツに乗っていました。
ターボだったこともあり、エンジンは本当に気持ち良く回りました。
それ以上に大きな違いは、内装の質感が｢レクサス品質｣だったことです。
ステッチ部が多用され、質の高い素材がレイアウトされた見事なデザインでした。
これがレクサスなんだと思ったのに、NX350h-Fスポーツの内装にはガッカリです。

ここまで内装の材質、質感、デザインを落とすの？って思うのが一番の感想です。
カチカチで傷も付きやすく、そして｢異音｣が多すぎるのがこの車両の特徴です。
素晴らしいエクステリア故に、端から見ると"良い車"なんでしょうね。
ですが、その中で運転･同乗する者としては、ギャップを感じています。

マイナーチェンジで20系→30系になりますし、THSⅡも第6世代に進化します。
加えて、内装も思い切った変更をしています。
これ期待して良いのか…と悩みましたが、私は2030年頃(長いですね)にフルモデルチェンジするNXに期待してそれを待ちたいと思います。
- NX 2021年モデル
- NX350h Version L 4WD
もう少し運転してわくわくできる車がよいな・・
42026年10月22日投稿
7月に350ｈ versionL4WD から350ｈ FFに乗り換えました。
2000㎞/月程度走りますので走行距離は現在6000㎞位です
再レビューでしか記入できないようなので・・大きく変わった部分だけ報告します。

【インテリア】　ヘーゼルからダークローズに変更しました。変わってから気づいたのですがAピラーが黒くなったことでなんだか視覚的な負担が減ってほっとできる印象です。

【乗り心地】　タイヤが２０インチランフラットから１８インチの通常タイヤに変更、これがグレード選択の主な理由です。当たりました！　乗り心地や静粛性が格段に改善したように感じます。

【燃費】一般道22 続きを読む .5㎞　　高速は100㎞巡行で20㎞程度　穏やかに運転していますがびっくりです。
4WD→FFによる車重減少などの影響が大きいと思いますがすばらしい！

気になっていたオートブレーキホールドが解除される際の大きな（異）音がうんと上品になったことも改善点です。以前ディーラーで相談した際は異常なしとのことでしたが今回の様子から4WDによる構造的なものかもしれないと感じました。

ベースグレードですが大満足です。versionLにあった機能で便利であったと感じるものはシートポジションのメモリー機能くらいです。単眼ヘッドライトはデリケートな調光はできませんが不便は感じません。どなたかが記載されていたようにベースグレードがよさそうですね！

【エクステリア】　テールが垂直に落ちているのは少し好みではありません。

【インテリア】　大きなディスプレイはよい。音声応答は×

【エンジン性能】ハイブリッドなので異音がたくさん、慣れましたがエンジン音が安っぽい。

【走行性能】街乗りは問題なし。高速走行は100㎞程度でやや挙動不審となり、わだちに過度の反応をしておさまりも悪く、不安定な印象でかなり残念。法定速度順守を心に誓いました。
90㎞から急に路面に吸い付くような感覚のⅩ3が秀逸。いわゆるダウンフォースというのでしょうか？実感したのは初めてでしたが感動でした。
CX8も安定性は素晴らしい！

【乗り心地】ランフラットスタッドレスの乗り心地はきわめて悪化。前車Bクラスで履いていたコンチネンタルのスタッドレスは優秀でした。

【燃費】一般道19㎞　冬季17㎞　高速は100㎞巡行で18㎞程度

【価格】諸事情でキント利用（冬タイヤも）でした。割高！

【総評】とにかく前車のトラブルに疲れ、手のかからない車であることを第1に選びました。
「快適機能全部乗せ」で上記３車はほぼ同じでしたが、走行距離が多め（年２～３万ｋｍ）であることから５０００キロでオイル交換のCX８が脱落、さらにドイツ車に対する信頼性低下から泣く泣くⅩ３をあきらめ消去法でＮＸに落ち着きました。
可もなく不可もなく、価格の割に面白みや楽しさはない車ですがトラブルはありませんのである意味納得しています。
- NX 2021年モデル
- NX350h
コスパ良い
52026年10月3日投稿
10年ぶりに車買い替えで600万くらいで車探してたら、NXの存在を知り即買いしました。
レクサス店の購入は担当営業と相性悪くストレス溜まりましたが、車自体は良かったです。

満足点
①加速性が良く走りが楽しい
②ナビ14インチで動画も見れてエンタメ性高い
③シートの質感良し
④ベースモデルだけどベンチレーション、シートヒーター有り
⑤外観が可愛らしい
⑥ホワイトノーヴァの純白が綺麗
⑦価格の割に装備充実

不満点
①停車時にエンジン掛かると振動、ノイズが大きい
②バックする際、長く生えた雑草でもブレーキ掛かる
③安全装備いらないからもっと安くして欲しい
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NX 2021年モデルのクチコミ

(6294件 / 470スレッド)

クチコミ募集中

MC後のホイールとワイパー
- ナイスクチコミ68
- 返信数22
- 2026年11月1日更新
マイナーチェンジ版のNXのワイパーが
フルコンなのかセミコンなのかきになります。

あとホイール。
NXの純正ホイール16kg。重いです。
軽量ホイールはMC後もオプションで選べるとおもいますが
NX純正オプション最軽量20インチホイールは鍛造の7.5Jで
TPM抜いた重さは12.4kg。61万6000円

ちなみにRAV4GRのホイールは同じサイズ（235 続きを読む/50/20 7.5J）
10Kgの軽量ホイールが標準でついてきます。
下のグレードのZPHEVでさえ標準は12.2Kg
当然、どちらもPHEVの重量を支えられる設計です。

RXの最軽量ディーラーオプションホイールは
8.5Jの12.6kgで100万します。
NX買う人はこういうの気にしない？
補機バッテリーの状態確認をおすすめします
- ナイスクチコミ28
- 返信数21
- 2026年11月1日更新
新品バッテリーに交換してから10ヶ月、12.58Vから回復できなくなりました。

オプティメイトの普通充電では状況変らず、つなぎっぱなしで回復充電（13.35Vのパルス波）を実施して12.85V復帰しました。

月経過というより夏の暑さでこの時期バッテリーが厳しくなるみたいです、補機バッテリーの状態確認をおすすめします。
レクサスNX
- ナイスクチコミ237
- 返信数31
- 2026年10月5日更新
6月にNX新車を購入したが、次回の乗り換えは「取説の付かない新車は購入しない」です。

理由は、　設定、操作共にも複雑なのに案内書は簡単薄っぺらいガイドの一冊のみ。後は購入者が自身でネットを見ろの責任転嫁。

購入後３か月経過するも現在出来るようになったのは、目的地設定だけ。電話の送受信、オーでイオの変換など何度も試すができな

い。それほど操作が複雑。電話サポート続きを読むも多忙の様で電話番は出てきても対応できない。デイラーも週２日休みで便利でない。

唯一、頼るべき取説がなければ車の利用価値も半減。
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