スタッドレスタイヤ 製品一覧 24ページ目

使用歴比較 ・ヨコハマ アイスガード5プラス：4年使用 ・ブリヂストン ブリザックVRX3：4年使用 ・今シーズンからハンコックの冬用タイヤiZ3を初装着 ハンコックの冬用タイヤは、市場ごとに異なるラインナップを展開しています。日本・アジア、北欧、そしてロシア市場向けには「iZ3」を、欧州市場向けには「evo3」を主に販売しています。 iZ3は氷上路面での性能を、evo3は高速走行やウェット路面での安定性を重視して開発されています。特にiZ3は、これまでの国産タイヤではあまり見られなかったV字パターンを採用しており、非常に新鮮なデザインが特徴です。 また、ロシアではスパイクタイヤの「RS2」も高い人気を誇ります。2025年12月現在、昨年発売されたこのiZ3が、韓国メーカーの冬用タイヤの中で最新のモデルとなります。 ◇走行性能 特に違和感はありません。 ◇乗り心地 全体的にソフトで、マイルドな乗り味です。 インチダウンしていないのに、アイスガードをインチダウンで装着していたときの感覚に近い印象です。 ◇グリップ性能 ドライ・ウェット路面のみの評価ですが、しっかり止まり安心感があります。 12/20追記 路面状況　圧雪一部凍結 気温　-10℃~-4℃ 圧雪路面は全く問題ありません。 凍結路面もゆっくり走れば問題ありません。 アイスガードのように滑ったときのコントロールはしやすいです。 ◇静粛性 ノイズは小さく感じました。 ◇総評 まだ圧雪・アイスバーン・シャーベット路面では試していませんが、ドライ・ウェット路面での操縦性はとても良好です。今後、冬本番での性能についても追記予定です。 12/20追記 圧雪一部路面凍結している道を走行しましたが、国産タイヤとの大きな違いは感じられませんでした。安心して使用できると感じました。 接地面を触ってみると、外側は少し硬めで内側は国産タイヤのような柔らかいゴムといった感じです。 外側はコストコで展示していたミシュランの冬用タイヤよりは柔らかかったです。 速度記号（スピードレンジ）は「T」（190km/h）で高速道路での走行も安定しています。 乾燥路面での燃費も夏タイヤと変わらす良いです。 コストパフォーマンスに優れた、非常に満足度の高い商品です。

店員のアドバイスで選んだ。 プレミアム商品群の中でも性能が長続きするということで 性能重視だけでなく、コスパ重視の自分もは嬉しいタイヤです。

4年間冬期使用したYOKOHAMAジオランダー、2万5千km走行後5年目の昨年12月に雪路カーブで大きくスリップ。1年だけ使用と思いケンダ購入。現在長野県志賀の雪路走行700km、高速道路走行1600kmですが走行全く問題なし。但し燃費が1割以上悪くなりました。

4シーズン目のレビューです。 都内在住の週末スキーヤーでして、今シーズンも雪道を多く走りました。 車はフリードの4ＷＤです。 結果としては4年目もほぼ同様でした。 気のせいか、去年よりは滑り出しが少し早くなったような気がしましたが、今までと同じく、滑った後に少し速度を落として運転すれば何の問題もありませんでした。 今回、初めてタイヤの硬度計（安価な3000円程度の製品）を購入して、4月になって夏タイヤに交換した際に、4シーズン使用したスタッドレスタイヤの硬度を複数回測定しましたが、４本とも45〜49の範囲内でした。 ※調べたところ、スタッドレスタイヤの硬度は55〜60が要注意、60以上は即交換と言われています。 来シーズンで5シーズン目となるこのタイヤですが、来シーズンのタイヤ交換の前に、タイヤの硬度を測定した上で、買い替えるかどうかを検討しようと思っています。

以前に４本15800円というアジアメーカー産の格安スタッドレスを装着して東北の豪雪地帯を走行した際の走行で不安を感じたため、スタッドレスタイヤの格安は避けたいと考えるようになりました。 ヨコハマのiceguard５＋を履いたワンシーズンは高速道路、山道でも安心して走行でき満足感が高かったのですが、今年の冬は国産で安いこのトーヨー製にしてみました。結論としては良いと思います。 まず走行性能はヨコハマiceguardの方が比較にならないほど悪状況の下でも安定した走行でした。本タイヤの場合は限界点が高くないものの、安全な制限速度以内で走行する限り普通に走行してくれます。 静かさはあんまり。雪道やアイスバーンでも濡れた路面でもない乾燥した道を走るとうねるような音がします。乗り心地は柔らかく、悪い感じはしません。グリップ性能は普及点かと思いました。見た目が６５の１５なのでトラックのタイヤみたいに見えてイマイチかと。 雪道を走る機会が少なかったのでタイヤの減り、耐久性に関しては私の場合は早いと思いますので割愛します。年末〜2月中旬までの２ケ月ほどで約4000�qを走りました所見です。トーヨータイヤという安心感を得ながら安いスタットレスタイヤを探すと本タイヤは候補になると思います。コスパも考慮すると評価４つ星となります。３シーズン使う予定です。

２０１５/１/３１　レビュー 以前からアジアンスタッドレスタイヤに興味があり、妻が使用しているプリウスに装着しました。 先日、実家の新潟県に帰省したので、レビューします。 【走行性能】 スタッドレスタイヤ特有の撚れる感じが無く、しっかりしています。 ゴルフヴァリアントに、グッドイヤーICENAVI6を装着していますが、街乗り、高速道共に遜色ありませんでした。 【乗り心地】 乗り心地は、良いです。 純正装着タイヤに比べて、快適です。 【グリップ性能】 新雪・圧雪は、問題ありません。国産スタッドレスタイヤと互角かも。 アイスバーンは、特に下り勾配のカーブで気を使いましたが、これは、プリウス特有のカックンブレーキによるものかもしれません。 しばらく様子を見たいと思います。 【静粛性】 純正装着タイヤより、僅かに音がしますが、気になりません。 【総評】 アジアンスタッドレスタイヤの評判は、価格.comでも様々あって、購入するのに躊躇しましたが、実際に使用してみて、その性能の高さに驚きました。 国産スタッドレスの進化も凄いですが、ＫＵＭＨＯも負けていません。 アジアンスタッドレス恐るべし。 ２０１５/２/２　追記 本日、群馬県・草津温泉に来ています。 新雪・圧雪・アイスバーンを走りましたので、再レビューします。 【グリップ性能】 新雪・圧雪は、やはり問題ありませんでした。 グッドイヤー ICENAVI6と比較しても、遜色ありませんでした。 アイスバーンですが、交差点の停止線付近の表面が磨かれて輝いている滑りやすい路面でも、しっかり止まれます。 また、下り勾配の凍結路ですが、ブレーキを踏んでから停止するまで、路面をしっかりグリップしている感覚が伝わってきて、好印象です。 ICENAVI6には及ばないものの、見劣りはしませんでした。 グリップ性能の評価は、前回と同様に、４点とします。 ２０１７/１２/９　追記 昨日、スタッドレスタイヤに交換しました。 アジアンスタッドレスタイヤは、国産メーカーのスタッドレスタイヤに比べて、減りが早く、硬化しやすいとのレビューをよく見かけます。 私が使用しているグッドイヤーICENAVI6と比較すると、確かに減りは早く感じます。ただ、硬化については、新品時に比べて進んでいるようですが、適度に柔らかさがありました。室内で保管していたため、状態が良かったのかもしれません。 早速、新潟県で、新雪・圧雪のみ走行しましたが、問題はありませんでした。 今シーズンも使用できそうです。

今までダンロップウインターマックス０１、ブリヂストンレボ1など４製品のスタッドレスタイヤを使用してきましたが、コストパフォーマンスでは１番です。海外製であり不安もありましたがユーチューブや本サイトの口コミから決めましたが購入して良かったです。唯一の懸念は耐久性です。３年が基準のような感じですがこのサイクルで買い換えても国産よりも安いです。首都圏だとほとんど雪が降らないのでブリヂストンはオーバースペックです。乗り心地、静粛性は国産にひけをとりません。空気圧の設定をネットで確認して適正値にすることに注意して下さい。

【走行性能】 スタッドレスらしく クイックさはないです が安全運転なので問題ないです 【乗り心地】 夏タイヤより1インチ落としたのでふわふわ乗り心地になりました 雪道にはこのほうがよいかな 【グリップ性能】 グッドイヤーははじめてですが、 新品だし遜色ない気がします コストパフォーマンスがよさそうです あとは経年劣化がどうでるかです 【静粛性】 結構走行音が上がった気がします 抵抗値が増えているということですので これは致し方ないかと 【総評】 コストパフォーマンスを考えると かなりお買い得であとは安全性が担保されれば お勧めできます