リーフ 2025年モデル
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リーフの新車
新車価格： 438〜599 万円 2025年10月17日発売
中古車価格： 528.9 万円 （1物件） リーフ 2025年モデルの中古車を見る
日産 リーフ 2025年モデルの新型情報・試乗記・画像
リーフ 2025年モデルのグレード一覧
新車販売中のグレード一覧
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| B5 S 2026年1月29日/マイナーチェンジ | 438万円 |
― |
FWD | 5人 | 1,750kg | 177ps |  |
||
| B5 X 2026年1月29日/マイナーチェンジ | 473万円 |
― |
FWD | 5人 | 1,770kg | 177ps | |
||
| B7 X 2025年10月17日/フルモデルチェンジ | 518万円 |
― |
FWD | 5人 | 1,880kg | 218ps | |
||
| B5 G 2026年1月29日/マイナーチェンジ | 564万円 |
― |
FWD | 5人 | 1,820kg | 177ps | |
||
| B7 G 2025年10月17日/フルモデルチェンジ | 599万円 |
528.9万円 | FWD | 5人 | 1,920kg | 218ps | |
リーフ 2025年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：16件)ユーザーレビュー募集中
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【エクステリア】 日本刀をイメージしたというサイドビューが気に入ってます。
リアエッジ17度の跳ね上がりが絶妙。
クーペSUVという名にふさわしいデザイン
一見するとARIYA これも「アリや」なんちゃって？
【インテリア】 全体的にすっきりしている。
フロントは足元が広い。
後席はやや窮屈か。
やたら指紋が付くパネル周りは困りもの。
シートベルトの色がおしゃれ
続きを読む (以下 追記です 6.23時点）
ワイヤレス充電は意味なし
時間がかかるしスマホが熱くなるので怖い
USBポートで充電ケーブルを使ったほうが安全だと思いました。
オーディオにこだわる人はがっかりするでしょう
この価格でDSPなし、イコライザーなし
スピーカー交換しましたが元がよくないので過度な期待は・・・
せめてXグレードでもBOSEオプションの設定があればとは思う
二三ホイールは冬用にして、CROSSSPEED CR7に交換
【モーター性能] 羊の皮を被った狼?
【走行性能】 スポーツモードにすると楽しいです。0-100 7秒切ります。
人に近づいてもエンジン音が聞こえないので運転要注意！
雪国なので四駆が欲しかった。来年あたり出るのかな？
【乗り心地】 しなやかに段差も乗り越えます。
室内に響くのはロードノイズだけ。
【電費】 家電品なので「節電」に努めねば。
自宅充電できるのはありがたい。
無料充電スポットも結構あるし。。。。さらば ガソスタ
【価格】 補助金はありがたい。長い目で見ればコスパ良し。
【総評】 初めてのBEVなのでこれからいろいろなことに気づくかもしれませんが
ガソリン車やHV車とは一味違った運転の楽しさがありますね。
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PHEVからの乗り換えです
PHEVも航続距離伸びてきてますが、日頃の走行距離が少なく、ガソリン劣化の懸念からEVを選びました
BZ4Xと悩みましたが、プロパイロット2とデザインでリーフを選択。
B7Gにメーカーオプションをほぼフルセットなので、ちょっと価格差あるものの満足です
とにかく静粛性と滑らかなフィーリングがいいです。インテリアもファブリックの質感とホワイトベースの室内でクリーンな印象
フロントはセンターコンソールの仕切りがないので開放感あります
そしてプロパイロット2は素晴らしい。
ハンドル持たないだけでもストレスが全然違います
-
新車でB7Gグレードを購入後の所感です。
悪い点
１．エアコンの風量はボタン式で風向きがタッチパネルで分離している。
（習熟度の問題ではあるが直観的に操作できず煩わしい）
２．ドアピラーのピアノブラック部分はキズ付きやすく目立つ。
（新車購入直後かディーラーオプションでコーティング推奨）
３．インテリジェント エマージェンシーブレーキ（自動ブレーキ）の設定で前方衝突防止支援 の項目がOFF状態で納車されていた。工場出荷時の仕様なのかは不明。
４．グーグルマップのナビで進行方向の固定画面で地図が３Dと平面に切替できない。
５．マニュアルに記載がない情報が多すぎる。基本スマ 続きを読む ートフォンで調べる必要。
６．プロパイロットパーキングは初回駐車ではコンクリのタイヤ止めを認識しないようだ。タイヤがタイヤ止めに強い衝撃で当たって停車。ブレーキペダル足乗せる事。
７．テレビチューナーのチャンネル設定が不親切。手順的に地域設定を自動的にできる工夫はプログラム的に簡単のはず。手作業でメニューを下にスクロールさせて
地域設定をする必要性がどこにあるのか不思議。
良い点
１．運転中は楽な姿勢を取れるので疲労は少ない。
２．速度域を無視した電動モーターの加速は心地良く楽しい。
３．プロパイロットパーキングは駐車が苦手なので助かる。
４．音声認識が良いのでハンズフリーでナビ操作できる。
５．クルーズコントロールの性能が良い、カーブも追従するので運転が楽。
６．一般道でも高速道でも静かなのでリラックスできる。
改善して満足度を向上させて欲しいので書きましたが日本のインフレ傾向を考えると２０２６年の今こそ購入に値する車両です。
購入前にトヨタ車のRAV4 PHPV とｂz4Xを試乗しましたが車内のインテリアの質感は価格不相応な質感で少し運転席が窮屈だったので諦めました。
- リーフ 2025年モデルのユーザーレビューを見る
リーフ 2025年モデルのクチコミ
(507件 / 34スレッド)クチコミ募集中
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トノカバーとラゲッジボードがオプションなんですね。当たり前に装備されているものと思っていましたので、個人的には初めてのパターンです。
販売価格を下げるためには仕方が無いのですかね。
このトノカバーですがあった方が良さそうでしょうか？
これからの時期、日光で荷物がやけそうなら着けようかと思いますが、リアの遮熱ガラスの実力はどんなものでしょう？
意外と高いのと購入時にオ続きを読むーダーする必要がありそうなので悩むところです。 -
【質問内容、その他コメント】
新型リーフの購入を検討しています。
現在居住している地域には高速道路がないものの、将来的には東京など大都市への転勤もあり得ます。
仮に、新型リーフB7X（プロパイロット2.0）を購入したとして、日産コネクトに加入しない場合（地方都市でしばらくはプロパイロット2.0を使用しない）、Googleナビは一切使えないのでしょうか。そうではなく、iPh続きを読むoneなどのテザリングを使えばGoogleナビの全部ないし一部機能はつかえるのでしょうか。
つたない質問で申し訳ありませんが、ご教示お願いいたします。 -
先日、BBA製の150kW急速充電器で充電しました。
充電開始時のリーフの受電可能出力は130kWで、充電中の最高出力表示は131kWでした。充電を13.5分で停止し、SOCは20％→52％、充電量は27.4kWh。充電後の航続可能距離は約300kmと表示されていました。
やっぱ早いなぁと思いながら帰宅し、その時点では、SOCは50％、航続可能距離は298km表示でした（実続きを読む走行は15km程度）。
ところが翌朝、走行を開始してふとメーターを見ると、SOCは50％のまま変わっていないにもかかわらず、航続可能距離が205kmまで低下。さらに受電可能出力も80kWまで下がっていました。
その後しばらく走行すると、航続可能距離は275km程度まで回復し、充電後に走行した距離を考慮すると整合する数値になりました。受電可能出力も105kWまで回復しています。
これまでフラッシュ製充電器で105kW充電した際には、このような現象は発生したことがありません。
同じような経験をされた方はいらっしゃいますか？ - リーフ 2025年モデルのクチコミを見る
リーフの中古車
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リーフ B7 G ワンオーナー/メーカーオプションナビ・フ
- 支払総額
- 528.9万円
- 車両価格
- 504.9万円
- 諸費用
- 24.0万円
2026年 623km 千葉県
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リーフとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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