スタッドレスタイヤ 製品一覧 32ページ目

「雪道を実際に走ってみてどうだったか？」の内容で投稿下さい。 と購入後にご指導を頂戴していました。 2022年2月9日 積雪した高野龍神スカイラインを走行して来ました。 車両はE13ノートePOWERの4WDです。 結構な雪道でした。 車両も最高の性能がありますが、人で言えば靴底と言えるDUNLOP WINTER MAXX 03 185/60R16 86Qも最高レベルで確実に雪道を捉えてくれました。 DUNLOPの最新スタッドレス　スノータイヤ 素晴らしい性能を有しています。

YOKOHAMAのタイヤが好きで、スタッドレスタイヤは、ジオランダーG０７３に続いてのタイヤです。 ジオランダーは設計が古いタイヤですが、剛性があって、積雪なしの路面でも乗りやすく、雪上でも安心して乗れるタイヤでした。しかし、最新のジオランダーSUVでは、愛車のサイズがなくて、IG60にしました。 今となっては、型落ちになりましたが、IG60はネットでもも評判が良かったので、このタイヤにしました。 コスパ的には、プレミアムモデルからスタンダードモデルになったことで買いやすくなっています。 乗り心地は、普通に良くて、雪上でも安心です。 一方、ジオランダーG073との比較は、正直不明です。履き替えたあと、ほぼ、雪上では、チェーンによるデコボコがあったりして、あんまり乗り心地うんぬんはわかりません。 肝心のアイスバーンでは、愛車がAWDということもあって、普通に乗れています。 やっぱり、雪上の運転は、基本無茶なことはしないにつきます。特に、カーブで車体に急制動をかけると最悪ですので、十分に車間距離をとって、ゆっくり走れば、ほぼほぼ安全です。 このタイヤは、剛性があって、雪上でも安心感があります。

5年ぶりに買い換えました。新品で装着後、先日冷え込んで一部凍結した路面を1回走行しました。まあ安価な国産スタッドレスタイヤですが、装着している車が四駆なので全然問題はなかったです。元々冬はあまり乗らない車に装着したので、5年は持ってくれれは御の字と思っています。因みに前回も同じトーヨーのOBSERVEで、5年間全く問題はありませんでした。

V1，V2と使い続けてきました。 V3になって１６インチに２２５幅がラインナップされ更新。 たしかに２１５幅と比べ燃費は落ちましたがグリップ強化，タイヤ寿命が伸びるので良しとします。

5シーズン履いた VRX からの乗り換えです。 YOKOHAMA は GUARDEX K2 F720 (17,8年前?) 以来です。 まだ乾燥路しか走ってませんので、12月か1月に追加レビューします。 →12月頭の札幌市内つるつるミラーバーンのレビュー追加です。 【走行性能】 当たり前ですが夏タイヤよりはやわらかい感じです。 ただ、腰砕けになるほどではなく、高速でもまぁまぁ安心感はあります。 【乗り心地】 夏タイヤに比べると乗り心地はいいです。 昨シーズンまで履いていた VRX と比べると...新しい分だけよいような気がします。 【グリップ性能】 3回ほどスキーに行ってます。峠越えの圧雪路は当然ですが普通にグリップして問題なし、ブラックアイスバーンもまぁそれなりに安心感はあります。限界超えれば当然滑りますが、すべりはじめがわかるので対処できます。 5シーズンぶりに換えたのと CM 等で宣伝しているので、ミラーバーン(※)はそこそこ進化しているだろうと期待していたのですが、期待が大きすぎたせいでしょうか、VRX とあまり変わらないような気がします。 まぁその時のミラーバーンは、どんな車も交差点で止まるのに苦労してたので、5年前の VRX だったらもっと悲惨なことになってたかもしれませんが、主観ではあまり変わらないかなぁ。 乾燥路はスタッドレスとしては特に不満はないです。 (※)冬靴履いていても交差点の轍でそのままつーと滑るような、小股で一歩一歩踏みしめるように歩かないとならないようなつるっつるの路面。 【静粛性】 スタッドレス特有のヒューみたいな音は聞こえますが、静かな方だと思います。 【総評】 乾燥路は特に問題なしです。 雪道/凍結路はびっくりするほど効くというわけではないです。普通に走れます。まぁそういうのが大事なのかもしれません。

交換して、慣らし100Km。市街地350Km。高速500Km。雪の山道５０Kmほどを 走ってみた感想です。車はレガシィTWのGT。 交換前はX-ICE3でしたが、急な降雪になるかもという予報に 在庫があり、すぐ手に入るタイヤということでこのタイヤを選択。 事前の下調べ無しの購入は初めてですし、スタッドレスでYOKOHAMAは初めて どんなものかドキドキでしたが。 【乗り心地】 X-ICE3よりも当たりが柔らかいのか、ふんわりとした感じがして良いと思います。 夏タイヤ（PilotSports３）から乗り換えたせいもあるかもしれませんが 今までもPS3→X-ICE3と交換しても、ここまでの柔らかさは感じなかったので やはり柔らかめなのでしょう。 【走行性能・グリップ性能】 一般路　 まぁ、こんなものでしょう。 スタッドレスの苦手とされる雨天時も特に問題は感じません。 ハードブレーキも試してみましたが、ややゴムの柔らかさを感じるとはいえ これはスタッドレスならどれも同じですし、ブロック自体嫌な変形感はありません。 高速道路 雨天時の経験はありませんが、ドライであれば特に問題は感じません。 X-ICE3よりはやはりしっかり感に不足な印象はありますが、 タイヤの設定の違いなので、必ずしも欠点とは言えません。 （メータ読みでない無い）実速3桁のスピードで、山岳高速のカーブが多い区間でも特に不安感無しに走れますから、実用上問題はありません。 雪道 アイスバーン混じりの圧雪路と新雪が積もった広場で遊んでみました。 やや深めの新雪でもトラクションのかかりは良好。 静止状態から踏み込んでもしっかりグリップしてスタートします。 横に振ってみても、広場レベル（30Km）程度では何の破綻もありません。 普通にステアリングを切った方向にスルッと向きを変えてくれます。 縦方向のグリップはX-ICE3と違いは感じられません。 横方向はグリップ感はX-ICE3の方が強いのですが、 最終的にはこちらの方が良く粘ってくれる。 少なくともリアが出そうになるところまで雪に食いついている感はあります。 山岳路のアイスバーンとのミックス路面の一般路では、ブラインドコーナーや対向車がいない限り、50Km程度まで引っ張っても安心感はあります。 ブレーキングも不安なし。心配なら轍から少し外し、圧雪で無い場所でブレーキを かければスッと減速してくれます。その場合も特にふらつき等はありません。 （カーブの途中でブレーキは厳禁ですが） カーブでも先のとおり粘りを感じるので、向きを変え終わればすぐにアクセルを踏めます。 【静粛性】 X-ICE3の交換時よりは静かに感じました。ビート音も静か。 【総評】 完全なミラーバーンは体験できませんでしたから、その点はどの程度なのか不明ですが、少なくとも私の居住地域では不安感無しに冬を過ごせそうです。 尖った部分はありませんが、ごく普通に日常の暮らしの中で雪道を転がすには安心感があります。

【走行性能】 夏タイヤに比べると劣りますが ドライ路面では 法定速度程度だと全然不安はないです。 【乗り心地】 夏タイヤに比べると少し柔らかいので 良いのではと思います。 【グリップ性能】 大阪在住なので雪に遭遇していませんが 先日草津温泉に行った帰り 薄らと凍った道を通った程度なので 正直わからないです。 雪道走行した際には追記します。 【静粛性】 夏タイヤに比べると少しうるさく感じますが 許容範囲です。 【総評】 先日福井に行きましたが 生憎雪は降っておらず 雪道での性能を試せなかったですが 最低限の仕事はしてくれるとは思うので 私には必要十分です。

【走行性能】 当製品を1本だけの利用でしたが履き替える前となんら変わらずに走行できました。 【乗り心地】 　走行時も特に気になることもなく、振動もありません。 【グリップ性能】 　長距離の走行でも特にきになることはありませんでした。 【静粛性】 　騒音もなく問題ありません。 【総評】 　国産メーカーを2シーズン目に1本がパンク、バーストしたための交換でした。ディーラーからは同等国産メーカー2本を勧められたが1本だけを希望しても金額が折り合わずに当製品を購入。国内品と何ら変わらずに利用できておりいずれも消耗品であり海外メーカーでも問題ないと感じました。

新潟県の上越地方に住んでいて、30系ヴェルファイア2.5Z 4WDに装着しています。 豪雪地帯ではありますが、気温は下がってもマイナス３°位、基本的に圧雪やシャーベット、消雪パイプがあるのでウエット路面も多い地域です。 車両は別ですが、過去に使用ていたタイヤは、トーヨーウインタートランパスM2、ブリヂストンREVO2、REVOGZ、DMV2、ヨコハマアイスガードIG30、IG50プラスです。 【走行性能】 　最近のスタッドレスはノーマルタイヤと比べても普通に走れます。気になるふらつき等も感じませんでした。ストレートの溝が少ないDMV2はふらつきが特に気になった商品でした。 　高速道路の乾燥路でも車好きでなければ、スタッドレスだと気づかないのではないかと思います。 １シーズンで５６００キロ程走行しましたが、ミニバンでの使用で気になる片減りも見られませんでした。 　転がり抵抗も低くなっている印象で燃費の低下も、気温低下や雪道での速度低下を考慮してみるとタイヤ単体での燃費悪化は殆ど無いのではと思います。 【乗り心地】 　特別気になる固さもなく、トレッド面がサマータイヤより柔らかいので、エコに特化したタイヤよりは乗り心地はいいと思います。 【グリップ性能】 　凍結路面は走行していないのでわかりません。 　積雪、圧雪路面ではしっかりグリップしているのがわかります。シャーベットに関しては、選択したタイヤ幅が太めなのでシャーベットの排雪が少しだけ悪く接地感が薄くなりますが、ブリヂストン系の凍結路重視のトレッドパターンよりは排雪性がいいと思います。 　シャーベットに関しては、溝がどれだけあるかが決め手になります。過去に履いていたトーヨーのウインタートランパスM2は凍結路は全く役に立ちませんでしたが、積雪路とシャーベット路面に関してはどれだけ飛ばしていてもグリップしていましたし逆に、ブリヂストンVRXは積雪やシャーベットは全然ダメと知り合いが話していましたので溝面積が大切だと感じています。 　最近の氷上性能ばかり優先してきたモデルは溝面積が減って接地面を増やしているので不利です。その中でもIG60は、バランスを取ろうとしているのを感じられます。 【静粛性】 　下手なサマータイヤよりは静かですし、今まで履いてきたスタッドレスの中では一番静かだったと思います。 【総評】 　このタイヤに関しては、いろんな性能のバランスの取れたタイヤだど思います。おそらく絶対的な氷上性能ではブリヂストンには叶わないかなと思いますが、私の地域では氷上より積雪やシャーベットの得意なタイヤの方が満足度は高いと思います。 　お住まいの地域に合ったタイヤを選択することが一番だと思います。

【走行性能】 安定した走りができていると思います ハンドリングも夏タイヤと同等の感触だと思います 【乗り心地】 夏タイヤと比較しても特段のそん色はないと思います 【グリップ性能】 特に攻める走りもしないので、乾燥路では特段夏タイヤとの違いは感じません 先日の関東地方の降雪ではスタッドレスの性能を発揮して安心して走れました 【静粛性】 乾燥した道路では気になるようなことはありません 【総評】 まだ降雪時は1回しか経験していませんが、安心感があって買ってよかったと思います

中古ホイールにおまけで付いていたブリザックからの履き替えです、5年前の製造年のタイヤでしたので比べるのは可哀想ですが、積雪時のグリップ力はほぼ期待出来ないレベルで乾燥路面でのノイズも大きかったのですが、そこから比較すると抜群のグリップ力と静粛性には驚きます。