スタッドレスタイヤ 製品一覧 17ページ目

GIZ1からの履き替えです。溝はまだまだあったのですが新製品が出たので替えました。 雪上でも走りましたが、もっとも違いを感じたのはウェット性能です。 濡れた路面でのグリップが良くなっていました。

【走行性能】 サイズ的にも夏タイヤ（ＢＳスニーカー）との差があまり感じられませんが、クルマがクルマですのでよくわからないというのが正直なところです。普通に乗る分には全く問題はないのでしょうが。 【乗り心地】 同サイズで夏タイヤとの比較になりますが、柔らかいです。夏タイヤのような硬さは感じられません。良いか悪いかは好みの問題なのかもしれませんが、いい乗り心地だとおもいますよ。 【グリップ性能】 今年は非常に寒いわけですが、雪上や氷上を走行する機会は多いわけですが、グリップ性能に全く不満は感じません。 【静粛性】 普通よりは静かかな、というくらいですか。不快な走行音はありません。 【総評】 H31Aミニカタウンビーに装着。サイズから言ってそれほど選択肢がないわけですが、３〜４年に一回くらいは履き替えないといけないので、最も安価なものをセレクトしています。クルマにぴったり合えば良しということですが、悪くない選択だと思います。

エブリイバン(DA17V)に装着しました。 いつも乗用車用は結構こだわって選んでいますが、今回はどうせハコバンだし安いのがあれば何でもいいや、と適当にネットで安く出ていたアルミセットを選びました。 ところが今回(Ｒ７年)の大雪ではホント助けられました。 新しいので当然と言えば当然ですが雪上性能は十分満足できるもので、坂道でもかなりのグリップ力を発揮したのには驚きました(正直、意外でした)。 雪のない通常路面ではバン・トラック用のＬＴタイヤのせいか、若干ゴツゴツ感がありますが(指定空気圧が高いのもありますが)スタッドレスタイヤにありがちなグニャグニャ感はなく安定したハンドル操作ができます。走行音もこれまた意外に静かで気になりません。 グッドイヤーのスタッドレスは初めてで今まで候補にも入れたことがなかったですが、考えをあらためました。 価格も安くコスパを考えると大正解！でした。

大雪予報が出て慌てて購入しました。 まだ装着して200KMくらいしか走行していません。 以前のタイヤは夏タイヤピレリP6です。 車は95年のベンツW124ワゴンです。 このタイヤを装着しての第一印象はハンドルがクイックになったこと。 少しハンドルを切るとすぐに車のフロントが切った方向に行きます。 これが良いか悪いかはわかりませんが。 もう一つは転がり抵抗が少ないようで、アクセルオフでもスート走っていきます。 冬タイヤでグリップのことが書けず恐縮ですが、タイヤのゴムは指で触るととても柔らかいです。 走行ノイズは道が荒れていなければピレリP6とあまり変わらない感じです。（当方の車はもともとロードノイズがひどいので） 乗り心地は少しゴツンゴツンという感じですが、冬タイヤなので我慢かと思います。 これはもしかしたら以前のピレリP6よりこのタイヤが重くてへたった当方の車足回りのブッシュが悲鳴を上げているのかもしれません。 タイヤの偏真はなく高速で100KM以上のスピードでもハンドルがぶれることはありません。 これは当方が一番心配していたことです。 ピレリでは少し偏真があり高速100kM前後ででハンドルがぶれました。 購入前に近くの自動車用品店でタイヤの値段を聞いたところ4本で7万円近い値段のタイヤを案内され（205 55R16 インチ）そうでしょうけど！高すぎと辞退しました。 雪が降らないからと何年も夏タイヤでごまかしていましたが、この値段ならお財布にも、低温下の道路にも良いのではと思います。

年度明けると「6%価格上がります」との地元タイヤセレクト店員からの情報で来季（11月以降）履くタイヤとして本製品を検討 ※その、タイヤセレクトでは既存ホイールからの履き替え→ホイールバランス→廃タイヤ処分の合計￥47000という提案 ※WINTER MAXX02だと￥35000 ※参考として2023年末製造ブリヂストンVRX3は、地元タイヤ館で￥44000 結局、購入して2月末に履いて3月6日に片道３０kmの通院で「テスト」となりましたが、写真の様な圧雪で表面に水が掛かった様な路面 車は2020年9月登録のROOX(レビュー参照)、車重が1.25ｔ程度です ※この日、標準圧240kPaに対し２５０kPaを入れていた 新車購入時のサービス品だった2020年48週製造のiG60でも今冬問題ありませんでしたけど、WINTER MAXX03のグリップ力は間違いなく別次元 ハンドル・ブレーキ操作をしっかり路面に伝えています ただ、乾燥路面での感覚はiG60や前作MAXX02に劣る印象 特に剛性感に乏しく、特に「横方向」の力が加わりやすい重心移動量の大きいハイトワゴンでは、同乗者は車酔い・運転者は挙動に対する不安感が出そうです ※タイヤの使える撓みを利用して最後までグリップさせる造りか… 乾燥路面では柔らか過ぎで車の挙動が頼りなくなる点についてはWINTER MAXX 02やiceGUARD 6 iG60が優位 ※高速道路使用が多い人なら前作を勧める ※函館市の様に北海道の中では比較的温暖で、降雪しても日中ある程度溶ける地帯の人には、後述の費用の問題から勧められない タイヤセレクト店員をして「摩耗に関してはWINTER MAXX02の方が強い」と言ってましたが、私の様に年間走行距離が5500�q程度で、うち冬季2500�q程度の走行距離なら問題にはならないかな… 私は、画像の新品ホイールセットをフリマで￥40670(送料込み)で買いましたが、↑の使用状況からすると店舗購入なら、費用対効果は悪く「候補」からは落ちます 正規購入だと、地元ダンロップタイヤ店で「WINTER MAXX 02　￥36,000」「WINTER MAXX 03　￥47,000」費用対効果としては良くない印象 ※つまり雪が多く、それでいて凍った路面が多い所に住む・通う人向きのタイヤ 厳しい環境で走り続ける人にはブリヂストンと共に候補として検討してもらいたい逸品である事は確かですが…

氷上性能・雪上性能ともに最高！ 滑りそうな路面でも、雪で凸凹している路面でも安定して運転できる 上手くブレーキで止まらなかったということはないので、今まで履いたスタッドレスの中で安心感のあるブレーキ力だった

長年、この分ランドを使っていて満足しているからまたこのブランドにしたが、コストに対するパフォーマンスが申し分ない。雪山を登るのはともかく平地の一般的な雪道を走行するのには今まで何ら問題がなかった。

旧型の日産ノートe-Power車に装着しています。冬季間に１回降るかどうかの雪に備えて約４ヶ月間程度使う為に、スタッドレスタイヤに履き替えています。スタッドレスタイヤを履いている内はそれほど飛ばすこともないので、乗り心地の良さや価格の安さも考慮してインチダウンしています。雪道を殆ど走ることがないので雪道や凍結路での性能は評価できませんが、こうした使い方を前提とすると、大手メーカー制であればそれほど差はないのではないかと思っています。その中でこのタイヤを選んだのは舗装路での耐摩耗性能を謳っているいるからです。もう３シーズン、約１万キロ程度走っていますが確かに摩耗が少ない様に思います。パターンノイズも比較的少ないので、大変満足しています。

【走行性能】 ホンダフリードにて利用。 降っても10センチ程度の土地柄ですが、新雪・圧雪路は 時速30キロに抑えれば、安全走行できます。 【乗り心地】 ドライも含めて、不自然さはありません。 よくあるスノータイヤ同様、柔らかく地面を捉えている感じ。 【グリップ性能】 アイスバーンの経験はありませんが、新雪・圧雪路での 利用に関する限り、ブレーキ、カーブ等、安定感あります。 もちろん速度は落としてですが。 【静粛性】 静かです。問題なし。 【総評】 ４シーズン利用しました。夏場は保護カバーをかけているお陰も ありますが、ゴムのヘタレも少なく、満足です。

【走行性能】 東北の雪道でも問題なく走行できる。 【乗り心地】 やはりなんとなく通常路面ではフワフワしている気がする。 【グリップ性能】 アイスバーンは走っていないが、雪道では問題ない。 【静粛性】 なんとなくノーマルよりは音がする気がする。 【総評】 総合的には何ら問題ない。 しかしタイヤサイドウォール表面にかなり目立つサイズで「KUMHO」と書いてあるのは気になる。