トヨタ RAV4の価格・新型情報・グレード諸元

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トヨタ RAV4の新型情報・試乗記・画像

RAV4の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
Adventure Z
比較リスト
基本情報
新車価格 450万円 490万円
中古車価格

-

659〜699万円(12件)
発売日 2025年12月17日 2025年12月17日
発売区分 フルモデルチェンジ フルモデルチェンジ
新車販売状況 販売中 販売中
駆動方式 4WD 4WD
燃料 レギュラー レギュラー
動力分類 ハイブリッド ハイブリッド
排気量 2,487 cc 2,487 cc
トランスミッション CVT CVT
乗車定員 5 名 5 名
燃費(WLTCモード) 22.9 km/L 22.5 km/L
充電走行距離 (km)
ハンドル位置
最小回転半径 5.7 m 5.7 m
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm) 137[186]/6000 137[186]/6000
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 221[22.5]/3600 221[22.5]/3600
過給機 なし なし
寸法・重量
全長 4,620 mm 4,600 mm
全幅 1,880 mm 1,855 mm
全高 1,680 mm 1,680 mm
車両重量 1,710 kg 1,720 kg
タイヤ
前輪サイズ 235/60R18 235/60R18
後輪サイズ 235/60R18 235/60R18

RAV4のモデル一覧

RAV4のレビュー・評価

(総投稿数:272件)

RAV4 2025年モデルの満足度

4.00

レビュー投稿数:3件
(カテゴリ平均:4.26)

    RAV4 2025年モデルの満足度

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    • 【エクステリア】
      無骨なイメージのRAV4が都会的なデザイン(Z)になって非常にかっこいい。モデリスタ仕様はさらに洗練されている。
      【インテリア】
      価格に対して内装はギミックは有れど上質とはいえない。価格に対して質感は低い。
      ピアノブラックの社外品カバーを購入してプラスチック感を消して何とかというところ。
      【エンジン性能】
      パワーは不満無し。ただ、エンジンは始動時は結構音がする。車内にいたら遮音性が高いためそこまで気にならないが、外で聞くとエンジン音は大きい。
      HEVのモーターとエンジンの切り替えやアシストは歴代の中ではピカ一でシルキー且つ分からないレベルで上質。
      【走行性能】
      続きを読む
      かなり良い。一般道でも足回りがしっかりと受け止めてくれる。ロールも前のRAV4より抑えられている。ただ、高速ではやはり重量の影響が大きく、パワーが足らないと感じるところはある。
      【乗り心地】
      普通。はっきり言ってこの部分は新型CR-Vに軍配が上がる。
      【燃費】
      リッター19km〜20kmは出る(通勤片道30q、高速一般道)
      サイズや重量からすると十分。
      航続距離1000qは余裕で超える。

      長距離高速運転をして見た。
      距離片道270qで往復のうち500qは高速道路。
      休憩なし、レーダークルーズコントロールを8割使用、速度は100km/hで走行。
      モードはエコ。
      平均燃費は17.5km/L~18q/Lだった。
      高速で長時間運転するとやっぱり回生ブレーキを使わないため、エネルギー回収効率が悪く、車両重量が増えた影響で燃費は上がらない。
      ただ、そうであってもこのサイズでこれだけの燃費が出れば十分かな。
      高速距離もおおよそ1000qは維持できるし。

      あとがっつりハンドルを握る必要はなく、触れているだけでレーダークルーズコントロールが機能し続けるので楽。
      ただし、視線を逸らすとすぐに脇見注意の表示が出るので、気を抜いてというのは出来ない仕組みになっている。
      【価格】
      込々(モデリスタ、ムーンルーフ、20インチ)で560万ぐらい。
      内装質感がもう少しよかったら不満は無かった。
      【総評】
      全体的にバランスよく優等生のトヨタ車。
      ライバルと言われたホンダCR-Vに対して走りの性能・質感は劣る。
      しかし、コスト(燃費性能を含む)、デザイン、安全性能、サービスではトヨタが優れる。

      ただ、車載OSのAreneはやはり発展途上。
      今後のアップデートで解消すると思われるが、再起動が頻繁に起きたり、UIがまだ使いづらい。
      音声認識も操作指示が認識されないことがまだ多い。

      あとドライバーズモニターが絶妙にメンドクサイ。
      これは今後のトヨタの安全装備が充実している車両には付くので仕方ない。
      機能をオフにすると使えない機能も出るので、基本的には作動させておく必要がある模様。
      ただ、劇的にクルコンが楽なので、ドライバーズモニターはメンドクサイけど、仕組みとしては許容範囲かな。
    • ハリアーとの比較です。
      【エクステリア】
      ここは好みで評価分かれそう。
      ハリアーと比べて、フロントは好み。リアは好みでない。
      【インテリア】
      デザインはオーソドックスで可もなく不可もなく。
      直線的でハリアーより好み。
      機能装備はトヨタとして一通りの最新のものがついている。
      アイリーンの発展性にも期待。
      全周囲ドラレコ標準はいい。(PHEVは駐車監視付)
      【エンジン性能、走行性能】
      ハリアーと比べて特に変わらない。
      【乗り心地】
      ハリアーと比べて特に変わらない。
      静粛性に関しては、ハリアーと比べてエンジン音が抑えられている。
      ここは個人的に大きなポイント。
      【燃費
      続きを読む
      相変わらず最高なんだと思う。
      【価格】
      妥当
      【総評】
      走行性能などは、もはやガソリン車としては熟成の域なので驚くことはないし、不満もない。(ハリアーと同等)
      エンジン音は抑えられてるけど、気になる人は気になるレベル。(ハリアーよりはいいクラウンCOと同等)
      でも、機能装備が最新で、総合的にとても魅力的な車だと思う。
      これで、PHEVモデルなら最強だと思う。
    • リーフ試乗出来なかった帰り道のトヨタ店ふと見るとナンバー付のRAV4が置いてあったので興味本位で試乗させていただきました。
      届いたばかりの新車のZグレードムーンルーフ付

      【エクステリア】
      サイドからみたフォルムは四角フェンダーアーチで先代と見分けつきにくいが、前後から観るとライト形状で先代と判別できる。
      ボンネットフードは高くランクルみたいにカクカクして顔面圧がマシマシに。
      タイヤは先代より1インチアップの235/50R20インチ、メーカーはダンロップ製でした。

      【インテリア】
      先代と似てるがメーターは12.3インチディスプレイになりNaviも表示可能に、またディスプレイ
      続きを読む オーディオも12.9インチと大型化、なおかつZはヘッドアップディスプレイも付きに進化。
      またシフトレバーはトヨタ特有のエレクトロシフトマチックでツマミですが、パターンはストレートTYPEになってました。
      但しディスプレイはパノラマでなくスクエアタイプなので存在感半端無く,フロント視界に入りまくり。
      合皮のフロントシートは先代同様小ぶりだがZはエアベンチレーション付。
      パワースイッチはハンドル左手裏に小さな黒碁石サイズで目立たなく押しづらいかった。

      【エンジン性能】
      2.5ハイブリッドは先代と同じかなと思いきや、エンジン形式は同じでもフロントモータは新型で88kw→100kwにパワーアップ。リアモーターは形式,馬力は変わらず
      営業さん同乗のため加速性能は試せませんでした。
        
      【走行性能】
      先代より視点は高くなった感じる。
      車幅は先代と同じ1855mmだが、高くなったランクル風ボンネットの逆凹がマーカーなるかと思ったが、全体的にウィンドウの下端が高くなったのか直近の死角が多いので車幅は掴みづらかった。
      ここは視界の良かったフォレスターに軍配上がる。
      タイヤが大きクリア重たい為か凄いドッシリ感がありフォレスターみたいな軽快でトレース高いコーナリングは不得手。コーナはのんびり曲がるべし。


      【乗り心地】
      重たくなった車重がタイヤの接触部と路面と凹凸を減らすのか20インチ50タイヤでも良い…静寂性も先代よりパターンノイズは減っている。

      【燃費】
      未計測の為割愛

      【価格】
      Zグレードはドライバーモニター、デジタルインナーミラー、ハンドル,シートヒーター、シートベンチレーション等ほぼ標準で495万とハリアー並みに。
      カタログ見て一つ気になったのは地図更新できるコネクティドNaviは年間1万円弱と結構高額です。
      年払い,5年払いでも割引は少ない。
      あと月払い880円がありますが,庶民は月払いで自衛するしか無いようです。

      【総評】
      画像での初見ではハンマーヘッドが違和感あったが、生で観るとまた印象が変わる。というか先代フォレスターみたいな気もする。
      リアテールライトは欧州車みたいきインナーに縦ラインが入り高級感増し。
      タイヤも見映えの20インチとオフロードが似合わないキャラと値段はハリアー寄りになりました。
      走行性能は特にいつものトヨタ流で可もなく不可もなし。タイヤはバネ下重く、キャパオーバー感も…
      相変わらずの人気によるリセールと充実した装備でコスパは高いけど、内容的には先代の外寸,ホイールベースは一緒なのでほぼスキンチェンジの熟成型フルモデルチェンジかな

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      • ナイスクチコミ6
      • 返信数6
      • 2026年3月24日 更新
      2月20日にPHEV GRを契約しました。
      当初、4月中旬の納車予定になっていますとオーダーするパソコンの画面を見ながら教えて頂きました。
      そこから、全く連絡が来なかったため、こちらから今日連絡してみると「現時点で最短6月の納期になっています。」との事でした。理由は不明との事でした。
      同時期にオーダーされた方、4月の納期予定の方などはみなさん、同じ状況なのでしょうか?
      続きを読む昨今のホルムズ海峡の影響で部品調達が難しい状況になり、納期がさらに長くなってしまうかもと、ヤキモキしています。
      何か遅延原因の情報をお持ちの方、同じくらいの納期方いらっしゃいましたら現状を是非、教えて頂きたいです。
      よろしくお願いします。
      • ナイスクチコミ48
      • 返信数15
      • 2026年3月22日 更新
      皆さん予約日と現在予定の納車日を教えてください。
      まだ情報が少ないので、参考にしたいです。
      よろしくお願いします。
      • ナイスクチコミ9
      • 返信数7
      • 2026年3月22日 更新
      PHEVを購入する際の補助金はだいたいいくらですか?
      地域は東京です。
      自宅はソーラー発電設置してます。(関係あるのかな?)

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