スタッドレスタイヤ 製品一覧 26ページ目

新車購入時に買ったスタッドレスが寿命を迎え、新たなタイヤを模索。 基本雪は年１、2回、雪国には行かないこともあり、手頃な値段で買えるこちらを購入。 秋口に去年のものが安く買えました。 まだ雪に遭遇はしていませんが、レビューします。 【走行性能】【乗り心地】 雪道を走っていないので、通常時の感想を。 乗り心地そのものは、スタッドレスだからという妥協をさせない乗り心地です。 昔、Ice Controlを履いていたことがありますが、その頃と比べるとかなり進歩していますね。 【グリップ性能】 まだ雪道を走っていないですが、ドライ路面でも夏タイヤと遜色ないです。 この冬は降水量そのものが少なめということもあり、ウェットグリップについてもまたの機会に。 【静粛性】 前のタイヤが中華タイヤだったこともありますが、スタッドレスにしては思いの外静かですね。スタッドレスでよく聞こえるノイズをさほど感じません。意外でした。 【総評】 スタッドレスとしての本来の性能についてはまだこれからですが、通常時でも我慢をする必要がないくらい静かですね。私は夏タイヤもピレリPowergyですが、昔のイメージとはだいぶ印象が変わりました。雪道性能が未評価なため万人にとは言えませんが、価格も安めなので、積雪が少ない地域の方には候補になりそうです。

フリード（GB5）に装着しました。 今までTOYOのスタッドレスわ履いていましたが、 ピレリーもタイヤの硬さ等問題はなさそうです。 大阪なので雪道レビューは先ですがいい感じです。 先のレビューでも出ていましたが、70キロ付近でロードノイズが、 大きくなる現象は出ました。(一皮剥いたら変わるかも）

使用歴比較 ・ヨコハマ アイスガード5プラス：4年使用 ・ブリヂストン ブリザックVRX3：4年使用 ・今シーズンからハンコックの冬用タイヤiZ3を初装着 ハンコックの冬用タイヤは、市場ごとに異なるラインナップを展開しています。日本・アジア、北欧、そしてロシア市場向けには「iZ3」を、欧州市場向けには「evo3」を主に販売しています。 iZ3は氷上路面での性能を、evo3は高速走行やウェット路面での安定性を重視して開発されています。特にiZ3は、これまでの国産タイヤではあまり見られなかったV字パターンを採用しており、非常に新鮮なデザインが特徴です。 また、ロシアではスパイクタイヤの「RS2」も高い人気を誇ります。2025年12月現在、昨年発売されたこのiZ3が、韓国メーカーの冬用タイヤの中で最新のモデルとなります。 ◇走行性能 特に違和感はありません。 ◇乗り心地 全体的にソフトで、マイルドな乗り味です。 インチダウンしていないのに、アイスガードをインチダウンで装着していたときの感覚に近い印象です。 ◇グリップ性能 ドライ・ウェット路面のみの評価ですが、しっかり止まり安心感があります。 12/20追記 路面状況　圧雪一部凍結 気温　-10℃~-4℃ 圧雪路面は全く問題ありません。 凍結路面もゆっくり走れば問題ありません。 アイスガードのように滑ったときのコントロールはしやすいです。 ◇静粛性 ノイズは小さく感じました。 ◇総評 まだ圧雪・アイスバーン・シャーベット路面では試していませんが、ドライ・ウェット路面での操縦性はとても良好です。今後、冬本番での性能についても追記予定です。 12/20追記 圧雪一部路面凍結している道を走行しましたが、国産タイヤとの大きな違いは感じられませんでした。安心して使用できると感じました。 接地面を触ってみると、外側は少し硬めで内側は国産タイヤのような柔らかいゴムといった感じです。 外側はコストコで展示していたミシュランの冬用タイヤよりは柔らかかったです。 速度記号（スピードレンジ）は「T」（190km/h）で高速道路での走行も安定しています。 乾燥路面での燃費も夏タイヤと変わらす良いです。 コストパフォーマンスに優れた、非常に満足度の高い商品です。

【走行性能】 【乗り心地】 【グリップ性能】 価格なりで、そんなもんだと思います 【静粛性】 【総評】 価格を考え妥当

山陰地方でも、もう雪は大丈夫であろう２０２６年３月に嫁のシエンタ納車。ただ、四国に住む娘の所に車で行かねばならず、中国山脈を超えるには念のためスタッドレスを履いておこうと。数年前に行った時も３月２０日に降ったし。ネットをいろいろ探して、ブランドと値段でコレに決めました。 【走行性能】全く問題なし。 【乗り心地】悪くないです。 【グリップ性能】雪の無いとこしか走って無いので無評価。 【静粛性】気になるような騒音はなし。 【総評】初めてＢＳ以外のスタッドレスを買いました。２週間履いてノーマルに交換したので、雪道でのレビューは、また雪が降ってからになります。ただ、このブランドのタイヤで２０２４年製造が４本セットで３４，０００程度で購入出来た事で非常に満足してます。

【走行性能】 腰砕け感、よれ感はまったくなく、路面との設置感が非常にしっかりしている。 【乗り心地】 安心感があり、頼もしい印象。よくある、スタッドレスだから柔らかい、といったことはなく、夏タイヤ（ブリヂストンエコピア）よりも走行感覚は良好である。 【グリップ性能】 カーブで膨らむような印象もなく、ブレーキング時に夏タイヤに劣るような感触もない。 【静粛性】 昔のミシュランスタッドレスに比べて明らかに静かになっている。ブロックパターンの音が聞こえない。 【総評】 2年前の在庫品を購入したが、全く問題なかった。劣化無しで保管できる環境があれば、もう1セット購入したいくらいである。

2021年12月から3シーズン目を迎えます。以前はブリザックを他車で使っていましたが、記憶が曖昧なので、現車(アルトHA36S)での夏タイヤ(POTENZA 165/55R15)との比較が主になります。 【走行性能】インチダウンで幅も1cm狭いこともあるためか、ハンドル操作は軽くなります。それだけ限界性能は低いはずですが、通常のコーナリングでは腰砕けすることはなく、フル加速でもしっかりグリップしています。これはミシュランに期待していた通りです。まだ延べ1万km未満なので大きな変化はありませんが、減り具合の感じではブリザックよりも耐摩耗性は良いかもしれません。 【乗り心地】夏タイヤはサスペンションとのバランスも良く、不快な硬さではないと思っていますが、このスタッドレスはトレッドの厚みと柔らかさの分だけ路面の凹凸を吸収してくれる感じです。前車でブリザックに替えた時には、同様のインチダウンにもかかわらずバタつくようになり残念でしたが、今回は乗り心地も良くなり、予想外のうれしい点です。 【グリップ性能】降雪は年に数日しかなく、スキーもしないので参考までですが、降り始めの雪では坂道や高速でも安定してグリップしていました。翌朝に凍結路で強めのブレーキをかけてみたところ、ギュギュっとABSが効いてしっかり停止しました。これはブリザックでも同じ感じでした。 【静粛性】聴覚は鋭い方ではありませんが、夏タイヤとのロードノイズの差は感じられません。静かな車ではないので、空走時にわずかに聞こえるという感じです。前車は夏冬とも荒れた路面でのこもり音がひどく、ブリザックとの違いは判りませんが、代車の古いスタッドレスよりは明らかに静かです。 【総評】乾燥路メインで、高速走行ありで、雪は年に数日なのでオールシーズンタイヤにするつもりでしたが、現車に乗り換えたらポテンザでの走行があまりにも楽しくてスタッドレスとの併用にしました。控えめの走行であれば十分に楽しく、乗り心地も良く、燃費も変わらず、後悔はありません。