スタッドレスタイヤ 製品一覧 55ページ目

アウディTTに装着、VRX2からの履き替えで購入しました。車が古いため、韓国メーカーも一瞬考えましたが、一応ブリザックやし安いし、一応ドイツ車やし…ということで、このヨーロッパ市場向けのブリザックICEを選択しました。 日本製ですが、ヨーロッパとロシアなどCIS向けとの表記がありました。 乗鞍高原までの雪上や氷路面を走行しましたが、全く問題なく安心感のある感じでグリップしました。 乾燥路面では空気圧高めにしたのもありますが、VRX2に比べて少し硬めの印象でした。 コンパウンドが日本向け製品とは違うのだとは思いますが、特に問題ないと感じました。

【走行性能】 とくに飛ばす訳でもないので、まったく不満はありません。 【乗り心地】 十分、静かで乗り心地もよい。 【グリップ性能】 特に問題なし。 【静粛性】 静かなタイヤです。 【総評】 価格も安く、信頼のおけるタイヤです。

雪が降らない地域で時々スキー場に行くものです。今までは横浜の IG 60を使っていました。クルマはRC1オデッセイです。今までは夏タイヤ冬タイヤもほぼヨコハマでした。比較して書きます。 【走行性能】 雪やアイスバーンのない道路を走るのがほとんどです。夏タイヤと比べても違和感ないです。調子に乗って攻めると当然痛い目を見そうですが....。ただこれはIGのがどのシーンも安定感があるような気がします。 【乗り心地】 これは BSの圧勝です。当たりが弱く腰砕けでもない、しなやかだと思います。この辺は走行性能の安心感と、トレードオフなのかもしれません。はっきり言って横浜の夏タイヤより良いかも。 【グリップ性能】 まだ1シーズンですがIGと比べてどのシーンも滑りにくいような気がします。 【静粛性】 これは BSの圧勝。夏タイヤより静かな時すらある。 【総評】 正直、ヨコハマのv552とIG60の組み合わせが自分のクルマにとってバランス最高と思ってましたし、ここでもそう書いてきました。正直ブリジストンは４本で万単位で値段高いのでなんとも言えませんが、＋αの満足感はありました。車格の割に遮音悪くて乗り心地がガタビシなクルマに乗ってますとこれは差額を出す価値はあるかもしれません。

ハリアーハイブリッドに乗っていますが、1月22日の大雪の時にオールシーズンタイヤでは危険と感じて翌日に購入しました。 サイズは標準タイヤから1インチダウンのタイヤをカー用品メーカーで購入しました。 まず、初めて乗った印象はスタッドレスにしては音が静かだなぁと。 前日の残雪を走行してグリップ力を感じました。 さすがにアイスバーンでは滑りますが、標準タイヤとは比べ物になりません。 燃費への影響もほとんどありません。 昨年発売の新商品ということもあり満足度は高いです。

　アテンザGJ2013年型に乗っています。通勤片道20ｋｍ程度で、週末ドライブに行くというスタイルです。スタッドレスは、BS　B.VRX、YOKOHAMA　IceGUARD.5プラス、そして今年からIceGUARD.6に替えました。約1000ｋｍ走行後の感想です。 　まず乾燥路での走りが5プラスよりずっとリニアになりました。5プラスでは4000ｋｍ程度までは、グリップ感が薄かったのですが、6は最初から普通タイヤに近い感覚です。ちょっと驚きました。もちろん普通タイヤよりハンドルは少し軽くなり、柔らかくなりますが、とても素直で快適に走れます。高速でもふわふわ感が少なく安心していられます。5プラスよりロードノイズは明らかに減少！とても静かです。ロードノイズはスタッドレスタイヤを履き替えるたびに静かになっていきます。5プラスと比べて燃費改善は実感としてありません（はいている普通タイヤと比べてもほとんど変わりません）。雨の日でも特に違和感なく走れます。 　夜の雪交じりの雨が、朝凍っていましたが、特に横滑りもなく、下り坂もエンブレで問題なしでした。本格的な積雪での走行はまだですので、コメントできませんが、毎日通勤で使用する冬用タイヤとしては、素直でとても良いと思います。

アクアからエスティマへ乗り換えた際に、 スタッドレスタイヤを買い替えた。 ミニバンへ乗り換えてからハンドル操作・ブレーキの挙動が想定よりも一歩遅れてしまう感覚を覚えていた。 なので、スタッドレスタイヤを装着してから さらに慎重に運転していたが、その心配は途中から無くなりました。 というか、過去経験からの想定よりも早くブレーキ止まるし、アクセルを踏んだ際の動きだしもスムーズな気もする。いいね！！

　【ドライ面】 　スタッドレスタイヤ独特の腰砕けはない。普通に走行するなら、十分グリップする。 　静路面状況によるが、時速６０キロあたりから「コー」「ファー」のような高い音が聞こえる。 　カタログでは、転がりはＥＣＯＳと同等との表記だった。車の電費計の表記でＶＲＸと比べて、５パーセント良くなった。ただ、ＥＣＯＳを装着したことがないのでわからないが同等かというほど燃費がいいかといえば疑問が残る。 　【積雪・凍結面】 　通常速度なら、まず、グリップして、横滑りも起こらない。ただ速度を出しすぎると、滑るような感じがある。いきなりスピンする感じではなくなんとなく滑り出したような感じである。アクセルを戻すとグリップし出す。 　【総評】 　４０００ｋｍほど使用したが、違和感もなく普通である。 　新しくｉＧ７０が、発売されたので古いモデルになったが、ｉＧ６０でも十分に使える。コストパフォーマンス良く、積雪や凍った路面にこだわらなければ十分なタイヤです。

【走行性能】 無積雪状態でも違和感はありません。 【乗り心地】 極端に悪い印象はありません。 【グリップ性能】 まだ、積雪状態で使用していないため無評価です。 【静粛性】 サマータイヤに比べるとうるさいですが、こんなものかと思います。 【総評】 マツダロードスター（ND）の冬用に購入しました。 他社比で性能の世代的には少し古いものになるようです。 FR車に履かせるので、そもそも無理のないシチュエーションでしか使うつもりはなく、 価格重視で選択しました。

信頼出来るブランドであるので、雪道での走行性能はＧｏｏｄです。 安心して車を運転できると思います。