スタッドレスタイヤ 製品一覧 54ページ目

毎シーズンノーマルタイヤからスタッドレスへ交換直後の運転し始めに感じるの接地の頼りなさが、始動直後は感じたのだがその後は殆ど感じられない。かといってタイヤが硬いという印象を持つほどではなく、むしろノーマルタイヤと変わらない位の運転しやすさを感じる。本格的な雪道はこれからだが、最初から乗り易さを感じられるスタッドレスタイヤは初めてである。

【走行性能】 よくわかりません。 【乗り心地】 225/50R18のタイヤに乗り心地を求めても無理です。ましてやスタットレスでは 【グリップ性能】 いいのかどうかわかりません。自分が想定した所ではきちんと止まります。 【静粛性】 スタットレスなのでうるさいです。 【総評】 C-HRの新古車を購入したのですが、デーラーの方でタイヤも付いてくる と言うので有難くもらいました。 当方はBS信者なのでBSがいいと思ったのですが、 履いてみて十分いいと思うようになりました。 何がいいか？近年は真冬といえどもアスファルトが出ている方が多いです。 ダンロップ場合減りが遅いという噂を聞いて大事に乗っています。 1シーズンでも多く履きたいですからね。 雪道で何が怖いか？意図しない動きが一番怖いです。 その点カーブや停止で予想に反した動きはないのでいいタイヤではないでしょうか？

雪道や凍った道路を走行していないのでグリップ性能はわかりませんが、今までもブリザックを履いていてグリップ性能はいいと思っています。ただ他のメーカーを履いたことがないから一概には言えないかもしれませんね。乗り心地、静かさは前のブリザックより確かに良いと感じました。

【走行性能】 ブリザックシリーズの最新作だけあって，ブリザックの食いつきは変わりません．とは言えスパイクタイヤではないので，過度の期待は持たない方が．1シーズンだけ値段からIG50を履きましたが，ブリザックと同じスピードで，走ることはできませんでした。 また，GZまでのシリーズに比べて，摩耗速度は遅く(＝長持ちする)なりました． 【乗り心地】 スタッドレスなので，決して良いという事ではありませんが，GZまでと比較するとましになった気もします．乾燥路もサマータイヤと同等ではもちろんありませんが，少しは改善されつつあります．が，基本スタッドレスなので，ゴムの柔らかさからくる，踏ん張りの無さなどは当然あります． 【グリップ性能】 スタッドレスが得意とする圧雪路では，きちんとグリップします．厳冬期の北海道でも，全く心配なく高速走行が出来ます(車はスバルのSUVです)．もちろん限界を超えれば滑りますが，滑り出しまでの限界速度は，向上しています．スパイクでは無いので，凍結路は当然滑ります．凍結路で滑らないタイヤは，スタッドレスでは難しいと思います． あくまでスタッドレスタイヤだと言う事を念頭に置いて，滑り出した時の安全マージンを残しての運転を心がけることは、必要ですが． 【静粛性】 こちらも歴代のブリザックシリーズに比べると，良くはなっています．が，夏タイヤと比較することは，ナンセンスだと思うので．アイスガード（IG50）との比較では，VRXの方が静粛性が高いと思います．その他のメーカーは，履いたことが無いので判りません． 【総評】 ブリザックのグリップ力は絶対的だと思います．が，乾燥路走行は，他社の方が優れているかもしれません．また限界を超える走り方（明らかに滑りそうな凍結路やブラックアイスバーンなどの路面状況も）をしては，どのメーカーの物を使用しても同じく滑ると思います． 過度な期待は持たない方が，いいと思います．所詮スタッドレスなので． ブリジストンは，グリップは良いけど減るのも早いっていうのは，VRXには当たらない気がしています．自分は冬季1シーズンで1.5〜２万キロ走行しますが，これまで2シーズンが限界だったのが，VRXは３シーズン持ちました．今年で4シーズン目になるのですが，流石に今年は無理かな？って思っています．

北海道の日勝峠を２回越えましたが特に危なげなく走行できました。さすがにツルツルのアイスバーンでは普通に滑りますが注意して乗れば安心して使えるタイヤかと思います。 【走行性能】 夏タイヤと比べ柔らかい感じもなく安定していると思います。 【乗り心地】 乗り心地は悪くなりません。 【グリップ性能】 過去に色々なメーカーのスタッドレスを使用してきたなかで、アイスバーンでも良く止まるとか滑らずらいというものではないですが、クセも無くコントロールしやすい印象です。 【静粛性】 スタッドレスタイヤとしては間違いなく静かない部類になると思います。 【総評】 他メーカーとの製品比べても価格もリーズナブルで平均以上の性能があると思います。なお前モデルのNC6を5年使用しゴムが硬化したため更新しましたが、NC6も悪くなかったです。

エブリイバン(DA17V)に装着しました。 いつも乗用車用は結構こだわって選んでいますが、今回はどうせハコバンだし安いのがあれば何でもいいや、と適当にネットで安く出ていたアルミセットを選びました。 ところが今回(Ｒ７年)の大雪ではホント助けられました。 新しいので当然と言えば当然ですが雪上性能は十分満足できるもので、坂道でもかなりのグリップ力を発揮したのには驚きました(正直、意外でした)。 雪のない通常路面ではバン・トラック用のＬＴタイヤのせいか、若干ゴツゴツ感がありますが(指定空気圧が高いのもありますが)スタッドレスタイヤにありがちなグニャグニャ感はなく安定したハンドル操作ができます。走行音もこれまた意外に静かで気になりません。 グッドイヤーのスタッドレスは初めてで今まで候補にも入れたことがなかったですが、考えをあらためました。 価格も安くコスパを考えると大正解！でした。

【走行性能】 平均点以上の性能ですが、どんなタイヤにも言えること ですがドライビング次第です。　無茶すればそれなりの 結果が跳ね返って来ますので、過信しないことが最大の 性能につながります。 【静粛性】 スタッドレス系の中では良い部類に入るとは思いますが スタッドレスに静粛性を求めるのは無理があるかと思い ます。 【総評】 流石に定評のある国産一流ブランドのスタッドレスだけに どなたにでもお奨めできる安定の品質と性能を併せ持って いると思います。　ただし、あくまでもタイヤは補助的な ものであって、最終的には運転の仕方が全てなので良い タイヤだからといって過信しないで運転することが一番 だと思います。

【再レビュー】(2021/01/11) -20度まで冷え込みだした北海道からの再レビューです。 キンキンに冷えたといえばまだ可愛いのですが、-20℃まで冷え込むと痛いほどの寒さ。 それでもスタッドレスタイヤのトレッド面を触ると、柔らかさを感じられるので雪国仕様のミシュランタイヤは、ほんとうらしい印象です。 トレッド面の柔らかさは3年間履いたブリジストンのスタッドレスタイヤより柔らかい印象です。 それでいて、高速合流での強い加速ではタイヤの腰砕け感が少ないのが不思議な感覚です。 絶対的な氷上性能ならブリジストンなのかもしれませんが、乾燥路面に積雪、圧雪と総合的な走行性能で考えると、理想的なスタッドレスタイヤの一つかなと思います。 圧雪路面にサッと降った粉雪の上や交差点の磨かれた路面では、どのスタッドレスタイヤと同じでミシュランX-ICEも滑りますが、 ESPIA W-ACEより食いつきは良いと思います。 以上 アルファード20系のハイブリッド車種に取り付けました。 北海道なので厳冬期のグリップ性能を見てみないとなんとも言えませんが、柔らかいタイヤだなという第一印象です。 柔らかいので、交差点のカーブやちょっとした加速時に夏タイヤと比較するとぐにゃといった感じが、タイヤから伝わってきます。 この柔らかさはESPIA W-ACEよりあると思いますので、冬のグリップ性能が期待できそうです。 静寂性能もPrimacy 4より静かな印象ですが、新品のタイヤなのでそう感じるのかもしれません。 ESPIA W-ACEより遙かに静かで突き上げ感が少なく、横浜タイヤのスタッドレスタイヤと同等の静寂性と乗り心地という印象です。 厳冬期の1月前後に、再レビューをさせていただければと思いますが、第一印象はとてもよいスタッドレスタイヤです。

【走行性能】 DM-V2との比較ではコーナーでの腰砕け感が減った感じだが限界を超えるといきなり横滑りするので慣れるまでは怖い。 【乗り心地】 凍結デコボコ路面でもうまくショックが和らげられて快適。 高速走行でもドライ、ウエット、凍結とも非の打ちどころなし。 【グリップ性能】 直進のグリップ性能はDM-V2と比較しても明らかに向上していると感じるが、凍結のコーナー走行では限界が高い反面いきなり滑り出すので過信は禁物。 【静粛性】 スタッドレスタイヤはこれまで何社か装着しているが、静粛性という観点からいうとBSがナンバーワン。 【総評】 北海道の凍結路面では(特に重量級の大型SUVでは)価格はやや高いがこれ一択ではないだろうか...　 凍結よりも雪がメインの地域や小型中型車では他の選択肢もあると思うが、総合的な性能から結局BSに戻ってしまう。 北海道に限れば迷ったらとりあえずBSにしておくのが無難な選択。 やはり、どんなタイヤを履いても滑るときは滑るのでスピードを抑えて、急ハンドルを切らないことが大前提ですな...