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マツダ キャロル 2022年モデルの価格・グレード一覧

キャロル 2022年モデル

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マツダ キャロル 2022年モデル 新車画像
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キャロルの新車

新車価格： 122〜161 万円 2022年1月1日発売

キャロルの中古車

中古車価格： 60〜192 万円 （298物件） キャロル 2022年モデルの中古車を見る

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マツダ キャロル 2022年モデルの新型情報・試乗記・画像

マツダは、軽乗用車『キャロル』を一部商品改良し、全国のマツダ販売店を通じて発売した。価格は122万2100...

マツダ『キャロル』一部改良、空力性能向上で燃費アップ…122万2100円から

2025年7月28日
マツダは2025年7月24日、軽乗用車「キャロル」の一部改良モデルを発表し、販売を開始した。 　今回は内外...

マツダが「キャロル」を一部商品改良　バンパー形状変更でより柔らかいフォルムに

2025年7月26日
マツダは、軽乗用車『キャロル』の一部仕様を変更するとともに価格を改定し、12月22日から販売を開始する。...

マツダ キャロル、法規対応で一部仕様を変更…価格も引き上げ

2023年12月13日
マツダは2023年12月13日、軽乗用車「キャロル」の一部仕様を変更し、同年12月22日に発売すると発表した。 ...

マツダが軽乗用車「キャロル」に一部仕様変更を実施

2023年12月13日
マツダは2021年12月23日、軽乗用車「キャロル」をフルモデルチェンジし、2022年1月中旬に発売すると発表し...

マツダが軽乗用車「キャロル」の新型を発表　2022年1月中旬発売

2021年12月24日
マツダは、軽自動車『キャロル』を全面改良し、2022年1月中旬から販売を開始する。 　今回の全面改良では...

マツダ キャロル、 デザイン一新…マイルドハイブリッド搭載車も追加

2021年12月23日
マツダは2020年10月22日、軽乗用車「キャロル」の一部仕様を変更し、同日に販売を開始した。 　キャロルは...

マツダが「キャロル」を一部仕様変更　装備の充実で快適性をアップ

2020年10月23日
マツダ（以下、マツダ）は、低燃費とシンプルかつスタイリッシュなデザインを特長とする軽自動車『キャロル...

マツダ キャロル、フルオートエアコンや電動格納式ドアミラーなど追加

2020年10月22日
マツダは、軽自動車『キャロル』を一部改良し、12月20日より販売を開始した。 　今回の改良では、昼間の歩...

マツダ キャロル、歩行者検知対応の衝突被害軽減ブレーキなど安全性能を強化

2018年12月21日
マツダは2018年12月20日、軽乗用車「キャロル」に一部改良を実施し、同日に販売を開始した。 　今回の一部...

マツダ、軽乗用車「キャロル」の安全装備を強化

2018年12月20日

キャロル 2022年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
C 2025年7月24日/マイナーチェンジ

122万円

 116〜119万円 FWD 4人 29.4km/L 658cc 680kg 46ps
C 4WD 2025年7月24日/マイナーチェンジ

135万円

 139.0万円 4WD 4人 27.3km/L 658cc 730kg 46ps
HYBRID C 2025年7月24日/マイナーチェンジ

132万円

―

 FWD 4人 33.4km/L 657cc 700kg 49ps
HYBRID C 4WD 2025年7月24日/マイナーチェンジ

145万円

―

 4WD 4人 30.2km/L 657cc 750kg 49ps
G 2025年7月24日/マイナーチェンジ

135万円

 124〜131万円 FWD 4人 29.4km/L 658cc 700kg 46ps
G 4WD 2025年7月24日/マイナーチェンジ

148万円

 140〜149万円 4WD 4人 27.3km/L 658cc 750kg 46ps
HYBRID G 2025年7月24日/マイナーチェンジ

149万円

 142〜167万円 FWD 4人 33.4km/L 657cc 710kg 49ps
HYBRID G 4WD 2025年7月24日/マイナーチェンジ

161万円

 154〜155万円 4WD 4人 30.2km/L 657cc 760kg 49ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
GL 2023年12月22日

114万円

 60〜135万円 FF 4人 658cc
GL 2022年1月1日

99万円

 60〜135万円 FF 4人 658cc
GL 4WD 2023年12月22日

127万円

 108〜192万円 4WD 4人 658cc
GL 4WD 2022年1月1日

112万円

 108〜192万円 4WD 4人 658cc
HYBRID GS 2023年12月22日

124万円

 92〜132万円 FF 4人 657cc
HYBRID GS 2022年1月1日

109万円

 92〜132万円 FF 4人 657cc
HYBRID GS 4WD 2023年12月22日

137万円

 107〜130万円 4WD 4人 657cc
HYBRID GS 4WD 2022年1月1日

122万円

 107〜130万円 4WD 4人 657cc
HYBRID GX 2023年12月22日

140万円

 98〜137万円 FF 4人 657cc
HYBRID GX 2022年1月1日

125万円

 98〜137万円 FF 4人 657cc

キャロル 2022年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：3件)

キャロル 2022年モデルの満足度

4.32

(カテゴリ平均：4.26)

    キャロル 2022年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円〜10万円
    オプション値引き額 0円〜5万円

    ユーザーレビュー募集中

    • 2026年、代車で借りた感想
      42026年3月17日 投稿
      【エクステリア】
      万人受けするデザインになりました。
      特にリアのテールランプが上に移動し、先代の商用車感が薄くなり、現代風のデザインになりました。

      【インテリア】
      先代同様、内装のプラ感や、シートが一体型になってるなど、価格なりの質感ですが、実用性や安全面は向上しています。
      ドリンクホルダーがハンドル右の取りやすい位置に移動。窓の下にサイドエアバッグの追加など。
      天井が高くなり、圧迫感が少なくなりましたが、先代のほうが背が低い分、車の動きが安定して落ち着いて運転できる気がします。

      【エンジン性能】
      エンジン性能はほぼ変わらないと思いますが、
      エンジン音は1/3程度。か       続きを読む なり静かになった印象。ただ、80キロ以上出しても静かなので速度感が感じにくいと思います。

      【走行性能】
      ラバーバンドフィールと言われるCVTのトランスミッションです。
      先代のMTモデルと比べ加速感が少なく、アクセル踏んでから少し遅れてモワッと加速します。
      自分の操作に対して一呼吸置いて車が付いてくる感じで、少し違和感がありました。

      【乗り心地】
      先代と比べ、道路の凹凸による突き上げ感は大幅に少なくなりましたが、
      タイヤの接地感が少なく、どこかフワフワして落ち着かないと感じ、運転していて不安を覚えます。

      【燃費】
      信号が少ない郊外の一般道での燃費は先代よりも落ちるようです。
      さらに、アイドリングストップ付きのグレードでしたが、
      先代のアイドリングストップ無しのMT車が
      28km/lで走る道が25km/l程度の燃費で、3キロ程度燃費が落ちます。
      アイドルストップが解除されてエンジンがかかる音が耳障り。その上、大してガソリン節約できないのならば、その分専用バッテリーの交換費用が高くつきます。この機能は無い方が良いです。

      【価格】
      新車100万円程度で軽自動車のなかでは比較的安い部類です。

      【総評】
      誰でも運転できる簡単さや、実用性が高い車です。しかし、先代のアルト/キャロルのMT車と違い、運転そのものを魅力に感じる車では無いと思いました。
      アクセル操作に対して一呼吸遅れて反応するレスポンスの悪さ、
      タイヤの接地感の無さによって
      電動のシニアカーに乗ってるような違和感を感じました。
      従ってこの車のターゲットは
      身体が不自由なお年寄りや、運転に不慣れな女性だと感じました。
    • これで十分走れますし、乗り心地もまあまあですね
      42022年10月15日 投稿
      【エクステリア】
      可愛いところが気にいってますが、オプションなしの状態だと、少し間が抜けているような気がしたため、色々オプションを取り付けました。全て自前で取り付けです。フロントガーニッシュとサイドガーニッシュで膨張色のアイボリーを引き締めてみましたところ、かなりの自己満足に浸っています。可愛さ倍増ってところです。

      【インテリア】
      標準だとどこか寂しかったので、色々アイテムを追加してことで、少々ですが華やいだ感じになりました。特にコンソールの中央はATOTO製のナビで固めたら、コンソール全体がかっこよくなった気がします。シートもどこか寂しかったので、純正オプションのシートカバーで覆っ       続きを読む てみたら、何となく車内が華やいだ感じになりました。

      【エンジン性能】
      これは軽自動車の宿命でどうしようもないです。軽と諦めて軽らしい走りをさせれば、ストレスを感じることはありません。アクセルを踏み込まず、軽く足を載せる程度で運用すれば、車体が軽いこともあり、すっと前へ進んでくれます。モーターアシストはほとんど感じられません。

      【走行性能】
      直進安定性に難ありでしょうか、車体が軽いためかわかりませんが、ハンドルのセンター位置と遊びが今一わかりずらいこともあり、こまめなハンドル修正が必要です。乗り心地は良くないですが、耐えられないほどのものではありません、こんなもんかと思えば割り切れる範疇です。もう少しサスが柔らかくても良いのかなあと思いました。

      【乗り心地】
      突き上げがどんときますが、耐えられます。コーナーは良く踏ん張ってるなあって印象ですが、ロールはそれなりにしますので、峠越えチャレンジは無理です。街中を巡行速度で走っているなら全く問題ない乗り心地です、ふにゃふにゃしたところがないため、少々の長距離でも疲労感はありませんでした。

      【燃費】
      郊外で３０Km/&#8467;以上最高３４Km/&#8467;（アイドリングストップOFF、エアコン作動、１人乗車）
      通勤往復５０ｋｍ自動車専用道路＋一般道で２７Ｋｍ/&#8467;アイドリングストップOFF、エアコン作動、１人乗車
      市内（京都市）２２Ｋｍ/&#8467;アイドリングストップOFF、エアコン作動、１人乗車
      いずれも満タン法で計測です。燃費と走りが良い感じのキャロちゃんですが、ここが一番のお気に入りでしょうか、満タンで２７&#8467;だと走行可能距離が心配でしたが、これだけ燃費が良いと、そんなに心配しなくても良いです。

      【価格】
      車体は１２５万でなんとオプションが４５万円位かかりました。
      ナビ・スタッドレスタイヤ（ホイール付き）・純正オプション多数・非純正オプション多数・デジタルインナーミラー・などなど、それでもベースが安いから、これだけのオプション代をつぎ込むことが出来たと思います。

      【総評】
      解決できない問題点が一つ、ブレーキフィーリングです。回生域から抜けた瞬間に、ブレーキングがほんの少しですが抜けた感じになりますが、これが怖いんですね、前に止まっている車に追突しそうになる感じで、思ったところで停止することが出来ないんですね、慣れの問題かもしれませんが、未だに慣れておりません。回線ブレーキ車は初めてなので凄く戸惑っています。
      キャロルはもともとアルトなんですが、販売店やメーカオプションが少々異なって、アイテム数が限られていましたので、アルトがとても羨ましかったです、諸事情によりキャロル購入になったのですが、アルトが良かったななってところですが、キャロルで良かったところは、マツダのロゴマーク位ですね。
      維持費と走りを両立できるこのキャロル、とても気に入っています。前車はアクセラ（２．２Ｄ）でしたので、非力さはどうしようもないのですが、普通に走行している分には、これで良いじゃないと感じさせるキャロちゃんです。全てにおいて安くつくアイテムですね、保険やいろんな料金、お財布に優しいこの車は超お勧めです。
    • 軽くて燃費が良くて乗り心地が良いのでお勧め！
      52022年9月9日 投稿
      アルトのOEMで、大人しいデザインで特徴が無いみたいに感じるので飽きがこないかも(^^)
      小物入れが多く感じるし不自由ない。
      ハイブリットエンジンの特性と思うが、５年前のマイルドハイブリッドキャロルはジワーと加速する感じで加速性能に不満があったが、新キャロルはアクセルに敏感に反応して加速する感じでスポーツ車みたいに感じるのでついついスピードを出してしまうほどで普通車にもひけを取らない感じ。
      まだ400kmしか走ってないが、遠乗りしたためか燃費21km/Lだが市内走行では５年前のキャロルと同じ位18km/L以上になるのでは？と期待している。
      路面の凸凹はクッションが良いせいか乗り心地は優       続きを読む 秀で座り心地も長時間乗っていても良い感じ。
      オートエアコンクラスGXより１０万円安いＧＳ仕様のマニュアルエアコンの方がこまめに調節出来て良いかも？と思っていたが、いちいち調節するのが面倒くさくなってきた。
      GSなのでドア開閉やエンジンスタートがGXのプッシュボタンでなくて使い勝手が悪いと感じる。
      ドア開閉はキーレスリモコンで出来るがリモコンで閉じると防犯回路が働くが、キーで閉じると防犯回路が働かないのは暗電流でバッテリー劣化を防げるので便利。
      エンジンスタートはキーでしなければならないので車内にキー忘れが無い。
      老齢で安全運転に徹したいのでオーディオレスにしたが、カーナビはスマホで出来るので問題ない。
      ドライブレコーダーカメラは前後に付けた。
      １週間以上乗らない時があるのでその間はずっとバッテリーを充電して劣化を防いでいる。

      アルトのOEMなので性能はそのレビーが参考になるはず。
      安価で性能に不満がなく良く出来ていると感じる。
      セール期間だったので５万円分はフロアマットなどに使った。

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