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スイフトの新車
新車価格： 172～233 万円 2023年12月13日発売
中古車価格： 109～388 万円 （750物件） スイフト 2023年モデルの中古車を見る
スズキ スイフト 2023年モデルの新型情報・試乗記・画像
スイフト 2023年モデルのグレード一覧
新車販売中のグレード一覧
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| XG 2023年12月13日/フルモデルチェンジ | 172万円 |
109～206万円 | FWD | 5人 | 24.3km/L | 1,197cc | 910kg | 82ps |  |
| XG 4WD 2023年12月13日/フルモデルチェンジ | 189万円 |
152～200万円 | 4WD | 5人 | 22.6km/L | 1,197cc | 990kg | 82ps | |
| HYBRID MX 2023年12月13日/フルモデルチェンジ | 192万円 |
147～237万円 | FWD | 5人 | 28.9km/L | 1,197cc | 940kg | 82ps | |
| HYBRID MX (MT) 2024年1月17日/フルモデルチェンジ | 192万円 |
154～276万円 | FWD | 5人 | 27.6km/L | 1,197cc | 920kg | 82ps | |
| HYBRID MX 4WD 2023年12月13日/フルモデルチェンジ | 208万円 |
173～247万円 | 4WD | 5人 | 26.3km/L | 1,197cc | 1,020kg | 82ps | |
| HYBRID MZ 2023年12月13日/フルモデルチェンジ | 216万円 |
152～289万円 | FWD | 5人 | 28.9km/L | 1,197cc | 950kg | 82ps | |
| HYBRID MZ 4WD 2023年12月13日/フルモデルチェンジ | 233万円 |
172～256万円 | 4WD | 5人 | 26.3km/L | 1,197cc | 1,020kg | 82ps | |
スイフト 2023年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：36件)ユーザーレビュー募集中
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娘は、今まで乗っていたダイハツ キャストの車検日が11月中旬なので買換えると言い。
8月6日スズキ ディーラーに行って、マイルドハイブリッド(以下｢M-HEV｣と略す)搭載の2WDフロンクスとスイフトMZに試乗した。
娘は、スイフトMZ (以後｢5代目」と云う)を選んだ。
私は6年前迄スイフトXS (以後｢3代目｣と云う)を乗っていたので、それと比較しながら評価します。
【エクステリア】
デザインについては…3代目は、ふっくら丸型のファミリーカー。
4代目は、若者向けに振ったのか角張り、リアドアハンドルをCピラに移した。
5代目は、リアドアハンドルを通常位置に戻し、フロントか 続きを読む らリア迄の水平ラインが特徴です。
水平ラインと言えば、関越自動車道で偶然アウディS1スポーツバック クワトロと並走した。真横から見たアウディにも水平ラインがあった！ススキよ真似たなぁ？(プレビュー)
スズキは、スイフトの国産ライバル車殆どが大きな出っ尻丸型形状なのに対して、意図的にスリムデザインで差別化を計っている様に見える？
私は5代目の引き締まったお尻が好きだ＾ｰ^)
【インテリア】
車内装飾は、価格相応で高級感は無い。
プラ製ダッシュボードのインパネは、運転席前面にメーターパネル、左側センターに独立した9インチビルトインディスプレイを配置しています。これは、3代目の目線を下げる位置にあるよりも断然見易いが、大型ディスプレイがダッシュボードに浮き上がってダサく見えるのが残念…次期6代目には、日産キックスの様なデュアル(一体型)ディスプレイデザインを期待します！
ところで、メーターパネル内アナログ表示の丸型タコメーターとスピードメーターは3代目からの継承です。そして、スピードメーター最高速度[220㎞/h]表示は｢スイフトは、グローバルカー(世界戦略車)だど！｣とスズキの意図を感じつっ、どう考えても1200cc (Red Line 6000)の非力なエンジンではオーバー表示だ。
Google AI(以後｢AI｣と云う)は｢スイフトは、スズキのグローバルモデルです。欧州などでは、日本独自の『一律180㎞/h(軽は140㎞/h)』というメーター表示の慣習がなく、国際的な統一基準(UN-R39等)に合わせて設計されています。これを、国内用(180㎞/h表示)に作り変えればコストアップになります｣との回答だった。
【エンジン性能】
3,4代目は同じエンジン4気筒1200cc 91馬力で、5代目からは3気筒1200cc 82馬力とパワーダウンした。私は｢スイフトも遂に3気筒になったか｣とガッカリした。
だが新エンジンは、3気筒の独特な振動と音質が抑えられ、且つM-HEVのISG(モーター機能付発電機)がエンジン駆動をアシストして、通常走行ではスタートから結構力強く加速します。また、高速走行では120㎞/h位まではスムーズに吹き上がるので3気筒に対する負のイメージを見直しました?
3代目やキャストでは、アイドリングストップON状態でstop & go毎に発生していたイグニッション始動時の振動と異音に加えてtime lagの不快感に運転する度に面倒ですがスイッチOffにしていました。M-HEV採用した5代目でも、残念ですがまだ少し残っています。
【走行性能】
4代目から新プラットフォーム「ハーテクト」を採用し軽量化と高剛性を図っていると聞きます。これを継続した5代目は、3代目よりもM-HEV搭載やハイテク機能が増えているにも関わらず30kg程軽量化しています。
5代目は、硬質ながらしなやかなサスペンションです。高速道路の整備された路面で見せる吸い付くようなロードホールディングには驚きです。又くねくねと続く坂道のコーナリングでも、ロールが抑えられ安定しているためか、前方の車にピタッと追従できます。
実際、シャープなハンドリングに、進化したCVTとパドルシフト(手動変速)による坂道での変速も小気味よく決まって運転が楽しいです。
【乗り心地】
悪路や段差での突上げですが、3代目は硬めな足回りで強かった。5代目は硬質ながらしなやかなサスペンションで、突上げは前席は左程でもないが後席は感じます。
前席は、評価★5です…硬めなとシート形状が背中や腰をしっかりとサポートし、又2座席にシートヒーターが標準装備なのが良いです。
後席は、評価★3です…足元が狭く乗り降りも着座感も窮屈で、シートヒーター無しは｢この車は、前席優先だなぁ｣と思う。
【燃費】
燃費の良い郊外で実測(満タン法) 、5代目(3気筒 1200cc +M-HEV搭載)は18㎞/L-22㎞/Lで、3代目 (4気筒1200cc)が13㎞/L-17㎞/Lでした。
AIに｢スズキは、4代目に搭載した独自開発ストロングハイブリッドや、超低燃費トヨタストロングハイブリッド(以下｢THS Ⅱ｣と略す)を何故5代目に採用しなかったのか？｣と質問した。
AIは「5代目の新3気筒エンジンとM-HEV を組合せたCVT燃費（2WD WLTCモード: 24.5㎞/L）は、4代目の旧4気筒エンジンにストロングハイブリッド組合せた燃費(2WD WLTCモード: 23㎞/L)よりも優れています。又THS II 一式(充電池に２モーター《駆動用, 発電用》)は、100kg程重く又コスト高になる。5代目のM-HEV一式(充電池に1モーター)は、10kg-15kg程と軽量と底コストを求めた仕様です。スズキは『小・少・軽・短・美(+安)』の思想のもと1gでも軽い車を探求している会社です」との回答だった。
(注)｢…(+安)」は私の補足です＾ｰ^
【価格】
5代目は、ACC(アダプティブ クルーズ コントロール)、電動パーキングブレーキ(ブレーキホールド付)が標準装備にメーカーオプション(全方位モニターナビ等)やディラーオプション(ドライブレコーダー, ETC等)を加えて総額252万円程です。実質支払い額は、キャスト下取り34万円で218万円でした。
【総評】
販売価格相応の簡素な車内装飾と後席の狭さ等は気になるところです。
反面、走行に於いてエンジンはM-HEVのアシストによって出足も良くなり、優れた足回りで気持ち良いハンドリングを味和えます。
且つ、安全運転を支援するハイテク機能を完備しており、コスパであっても必要な所には手を抜かないスズキらしい質実剛健なコンパクトカーだと思います。 -
【エクステリア】インパクトが強くカッコよさで決めました。しかし、スリット（溝）ラインや凹凸が多いので洗車時の拭き取りに一苦労します。
【インテリア】全体的にシンプルでまとめた感じだが、色々なカラーがあった方が良かったかな。シートは程よい硬さがありしっかりしてます。
【エンジン性能】静かでスムーズに加速し騒音も少ないエンジンだと思います。しかしCVTが低速走行時にもたつき感が出ることがあります。アクセルワークでカバーしたりしてますが。
【走行性能】コーナリングがスムーズにでき気持ちが良い感じ。しかしアクセル、ブレーキペダルの遊びが少なく慣れが必要だと思います。最初は急ブレーキ気 続きを読む 味になったりします。
【乗り心地】元々、ローダウン気味なセッティングなのでスポーティーな走りができる分、荒れた路面では音を拾いやすくノイズが気になります。砂利道や悪路での走行は注意が必要だと思います。タイヤ交換の際は静粛性の高い物をおすすめします。
【燃費】通勤メインですがL20前後してます。
【価格 他社・他車と比べてもお買い得感があると思います。値引は少ないですが、キャンペーン開催や特別仕様車などが出た時はチャンスだと思います。
【総評】価格と性能を比べてもお買い得感がある車だと思います。スズキの最先端技術を体感する事ができます。
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車の修理で1日借りてみた。
ハンドリングマシンという噂だけど、どうなのかな？以前は92や101レビン、エボワンに乗っていたけど、違うのかな？？
【外観】
・コンパクトだけど、マイナーチェンジで格好よくなったよね。
【インテリア】
・ビックリしたのは、内装の黒いところが余りにもチープなこと。同じスズキの軽自動車より劣っている？しかし、白いところはダイヤモンドカットされていてオシャレ。ソフト素材が良かったかな？そして、センターコンソールが広すきて、左足ふくらはぎの外側が痛かった。もしかして、運転する時に左足が踏ん張れるようになっているのかな？せめてパッドをつけてくれると嬉しいな。
・ド 続きを読む リンクホルダーの位置がシフトレバーの前って今時どうなの？使いづらいし、ぬるくなる。
【エンジン】
・NAなので、トルクはイマイチ。バランス的にはターボが欲しい。
【ミッション】
・信号待ちからのスタートや信号で止まる時に、ややガクッとするが、それ以外はスムーズそのもの。
【乗り心地】
・やや跳ねる足回りだけど、総じてやく曲がる。ステアリングを切ると、直ぐ頭が入る。ランエボがそうだったな。気持ちよく曲がり、信頼できる足回りになっている。
・ちょっとアンダー気味なれば、少しブレーキで挙動をコントロールすれば、オートマだってグイグイいける。後は、ノーマルタイヤがエコピアだから、横浜のdBにしたいかな？
【安全装備】
・信号待ちで信号が青に変わると、ビビットお知らせしてくれるのが有難いね。、
・クルーズコントロールを高速道路で試した。好みのスピードで、ステアリングの右にあるクルーズコントロールのボタンを押すと追従する。車間距離を選べる。スピード調節はステアリング右のレバーを一回ずつ上下させると、1キロずつ調節できるが、前を走る車が車線変更すると、車間が空くので急加速するのは怖かった。まあ、このお値段だからね。
【総評】
このご時世に、このコスパだから、充分すきるくらいかな？
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スイフト 2023年モデルのクチコミ
(287件 / 28スレッド)クチコミ募集中
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所有する令和８年式のスイフトMZ(ZCEDS)ですが、フロントガラス越しの景色(特に木々の緑)がサイドガラス越しに比べて、ほんの少し白っぽく感じます。もちろんガラスは綺麗に清掃した状態での比較です。
多分合わせガラスに挟まれた樹脂が影響していると思うのですが、これまでにこのように感じた車両(国産外車問わず)は経験したことがありません。
皆様が乗られているスイフトはい続きを読むかがでしょうか？ 経年により白っぽさは進むものなのでしょうか？ -
現行型スイフトMZ(ZCEDS)の純正ホイールナット全長は26.7mmですが、全長22mmのナットでも底づきせずに装着可能でしょうか。
もちろんナットホールの深さも関係してくるとは思いますので、純正装着のアルミホイールで考えていただけましたら。
出来ましたら、実際に装着(試み)された方の御意見を伺えると有り難いです。 -
今年一月末に納車されたＭＺのウォッシャーノズルの向きを変えようと、これまでの車のように先の尖ったドライバーをノズルに差し込もうとしたのですが、どうも形状が合わないようで動きません。どの位置にどのような工具を使って動かせばいいのでしょうか。
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スイフトの中古車
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スイフト 1.2 XG 関西限定/新車未登録車/
- 支払総額
- 178.6万円
- 車両価格
- 167.0万円
- 諸費用
- 11.6万円
2026年 1km 大阪府
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スイフト 1.2 XG スズキ保証付
- 支払総額
- 162.0万円
- 車両価格
- 149.8万円
- 諸費用
- 12.2万円
2026年 3km 大阪府
-
スイフト 1.2 ハイブリッド MZ 全方位カメラ 9インチナビ ツートン色
- 支払総額
- 233.6万円
- 車両価格
- 223.0万円
- 諸費用
- 10.6万円
2026年 3km 大阪府
-
スイフト 1.2 XG アダプティブクルーズコントロール 登録済
- 支払総額
- 182.9万円
- 車両価格
- 172.0万円
- 諸費用
- 10.9万円
2026年 4km 岐阜県
-
スイフト 1.2 XG スズキ保証付
- 支払総額
- 162.0万円
- 車両価格
- 149.8万円
- 諸費用
- 12.2万円
2026年 4km 大阪府
-
スイフト 1.2 ハイブリッド MX スズキ保証付
- 支払総額
- 178.0万円
- 車両価格
- 165.8万円
- 諸費用
- 12.2万円
2026年 4km 奈良県
-
スイフト 1.2 XG スズキ保証付
- 支払総額
- 159.0万円
- 車両価格
- 146.8万円
- 諸費用
- 12.2万円
2026年 4km 奈良県
-
スイフト 1.2 ハイブリッド MZ 登録済未使用車 全方位ナビ9インチ
- 支払総額
- 220.0万円
- 車両価格
- 209.6万円
- 諸費用
- 10.4万円
2026年 4km 栃木県
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スイフトとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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