BYDの新車情報・自動車カタログ

【エクステリア】 ホワイトを買いました。 通りすがりの人が、一目見てBYDと分かるほどキャラ立ちしておらず、特に尖がった印象・興味を持たれていないと思います。ギラッた車ではないです。 購入してから何度も雨に打たれましたが、汚れが目立ちにくいです。 【インテリア】 私は昭和世代ですので、令和の人と感覚が違うかも知れません。 また、LSと２台持ちのため、レクサス車との比較目線で記載します。 他の人のレビューで見かける「価格の割に高級感がある」は、昭和世代の価値観から「その通り」だと思います。高そうにみえる素材・色遣いをしています。シボやクッション張りなどがそうですね。一方、デジタルネイティブの平成後半世代からは「テスラの方がいいんじゃね？」と思われるだろうと感じます。LSと比較すると、運転席回りは同レベルの使いやすさか、設計が新しいのでシーライオン７が優位、後席での滞在はLSが優位です。 【エンジン性能】 RWDモデルです。出力モードがエコ、ノーマル、スポーツの主に３つありますが新東名・新名神の流れが速い道路含めエコで十分です。スポーツモードが必要な場所は私の生活圏に見当たりません。ピュンピュン飛び出します。 【走行性能】 駐車場での小回りが利きます。フロントノーズが短く、見切りが良好のため、そう感じるのかなと思います。LSだと躊躇する「コインパーキングのはじっこの区画」もシーライオン７は入ります。 1,900ミリを超える横幅を気にするレビューを見かけますが、１日で慣れます。ビビらなくて大丈夫です。 後輪駆動の「後ろから押されている感じ」も小回りが利くように感じる要因かもしれません。 【乗り心地】 良好です。運転が楽しいです。定量的評価が難しい官能的部分ですので、この項目のレビューはあまりにアテにならないかも、と注釈を入れたいと思います。 【電費】 良くないです。見かけで想像できる通り、電気をモリモリ食べます。 幸い、急速充電費用が安価のため、LSと比較するとハイオク160円台だとしても、燃料コストは半分以下です。プリウスなど、省燃費を売りにする車には負けるんじゃないかと思われます。 【価格】 補助金が薄い自治体に住んでいますため、乗り出し価格は490万円ほどでした。 価格に比して満足度は高いです。 【総評】 私は駅直結のマンション住まいで、自宅に充電設備がありません。急速充電しか使っていないですが、特に不便は感じません。 年間走行距離１万キロくらいの趣味ドライバーです。昔から冬は嫌いで外出も運転もしないため、雪道を走ったことがありません。都心の百貨店（三越本店、日本橋高島屋、大丸東京）などに車で行く際に使うほか、趣味で大阪までドライブするなどして楽しんでいます。電気自動車はバッテリー上がりの心配が少なく、私のような昭和世代のサンデードライバーに向いている気がします。

【エクステリア】 　見た目もかっこいいと思います。ハーバーグレーにしましたがストーングレーも良かったかな？ 【インテリア】 　シーライオン7に比べれば少し質感が落ちますがシートの座り心地も良いし、モニターが大きくスピーカーの音質も見事 【エンジン性能】 　やはりBEVのパワーは素晴らしい。アウトランダーよりは弱いが全く問題なし。 【走行性能】 　静粛性が圧倒的、振動もかなり少ない。 【燃費】 　走り方によってはカタログ値を超えてきます。頻繁に遠出しなければガソリンを使うことはほとんど無いでしょう。 【価格】 　オプション30万円分付けてもらいました。本体値引き無い分下取り価格をかなり上乗せしてもらいました。補助金も35万円出るので諸費用入れても400万に収まると思います。　 【総評】 　中国製ということ、さらに日中関係が悪化してためらっていましたが決断して良かったです。PHEVの世界市場で見ればBYDは独占状態ですから間違いなく素晴らしい車です。口コミの方にも感想を詳しく載せていますので参考にしてください。