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308HBの新車
新車価格： 489〜572 万円 2022年4月13日発売
中古車価格： 189〜513 万円 （109物件） 308HB 2022年モデルの中古車を見る
プジョー 308HB 2022年モデルの新型情報・試乗記・画像
308HB 2022年モデルのグレード一覧
新車販売中のグレード一覧
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| GT HYBRID 2026年1月1日/マイナーチェンジ | 489万円 |
― |
FWD | 5人 | 22.7km/L | 1,199cc | 1,450kg | 145ps |  |
| GT HYBRID Selenium Edition 2026年1月1日/特別仕様車 | 495万円 |
― |
FWD | 5人 | 22.7km/L | 1,199cc | 1,450kg | 145ps | |
| GT Plug-in Hybrid 2026年1月1日/マイナーチェンジ | 572万円 |
― |
FWD | 5人 | 17.7km/L | 1,598cc | 1,660kg | 225ps | |
新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Allure 2024年5月7日 | 346万円 |
256.0万円 | FF | 5人 | 1,199cc | |
|||
| Allure 2023年3月10日 | 339万円 |
256.0万円 | FF | 5人 | 1,199cc | |
|||
| Allure 2022年8月1日 | 320万円 |
256.0万円 | FF | 5人 | 1,199cc | |
|||
| Allure 2022年4月13日 | 305万円 |
256.0万円 | FF | 5人 | 1,199cc | |
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| Allure BlueHDi 2023年3月10日 | 364万円 |
― |
FF | 5人 | 1,498cc | |
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| Allure BlueHDi 2022年8月1日 | 344万円 |
― |
FF | 5人 | 1,498cc | |
|||
| Allure BlueHDi 2022年4月13日 | 327万円 |
― |
FF | 5人 | 1,498cc | |
|||
| GT BlueHDi 2024年5月7日 | 435万円 |
258.6万円 | FWD | 5人 | 1,498cc | |
|||
| GT BlueHDi 2023年3月10日 | 427万円 |
258.6万円 | FF | 5人 | 1,498cc | |
|||
| GT BlueHDi 2022年8月1日 | 416万円 |
258.6万円 | FF | 5人 | 1,498cc | |
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| GT BlueHDi 2022年4月13日 | 396万円 |
258.6万円 | FF | 5人 | 1,498cc | |
|||
| GT BlueHDi Blue Nappa Edition 2024年5月7日 | 481万円 |
― |
FF | 5人 | 1,498cc | |
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| GT BlueHDi Blue Nappa Edition 2023年8月26日 | 472万円 |
― |
FF | 5人 | 1,498cc | |
|||
| GT HYBRID 2025年6月4日/マイナーチェンジ | 479万円 |
― |
FWD | 5人 | 22.7km/L | 1,199cc | 1,450kg | 145ps | |
| GT HYBRID Selenium Edition 2025年9月4日/特別仕様車 | 485万円 |
― |
FWD | 5人 | 22.7km/L | 1,199cc | 1,450kg | 145ps | |
| GT HYBRID Special Edition 2024年9月5日 | 572万円 |
― |
FWD | 5人 | 1,598cc | |
|||
| GT Plug-in Hybrid 2025年6月4日/マイナーチェンジ | 572万円 |
― |
FWD | 5人 | 17.7km/L | 1,598cc | 1,660kg | 225ps | |
| GT Plug-in Hybrid 2024年5月7日 | 572万円 |
― |
FF | 5人 | 1,598cc | |
|||
| GT Plug-in Hybrid 2024年3月26日 | 556万円 |
― |
FF | 5人 | 1,598cc | |
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| GT Plug-in Hybrid 2023年3月10日 | 533万円 |
― |
FF | 5人 | 1,598cc | |
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| GT Plug-in Hybrid 2022年8月1日 | 515万円 |
― |
FF | 5人 | 1,598cc | |
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| GT Plug-in Hybrid 2022年4月13日 | 490万円 |
― |
FF | 5人 | 1,598cc | |
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| GT PureTech Edition 2024年5月7日 | 426万円 |
― |
FF | 5人 | 1,199cc | |
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| GT PureTech Edition 2023年11月18日 | 418万円 |
― |
FF | 5人 | 1,199cc | |
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| Cielo BlueHDi 2025年1月23日 | 449万円 |
― |
FWD | 5人 | 1,498cc | |
308HB 2022年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：13件)ユーザーレビュー募集中
-
408点検の際に、代車でお借りしました。
以前swは借りたことがありますが、通常版・マイルドハイブリッド版はお初です。
【エクステリア】
やっぱりこのデザイン、何度見ても凄いですね。基本的にファミリー向けのcセグハッチでここまで攻めてるのはなかなかありません。好みは分かれるかも知れないですが、刺さったらもう買いでしょう。
【インテリア】
こちらもエクステリアと同様、いつ見ても新鮮なスタイルと操作感覚です。ただ、タッチパネルにほぼ統合されているので、慣れは必要ですね。
地味に気になったのは、コストダウンのためか、室内灯が静電タッチの凝ったものから、プラスチッキーな押しボタンに 続きを読む 変わっていたことです。あまり気にする人もいないでしょうが、他のデザインとの落差が残念に感じました。
【エンジン性能】
マイルドハイブリッドということでそれほど電気感もない、あくまで補助の補助みたいなものかと思い込んでおりましたが、エコモードに切り替えるとなかなか回生が強く、いい意味でクセ強でした(ワンペダル走行もできそうです)。笑
パワーもディーゼルと遜色ないレベルですが、エンジン自体が軽いこともあり、特にスポーツモードで踏み込むと怖いくらいに速いです。個人的にはエコモードで十分かと。
【走行性能】
トランスミッションが8速から6速に減っていますが、特に日本の道路環境では問題ありません。むしろこの6速ATが異様に滑らかで、あのAL4を思い出させます。ハイブリッドシステムとの相性も抜群で、全く不満を感じない印象でした。
【乗り心地】
少しダンパーにも手が入ったのか知りませんが、高速域でのしなやかさが増しています。ディーゼルの重厚な乗り味も捨てがたいですが、こちらの身軽でクイックな方も好みに感じました。
【燃費】
特に燃費を気にせずに走って、平均17キロですので、走りの良さ＋マイルドハイブリッドとしてはかなり上々ではないでしょうか。
【価格】
マイルドハイブリッド化で多少値段が上がり、ディーゼル時代ほどのコスパ感はなくなっていますが、それでも内容を鑑みれば、まだまだ魅力的に感じました。しかし、逆にいえばcセグファミリーカーでこんな値段になるのか、ですとか、ドイツ御三家のライバルが買えるのでは、と感じる方も多いと思いますので、こうなってくると価値観の違いで変わってきそうです。
【総評】
フランス製のハイブリッドなんて大したことないだろう、とたかを括っておりましたが、予想以上の出来で降参しました。笑
細かな点では日本車・ドイツ車に及ばない点もありますが、総じて所有して損はない一台だと思います。
-
2025.2追記
このクルマはフロントから見た感じはいいのですが、クルマのシートに座った位置で、後方から眺めるとリヤからの造形がイマイチまとまりがないなと気になりました。先代の特に抑揚が無いのも微妙ですが、今度のはよく見るとリヤ周りがゴチャゴチャな感じがしました。立位ではあまり気にならなかったのですが、なんか微妙に感じたのでエクステリア星3つに変更しました。
もう、実車は日本ではディスコンらしいのでこれから買うのは難しいですが、斜め後ろからのリヤビューを確認しておけば後悔が無いでしょう。
2024.12追記
このクルマ旧型はアリュールという日本でのベースグレードが存在して、必要にし 続きを読む て十分なベーシック308でした。このアリュールは本国では中間的なグレードでトヨタあたりのグレードだとX、G、ZとよくあるGあたりに相当するものです。
Zに相当するGTとなると、スマホ時代のイマドキにはAppleCArPlayやandroidautoでクルマのディスプレイと連携が容易にできるプジョーでは、ほぼ不要装備のナビがセットされたりして、しかもインポーターはGTグレード推しで、アリュールはガソリンエンジンのみで国内在庫もほぼ無いという、ドイツ車にありがちな姑息な販売政策も感心しませんね。
値引きなしの総額も度重なる値上げにより価格上昇して約500万円にまで値上がり。
そのくせ、助手席にはパワーシートも無い仕様。せっかくのプレミアムカーではない、プジョーとしては質感高目な内装も、こうしたパワーシート無しの残念な仕様により、BMW1などと近い位置のクルマとしての出来でも結局は大きく高級感をスポイルしてしまう、中途半端なクルマになっています。
この手のクルマでは助手席には大事な方を乗せることも多いので、ここが非常に残念で、ここまで価格が上がると308を個人的にはおススメできないなと感じています。
お買い得な価格でしたので、新車のプジョーにいろいろ乗りましたが、現在の価格では個人的には次のプジョーには手が出しにくい状況で、価格を考えると、ゴルフより良いクルマにはなったものの割高な輸入車ですが、良ければどうぞというのが、今の308ですね。
【エクステリア】
個人的には好みだった少しづつ洗練をくりかえしていた従来のライオンエンブレムが、全く変わり、プジョーのコーヒーミルなどにはこれまでも使われてきたバッチの様なデザインになりました。
このエンブレムは慣れ親しんだものを変える必要があったのか？と個人的には微妙です。
それ以外の部分は、５０８の流れを汲む洗練されたエクステリアになり、今までの無難さを求めた地味に格好良いデザインから、アグレッシブに格好良さを追求したものになりましたが、万人受けを狙った旧型と比較すると、違和感を感じる方もあるでしょう。
【インテリア】
さらなる、質感アップと機能向上が図られ、デザイン的にも２０２１年に本国で登場したクルマらしい仕上がりです。
この質感レベルは、アウディA3あたりも超えているレベルですが、気になるのはGTグレードでも助手席パワーシートが未装備な事。本国仕様にも無いので難しいのかもですが。
あとはGTグレードはディーゼルのみとなり、ついに400万越えです。
全く感心できないのは、価格のかさ上げのためにGTグレードはいままでずっとオプションだったナビを標準装備してしまいました。標準対応のスマホナビ接続で十分というかそっちのほうが使い勝手もよいのに。同乗ナシの試乗で使ったことないナビの操作が結局イマイチわからず、店に戻るのにスマホ単体のナビのガイドで戻る始末でした。いつも使っているCARPLAYならどのフジョーでも同じで、代車を借りても迷いませんでした。
【エンジン性能】
１.２ガソリンと１.５ディーゼルは旧型からの採用ですが、両方共に非常に良くできたエンジンです。
【走行性能】
アイシン8ATは信頼性と燃費性能は無論、ダイレクト感などのフィーリングですらゴルフの7DSGをしのぎます。しかも、308よりさらに洗練された足回りは、カーブでも思い通りにラインを取れる気持ちの良い走りでした。ただ130PSと300NmのパワーはGTというには直線での加速性能には、やや物足りない気もしますが、この車には旧モデルに2Lのディーゼルがありましたが特にハッチバックはフロントが重すぎでバランスが悪い、直線だけ速い車なので、気持ちの良いコーナリングを楽しむには1.2Lのガソリンとともにベストチョイスですね。
【乗り心地】
308よりさらに洗練された足回りは、40タイヤにもかかわらず、旧モデルの55タイヤを装着したアリュールグレードより乗り心地が良いです。路面の凹凸をよくいなします。
【燃費】
このエンジンに8ATの組み合わせは、長距離なら20km/lは軽く超えるし、近所を走っても15km/l前後は走るでしょう。
【価格】
ベースグレードでもそこそこ十分な装備があり、価格は安めで、シビックあたりより割安感さえありましたね発売時には。特にアリュールはお買い得感がありました。
気になるのはGTグレードで要らないナビを標準仕様にしてGTの価格を上げたこと。
よって値上げしすぎなので星二つです。
【総評】
なかなか試乗出来なかったのですが、点検の際に30分ほど借り出して試乗させてもらいました。
ACCの操作がハンドルに変わって扱いやすくなったり、インパネや内装の質感は質の落ちたゴルフより明らかに向上していますし、走りの質感でもゴルフを超えていました。
エンジンも旧型の2LのGTのようにパワー志向でフロントヘビーな楽しくない車から、パワー控えめでも本当に楽しいGTになっているのもよい点です。ベストな1.2Lガソリンモデルに近い、カーブを意のままに通過していく気持ちよさ。それが先代の1.5Lディーゼルモデルの楽しさでしたが、それをさらに洗練させてきた感じですね。
もはやこのクラスのトップがゴルフの時代は終わりましたね。トータル面で見たらクラストップレベルのゴルフ8を超えた車といえると感じましたが、お値段の方もクラストップレベルにゴルフを超えてしまいましたね。 -
【エクステリア】
次世代の先を進むデザイン
台数限定の特別仕様車は、大型サンルーフが付いてめちゃかっこいい
【インテリア】
フルモデルチェンジで内装、液晶も高精細で良くなりました。内装にもう少し色の使い分けがあれば高級感が増してたかも…
【エンジン性能】
静かさを求めるならガソリンorハイブリットしかありません
元々高馬力車を乗っていましたが、ピュアテックエンジンでも町中や高速十分でした。
【走行性能】
国産車と違って見えない部分にとてもコストをかけているのが良くわかります。
【乗り心地】
GTでガソリンがあれば乗り心地が良 続きを読む いと思ってましたが、BINGOです！
サンルーフの重さと18インチで重厚感が増し、絶妙になりました。
ただ、車両の静粛性は良くとも40タイヤなのでロードノイズがかなり入ってきますので、電気にしてもこれには勝てません。
【燃費】
ガソリンの静粛性と走る喜びを取るかディーゼルの燃費とトルクを取るかだと思います。ただ、高速はガソリンでも20km/Lくらいとかなり良いです。
【価格】
値上げが続きますが、外車なのでこのくらいか妥当でしょう。もう人気国産車は手が出せないです。
【総評】
308GTで静粛性を求めるなら、ハイブリッドかピュアテックエディションしかありません。
160台限定販売で希少性も高く、知る人ぞのみ知る車です。
- 308HB 2022年モデルのユーザーレビューを見る
308HB 2022年モデルのクチコミ
(232件 / 27スレッド)クチコミ募集中
-
先月、現行の308を購入したのですが、ナビ裏のポケットの部分にアンビエントライトがあればキレイなのにと思って画像調べたら、公式HPでは青くアンビエントライトが光ってました。みなさんの車はいかがですか？
さらにはこのナビ裏のポケット、なにかに使えそうなのですが、みなさんなにか物入れとかに使ってますか？ -
現在、私は23年式の308のSWに乗っているのですが、シートヒーターの効き具合を教えて頂けないでしょうか。
私の308は、え？これはあったかいの？という状態です。
ディーラーに持って行った所これがMAXだと言われ、知人に確認してもらった所、まったく温かくないと言われました。
初期車は、3Dメーター置くだけ充電付き
私のはその２つが付いておりません。
-
先日、未使用車の308を購入しましたがフェンダーのサイドステップ付近の塗装が凄い事になってる事に気付きました。(両側)
皆様の308も同じでしょうか？
- 308HB 2022年モデルのクチコミを見る
308HBの中古車
-
308 アリュール
- 支払総額
- 256.0万円
- 車両価格
- 246.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2023年 1.5万km 京都府
-
308 GT ブルーHDi ディーゼル Dターボ ETC/純正ナビ/360&deg;カメラ/革電動
- 支払総額
- 258.6万円
- 車両価格
- 248.0万円
- 諸費用
- 10.6万円
2022年 2.4万km 大阪府
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
308HBとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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