スタッドレスタイヤ 製品一覧 28ページ目

【走行性能】 アイスバーンでなければきちんと止まると思います。 ブラックアイスではスベってしまうので注意が必要です。 【乗り心地】 気になるような振動等はありません。。 【グリップ性能】 ブラックアイスでは全く歯が立ちません。 ブラックアイスバーンではどんなタイヤであろうとチェーンがなければだめだと思います。 【静粛性】 乾いた路面では少し音がしますが気になるほどではありません。 【総評】 昨年ノーマルタイヤに交換するときにスタッドレスタイヤを新しくしました。 今シーズン3月まで載ってみた感想です。 iceGUARD 6　はブリザックに比べてちょっと安いのでどうかなと思いましたが特に心配なく制動が効きました。ただ、アイスバーンなどでは慎重さが求められます。 ABSが作動すれば問題はありませんが。

【走行性能】スタッドレスなので走行中重い感じがあります。 【乗り心地】乗り心地はスタッドレスを履いているなぁという感じです。 【グリップ性能】雪道ならいいのですが凍った路面は滑りやすいです。 【静粛性】夏タイヤより煩いです。 【総評】新車購入時タイヤプレゼントがこちらのタイヤでした。１２月納車だった為タイヤが馴染む前に雪道になりましたので本来の性能は発揮出来ていないと思いますがそれにしても滑りやすいです。高いけどスタッドレスはブリジストンが１番かなと思います。

【走行性能】 【乗り心地】 【グリップ性能】 価格なりで、そんなもんだと思います 【静粛性】 【総評】 価格を考え妥当

【走行性能】ハンドル操作等問題ないと思います 【乗り心地】あたりが固く感じます 【グリップ性能】雪道未走行にて無評価 【静粛性】40キロ付近からうるさく感じます 　　　　　ただ綺麗な舗装路だと気になりません 【総評】35年ぶりのコンチでしたが 　　　　個人的にはKENDAかピレリーが好印象に感じました。

スタッドレスの最高峰だが値段も他に比較して高いがそれなりに効き目はある。スキー場に行く人にはうってつけのタイヤかもしれない。

【走行性能】 他のスタッドレスタイヤと比べるとかなり柔らかいので路面から伝わってくる感触がかなりソフトに感じます。 【乗り心地】 前述のとおり柔らかいので乗り心地は良いです。 【グリップ性能】 早速雪が降ったという情報を聞いてわざわざとある峠で性能チェックしましたが、凍結路でも滑る気配すらありませんでした。（一緒に走ってた4~5年落ちVRX履いた車と比べてもかなり安定してます） 当然、当たり前ですが雨の日に急発進、急加速などをすると滑ります。 【静粛性】 びっくりするぐらい静かです。 【総評】 コンパウンドがかなり柔らかいのでグリップ力はかなりありますし、安心感もありますが減りは早いと思います。 国産タイヤの中でも特に高いですが、この価格を払う価値はあります。

2025/1月に交換してそのまま1,400kmほど走りました。東名名神の他高野山龍神スカイラインなどです。感想ですが、新品の状態だどロードノイズが 酷くて、失敗したか？と少々後悔しました。60kmくらいまでは許せますが、それ以上はとてもうるさ過ぎて。BSでは経験ありません。その後、120km走行で80kmまでは許せる。220km走行で120kmは許せるになりました。500km以上走行するとかなりマシになりましたが90から100km辺りは今もって耳障りです。肝心の雪ですが高野山で突然の雪になり周りの車は大変そうでしたが、バック走行を含め全く問題ありませんでした。その後雪の高野山龍神スカイライン(標高1000m前後)を通りましたが、時速45kmキープでこれまた全く問題ありませんでした。結構安心感ありました。カーブのスピードコントロールに特に注意していけば問題ありませんでした。龍神温泉への下り坂で数台のSUVが壁に突っ込んでいたり、スタックして空転してたりしていました。雪道は問題ないタイヤと思います。

　マイ・カーはFF2000ccのディーゼルで、年間14000km程度走ります。このスタッドレスの前はヨコハマIG60を２シーズン使いました。IG60の３シーズン目でタイヤ溝はかなり残っていましたが、AW-1を使ってみたかったので交換しました。２シーズン使用した印象です。１１月末にノーマルから履き替え、４月末まで使用します。毎週末スキー場に行くため、高速は週１程度で利用しました。 　シャーベット、新雪・圧雪、ミラーバーンとも安定しており、怖い思いはありませんでした。ちなみにIG60で登れなかった坂道もOKでした（途中で止まっての再発進）。結構効きますね。 　スタッドレス特有の柔らかさやグニャグニャ感はあまり感じませんでした（ノーマルよりは柔らかいので、それよりは当然堅さ感は落ちますが）。妻のFFのRV系の車にはかせているVRX２よりしっかりしているような気がします。よくこの部分についてこのタイヤで指摘されていますが、空気圧の問題ではないかと感じています。マイ・カーの空気圧は230kPaなので、270kPaにしています。このタイヤもともとエクストラロード(XL)規格なので、国産タイヤでの空気圧で使用するとタイヤ圧が低い状態のため違和感を感じると思いますので、このように感じる方は、10〜20％空気圧を高めにしてみてください。 　高速での使用ですが、近所に120km区間があるのでのそこでの走行ですが、あまり違和感はありませんでした。120km走行で、特に大きくふらついたりハンドルがもっていかれたり、ということもなく安定していました。ゆっくり走る車を余裕で追い越せました。 　タイヤの減りです。３シーズン目となる今回、新しい物と交換しました。まだ、溝は残っていましたが、４月末まで持たないように感じたため新しいAW-1交換しました。あまり距離を走らない方であれば、３シーズン目、十分に大丈夫だったと思います。 　冬道は油断禁物の走行が必要です。AW-1はその良い相棒になると思います。

【走行性能】 ゴルフヴァリアントに装着しています。ミシュランX-ICE３+から履き替えました。 トレッド面は柔らかいですが、サイドウォールが固いのか、乾燥路でもしっかりしています。 【乗り心地】 エクストラロード仕様なので、少し空気圧を高めにしているため、ごつごつしています。 【グリップ性能】 まだ雪の上を走ったことはありませんが、乾燥路では今までのタイヤと遜色ありません。 【静粛性】 スタッドレス特有の音はあまり感じなく、静かな部類だと思います。 【総評】 国産メーカーの半分の価格ですが、同等の性能だと思っています。 冬期はウインタースポーツによく出かけ、距離がかさむので、3シーズンほどもってくれれば十分です。