Name: RAV4 2019年モデル
Brand: トヨタ
Rating: 4.24 (249 reviews)

トヨタ RAV4 2019年モデルの新型情報・試乗記・画像

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ついに『RAV4』にもハンマーヘッド採用!? 電動モデルさらに進化！次期型の姿を大予想

2023年6月12日

トヨタ自動車の欧州部門は、ミドルクラスのSUV『RAV4』（Toyota RAV4）の「プラグインハイブリッド（PHEV）...

トヨタ RAV4「GRスポーツ」、306馬力PHEVにも設定…欧州発売

2023年3月10日

トヨタ自動車の欧州部門は、ミドルクラスSUV『RAV4』（Toyota RAV4）の2023年モデルに、「GR スポーツ」を...

トヨタ RAV4 に「GRスポーツ」…ハイブリッドは222馬力

2023年3月7日

《2023年》おすすめSUV17選！人気車の紹介から選び方や注意点なども解説

2023年2月21日

トヨタ自動車の欧州部門は2月6日、ミドルクラスのSUV『RAV4』（Toyota RAV4）の「プラグインハイブリッド（...

トヨタ RAV4「GRスポーツ」、PHEVは306馬力…欧州発売

2023年2月17日

トヨタ自動車の欧州部門は2月6日、ミドルクラスSUV『RAV4』（Toyota RAV4）の2023年モデルに、「GR スポー...

トヨタ RAV4 に「GRスポーツ」、222馬力ハイブリッド搭載…欧州発売

2023年2月16日

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東京オートサロン2023（豊田自動織機）

2023年1月14日

トヨタ自動車の欧州部門は10月19日、ミドルクラスのSUV『RAV4』（Toyota RAV4）の2023年モデルに、「GR SPO...

トヨタ RAV4 に「GR SPORT」、306馬力PHEVも設定…年内欧州発売へ

2022年10月27日

トヨタ RAV4 欧州仕様車に「GR SPORT」、専用チューンの足回り

2022年10月26日

トヨタ RAV4 に「GR SPORT」、欧州2023年型に設定

2022年10月20日

トヨタ自動車は、クロスオーバーSUV『RAV4』を一部改良するとともにPHVを「Z」グレードとして設定。あわせ...

トヨタ RAV4 一部改良、安全やコネクテッドを強化…GORI GORI BLACK塗装も設定

2022年10月5日

トヨタが「RAV4」を一部仕様変更　「RAV4 PHV」を取り込み「Z」グレードとして設定

2022年10月4日

9年振りにフルモデルチェンジを行った国産ミドルサイズSUVの日産エクストレイル。これまで築いたタフギア...

日産新型エクストレイルをライバル「トヨタ RAV4」と比較【プロ徹底解説】

2022年8月18日

トヨタ自動車の欧州部門は6月22日、『RAV4』（Toyota RAV4）の2023年モデルを欧州で先行発表した。インテリ...

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2022年6月30日

トヨタ RAV4、デジタルコックピット採用…2023年型を欧州で先行発表

2022年6月24日

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ソニックプラス×トヨタ 6モデル、試聴体験会を全国12店舗で開催　6月25-26日

2022年6月17日

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2022年6月6日

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2022年6月2日

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2022年4月5日

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2022年1月18日

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RAV4 2019年モデルのグレード一覧

新車販売中のグレード一覧

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
X2022年10月4日/マイナーチェンジ	293万円	200～459万円	FF	5人		1,986cc	1,500kg	171ps
X 4WD2022年10月4日/マイナーチェンジ	316万円	217～386万円	4WD	5人		1,986cc	1,570kg	171ps
HYBRID X2022年10月4日/マイナーチェンジ	353万円	235～429万円	FF	5人	25.2km/L	2,487cc	1,620kg	218ps
HYBRID X 4WD2022年10月4日/マイナーチェンジ	379万円	249～373万円	4WD	5人	25.0km/L	2,487cc	1,670kg	222ps
G2022年10月4日/マイナーチェンジ	366万円	249～498万円	4WD	5人		1,986cc	1,590kg	171ps
G Z package2022年10月4日/マイナーチェンジ	383万円	227～538万円	4WD	5人		1,986cc	1,620kg	171ps
HYBRID G2022年10月4日/マイナーチェンジ	430万円	238～570万円	4WD	5人	25.0km/L	2,487cc	1,690kg	222ps
Adventure2022年10月4日/マイナーチェンジ	368万円	225～457万円	4WD	5人		1,986cc	1,630kg	171ps
Adventure OFFROAD package II2022年10月4日/特別仕様車	388万円	349～468万円	4WD	5人		1,986cc	1,630kg	171ps
HYBRID Adventure2022年10月4日/マイナーチェンジ	430万円	350～516万円	4WD	5人		2,487cc	1,700kg	222ps
HYBRID Adventure OFFROAD package II2022年10月4日/特別仕様車	450万円	437～509万円	4WD	5人		2,487cc	1,700kg	222ps

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
HYBRID X2021年12月1日/マイナーチェンジ	337万円	235～429万円	FF	5人	25.2km/L	2,487cc	1,620kg	218ps
HYBRID X2020年8月7日/マイナーチェンジ	334万円	235～429万円	FF	5人	25.2km/L	2,487cc	1,620kg	218ps
HYBRID X2019年4月10日/フルモデルチェンジ	326万円	235～429万円	FF	5人	25.2km/L	2,487cc	1,620kg	218ps
X2021年12月1日/マイナーチェンジ	277万円	200～459万円	FF	5人		1,986cc	1,500kg	171ps
X2020年8月7日/マイナーチェンジ	274万円	200～459万円	FF	5人		1,986cc	1,500kg	171ps
X2019年4月10日/フルモデルチェンジ	265万円	200～459万円	FF	5人		1,986cc	1,500kg	171ps
HYBRID X 4WD2021年12月1日/マイナーチェンジ	362万円	249～373万円	4WD	5人	25.0km/L	2,487cc	1,670kg	222ps
HYBRID X 4WD2020年8月7日/マイナーチェンジ	359万円	249～373万円	4WD	5人	25.0km/L	2,487cc	1,670kg	222ps
HYBRID X 4WD2019年4月10日/フルモデルチェンジ	351万円	249～373万円	4WD	5人	25.0km/L	2,487cc	1,670kg	222ps
X 4WD2021年12月1日/マイナーチェンジ	300万円	217～386万円	4WD	5人		1,986cc	1,570kg	171ps
X 4WD2020年8月7日/マイナーチェンジ	297万円	217～386万円	4WD	5人		1,986cc	1,570kg	171ps
X 4WD2019年4月10日/フルモデルチェンジ	288万円	217～386万円	4WD	5人		1,986cc	1,570kg	171ps
Adventure2021年12月1日/マイナーチェンジ	348万円	225～457万円	4WD	5人		1,986cc	1,630kg	171ps
Adventure2020年8月7日/マイナーチェンジ	331万円	225～457万円	4WD	5人		1,986cc	1,630kg	171ps
Adventure2019年4月10日/フルモデルチェンジ	319万円	225～457万円	4WD	5人		1,986cc	1,630kg	171ps
HYBRID Adventure2021年12月1日/マイナーチェンジ	410万円	350～516万円	4WD	5人		2,487cc	1,700kg	222ps
Adventure OFFROAD package2021年12月1日/特別仕様車	363万円	273～476万円	4WD	5人		1,986cc	1,620kg	171ps
Adventure OFFROAD package2020年10月2日/特別仕様車	346万円	273～476万円	4WD	5人		1,986cc	1,620kg	171ps
G2021年12月1日/マイナーチェンジ	344万円	249～498万円	4WD	5人		1,986cc	1,590kg	171ps
G2020年8月7日/マイナーチェンジ	339万円	249～498万円	4WD	5人		1,986cc	1,590kg	171ps
G2019年4月10日/フルモデルチェンジ	326万円	249～498万円	4WD	5人		1,986cc	1,590kg	171ps
HYBRID G2021年12月1日/マイナーチェンジ	408万円	238～570万円	4WD	5人	25.0km/L	2,487cc	1,690kg	222ps
HYBRID G2020年8月7日/マイナーチェンジ	402万円	238～570万円	4WD	5人	25.0km/L	2,487cc	1,690kg	222ps
HYBRID G2019年4月10日/フルモデルチェンジ	388万円	238～570万円	4WD	5人	25.0km/L	2,487cc	1,690kg	222ps
G Z package2021年12月1日/マイナーチェンジ	359万円	227～538万円	4WD	5人		1,986cc	1,620kg	171ps
G Z package2020年8月7日/マイナーチェンジ	353万円	227～538万円	4WD	5人		1,986cc	1,620kg	171ps
G Z package2019年4月10日/フルモデルチェンジ	341万円	227～538万円	4WD	5人		1,986cc	1,620kg	171ps

RAV4 2019年モデルのレビュー・評価

(249件)

RAV4 2019年モデルの満足度

4.24

(カテゴリ平均：4.28)

RAV4 2019年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～50万円

オプション値引き額 0円～65万円

ユーザーレビュー募集中

- RAV4 2019年モデル
- Adventure OFFROAD package
ドアポケットがない。燃費も良くない。走りは楽しいカッコいい
42023年6月16日投稿
RAV4 Adventure オフロード（2022年10月改良前）に乗ってます。

【燃費】
4WDガソリン車で実燃費(ガソリン満タン法)では国道や県道でのちょこ乗りではリッター8.5kmくらいです。
マルチディスプレイ上のリセット間燃費は8.3km(リセット間1257km)となっています。
なのではっきり言って下道での燃費は良くないです。

【走り】
発進時の加速は良くなく、急発進防止安全機能が働いているためかアクセルを踏んで加速しようとするとすぐにうなります。
ECOな安全運転が身につきます。運転はしやすく楽しいです。

【内装・外観】
見た目はかっこいいです。内装続きを読むも気の利くところに物を置けるポケットがあったり、圧迫した感じもなく広めです。
エアコンの操作パネルがシンプルで使いやすい（温度調整はダイヤル式)。
ラゲージスペースも広く物をたくさん積めます。車中泊にはちょっときついかなと。(出来なくはないです)

【その他オプションの必要性】
パノラミックビューモニターはつけておらず、社外楽ナビに純正バックカメラですが上からの俯瞰映像がなくてもバックモニターの視界はめちゃくちゃ見やすくて狭い所でもバック駐車しやすいです。
パワーバックドアもつけてませんがドアの開閉は重くないのでつけなくても問題ありません。

【不満点・改善点】
一番の不満は全席ドアポケットがないので重いドアを開け閉めしずらいのと、乗り込む時に少し頭を下げないとドアのフチに頭が当たりそうになる事くらいです。
乗り込んでしまえば高さがあるので問題ありません。
後部座席に老年の親を乗せるのにステップの位置が高く乗りづらいので、助手席のアームレストにセーフティグリップをつけて掴ませてます。高齢の親を乗せるならセーフティグリップはマストです。もしくは100均などに売ってる発泡ブロックを乗り降りする時に足元に置いてやると良いです。
- RAV4 2019年モデル
- G Z package
肩ひじ張らないで、リラックスして、笑顔で楽しむクルマ。
52023年5月14日投稿
2020年初頭、2018年に購入したクラウンＲＳアドバンスＥ-Ｆｏｕｒモデリスタの
３年目の車検が近づいてきたので、下取りが高いうちに、これと言って
凄く欲しい車もなかったが、繋ぎのつもりで、新しいプラットフォームと
ベクタリングＡＷＤを乗ってみようと、2020年4月に、ＧＺ・モデリスタを購入した。
あれから3年。先日3年目の車検が終わったので、新車納期が長い昨今の状況を考慮して
クラウンスポーツを予約し、このクルマを下取りに出すことになった。
この3年間で感じたことを記録しておこうと思う。

【エクステリア】
友人のハリアーと並べて考えたが、フロントのワイド感とボトムされた続きを読むドアあたりは
気に入っていたがリアからのアングルはリアバンパーの無機質なカット面構成が
全く好きになれなかった。しかし、ハリアーのチュルンとした感じは好みではなかった。

【インテリア】
内装は、武骨の中にも街乗りでドン引きされないように気配りがあったと思うが
プラスチっきーなコストカットの残骸が目立った。各場所に。照明が足りないので
暗いし、ついている室内照明は、豆球だった。室内温度調整は、デジタル画面で
設定温度を気を使いながら何度も触らなければいけなかったクラウンが面倒だったので
ダイヤル式で調節できるのは良かった。3年間、ずっと、内装の前から後ろから
大きく、小さく、ミシミシキシキシと、異音が鳴り続けていた。
ホイールベースが、あと70ミリ長ければ、後席のゆったり感が増した筈だ。

【エンジン性能】
ベクタリングＡＷＤは、アドベンチャーか、ＧＺだけだったので、仕事使いには
アドベはちょっとな。しかし最後の純ガソ2リッターは、ハリアー60の3ZR-FAEより
CVTにしても、大きな進歩だった。回り方も、燃費も思ったより良かった。
ただし、CVTが発進用の1速をつけたところで、所詮トルクが足りないから
結果、結構気持ちの良いエンジンなのに、出だしの評価が上がらない。
そして、マニュアル10速もあるんなら、パドルシフトはつけなきゃ駄目だ。
ベクタリングＡＷＤは、雪が降り、アイスバーンばかりの冬の走りでは
なかなかの回頭性だったよ。リアが少し強く出てくる感じはＦＲを思い出した。

【走行性能】
20インチを履いていたから、足下が重かったようで、突き上げはあって
多少バタバタはしたけど、オンも、雪道も、沢登も、スムーズだった。
でも、オンロードだって、クイック気味にコーナーに入るとベクタリング効いた。
オンのコーナリングが、ことのほか気持ちよかった。

【乗り心地】
道路の継ぎ目は、タイヤのせいもあって吸収しなかった。縁石マタギも
かなり揺れ戻しは残った。クラウンよりは、コツコツ言う。
しかし、車格も、目的も違えば、こんなものだろうとは思った。
ただし、60ハリアーと乗り比べたけれど、新プラットフォームの優位性は
それほど顕著にが感じなかった。セーフティセンスも、18年9月クラウンと
20年4月RAV4は、全く違わなかった。ＨＵＤがないくらいかな？
乗り心地は、予想していた、普通のあたりの、ど真ん中でしょう。

【燃費】
高速17～19前後、市街8～10くらいでしょうか。
まぁ、クラウンはＨＶだったから、比較にならず。

【価格】
オプションはパノラマルーフ、モデリスタ、純正9インチナビ、ETCとかだったから
20インチ夏タイヤ、ホイール、冬タイヤセットもあわせて500万を軽く超えた。
そこから値引きがあって、下取りがあって、驚くほどの追い金ではなかった。

【総評】
見た目が立派で、安全で、用が足せて、堅牢で、大抵のことは、受け止めてくれる。
ベクタリングも介入が気付きにくい制御だから、雪の運転上手になった幸せになる。
- RAV4 2019年モデル
- X
3年間乗って感じたこと
52023年4月30日投稿
3年間55,000km乗って売却したので、3年間乗ってみて感じたことをつらつらとご紹介します。

良かった点
①とにかく外観がカッコイイ！
RAV4乗る前は初期型のホンダヴェゼルに乗っていましたが、4代目RAV4が出た時に一目惚れして購入しました。
1年乗った頃にモデリスタのエアロを付けたのですが、ノーマルでもカッコ良かったのがさらにカッコ良くなったので、これから購入される方は是非取り付けをオススメします。
今は手放してから次の車の納車待ちですが、街中でRAV4走ってるのを見るとついつい目で追ってしまいます。今でもホントにカッコイイ車だなぁと惚れ惚れします。

②燃費が良い！続きを読む
私が購入したのはガソリンのXグレードでしたが、55,000km乗って平均14.8km/lでしたので、ガソリン車であのクラスの車体にしてはかなり優秀な燃費性能だったと思います。まぁ、信号もほとんどないような田舎道での通勤がメインだったということもあるでしょうけど。

③荷室が広い！
RAV4は荷室がとても広々としていて便利でした。4人くらいで全員スーツケース持って乗った時も余裕で積み込みできたので、荷物を多く入れる場面では大活躍でした。

④意外と非力ではない！
ガソリン車でしたので、2リッターのNAエンジンでしたが、特に非力だと感じたことはありませんでした。流石に走り出す時であったり、大人が4人乗っている時はもっさりしているんですけど、時速50km超えたあたり急に加速のフィーリングが良くなるので、気がつくと70km～80kmくらい出ちゃったりするので注意しながら走行していました。
峠道などでは登る時に唸っていたので、ここは致し方ないのかなというところですが。

細かい点も挙げるともっと良かった点はあるんですけど、特に感じたことを書いてみました。
以下は良くなかった点です。

良くなかった点
①内装がチープ
外観は文句なしにカッコ良かったんですが、内装のチープさは否めません。Xグレードを選択して1番の不満点はステアリングがウレタンのみであったことです(笑)

②色んなところから異音が鳴る
納車直後はそんなことなかったと思ったのですが、時間が経つにつれて色んな場所から異音？が鳴り始めました。特に気になったのはエアコン作動時のキュルキュル音、Aピラー付近からのキシキシ音、バックドアのガラス付近からのキシキシ音、この3つの音は凄く気になりました。

③やたらと水が垂れる
雨が降った日に車に乗り込もうとしてドアを開けると必ず水滴が車内に垂れてくるのがイヤでした。ヴェゼルではそんなことなかったんですけどね。

④ライト類がLEDじゃない
ヘッドライトは別ですが、それ以外のライトはほぼほぼLEDではなかったので、残念でした。最近のモデルでは変わっていることを期待します。

本当はもう少し長く乗りたかったのですが、昨今の自動車納期の事情を踏まえて予定よりも早く手放すことになりました。
不満点もいくつか挙げましたが、それ以上に満足する点は多く充実した3年間だったと思います。
今後も更なる改良やいずれはフルモデルチェンジしてもっと魅力的な車に進化してくれることを願っています。
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RAV4 2019年モデルのクチコミ

(13328件 / 976スレッド)

クチコミ募集中

給油口が開かない
- ナイスクチコミ31
- 返信数12
- 2023年9月4日更新
給油口のクリップのような部品が外れて、閉めたら再び開かなくなりました。
クリップが装着されていたプラスチック部分が劣化？して割れてクリップが外れた様です。
RAV4ユーザーの方で同じ事象になった方おられますか？また、修理費用はどれくらいかかりましたか？
ちなみに、私のRAV4は2019年10月登録です。
（ご参考）8月発売開始トヨタ純正セキュリティシステムの対象
- ナイスクチコミ20
- 返信数6
- 2023年9月1日更新
既にお気づきの方もいるかもしれませんが、トヨタから8月に発売開始された新型セキュリティシステムの対象車種に、2019年型RAV4も含まれています。

http://toyota.jp/dop/safety/securitysystem/index.html
EVモードについて
- ナイスクチコミ10
- 返信数4
- 2023年8月20日更新
私はRAV4ハイブリッドアドベンチャーに乗っています。納車は今年の3月でした。
自宅から会社が近い為あまり気にしていませんでしたがEVモードってみなさん使われますか？
ネットで調べてもあまり詳しく出てこなかったので質問させて下さい。
①使える条件
②走行距離
③解除の条件
買った車はPHVではありません。
出勤距離では使用できない様なので遠出の際使用したいと考えて続きを読むいます。

皆様宜しくお願いします。
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