スタッドレスタイヤ 製品一覧 25ページ目

昨年(2020年)の冬、冬の最初に結構大雪と低温で固まった能登半年での使用のレビューです。 能登島を越えて半島の先端側に行くと圧雪の登り下りと翌朝にはそれが凍った状態でのドライブとなりましたが、十分なトラクションと特に不安に成るようなアンダーステアは一度も発生しませんでした。 前年(2019年)の冬は、五年目のBS VRX2で、5年目と比較は無理とは思いますが、宣伝通りの氷上性能を感じた次第です。 アンチスキッドブレーキが働く様な急ブレーキは、使って無いので、この点の評価は分かりません。 夏タイヤ(BS REGNO)との比較ですが、少し荒れた舗装路で直線走行性が乱れて、極微妙にハンドルを取られる感じがありました。まっ、比較対象が悪いですが。 今年(2021年)なら、BSのVRX3と迷うでしょうね。 何はともあれ、冬道運転は、気を付けて下さいね。

発売されてすぐ購入。 昨年は雪が少なくブラックアイスバーンなどが多い季節でしたが、期待以上に効きがよく満足の行くシーズンになりました。 03の進化素晴らしいです。

【走行性能】AWD ターボ車の利点が損なわれることの無いタイヤ性能。雪道での加速、コーナリング申し分なし。 【乗り心地】軽自動車特有の細かい振動もあまり感じられなかった。 【グリップ性能】カーブでのグリップも十分。 【静粛性】雪道では問題なし。非雪面では、ややノイズあり。しかし、全然許容範囲。 【総評】車がAWD ターボということもあるが、挙動は言うこと無し。制動も雪面では、BSを上回る性能だと思。 　今までスタッドレスはBSとヨコハマでは埋めようのない格差が感じられたが、初めてヨコハマが性能で上回ったという感じがする。 さらに、シーズン終了時のタイヤ摩耗度も少なかったので、BSより1シーズンは長く使えるのでは？

キャンピングトレーラーのエメロード４０６（７５０ｋｇ）に装着しました。 スタッドレスタイヤの多くがそうなのかも知れないですが、既定の空気圧（２．５キロ）を入れてもタイヤがつぶれて見えるのがとても気になります。 一年中履きっぱなしの予定です。

家族のノートのスタッドレスの交換が必要になり購入。 前回は、VRX。 ９月中に購入だと、割引率が高いので、月末に購入。 タイヤを置く場所もないので、さっそく、装着しました。 どうせ、１ヶ月後には、スタッドレスに交換だし、装着を 遅らせたところで、スタッドレスは溝がなくなってからの 交換はない。 まあ、慣らしが必要だから、いいのではないでしょうか。 乗った感じは、同じBSで、そんなに大きく変わることはないような。 しかし、BSもだいぶ硬めになって、出始めのMZあたりから くらべたら、乾燥面でもいい感じですね。 当然、当面積雪もないので、スタッドレスらしい評価は できませんが、最近、本当に暖冬で、雪もあまり降らないし ほぼ、冬も乾燥面。 塩カルも頻繁にまくので、BSまでいるのかなという感想です。 しかし、ノートクラスだと、タイヤの価格も安いので、 いいですね。 まあ、数千円けちって、たまのアイスバーンでぶつけたら、 うん十万だし、それこそ、数１０センチで人身にでもなったら たいへん。 BSは安心料をふくめて、高価だと思っています。

【走行性能】 空気圧が低いと加速がモッサリして車が重く感じます。自分の車（ベリーサ1.5C)には 12月は（F2.9 R2.7) 1、2月は（F2.7 R2.5)で使用しました。 使用感としては、通常走行、高速走行共に特に問題なし、 エア漏れについては2ヶ月間でおよそマイナス1割程度で国産物より若干劣る感じでした。 【乗り心地】 スタッドレス特有のハンドル切った際のよれる感じがSN-1と比較すると少し改善されて安定度は良くなったように感じました。 他は特に普通です。 【グリップ性能】 乾燥路、新雪、圧雪、シャーベットについては特に問題無く使用出来ました。 アイスバーン！これに関しては表面水が有る無しで国産物と大きく違いがでます。やはり濡れた氷には弱く、ミラーバーンやブラックアイスバーンでは滑りやすく運転に神経を使いますね。国産物とは滑り方の程度が大違いと感じました。因みに国産鰤のrevGZ(5年落6部山程度）に履き替えて見ましたが安定度は遥かに上で流石に国産メーカの技術力には脱帽でした。 ても、4年程前に使った国産F社EPZはナンカン以下でしたがね。 【静粛性】 スタッドレスとしては普通以上だと思います。SN-1よりも若干ロードノイズが耳につきますが静かでした。段差、ギャップ等の突き上げショックは多少感じますが、空気圧次第です。 【総評】 価格から考えると充分な性能と言えるかもしれませんが、リピート購入するかと言うと考えますね。 青森の厳寒期における路面状況（毎朝、毎晩凍結、、日中溶けてwet）では通勤時の路面がほとんどブラックアイスバーン若しくはミラーバーンなのでナンカンでは役不足な感じがします。 径年変化等を考えると低価格ながらも高品質なメーカ（ピレリやミシュラン）等のタイヤがナンカンより1本1000円差ぐらいで買える今、敢えてナンカンを選ぶ理由が無い気もします。 国産スタッドレスが性能良いことは誰しも分かりきったことですが、年間4.5ヶ月使用で走行距離が多いとライフが2シーズンと短いのが悩みで色々低価格スタッドレスを試しましたが、自分の結論はスタッドレスは２種類を履き替えて使用する のが良い、と言う事ですね。晩秋、早春時期は積雪しても凍結まで考慮する必要は無いので硬くなったお古のスタッドレスを使用し、厳寒期には氷上性能が良い国産スタッドレスを 使用する（中古車についてきた鰤のGZが教えてくれました）

前履いてたタイヤが丸5シーズン使用しましたので、新しいタイヤに買い替えました。 選ぶポイントはそこそこ安価だがそれなりの性能があるタイヤとしました。 候補としてトーヨーのGARIT GIZ、ピレリのアイスゼロアシンメトリコ、ダンロップウィンターマックス02と悩みましたがトーヨーとダンロップはアイスナビよりも幾分お高い。ピレリは安いが氷上特化型で雪上性能がそれなり？と個人的に思いました。 【走行性能】 乾燥路でも走りやすい。ぐにゃぐにゃ感少ないです。 【乗り心地】 夏タイヤよりマイルド。 【グリップ性能】 2025年1月5日追記 スキー場に行ってきまして氷点下の濡れた道を法定速度で走りましたが、滑る事なく問題ありませんでした。スキー場手前数キロから積雪路でしたが登坂でスタックする事なく登れました。良かったです。 【静粛性】 冬タイヤならこの位は普通かな。 【総評】 有名メーカーでは値段が手頃な割には性能も担保されているので良い。グッドイヤーですが住友ゴムが作っているのでウィンターマックス01位は効くだろうと予想しています。

【走行性能】2シーズン目だがタイヤあまり減らないし、夏タイヤと変わらない 【乗り心地】夏タイヤと変わらない 【グリップ性能】アイスバーンは未経験だが、他は全く問題なし 【静粛性】静か 【総評】お買い得でした

【走行性能】 アイスバーンでなければきちんと止まると思います。 ブラックアイスではスベってしまうので注意が必要です。 【乗り心地】 気になるような振動等はありません。。 【グリップ性能】 ブラックアイスでは全く歯が立ちません。 ブラックアイスバーンではどんなタイヤであろうとチェーンがなければだめだと思います。 【静粛性】 乾いた路面では少し音がしますが気になるほどではありません。 【総評】 昨年ノーマルタイヤに交換するときにスタッドレスタイヤを新しくしました。 今シーズン3月まで載ってみた感想です。 iceGUARD 6　はブリザックに比べてちょっと安いのでどうかなと思いましたが特に心配なく制動が効きました。ただ、アイスバーンなどでは慎重さが求められます。 ABSが作動すれば問題はありませんが。

【走行性能】スタッドレスなので走行中重い感じがあります。 【乗り心地】乗り心地はスタッドレスを履いているなぁという感じです。 【グリップ性能】雪道ならいいのですが凍った路面は滑りやすいです。 【静粛性】夏タイヤより煩いです。 【総評】新車購入時タイヤプレゼントがこちらのタイヤでした。１２月納車だった為タイヤが馴染む前に雪道になりましたので本来の性能は発揮出来ていないと思いますがそれにしても滑りやすいです。高いけどスタッドレスはブリジストンが１番かなと思います。

【走行性能】積雪、凍結、ドライともに違和感なく走れます 　　　　　　積雪下でも意外と特に気を遣わずに走れました 【乗り心地】アジアンタイヤなのでどうかな？と思いましたが、杞憂でした 　　　　　　特に不満なく乗れます 【グリップ性能】夏タイヤと比較するとプアーですが、それは理解して利用する必要があります 　　　　　　　　ゴムが柔らかく、コーナーリングでダレを感じますが、慣れれば大丈夫です 【静粛性】これだけは、レベルは高くないです 　　　　　といってもうるさくて我慢ならないというレベルではなく、冬タイヤ特有のノイズです 【総評】愛知県で使用しています 　　　　年5回程度のスキーと年数回の積雪と凍結に効果がありました 　　　　氷点下でのスキードライブでは平地では問題なく走れました 　　　　凍結路とドライ路面での性能を重視しているようで、走りやすいタイヤです 　　　　４本で25,000円弱、ホイール組付6,000円で30,000円強で買えました 　　　　カーショップやディーラーだと、国産タイヤで8万円は覚悟しないといけないです 　　　　それに比べれば格安で、この性能なら大満足です

当方、雪国生まれ雪国育ちです。 プレマシーに履かせ、大雪警報の中、関越道?一般道、少しの山道まで数回走行後の感想です。アイスバーンまでいきませんが、路面積雪で覆われた状態で、ロックまでブレーキ（速度60km程)でも安心できる滑り方、減速でした。 『滑る』と言う前提で運転能力に見合った走行であれば、満足できるタイヤです。旧型ダンロップ・ウインターMAXより登坂路のグリップが感じられます。 価格上昇は残念ですが。

寒気団の到来前に履き替えです。 カローラツーリング　ハイブリッドG　E-Four 195/65R15エコピアから。 なんといっても劇的に静かになりました。 まだ、高速道路、雪、凍結はないですが、ドライ路面で気になる挙動はありません。

これまではアジアンタイヤだけは絶対に履かないぞと心に決め、言わば食わず嫌いでしたが、国産メーカーのスタッドレスがあまりにも高価なため、人生初のアジアンタイヤを購入してみました。 しかしながら、価格ばかりでなく夏タイヤ以上にスタッドレスタイヤには優れた性能が求められるため、事前にいろんな情報を調べた結果としてナンカンの本製品を選択しました。 ウエット路面ではややグリップ力が弱いように感じますが、肝心の積雪路面、凍結路面では国産メーカー品と比べても遜色ないように感じます。 ロードノイズはそれほど大きくなく乗り心地は良い方だと思います。 ハンドリングも国産メーカー品と同程度かと思います。 今後もタイヤを買い替える際は、ナンカンも選択肢の一つにしようと思います。 ※飛ばし屋ではないので、ほぼ安全運転の範疇での感想です。

HANKOOK Winter RW08 175/80R16を7シーズン使用していたので交換しました。RW08に比較するとゴムが柔らかいような気がする。雪道走ることがまだ少ないので、スタッドレスタイヤとしての性能はまだよくわからない。