スタッドレスタイヤ 製品一覧 22ページ目

【走行性能】 普通に良いと思います。 【乗り心地】 これも普通ですね。スタッドレスなのであまりこだわれないと思います。 【グリップ性能】 ちょっと前の国産より良いと思います。 【静粛性】 これもこだわらないので問題なし。 【総評】 このタイヤの良いところはサイドのロゴとサイズ表記がはっきりしてるところですね。アジアンタイヤは性能に自信が無いからかロゴが小さく薄く、サイズ表記もわかりにくく小さい。それが大きく表示されててわかりやすい。性能も問題ないです。

【走行性能】雪路面以外は気にしません 【乗り心地】雪路面以外は気にしません 【グリップ性能】 新雪やその後の圧雪は全く問題なし（どんなメーカーの物でも大差無し） 濡れた路面が朝凍った場合では、滑り具合が把握し易いので縦方向のグリップを生かし問題無く走行出来るし、ハンドルを切った横方向も不安は少ないです。 湿った深雪は逆にどんなメーカーの物でも非常に怖いです。一番走行速度を抑える必要に迫られる路面で私はこれが嫌いなんです。 氷上路面に水が浮いている場合も非常に厳しいですね。全く止まりません。 【静粛性】雪路面以外は気にしません 【総評】 メーカーや評論家等が氷上！氷上！とお決まりの文句を言いますが 色々な路面に対応したタイヤって無理ですよね。 タイヤに頼りつつドライバーが慎重な運転や経験を生かし冬を乗り切るしか ないです。決して100点満点のタイヤではありませんが良いタイヤだと思います。 簡単なコメントですいませんが・・・。

北海道でレンタカーで装着されていたのがWM02でした。 【走行性能】 ようやくBSとYHに並ぶ性能のスタッドレスだなという感じ。ロードノイズは静かではないがうるさすぎはしない。タイヤのヨレも許せるくらい。 【乗り心地】 空気圧2.3でこの扁平率なのであまり気にならなかった。ちょっと柔らかい感じ。 【グリップ性能】 DSX-2、WM01が装着されている車を運転したことがあるがこの二つのスタッドレスは氷上性能があまりにも悪すぎて氷上に関しては切り捨ててる設計なのか？と思っていたので新しいWM02はどうなんだろう？と思っていたが、明らかにWM01よりも進化していた。止まる。 しかしやっぱりブリザックVRXには劣るし、iG50（プラスではない）と同等くらいの印象を受けた。 以前は乾燥した舗装路面でブレーキを開始し途中日陰などで凍結している路面に進入するとすぐABSが作動するくらいだったがWM02では起こる頻度が少なかったor起こっても停止線で止まった。 信号待ちからの発進はやっぱり滑る！それでも気を遣えば滑ることはほぼなくなった。 冬道全てそうなのだが、丁寧な運転が大事。パニックブレーキ等をするシチュエーションがなかったためわからないが、おそらく止まらないと思われる。 【静粛性】 上でも書いたが、そこまで気にはならなかった。 【総評】 WM02でようやく購入してもいいかな？と思えるダンロップのスタッドレスになったと思う。氷上性能はまだBSとYHには及ばないが。 ある意味、運転の丁寧さを問われるタイヤなのでダンロップスタッドレスを敢えて買って優しい運転をするトレーニングをするのも悪くないと思う。 それにしてもダンロップ史上最高傑作スタッドレスという謳い文句、最新なのに最高傑作じゃないほうがおかしいだろというツッコミ待ちなのだろうか？

安価なので購入しましたが、乗り心地や静寂性が思った以上に良いです。雪上はまだですが、今のところ満点です。

雪道ではまだ走っていませんがゴムが柔らかく食いつきそうです。走行音は特に気になりません。

長年、この分ランドを使っていて満足しているからまたこのブランドにしたが、コストに対するパフォーマンスが申し分ない。雪山を登るのはともかく平地の一般的な雪道を走行するのには今まで何ら問題がなかった。

iceGUARD 5からの変更です。 他社のスタッドレスタイヤはほとんど使ったことがありません。 【走行性能】 問題ないと思います。 【乗り心地】 重厚感があっていいです。 【グリップ性能】 ２シーズンの使用ですがまだ大丈夫です。 【静粛性】 比べる対象がほとんどありませんが夏タイヤよりは静かだと思います。 【総評】 じわじわ値上げしてきている昨今ですがコスパで考えると良い選択だったと思います。 あとは何年くらい危なげなく使えるとかどうかというところです。

【走行性能】：雪道での走行は未だなのですが、乾燥路面での感じはこのタイヤに替えてからとても良い感じです。 追記：ようやく雪道で走ることが出来ました。マイカーは日産のコンパクトカーでe-4WD搭載車です。スイッチで4ＷＤをＯＮ、ＯＦＦさせるタイプです。今回はＯＦＦでＦＦ走行したときのものとなります。 夜中に降り積もった雪は20センチちょい。除雪は入りませんでした。気温次第ですがこの程度なら昼には溶けて幹線道路の雪は解けてしまうと思います。で、朝の通勤時はというと家の前の道は「わだち」状態。当然タイヤに踏まれたところは雪が固まりややツルツルしてます。アイスバーンではありません。雪玉を固く作って素手でグリグリしてると体温で少し融けてテカテカになってきたのと大体同じ状態ですかね。そんな道を数キロ走り幹線道路へと向かいます。部分的に氷（透明）状態の上も走ることが出来ましたが通常の安全運転では問題なく走れます。少し坂状になった踏切前でも一時停止からの発進でもたつくことはありません。適度にアクセルワークしてやれば空転なく進めます。新しいのにすると雪道走行では気持ち的に安心感が増しますね！ だからと言って過信は禁物です。 【乗り心地】：とてもよくなりました。路面を修復した跡の段差などを越えた時のショックが心地良いです。 追記：雪上では凸凹した道、そろばん道路でもこの柔らかさを十分体感出来ていていい感じです。 この感覚が何年続くかは解りませんが今のところ満足です。 【グリップ性能】：雪道での走行は未だです。乾燥路面では取り替え前と比べれば多少いいのかなくらいしか感じてない段階です。 追記：雪道走行して・・・６年越しのＶＲＸにくらべれば当然ながらいいです。 以前に５年越しのＲＥＶＯからＶＲＸに替えた時よりも格段にその変わり具合は良くなっていると思いました。効いてる感アップです。 他メーカーの現行品とは比べられませんが、今のスタッドレスタイヤは確実に性能が上がっているのかなあって思います。 因みに会社の車は今シーズンおＮＥＷのＷＩＮＴＥＲＭＡＸ01（現行最新はＷＩＮ/02）ですがこれも良くて良くて、安心して走ってます。 【静粛性】：取り替えてから車内で聴くラジオのボリュームを下げました。乾燥路面でのロードノイズは非常に抑えられているように思いました。 追記：雪道ではタイヤが柔らかい分、乗り心地と同様といったところですかね。静粛性は乾燥路面で問われる項目ですかね。 【総評】：このiG60に替える前までB社のVRXを履いてました。スタッドレスタイヤは常にB社のブリザックシリーズを乗り継いできたのですが、替える度にそんなに変わりないなあと感じていました。 雪道での走行は未だなんですが、今まで履き替えた時点での感じとは段違いに変化を感じた次第です。 ２０１３年製のVRXから２０１９年製のiG60に替えたのでB社の最新VRX２との比較とはならなかったのですが履き替えてとても良い印象を持ちました。 特に良くなった点は乗り心地と静粛性です。VRXが６年経ってるので硬度も硬くなっていたのでしょうが乾燥路面では格段に良くなったと実感できました。 あとは雪道でのフィーリングだけですが、ここ数年のスタッドレスタイヤは進化していると思うので良い方向に感じることでしょう。 追記：雪道走行をしました。やはり新しいタイヤですからどの項目においても満足です。 適切な運転の仕方（限界を知ればですが）で気持的に余裕の巾が大きくなった気がします。

ブリヂストンかもしくはヨコハマで選びたかったのは、理由があり、柔らかい吸水ゴムが魅力だからです。 過去にはハンコックや日本のトーヨータイヤが好きでした。お財布に優しかったからですが、家族を持つようになり、ブリヂストンあるいは横浜に変えております。タイヤのせいと言うよりは、ドライバーの状況判断能力と無理をしない姿勢こそが最も重要であると考えたからです。無理をした結果滑ったことをタイヤのせいにする人もいるかと思います。ハンコックや東洋タイヤでも、安全に注意していれば滑りません。 ブリヂストンは、REVO-ZとVRX2、どちらも安心して乗れました。特にVRX2はお勧めです。 車は3台所有しており、様々なメーカーを試してきましたが、昨年購入したヨコハマIG60は、お財布も少し助かりますし、降ったばかりの雪道、雪が溶けないで残ったガタガタ道、夜と早朝に冷えたアスファルトのツルツル面、どれも安心して乗れました。 今年２台目の買い替えに伴い、熟考しましたが、費用対効果でコレに決めました。乗ってみて良い点は、凍結してない道で、乗り心地が良い（少し固め？）なことです。私自身の好みです。 昨日よりちょうど雪が降ってきましたので、新しい雪の上、踏み固められた雪道、翌朝の凍った十字路、などを走りました。 グッドです。止まって滑りません！まだ新しいからだとは思いますが、横浜は、ゴムが発泡ゴムで柔らかさが持続するので、後は耐久性に期待、です。

【走行性能】アイスガード5からの買い替え。雪道は安心できる走りだった。 【乗り心地】普通。特に良くも悪くもない。 【グリップ性能】ドライ路面でも特に気にならない。夏タイヤと比較すると転がり抵抗はあるが、気にならない。 【静粛性】スタッドレス特有のロードノイズが若干気になる。 【総評】アイスガード5を6シーズン使用し、さすがに滑るので交換。雪道は安心して走ることができる。ＢＳはどうかわからないが、ロードノイズが若干気になる。次はオールシーズンにしても良いかと思っている。

裏磐梯に行って来ました。 普通に走ります。 EP3のシビックで、工賃込みで四万円位だったので良かったです。 まだ買って間もないので、ライフの方は解りません。 国産の半額位なので、こまめに買い替えても良いのかと思います。

【走行性能】最近のものは夏タイヤと変わらない感じるのは自分だけ？ 【乗り心地】ゴツゴツ感があると思いましたが、気になる程度ではないです 【グリップ性能】乾燥路面走行での急ブレーキ等の制動距離はやはりノーマルよりだいぶ劣ります。凍結、積雪走行はまだなし。 【静粛性】コーコーと音がしますが、気にならない程度です 【総評】ヤフオクで鉄ホイール付き21年製の中古品でしたが、履くのは人生2度目。最初は十数年前、知り合いから譲り受けたもので、走行ノイズがうるさいというスタッドレスの印象でした。最近のものは音はそんな気になリませんね。23、24年冬は数回雪が降り走行には至りましたがましたが、凍結までにはならず、少々残念でした。今回、通勤やドライブを楽しませてもらいました。来シーズンも使えると思うので、同じ時期に履き替えたいと思います。

2020年秋に購入、北東北地方で使用しています。 会社の車に装着しており、雪道（圧雪路面）の直線道路にもかかわらずフラフラと横滑りをしているようなハンドリングで、安心して運転できないです。 マイカーはBSのGZ（4シーズン目）を装着していますが、雪道でフラフラしたハンドリングを感じたことはありません。 同僚の車にも装着していますが、同意見でした。次回は高くてもBSを選びます。 期待感が大きかっただけに残念でした。 ゴムが減るまで使用するしかないので、時間に余裕を持って使うしかないです。

旧型の日産ノートe-Power車に装着しています。冬季間に１回降るかどうかの雪に備えて約４ヶ月間程度使う為に、スタッドレスタイヤに履き替えています。スタッドレスタイヤを履いている内はそれほど飛ばすこともないので、乗り心地の良さや価格の安さも考慮してインチダウンしています。雪道を殆ど走ることがないので雪道や凍結路での性能は評価できませんが、こうした使い方を前提とすると、大手メーカー制であればそれほど差はないのではないかと思っています。その中でこのタイヤを選んだのは舗装路での耐摩耗性能を謳っているいるからです。もう３シーズン、約１万キロ程度走っていますが確かに摩耗が少ない様に思います。パターンノイズも比較的少ないので、大変満足しています。

【走行性能】 ホンダフリードにて利用。 降っても10センチ程度の土地柄ですが、新雪・圧雪路は 時速30キロに抑えれば、安全走行できます。 【乗り心地】 ドライも含めて、不自然さはありません。 よくあるスノータイヤ同様、柔らかく地面を捉えている感じ。 【グリップ性能】 アイスバーンの経験はありませんが、新雪・圧雪路での 利用に関する限り、ブレーキ、カーブ等、安定感あります。 もちろん速度は落としてですが。 【静粛性】 静かです。問題なし。 【総評】 ４シーズン利用しました。夏場は保護カバーをかけているお陰も ありますが、ゴムのヘタレも少なく、満足です。