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ミニ MINI 3 DOOR 2024年モデルの価格・グレード一覧

MINI 3 DOOR 2024年モデル

コンパクトカー 電気自動車(BEV)

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ミニ MINI 3 DOOR 2024年モデル 新車画像
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MINI 3 DOORの新車

新車価格： 365～620 万円 2024年3月1日発売

MINI 3 DOORの中古車

中古車価格： 31～594 万円 （703物件） MINI 3 DOOR 2024年モデルの中古車を見る

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ミニ MINI 3 DOOR 2024年モデルの新型情報・試乗記・画像

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2025年11月1日
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BMW／MINIの目玉は新型「iX3」と世界初公開の「MINIポール・スミスエディション」【ジャパンモビリティショー2025】

2025年10月31日
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2025年3月11日
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2025年2月28日
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MINIジョンクーパーワークスE／ジョンクーパーワークス エースマンE

2025年2月27日
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2024年11月15日
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2023年5月25日
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2023年4月17日
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2022年11月18日
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2022年10月28日
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2022年9月16日
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スクープされて“困り顔”？ MINIの高性能ハッチ『JCW』改良プロトタイプを目撃

2022年8月8日
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2022年5月19日
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MINIハッチバック 次期型、クラシックMiniから60年以上続く伝統

2022年3月29日
MINIは3月23日、MINI『ハッチバック』次期型のEVプロトタイプの写真を公開した。 　◆氷点下の環境でEVパ...

MINI 次期型、ゴーカート感覚求めて…EVプロトタイプが氷雪路でテスト

2022年3月28日
MINIは3月8日、女性ドライバーが初めて、クラシック『Mini』で国際ラリーイベントに勝利して60周年を迎える...

MINI「パット・モス・エディション」、伝説の女性ラリードライバーの栄誉を称える［詳細写真］

2022年3月11日
MINIは3月8日、女性ドライバーが初めて、クラシック『Mini』で国際ラリーイベントに勝利して60周年を迎える...

MINIに「パット・モス」仕様、クラシックMiniで国際ラリーを初制覇した女性を称賛

2022年3月10日
MINIは3月8日、女性ドライバーが初めて、クラシックMiniで国際ラリーイベントに勝利して60周年を迎えるのを...

MINI、国際ラリーをMiniで初制覇した女性ドライバーを称える…「パット・モス」仕様発表＜速報＞

2022年3月9日

MINI 3 DOOR 2024年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
COOPER C SELECT 2025年11月11日/マイナーチェンジ

365万円

―

 FWD 4人 18.2km/L 1,498cc 1,280kg 156ps
COOPER C LIGHT 2025年9月1日/マイナーチェンジ

383万円

―

 FWD 4人 18.2km/L 1,498cc 1,280kg 156ps
COOPER C 2025年11月11日/マイナーチェンジ

402万円

―

 FWD 4人 18.2km/L 1,498cc 1,280kg 156ps
COOPER S 2025年11月11日/マイナーチェンジ

475万円

 31～272万円 FWD 4人 15.9km/L 1,998cc 1,320kg 204ps
COOPER E 2026年1月8日/マイナーチェンジ

498万円

 287.1万円 FWD 4人 　 　 1,560kg 184ps
COOPER SE 2026年1月8日/マイナーチェンジ

541万円

―

 FWD 4人 　 　 1,640kg 218ps
COOPER SE PAUL SMITH EDITION 2025年10月29日/特別仕様車

598万円

―

 FWD 4人 　 　 1,640kg 218ps
JOHN COOPER WORKS 2025年11月11日/マイナーチェンジ

540万円

―

 FWD 4人 16.2km/L 1,998cc 1,350kg 231ps
JOHN COOPER WORKS GP Inspired Edition 2026年2月26日/特別仕様車

606万円

―

 FWD 4人 16.2km/L 1,998cc 1,350kg 231ps
JOHN COOPER WORKS E 2026年1月8日/マイナーチェンジ

620万円

―

 FWD 4人 　 　 1,660kg 258ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
COOPER C 2025年7月7日/マイナーチェンジ

399万円

―

 FWD 4人 18.2km/L 1,498cc 1,280kg 156ps
COOPER C 2024年3月1日

396万円

―

 FF 4人 1,498cc
COOPER E 2025年5月7日/マイナーチェンジ

495万円

 287.1万円 FWD 4人 　 　 1,560kg 184ps
COOPER E 2025年1月22日

478万円

 287.1万円 FWD 4人 　
COOPER E 2024年3月1日

463万円

 287.1万円 FWD 4人 　
COOPER S 2025年2月27日/マイナーチェンジ

471万円

 31～272万円 FWD 4人 15.9km/L 1,998cc 1,320kg 204ps
COOPER S 2024年3月1日

465万円

 31～272万円 FWD 4人 1,998cc
COOPER SE 2025年5月7日/マイナーチェンジ

537万円

―

 FWD 4人 　 　 1,640kg 218ps
COOPER SE 2024年3月1日

531万円

―

 FWD 4人 　
JOHN COOPER WORKS 2024年10月24日/マイナーチェンジ

536万円

―

 FWD 4人 16.2km/L 1,998cc 1,350kg 231ps
JOHN COOPER WORKS E 2025年2月27日/マイナーチェンジ

616万円

―

 FWD 4人 　 　 1,660kg 258ps

MINI 3 DOOR 2024年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：8件)

MINI 3 DOOR 2024年モデルの満足度

3.40

(カテゴリ平均：4.26)

    MINI 3 DOOR 2024年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円～30万円
    オプション値引き額 0円

    ユーザーレビュー募集中

    • 欠点すら愛おしい
      52026年5月4日 投稿
      MINI Cooper SEは、単なる「移動手段としてのEV」ではなく、毎日ステアリングを握るのが楽しみになるような、エモーショナルな魅力に溢れた一台です。いくつか気になる点はあるものの、それを補って余りある圧倒的な個性と楽しさを持っています。結論から言えば、間違いなく満点のクルマです。

      以下に、具体的な魅力と、少しだけクセのあるポイントをまとめました。

      素晴らしいポイント（最高評価）
      1. 圧倒的な「走り」：EVで進化したゴーカート・フィーリング
      MINI伝統の「ゴーカート・フィーリング」は、電動化によってむしろ磨きがかかっています。

      レスポンスの良さ： アクセルを踏み       続きを読む 込んだ瞬間に立ち上がる、EVならではのシームレスで力強いトルク。街中の交差点を曲がるだけでも思わずニヤリとしてしまう機敏さです。

      低重心による安定感： バッテリーを床下に配置しているため、コーナーに飛び込んだ際のロール（車体の傾き）が極めて少なく、オン・ザ・レール感覚で駆け抜けることができます。

      センスが光る「内装」：伝統と革新の融合
      ドアを開けた瞬間に広がる世界観は、他のどの車にも似ていません。

      ミニマリズムと遊び心： クラシックMiniをオマージュした無駄のないダッシュボードに、現代的な素材使いが見事にマッチしています。

      質感の高さ： ファブリック素材のダッシュボードや、アンビエントライトの演出など、環境に配慮しながらもポップで上質な空間に仕上がっており、所有欲をゴリゴリに満たしてくれます。

      微妙なポイント（愛すべき欠点）
      1. 「乗り心地」は硬めでスパルタン
      走りの良さとのトレードオフになりますが、乗り心地は決して「快適でフワフワ」ではありません。

      路面の繋ぎ目や段差を越える際、突き上げ感を比較的ダイレクトに拾います。

      スポーティな車が好きな人には「路面インフォメーションが豊富」と好意的に受け取れますが、同乗者には少し硬すぎると感じられるかもしれません。

      2. 「センターモニター」の使い勝手には慣れが必要
      内装のハイライトでもある「円形有機ELディスプレイ」ですが、見た目の美しさとは裏腹に、操作性には課題があります。

      情報過多と階層の深さ： エアコンの調整から車両設定、ナビゲーションまで全てがこの丸い画面に集約されているため、走行中に直感的に操作するのが難しい場面があります。

      独自のUI（ユーザーインターフェース）： スマートフォンのような操作感を目指しているものの、メニューの配置にクセがあり、使いこなすまでは少しストレスを感じるかもしれません。

      総評
      乗り心地の硬さやセンターモニターの操作性といった「微妙な点」は確かに存在します。しかし、MINI Cooper SEの本質は「乗って楽しいか、見てワクワクするか」に尽きます。

      EVになっても失われなかったキレのある走りと、唯一無二のオシャレな内装デザインは、日常の移動を特別なエンターテインメントに変えてくれます。実用性や利便性だけで車を選ぶなら他にも選択肢はありますが、「相棒」として愛せるEVを探しているなら、これ以上の正解はありません。文句なしの満点です！
    • 買うなら中古
      12025年12月20日 投稿
      【良いところ】
      女の子とデートするとき100%可愛いって褒めてもらえる

      【悪いところ】
      1.乗り心地が悪過ぎる
      2.フロントサイドガラスがUV・IRカットじゃない
      3.ドリンクホルダーが浅過ぎてホルダーになってない
      4.ルームミラーがデカすぎて視界の妨げになる
      5.急速充電が80%で強制終了される
      6.ドアがめちゃくちゃ重い
      7.買った時点でアライメントが崩れまくっていた
      8.グリーンモードの航続距離が短い（380kmくらい）
      9.グリーンモードなのにめちゃくちゃパワーがある（もう少し出力を弱めてその分航続距離を稼いで欲しい）
      10.ハッチの角が鋭利で当たったら怖い       続きを読む
      11.ハッチの半ドア判定がシビアすぎる
    • 長所を打ち消す圧倒的な短所
      22025年9月28日 投稿
      【エクステリア】
      JCWらしくもありつつEVという先進性も感じさせる外観。
      従来のJCWよりはおとなしめな気はするが悪くはない。

      【インテリア】
      全体的な雰囲気は悪くはないが、ところどころUXが悪い。
      代名詞とも言える丸型コンソールだがどう言い繕っても表示効率は悪い。特にAndroid AutoやApple Carが追随しきれてなく真ん中にちんまり表示されるのはいただけない。またスマホ用MINIアプリとの相性は十分とは言えず、設定が反映されてなかったり勝手にクリアされたりとかよくある。
      ヘッドアップディスプレイに表示される情報が中途半端。速度制限とかはいいからウインカーとか残距       続きを読む 離数とか時計とか表示してほしい。
      走りの性質上、回生ブレーキの強度を任意手動でコントロールしたいのだがその方法がない。擬似的にワンペダルモードとの切り替えを中央のスイッチで行うしかない。シフトレバーとは言わないが、ハンドルにスイッチつけるとかは可能だったのでは。

      【エンジン性能】
      最大の売り。元々EVは加速が強いとは言われるが、その中でも群を抜いてるのでは。
      ブーストモードとか面白すぎる。

      【走行性能】
      低い重心とあいまって安定性高い。かなりタイトな曲がり方しても追随してくれる。この辺りは流石。

      【乗り心地】
      最大の難所。覚悟はしていたのだが、またこれまで「硬い」と言われる車を何台か乗ってきたが、それらと比較しても群を抜いて悪い。ただ単純に硬いのではなく、一度揺れると収束するまで変にふわふわした揺れが持続する。ほんの少しの起伏を大きく拡大する感じで、普通の公道でもダートコースを走ってる気分。あと僅かな加減速でも妙にピッチングが発生するので回生ブレーキを弱めに設定せざるを得ない。
      あまりの乗り心地の悪さにタイヤを乗り心地優先でREGNO GR-XⅢに変えたが本質的な乗り心地の悪さは改善しなかったので本体及びサスに要因があるものと思われる。推察だが、サスの練り込みが不十分でEVゆえの重量及び重量バランスに対応しきれてないのではないだろか。むしろ非JCWのアクティブサスを入れた方が良かったのでは？
      JCW Eに乗る人は「EVならではのシャープさ」を期待すると思われ、加速とコーナリングは期待通りなのだが、乗り心地が裏切る。

      【燃費】
      悪くない。日常生活レベルでは十分余裕がある。高速でスピード出すとその限りではないが。
      ただそもそも前述の乗り心地の悪さのせいでバッテリー切れを起こすほど長時間乗っていられない。遠出とか無理。

      【価格】
      ブランド価格。長所は確かに良いが、ブランド名に頼った結果練り込みが甘くなって短所が多くなってるのでは？という印象。

      【総評】
      今後不満点に改善策が出るかどうか次第だが、少なくとも現状では値段からすると欠陥車と言っても過言ではない。
      「ゴーカートフィーリング」と言っとけば言い訳たつと思ってない？公道でも走る以上「ゴーカート」を謳いたければ整地されたサーキットで走るのと同等の滑らかさが無いといけないのでは？
    • MINI 3 DOOR 2024年モデルのユーザーレビューを見る

    MINI 3 DOOR 2024年モデルのクチコミ

    (103件 / 13スレッド)

    クチコミ募集中

    • USBが使用できないのですが
      • ナイスクチコミ12
      • 返信数18
      • 2026年4月30日 更新
      ミニクーパーS-JCWトリム4月上旬納車です。

      ディーラーの営業君がいろいろ頑張ってくれたのですが使用に至りません。
      試乗車では使用できたようですが。
      JCWトリムでは電気系統が違うようなニュアンスでした。

      スマホのアプリから音楽を聴くことも推奨されましたが、
      当方石頭のため出来ればUSBで聴きたいと思っています。

      お知恵拝借したいです。
    • シフトレバーについて
      • ナイスクチコミ22
      • 返信数12
      • 2026年4月13日 更新
      シフトレバーが無いのはスッキリしていいですが、レビューにも書き込みされてる様に、長い下りではフットブレーキを多用するほかないのでしょうか？
      パドルシフトの設定はなかなか高くなりそうなので。
      なかなか大きな問題の様ですが、口コミになかった様なので質問させてください。
    • F66のハンドルカバーについて
      • ナイスクチコミ3
      • 返信数2
      • 2026年3月20日 更新
      ミニクーパーF66のハンドルカバーについて質問です。

      ACC（運転支援）機能があるため、ハンドルから手を離すと警告が出る仕組みになっていますが、ハンドルカバーの種類によってはセンサーが反応しにくくなることがあると聞きました。

      導電（タッチ）センサーはハンドルのリム部分に入っているようですが、みなさんはどのようなハンドルカバーを使っていますか？

      例えば、
      ・左      続きを読む右だけのサイド（ハーフ）カバー
      ・ハンドル全体を覆うフルカバー

      など色々あると思いますが、実際に使ってみてのメリット・デメリットなどもあれば教えていただけると嬉しいです。

      ちなみに私は、左右だけのサイドカバーを検討しています。
      F66オーナーの方の実体験を参考にさせていただければと思っています。よろしくお願いします。
    • MINI 3 DOOR 2024年モデルのクチコミを見る

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