スタッドレスタイヤ 製品一覧 29ページ目

　マイ・カーはFF2000ccのディーゼルで、年間14000km程度走ります。このスタッドレスの前はヨコハマIG60を２シーズン使いました。IG60の３シーズン目でタイヤ溝はかなり残っていましたが、AW-1を使ってみたかったので交換しました。２シーズン使用した印象です。１１月末にノーマルから履き替え、４月末まで使用します。毎週末スキー場に行くため、高速は週１程度で利用しました。 　シャーベット、新雪・圧雪、ミラーバーンとも安定しており、怖い思いはありませんでした。ちなみにIG60で登れなかった坂道もOKでした（途中で止まっての再発進）。結構効きますね。 　スタッドレス特有の柔らかさやグニャグニャ感はあまり感じませんでした（ノーマルよりは柔らかいので、それよりは当然堅さ感は落ちますが）。妻のFFのRV系の車にはかせているVRX２よりしっかりしているような気がします。よくこの部分についてこのタイヤで指摘されていますが、空気圧の問題ではないかと感じています。マイ・カーの空気圧は230kPaなので、270kPaにしています。このタイヤもともとエクストラロード(XL)規格なので、国産タイヤでの空気圧で使用するとタイヤ圧が低い状態のため違和感を感じると思いますので、このように感じる方は、10〜20％空気圧を高めにしてみてください。 　高速での使用ですが、近所に120km区間があるのでのそこでの走行ですが、あまり違和感はありませんでした。120km走行で、特に大きくふらついたりハンドルがもっていかれたり、ということもなく安定していました。ゆっくり走る車を余裕で追い越せました。 　タイヤの減りです。３シーズン目となる今回、新しい物と交換しました。まだ、溝は残っていましたが、４月末まで持たないように感じたため新しいAW-1交換しました。あまり距離を走らない方であれば、３シーズン目、十分に大丈夫だったと思います。 　冬道は油断禁物の走行が必要です。AW-1はその良い相棒になると思います。

【走行性能】 ゴルフヴァリアントに装着しています。ミシュランX-ICE３+から履き替えました。 トレッド面は柔らかいですが、サイドウォールが固いのか、乾燥路でもしっかりしています。 【乗り心地】 エクストラロード仕様なので、少し空気圧を高めにしているため、ごつごつしています。 【グリップ性能】 まだ雪の上を走ったことはありませんが、乾燥路では今までのタイヤと遜色ありません。 【静粛性】 スタッドレス特有の音はあまり感じなく、静かな部類だと思います。 【総評】 国産メーカーの半分の価格ですが、同等の性能だと思っています。 冬期はウインタースポーツによく出かけ、距離がかさむので、3シーズンほどもってくれれば十分です。

【走行性能】大阪府と京都府の境に住んで、真冬の通勤時、凍結した時の安心対策でドライ面はサマータイヤと遜色無し。直進安定性良ししっかり曲がれてふらつき無し。サマータイヤと比べると若干燃費ダウンするかな。 【乗り心地】フワフワせず、しかしながら腰砕けにならず、カーブを曲がれる。不思議だがダンロップの純正エコタイヤより路面ショックを吸収していい感じだ。 【グリップ性能】 雪道は前車で履いていたBSのブリザック2のような強固なグリップを持たず、過信は出来ないが、若干滑っても容易にハンドル操作でコントロール出来る。コントロールしないと駄目なんてそんなのスタッドレスじゃ無いんだという人は国際著名なタイヤが良いと思います。 それと他もそうかもしれませんが無降雪でも雨降り時にカーブを走る際急加速するとタイヤは空転します。 【静粛性】ブリザック2よりは若干うるさい。 【総評】 冬でも毎日アイスバーンの道を走る地域の方には不向き。時々降ります。降ったら朝は凍ってますという地域の方にはベストチョイスかな？ それと、このサイズのタイヤ、195 60 R 17は中々チラシに載らず国産は高値です。助かります。

【走行性能】 一つ前のものになりますが、走行性能に全く問題はありません。 【乗り心地】 これまでもブリジストンタイヤを使っていたので、その違いは判りませんが、全く問題ありません。 【グリップ性能】 さすがこのメーカーのものは、他社に比べて性能は一番いいと感じますし、実際、数千円の違いで危険な状況を回避できるので、安心できます。 【静粛性】 スタッドレスタイヤなので、それ相応です。 【総評】 やはり、雪道を走るのであれば、多少高くてもこのメーカーを選ぶべきだと思いますが、価格的にはあと一割程度安価であれば、買い替えるサイクルも早くできると思います。 とてもいい商品です。

アイミーブの後輪は本来15インチですが、価格が高いので14インチのインチダウンで装着しています。ディーラーでの車検もOKです。 以前乗っていたノアでの利用で、走破性、安心感があり冬期の降雪で必用になることがあるので装着しています。 夏タイヤに比べて、価格が高く冬のみでは使用年数が長期にわたるためオールシーズンの装着です。 組み換えしてもらったSHOPで「減りが速いですよ」と言われましたが、ハードな乗り方はせず高速走行もほとんどしない為減りも激しくありません。

札幌にて使用してます。 車種はエクストレイルＴ３１ 使用開始直後は馴染んでいないので多少グリップ感が薄かったのですが、３０００km走行した現在では、圧雪状態でのグリップ力は全く問題有りません。 アイスバーンだからといって発進出来ないことは全く有りません。 急な坂道で登れないことは有りません。 SJ8は装着直後もグリップ力があってとてもよかったのですが、これも特別不満は有りません。 道路状況に合わせて運転すればよいのではと思います。 SJ8と価格は余りかわりませんが、興味本位で選択しました。

2016年2月に購入したウインターマックス01がバリ溝だが、製造年的に不安なので、交換。 走行距離的に減りより、効きを重視。　（カミさんメインの為） 舗装路の慣らしが出来なかったが、すこぶるいい感じ

スタッドレスとは思えない静粛性で快適です。 雪上については、このタイヤでは走行していませんが 新化分で楽しみです。