マツダキャロル 2022年モデルの価格・グレード一覧

Name: キャロル 2022年モデル
Brand: マツダ
Rating: 4.32 (3 reviews)

キャロル 2022年モデル

軽自動車ハイブリッドカー

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キャロルの新車

新車価格： 122～161 万円 2022年1月1日発売

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中古車価格： 79～167 万円（353物件）キャロル 2022年モデルの中古車を見る

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マツダキャロル 2022年モデルの新型情報・試乗記・画像

マツダは、軽乗用車『キャロル』を一部商品改良し、全国のマツダ販売店を通じて発売した。価格は122万2100...

マツダ『キャロル』一部改良、空力性能向上で燃費アップ…122万2100円から

2025年7月28日

マツダは2025年7月24日、軽乗用車「キャロル」の一部改良モデルを発表し、販売を開始した。
　今回は内外...

マツダが「キャロル」を一部商品改良　バンパー形状変更でより柔らかいフォルムに

2025年7月26日

マツダは、軽乗用車『キャロル』の一部仕様を変更するとともに価格を改定し、12月22日から販売を開始する。...

マツダキャロル、法規対応で一部仕様を変更…価格も引き上げ

2023年12月13日

マツダが軽乗用車「キャロル」に一部仕様変更を実施

2023年12月13日

マツダは2021年12月23日、軽乗用車「キャロル」をフルモデルチェンジし、2022年1月中旬に発売すると発表し...

マツダが軽乗用車「キャロル」の新型を発表　2022年1月中旬発売

2021年12月24日

マツダは、軽自動車『キャロル』を全面改良し、2022年1月中旬から販売を開始する。
　今回の全面改良では...

マツダキャロル、デザイン一新…マイルドハイブリッド搭載車も追加

2021年12月23日

マツダは2020年10月22日、軽乗用車「キャロル」の一部仕様を変更し、同日に販売を開始した。
　キャロルは...

マツダが「キャロル」を一部仕様変更　装備の充実で快適性をアップ

2020年10月23日

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マツダキャロル、フルオートエアコンや電動格納式ドアミラーなど追加

2020年10月22日

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　今回の改良では、昼間の歩...

マツダキャロル、歩行者検知対応の衝突被害軽減ブレーキなど安全性能を強化

2018年12月21日

マツダ、軽乗用車「キャロル」の安全装備を強化

2018年12月20日

キャロル 2022年モデルのグレード一覧

新車販売中のグレード一覧

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
C 2025年7月24日/マイナーチェンジ	122万円	119.0万円	FWD	4人	29.4km/L	658cc	680kg	46ps
C 4WD 2025年7月24日/マイナーチェンジ	135万円	―	4WD	4人	27.3km/L	658cc	730kg	46ps
HYBRID C 2025年7月24日/マイナーチェンジ	132万円	―	FWD	4人	33.4km/L	657cc	700kg	49ps
HYBRID C 4WD 2025年7月24日/マイナーチェンジ	145万円	―	4WD	4人	30.2km/L	657cc	750kg	49ps
G 2025年7月24日/マイナーチェンジ	135万円	125～131万円	FWD	4人	29.4km/L	658cc	700kg	46ps
G 4WD 2025年7月24日/マイナーチェンジ	148万円	143～146万円	4WD	4人	27.3km/L	658cc	750kg	46ps
HYBRID G 2025年7月24日/マイナーチェンジ	149万円	142～167万円	FWD	4人	33.4km/L	657cc	710kg	49ps
HYBRID G 4WD 2025年7月24日/マイナーチェンジ	161万円	155.7万円	4WD	4人	30.2km/L	657cc	760kg	49ps

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量
GL 2023年12月22日	114万円	79～132万円	FF	4人	658cc
GL 2022年1月1日	99万円	79～132万円	FF	4人	658cc
GL 4WD 2023年12月22日	127万円	99.8万円	4WD	4人	658cc
GL 4WD 2022年1月1日	112万円	99.8万円	4WD	4人	658cc
HYBRID GS 2023年12月22日	124万円	103～136万円	FF	4人	657cc
HYBRID GS 2022年1月1日	109万円	103～136万円	FF	4人	657cc
HYBRID GS 4WD 2023年12月22日	137万円	110～130万円	4WD	4人	657cc
HYBRID GS 4WD 2022年1月1日	122万円	110～130万円	4WD	4人	657cc
HYBRID GX 2023年12月22日	140万円	104～144万円	FF	4人	657cc
HYBRID GX 2022年1月1日	125万円	104～144万円	FF	4人	657cc

キャロル 2022年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：3件)

キャロル 2022年モデルの満足度

4.32

(カテゴリ平均：4.26)

キャロル 2022年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～10万円

オプション値引き額 0円～5万円

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- キャロル 2022年モデル
2026年、代車で借りた感想
42026年3月17日投稿
【エクステリア】
万人受けするデザインになりました。
特にリアのテールランプが上に移動し、先代の商用車感が薄くなり、現代風のデザインになりました。

【インテリア】
先代同様、内装のプラ感や、シートが一体型になってるなど、価格なりの質感ですが、実用性や安全面は向上しています。
ドリンクホルダーがハンドル右の取りやすい位置に移動。窓の下にサイドエアバッグの追加など。
天井が高くなり、圧迫感が少なくなりましたが、先代のほうが背が低い分、車の動きが安定して落ち着いて運転できる気がします。

【エンジン性能】
エンジン性能はほぼ変わらないと思いますが、
エンジン音は1/3程度。か続きを読むなり静かになった印象。ただ、80キロ以上出しても静かなので速度感が感じにくいと思います。

【走行性能】
ラバーバンドフィールと言われるCVTのトランスミッションです。
先代のMTモデルと比べ加速感が少なく、アクセル踏んでから少し遅れてモワッと加速します。
自分の操作に対して一呼吸置いて車が付いてくる感じで、少し違和感がありました。

【乗り心地】
先代と比べ、道路の凹凸による突き上げ感は大幅に少なくなりましたが、
タイヤの接地感が少なく、どこかフワフワして落ち着かないと感じ、運転していて不安を覚えます。

【燃費】
信号が少ない郊外の一般道での燃費は先代よりも落ちるようです。
さらに、アイドリングストップ付きのグレードでしたが、
先代のアイドリングストップ無しのMT車が
28km/lで走る道が25km/l程度の燃費で、3キロ程度燃費が落ちます。
アイドルストップが解除されてエンジンがかかる音が耳障り。その上、大してガソリン節約できないのならば、その分専用バッテリーの交換費用が高くつきます。この機能は無い方が良いです。

【価格】
新車100万円程度で軽自動車のなかでは比較的安い部類です。

【総評】
誰でも運転できる簡単さや、実用性が高い車です。しかし、先代のアルト/キャロルのMT車と違い、運転そのものを魅力に感じる車では無いと思いました。
アクセル操作に対して一呼吸遅れて反応するレスポンスの悪さ、
タイヤの接地感の無さによって
電動のシニアカーに乗ってるような違和感を感じました。
従ってこの車のターゲットは
身体が不自由なお年寄りや、運転に不慣れな女性だと感じました。
- キャロル 2022年モデル
- HYBRID GX
これで十分走れますし、乗り心地もまあまあですね
42022年10月15日投稿
【エクステリア】
可愛いところが気にいってますが、オプションなしの状態だと、少し間が抜けているような気がしたため、色々オプションを取り付けました。全て自前で取り付けです。フロントガーニッシュとサイドガーニッシュで膨張色のアイボリーを引き締めてみましたところ、かなりの自己満足に浸っています。可愛さ倍増ってところです。

【インテリア】
標準だとどこか寂しかったので、色々アイテムを追加してことで、少々ですが華やいだ感じになりました。特にコンソールの中央はATOTO製のナビで固めたら、コンソール全体がかっこよくなった気がします。シートもどこか寂しかったので、純正オプションのシートカバーで覆っ続きを読むてみたら、何となく車内が華やいだ感じになりました。

【エンジン性能】
これは軽自動車の宿命でどうしようもないです。軽と諦めて軽らしい走りをさせれば、ストレスを感じることはありません。アクセルを踏み込まず、軽く足を載せる程度で運用すれば、車体が軽いこともあり、すっと前へ進んでくれます。モーターアシストはほとんど感じられません。

【走行性能】
直進安定性に難ありでしょうか、車体が軽いためかわかりませんが、ハンドルのセンター位置と遊びが今一わかりずらいこともあり、こまめなハンドル修正が必要です。乗り心地は良くないですが、耐えられないほどのものではありません、こんなもんかと思えば割り切れる範疇です。もう少しサスが柔らかくても良いのかなあと思いました。

【乗り心地】
突き上げがどんときますが、耐えられます。コーナーは良く踏ん張ってるなあって印象ですが、ロールはそれなりにしますので、峠越えチャレンジは無理です。街中を巡行速度で走っているなら全く問題ない乗り心地です、ふにゃふにゃしたところがないため、少々の長距離でも疲労感はありませんでした。

【燃費】
郊外で３０Km/ℓ以上最高３４Km/ℓ（アイドリングストップOFF、エアコン作動、１人乗車）
通勤往復５０ｋｍ自動車専用道路＋一般道で２７Ｋｍ/ℓアイドリングストップOFF、エアコン作動、１人乗車
市内（京都市）２２Ｋｍ/ℓアイドリングストップOFF、エアコン作動、１人乗車
いずれも満タン法で計測です。燃費と走りが良い感じのキャロちゃんですが、ここが一番のお気に入りでしょうか、満タンで２７ℓだと走行可能距離が心配でしたが、これだけ燃費が良いと、そんなに心配しなくても良いです。

【価格】
車体は１２５万でなんとオプションが４５万円位かかりました。
ナビ・スタッドレスタイヤ（ホイール付き）・純正オプション多数・非純正オプション多数・デジタルインナーミラー・などなど、それでもベースが安いから、これだけのオプション代をつぎ込むことが出来たと思います。

【総評】
解決できない問題点が一つ、ブレーキフィーリングです。回生域から抜けた瞬間に、ブレーキングがほんの少しですが抜けた感じになりますが、これが怖いんですね、前に止まっている車に追突しそうになる感じで、思ったところで停止することが出来ないんですね、慣れの問題かもしれませんが、未だに慣れておりません。回線ブレーキ車は初めてなので凄く戸惑っています。
キャロルはもともとアルトなんですが、販売店やメーカオプションが少々異なって、アイテム数が限られていましたので、アルトがとても羨ましかったです、諸事情によりキャロル購入になったのですが、アルトが良かったななってところですが、キャロルで良かったところは、マツダのロゴマーク位ですね。
維持費と走りを両立できるこのキャロル、とても気に入っています。前車はアクセラ（２．２Ｄ）でしたので、非力さはどうしようもないのですが、普通に走行している分には、これで良いじゃないと感じさせるキャロちゃんです。全てにおいて安くつくアイテムですね、保険やいろんな料金、お財布に優しいこの車は超お勧めです。
- キャロル 2022年モデル
- HYBRID GS
軽くて燃費が良くて乗り心地が良いのでお勧め！
52022年9月9日投稿
アルトのOEMで、大人しいデザインで特徴が無いみたいに感じるので飽きがこないかも(^^)
小物入れが多く感じるし不自由ない。
ハイブリットエンジンの特性と思うが、５年前のマイルドハイブリッドキャロルはジワーと加速する感じで加速性能に不満があったが、新キャロルはアクセルに敏感に反応して加速する感じでスポーツ車みたいに感じるのでついついスピードを出してしまうほどで普通車にもひけを取らない感じ。
まだ400kmしか走ってないが、遠乗りしたためか燃費21km/Lだが市内走行では５年前のキャロルと同じ位18km/L以上になるのでは？と期待している。
路面の凸凹はクッションが良いせいか乗り心地は優続きを読む秀で座り心地も長時間乗っていても良い感じ。
オートエアコンクラスGXより１０万円安いＧＳ仕様のマニュアルエアコンの方がこまめに調節出来て良いかも？と思っていたが、いちいち調節するのが面倒くさくなってきた。
GSなのでドア開閉やエンジンスタートがGXのプッシュボタンでなくて使い勝手が悪いと感じる。
ドア開閉はキーレスリモコンで出来るがリモコンで閉じると防犯回路が働くが、キーで閉じると防犯回路が働かないのは暗電流でバッテリー劣化を防げるので便利。
エンジンスタートはキーでしなければならないので車内にキー忘れが無い。
老齢で安全運転に徹したいのでオーディオレスにしたが、カーナビはスマホで出来るので問題ない。
ドライブレコーダーカメラは前後に付けた。
１週間以上乗らない時があるのでその間はずっとバッテリーを充電して劣化を防いでいる。

アルトのOEMなので性能はそのレビーが参考になるはず。
安価で性能に不満がなく良く出来ていると感じる。
セール期間だったので５万円分はフロアマットなどに使った。